双店镇昌沂新村初步设计说明.doc

双店镇昌沂新村水泥路新建项目 初步设计报告一、项目背景1.1 东海县移民项目背景新中国成立以来，东海县先后建立了9座大中小水库，其中大型水库2座，中型水库7座，大型水库分别为石梁河水库和安峰山水库，中型水库为昌梨水库、贺庄水库、大石埠水库、横沟水库、羽山水库、西双湖水库、房山水库。其中，有8座水库建于20世纪50年代后期，1座建于70年代。水库的修建在防洪、灌溉、供水、生态等方面发挥了巨大的效益，为东海县经济社会可持续发展起到了重要的支撑和保障作用。随着水库的兴建，东海县衍生了大量的水库移民，据东海县移民志记载，水库建库时搬迁户数15833户，搬迁人口6.225万人，水库移民以后靠安置为主，他们“舍小家，顾大家”，为东海县经济建设做出了重大的贡献。党中央、国务院历来高度重视水库移民工作， 特别是改革开放以来，国家先后设立了库区维护基金、库区建设基金和库区后期扶持基金，努力解决水库移民的遗留问题。但由于多种原因，目前东海县水库移民的生产生活条件依然普遍较差，有相当多的移民还生活在贫困中，库区和移民安置区基础设施薄弱，经济社会发展滞后，已成为制约区域经济发展和影响社会稳定的重要因素。为帮助水库移民脱贫致富，促进库区和移民安置区经济社会发展，保障新时期移民各项的事业健康发展，构建社会主义和谐社会，完善大中型水库移民后期扶持政策，促进库区和移民安置区社会经济可持续发展，做好大中型水库移民的基础设施显的尤为迫切和重要。1.2 移民社会经济现状截至2006年6月底，东海县水库移民现状人口10.0564万人，分布在全县的各个乡镇。由于移民搬迁初期，政府对水库移民问题认识不足，相关法律法规欠缺，而当时国家刚解放不久，百废待兴，财力相对有限，为保证主体工程顺利建设，只能通过压缩征地和移民经费来降低工程造价。在这样的历史大背景下，大部分移民所有的补偿、补助均很少。加上搬迁时间又十分有限，移民仓促选点定点，在没有可行性研究，没有环境容量分析，造成了水库移民安置的“先天不足”。现状库区移民群众的生活水平总体上低于社会平均水平，移民人均纯收入远远低于农民人均纯收入，库区贫困人口占全县贫困人口的一半左右。在计划经济年代，移民被计划经济下的平均分配方式所掩盖。随着我国经济体制的改革，农村经济体制也发生了重大变革，土地承包到户，鼓励一部分农民先富起来，激化了压抑已久的矛盾，水库移民遗留问题越来越暴露出来。水库移民遗留的主要问题集中在以下几个方面：（1）处于绝对贫困状态；水库移民缺衣少粮，温饱难以解决；（2）缺乏必要的生产资料，最主要是耕地少，质量差；（3）住房简陋，难以安身；（4）交通闭塞，生活生产不方便；（5）饮水困难，缺乏基本的卫生的生存条件；（6）教育落后，科学技术和文化素质差；（7）就医困难，健康状况差，死亡率高；（8）移民心态不稳，库区社会不安定（9）村庄及主要道路排水不畅1.3、双店镇水库移民项目背景昌梨水库控制昌西闸调节库内外（龙梁河）水位，担负龙梁河洪水调蓄任务，水库面积4平方公里，校核洪水位50.26米，总库容0.22亿m，设计灌溉面积2万亩。截止2006年7月1日，昌梨水库移民现状人口5374人，移民主要分布在双店镇棠树村、昌梨村和昌沂村，移民安置方式以后靠安置为主，其中昌沂村移民安置区移民现状人口2622人。由于过去的移民安置受当时经济、社会条件的限制，加上搬迁后后期扶持不及时，至使目前水库移民的生产生活条件依然普遍较差，有相当多的移民还生活在贫困中，库区和移民安置区基础设施薄弱，经济社会发展滞后，已成为制约区域经济发展和影响社会稳定的重要因素。国务院关于完善大中型水库移民后期扶持政策的实施意见颁布后，东海县按照上级移民工作的部署，积极做好水库移民后期扶持政策的实施，为改善库区基础设施和农业生产条件起到了一定的作用，初步缓解了移民在生产和生活中急需解决的问题。2014年2月，省水利厅、财政厅关于下达2014年第一批后期扶持结余资金项目计划的通知（苏水移民201413号）将“双店镇昌沂新村水泥路新建项目”（东海KQ2014-22）纳入年度项目实施计划，对村庄道路及涵洞进行改建，进一步改善移民安置区的生产生活条件。1.4项目概况双店镇昌沂新村水泥路新建项目位于双店镇驻地，老236省道南，其中凤凰路起点位于凤凰路与双枝路交叉口处，向东为一直线，终点位于菜市场西边，全长531.313m；昌沂东路起点位于老236省道南边口，向南与新236省道交叉后继续向南，终点位于龙梁河北岸，全长907.911m；宋庄路起点位于老236省道南边口，向南与新236省道交叉后，继续向南止于宋庄桥北端，全长1196.031m；菜市场门前路起点位于236省道西侧，向西与昌沂东路交叉后，终点位于宋庄路东侧，全长665.007m，四条路共3.3km。在年初申报计划上报的长度为3.65km，过路涵9道，最后经过现场实际测量确定实施的长度为3.3km，过路涵9道。目前该4条路所经路段宋庄路为3.5m宽水泥路，昌沂东路K0+000K0+199段为4.0m宽水泥路，其余均为农村机耕道或村间小巷，为促进当地经济发展，改善当地村民生产、生活条件，加快当地移民脱贫致富步伐，业主东海县水库移民后期扶持结余资金项目建设管理处决定将以上4条路改建为水泥混凝土路。本项目主要建设内容为：凤凰路：将老路基按要求处理压实后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的8.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；昌沂东路：K0+000K0+199段为4.0m宽水泥路，其它路段为土路，对于水泥路段本次予以利用，将其拓宽为8.0m宽水泥路。土路部分将老路基按要求处理压实，拓宽部分按新建路基施工，然后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的8.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；宋庄路：宋庄路老路为3.5m宽水泥路,本次设计老路利用，将该路拓宽为8.0m宽水泥路。拓宽部分按新建路基施工，然后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；菜市场门前路：将老路基压实处理后铺筑12cm厚泥结碎石调拱调坡层，然后铺筑20cm厚的5.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置0.5m土路肩。本项目共需改建涵洞9座，其中盖板涵4座，有3座为原涵接长，圆管涵5座，有1座是原涵接长，需设置交通标志牌21套，标线158.2m。1.5、测设经过受业主委托，我公司承担了双店镇昌沂新村水泥路新建项目初步设计任务。我们根据该项目特点派出专业人员对现场进行了详细地测量与调查。在东海县水库移民后期扶持结余资金项目建设管理处和双店镇人民政府的的大力支持下，经过全体测设人员的共同努力，于2014年4月18日完成了初步设计报告编制工作。2014年6月7日连云港市水利局组织召开了双店镇昌沂新村水泥路新建项目等五个项目初步设计文件审查会。与会领导及专家在充分肯定了该初步设计的前提下，提出了一些意见和建议，我们根据该文件审查会精神对原初步设计进行了修改和补充，并于6月26日重新出图。二、项目区地理特征及水文气象2.1、地形、地貌路段位于东海县西部，项目所在地地貌为剥蚀平原,微地貌为人工河谷。2.2、水文与气候项目位于东海县西部，为亚热带向暖温带过渡性气候，具有海洋性气候特点，冬干冷、夏湿热，四季分明。年平均气温在+13.3+14.0，最高达+37，出现在7、8月份，日平均最低气温为+12.5，极端最高气温+40，极端最低气温-18.1，最大冰冻深度18.8cm，年平均气温低于-10的不足6天。多年平均降雨量为882900mm之间，年蒸发量为1687.5mm，日最大降雨量为264.4mm，区内连续降雨历时最长者为15天。冬季有积雪深度28cm。全年风向频率以偏北风最多，四季风向变化十分显著，表现为典型的季风气候，平均风速为2.5m/s，台风最大风速为29.3m/s，极大风速达40.0m/s。空气湿度较高，年平均相对湿度在72%左右，最小相对湿度在65%左右，最大相对湿度超过80%。根据地下水赋存条件，场地地下水可以分为2种类型，第一种类型为地表水，水量随季节降水变化。其补给来源于大气降水及上游水的泄洪排入，排泄以蒸发、排涝为主。第二种为潜水，赋存于各粘性土及强风化基岩的裂隙中，其来源主要为大气降水及河水渗透径流，排泄以蒸发、径流为主，水量变化受河水和季节影响较大。施工时地下水埋深为2.373.29米左右。根据当地建筑经验，地下水对混凝土不具腐蚀性，对刚结构具弱腐蚀性。2.3、水质条件根据地下水赋存条件，场地地下水可以分为2种类型，第一种类型为地表水，水量随季节降水变化。其补给来源于大气降水及上游水的泄洪排入，排泄以蒸发、排涝为主。第二种为潜水，赋存于各粘性土及强风化基岩的裂隙中，其来源主要为大气降水及河水渗透径流，排泄以蒸发、径流为主，水量变化受河水和季节影响较大。根据当地建筑经验，地下水对混凝土不具腐蚀性，对刚结构具弱腐蚀性。2.4、地震本区位于华北地台东南缘，第四纪以前一直处于风化剥蚀状态，基底构造以北东向断裂为主，其次为北西向，均为前第四纪断裂。根据区域地质资料，拟建场地附近无活动性断裂，场地属稳定地块。根据区域地质资料，拟建项目处于我国著名的断裂郯-庐断裂带东面，郯-庐断裂的活动将影响到本区。据记载，1668年7月28日山东莒县发生的8.5级地震，对本区的影响较大。根据有关资料，在今后的一段时期内，该区发生较大地震的可能性不大。根据建筑抗震设计规范，本区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g。2.5、地层结构 本场区勘察深度范围内，地基土自上而下分为如下3层：层素填土:灰黄色,以砂土为主,含碎石及少量植物根系,干,松散。层强风化片麻岩:灰黄色夹灰绿色,鳞片粒状变晶结构,片麻状构造, 原岩结构除石英外已风化成砂状,取芯困难,岩芯多呈砂状，少量碎块状,手捻即碎,为极软岩,裂隙很发育,带浆钻进进尺较快,密实,RQD接近为零,岩体基本质量等级为V级。层中风化片麻岩:灰色,鳞片粒状变晶结构,片麻状构造,主要矿物成份为长石.石英和少量云母,钻进进尺较慢, 岩芯柱状,锤击声脆, RQD=10-20, 岩体基本质量等级为IV级,为软岩。该层未穿透。 三、工程任务和规模3.1 项目建设任务、目标及设计标准新建道路总长为3.3km。昌沂东路、凤凰路及宋庄路路面为8.0m水泥混凝土路面，菜市场门前路路面为5.0m水泥混凝土路面。项目建成后可解决移民的出行困难问题。3.1.1 主要建设内容1、凤凰路：将老路基按要求处理压实后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的8.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；2、昌沂东路：K0+000K0+199段为4.0m宽水泥路，其它路段为土路，对于水泥路段本次予以利用，将其拓宽为8.0m宽水泥路。土路部分将老路基按要求处理压实，拓宽部分按新建路基施工，然后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的8.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；3、宋庄路：宋庄路老路为3.5m宽水泥路,本次设计老路利用，将该路拓宽为8.0m宽水泥路。拓宽部分按新建路基施工，然后铺筑16cm水泥稳定碎石基层，面层铺筑20cm厚的Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置1.0m土路肩；4、菜市场门前路：将老路基压实处理后铺筑12cm厚泥结碎石调拱调坡层，然后铺筑20cm厚的5.0m宽Fcm=4.5MPa的水泥混凝土路面，两侧各设置0.5m土路肩。5、本项目共需改建涵洞9座，其中盖板涵4座，有3座为原涵接长，圆管涵5座，有1座是原涵接长，需设置交通标志牌21套，标线158.2m。3.1.2 设计标准1、 道路等级：所有道路参照四级公路标准2、 计算行车速度： 20km/h3、 路面类型及设计年限：水泥混凝土路面： T10年4、 设计荷载：道路： BZZ-100 结构物：公路级 5、 地震烈度：地震加速度动峰值0.15g6、道路所处的地理坐标为：凤凰路：起点东经1183519.67，北纬343548.21，终点：东经1183540.42，北纬343549.39。昌沂东路：起点东经1183554.21，北纬343554.97，终点：东经1183554.58，北纬343525.39。菜市场门前路：起点东经1183602.84，北纬343548.62，终点：东经1183537.10，北纬343547.51。宋庄路：起点东经1183536.60，北纬343553.95，终点：东经1183537.92，北纬343515.60。3.2 设计依据主要依据性文件国务院关于完善大中型水库移民后期扶持政策的意见（国发200617号）；国家发展改革委关于切实做好水库移民后期扶持政策实施工作的通知（发改农经20062500号）；省放政府关于大中型水库移民后期扶持政策的实施意见（苏政发2006163号）；关于连云港市大中型水库库区和移民安置区基础设施和经济发展规划的批复（苏水移民201212号）；关于下达2014年第一批大中型水库移民后期扶持结余资金项目计划的通知（苏水移民201413号）；江苏省大中型水库移民后期扶持结余资金使用管理实施细则（暂行）（苏财规201312号）；江苏省大中型水库库区和移民安置区基础设施建设和经济发展规划后期扶持结余资金项目管理办法（暂行）（苏水移民20138号）；江苏省水库移民资金县级报账制管理细则（苏财规201326号）；关于组建东海县水库移民后期扶持结余资金项目建设管理处的批复（连后扶办20142号） 。主要规范及依据交通部公路工程技术标准（JTG B01-2003）；交通部公路工程名词术语（ JTJ 00287）；交通部公路自然区划标准（JTJ 003-86）；交通部公路勘测规范（JTGC102007）；交通部公路勘测细则（JTG/TC102007）；交通部公路工程抗震规范（JTG B02-2013）；交通部公路路线设计规范（JTG D20-2006）；交通部公路路基设计规范（JTG D30-2004）；交通部公路排水设计规范（JTG/T D33-2012）；交通部公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；交通部公路水泥混凝土路面设计规范（JTJ D40-2011）；交通部公路交通安全设施设计规范（J JTG D812006）；交通部公路交通安全设施设计细则（JTG/T D812006）；交通部公路环境保护设计规范（JTG B04-2010）；交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。3.3 工程规模根据业主要求，本项工程需新建道路3.3 km，新建后路基宽分为10.0m和6.0m，路面宽分为8.0m和5.0m。其中宋庄路老路为3.5m宽水泥路,本次设计老路利用，将该路拓宽为8.0m宽水泥路。昌沂东路K0+000K0+199段为4.0m宽水泥路，其它路段为土路，对于水泥路段本次也予以利用，将其拓宽为8.0m宽水泥路。主要单项工程为： （1）铺筑20cm厚水泥混凝土路面20543m2；（2）16cm水泥稳定碎石基层3790.2m3；（3）12cm泥结碎石基层484.5m；（4）土路肩1187m；（5）山场碎石土9825.6m；（6）清表15cm：3553.3m3，填方：12540m3，挖方：10778m3；（7）改建涵洞9座，盖板涵4座，其中3座接长，圆管涵5座，其中1座接长；（8）交通标志牌21套，标线158.2m。四、道路工程设计4.1 主要建筑材料本工程所在地区筑路材料比较丰富，所需的主要材料要求如下：1、 石料：石料应质地坚硬、洁净、耐久。其级配、强度、压碎值及含泥量等指标应满足规范要求。2、 中、粗砂：应采用质地坚硬、洁净、耐久的天然砂、机制砂或混合砂，其各项指标应符合规范要求。3、可采用普通硅酸盐水泥，其各项指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGD402011)表3.1.1和表3.1.2的规定，详见路面结构材料组成及技术要求中的水泥说明。4、钢材、木材：可从当地建材市场购买。5、工程用水：区域内河流中的水和地下水经化验合格后均可作为工程及生活用水。6、电力供应：沿线电网发达，与供电部门协商后,可就近搭接,也可自备发电机进行发电。4.2、路线设计1、平面设计根据业主要求，本次平面设计在定线时充分考虑了利用现有道路路基和田间机耕道，尽量少占用耕地，减少拆迁。本次设计4条路道路线性均为直线，无转角。2、纵断面设计（1）纵断面设计主要控制要素：起、终点处路面标高、相交道路标高及新老S236路面标高、现有地面标高等。（2）设计情况：昌沂东路：本次设计全线共设变坡点5个，全线最短坡长57.911m，最大纵坡1.088%，竖曲线最小半径：凹型8000m、凸型6000m。凤凰路：本次设计全线共设变坡点2个，全线最短坡长40m，最大纵坡0.578%，竖曲线最小半径：凸型50000m。菜市场门前路：本次设计全线共设变坡点3个，全线最短坡长80m，最大纵坡0.277%，竖曲线最小半径：凹型10000m。宋庄路：本次设计全线共设变坡点6个，全线最短坡长80m，最大纵坡0.752%，竖曲线最小半径：凸型15000m。（3）设计标高为机动车道中心线处水泥混凝土路面设计标高。3、横断面设计（1）横断面布置昌沂东路路：1.0m（土路肩）+8.0m（行车道）+1.0m（土路肩）=10.0m凤凰路：1.0m（土路肩）+8.0m（行车道）+1.0m（土路肩）=10.0m菜市场门前路：0.5m（土路肩）+5.0m（行车道）+0.5m（土路肩）=6.0m宋庄路：1.0m（土路肩）+8.0m（行车道）+1.0m（土路肩）=10.0m（2）路拱横坡昌沂东路、凤凰路及宋庄路行车道横坡为双向外倾1.5%，土路肩为外倾3.0%。菜市场门前路行车道横坡单向坡0.5%，路肩为2.0%。4、坐标高程系本次设计所采用的坐标系为假定坐标，高程系为假定高程系。4.3、路基、路面设计1、 路基边坡（1）填方边坡边坡坡率取1:1.5,当地面横坡陡于1:5时及老路基拓宽段，基底应开挖成向内倾斜2%-4%的横坡台阶,台阶的宽度不应小于1m,台阶高度为0.40.6m，挖台阶前应清除草皮及树根。（2）挖方边坡部分路段存在挖方，但开挖深度较浅，挖方边坡坡率为1:1.5。2、 路基填筑设计（1）填料要求及压实标准为了使路基具有足够的整体强度和稳定性,根据公路工程技术标准(JTG B01-2003)的要求,路基压实标准须按公路土工试验规程(JTG E40-2007)规定的重型击实标准,其路基填料最小强度和最大粒径、压实度应满足下表要求。四级路路基填料最小强度和最大粒径、压实度填挖类别路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）路基压实度（%）填方路基0-0.3510940.3-0.8310940.8-1.5315931.5以下21590零填及挖方0-0.3510940-0.8310/（2）一般路基填筑路基填筑材料采用山场碎石土。当路基基底为耕植土时，应在填筑前进行清表15cm后再压实，挖方路段开挖后按规范要求进行压实。沟塘等地段采取排水清淤、晾晒后回填山场碎石土处理，再分层进行路基填筑施工。施工时应可根据实际情况选择适当位置先做100m试验路段，检测路床顶弯沉代表值（不计季节影响系数）不大于266.2（0.01mm），否则应加大换填厚度，但设计标高不变。对于老路利用部分，因路基宽度不足应进行拓宽处理，拓宽部分按新建路基施工，填筑路基前应清除地表15cm并压实。老路基拼接时，应将现有土路肩挖除，老路基开挖成向内倾斜不小于3%的横坡台阶，台阶的宽度大于1m，挖台阶前应清除草皮及树根。对于沟塘等地段采取排水清淤，经晾晒风干后，沿河塘坡面开挖成宽度不小于100cm的向内倾斜3%的台阶，然后采用山场碎石土进行路基填筑施工。山场碎石土填筑时，应分层填筑，每层填筑厚度应不大于30cm。山场碎石土的含石量应大于70%，石料的单轴饱和抗压强度30MPa，石料的最大粒径应不大于压实厚度的2/3，过大的块石应打碎或剔除。在填筑过程中由于山场碎石土含石量大于70%，易出现土石不均，在部分石料集中处，石料之间易发生空隙，因此填料应摊铺均匀，石料间不得有空隙现象发生，否则应返工处理。施工单位不得购买质量低劣或风化石填筑路基，使路基难以形成板体，强度达不到设计要求。山场碎石土表面的平整度及横坡度要满足设计要求，施工时要做到：压实：正常路段应按要求进行压实，对于老路基拓宽部分宽度较窄的路段，为保证施工质量建议采用小型压路机械进行压实。质量：山场碎石土质量控制采用施工参数与压实质量检测同时控制的双控办法，为确保填筑路基的质量，在施工过程中重点对每层的填筑厚度、填料的最大粒径、压实机械吨位及其碾压速度、碾压遍数等加以严格控制。要用激振力200KN以上的振动压路机振压46遍。 以连续两遍的碾压压实沉降差不大于5mm，标准差不大于3mm，表观无明显轮迹，每层方能满足要求。（3）涵洞两侧路基填筑因沿线要改建部分涵洞，开挖路槽时应注意保护利用的涵洞不被破坏。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,减轻跳车现象,提高公路车辆行使的舒适性,对改建涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。填料要求为了避免涵洞路基不均匀沉降,涵洞两侧一定范围内填土采用透水性能良好的砂质土或山场碎石土等，对称分层夯实。涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。压实要求涵洞两侧的填土压实要对称或同时分层回填压实，分层压实厚度不宜超过20cm，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面压实度均为95%，涵顶面填土压实厚度必须大于50cm。3、路基、路面排水路基排水主要通过两侧边沟汇集路面及边坡水，用截水沟汇集路基外侧的地表径流，引入涵洞等排水构造物，再排至路基以外。本次设计路基排水充分利用老路现有边沟进行，对于因路基开挖导致边沟遭破坏段，或无边沟的路段，要求在路基坡脚处增设60cm（底宽）梯形土边沟。路面排水主要以路面横坡1.5%和土路肩横坡3%向两侧漫流，结合道路纵坡经路基边坡流入两侧路基边沟。4.4 路面设计1、路面结构根据交通部公路自然区划图，本项目所在地区属II5a区，根据江苏省有关文件精神，结合交通量、道路等级对路面结构强度的要求，考虑到路面面层应具备坚实、耐磨、抗滑、防雨水下渗等功能。根据江苏省公路局的有关文件精神以及路基填土高度和填料情况，计算中土基回弹模量取E0=45Mpa，确定路面结构组成如下：（1）昌沂东路路、凤凰路及宋庄路路面结构：面 层：20cm厚Fcm=4.5Mpa水泥混凝土下 封 层：1cm沥青下封层基 层：16cm水泥稳定碎石基底换填不小于50cm的山场碎石土（2）菜市场门前路路面结构：面 层：20cm厚Fcm=4.5Mpa水泥混凝土基 层：12cm厚泥结碎石2、路面结构材料组成及技术要求（1）水泥混凝土面层在水泥混凝土路面设计时我们参照了部颁公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）及部颁水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）的相关要求。水泥混凝土路面设计强度以龄期28天抗弯拉强度为标准，本路段水泥路面设计弯拉强度Fcm=4.5MPa，弯拉弹性模量Ec=29106MPa，板块表面应平整、耐磨、抗滑。水泥路面板块接缝设计纵缝：纵缝必须与路中线平行，纵缝采用平口缝加拉杆，拉杆采用级钢筋14，长度L=70cm，间距80cm，中间10cm涂热沥青两度，拉杆设在板厚中央，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于10cm，两幅板块间应在先浇筑的板块侧面涂热沥青两度，支模时请严格掌握纵缝的顺直度；缩缝：缩缝采用假缝式，机切假缝宽38mm，用塑性沥青填缝料灌注缝口。正常缩缝为无传力杆式，但在胀缝两侧相邻三条缩缝内及端缝一侧相邻三条缩缝内需设无套筒传力杆。传力杆设在板厚中央，采用I级钢筋28，长度L=50cm，间距30cm，传力杆一半以上涂上沥青。胀缝：在其它道路相交处应设置横向胀缝。胀缝采用真缝，缝宽2cm。在板厚中央设有套筒传力杆，传力杆采用I级钢筋28，长度50cm，间距30cm，传力杆一半以上涂上沥青，并在涂沥青端加塑料套筒，内留3cm空隙，填以沥青木屑，最外边的传力杆距接缝或自由边距离为1525cm。传力杆必须保证相互平行并平行于路中心线，并使其保持在同一中性面内，有套筒端与无套筒端应相间放置，拆模时严禁用力敲打、扳弯传力杆钢筋。胀缝下部为填缝板(浸透沥青)，上部为塑性填缝料。胀缝、工作缝两侧的路面不允许出现高差不均及错台现象，横向、纵向边筋位置应放置得当。横向工作缝：每日施工终了或浇筑过程中因故中断浇筑时，必须设置横向工作缝。其位置宜设在胀缝或缩缝处，设在胀缝处工作缝，其构造与胀缝相同；设在缩缝处的工作缝，应采用平缝加传力杆型。新老混凝土路面接缝处处理工艺为：在原有的混凝土板块侧面涂热沥青二遍，并按传力杆位置在板厚12处钻孔，钻孔要求直径大于传力杆直径6，钻孔时钻具须放置在硬框架上，以确保传力杆孔洞在水平和竖直方向的准确定位，老混凝土板钻孔完毕后，须将孔内细碎混凝土杂物清除干净，采用人工填孔的方式填入掺聚合物的砂浆，砂浆填塞要饱满，在填塞砂浆未凝结前将拉杆插(打)入。聚合物设计采用聚醋酸乙烯脂(PVAC)，其化学名称为VINAVIL。砂浆配合比如下：水泥：砂=13（质量比），聚醋酸乙烯脂掺量为20%。聚醋酸乙烯脂浓度为50%（质量比）。混凝土混合料的基本要求：混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、水与外加剂组成。混凝土配合比设计时的混凝土试配弯拉强度的均值应按下式确定。+tsfm= fr 1-1.04c fm混凝土试配弯拉强度的均值(Mpa) fr混凝土弯拉强度标准值(Mpa) c混凝土弯拉强度的变异系数，采用0.15s混凝土弯拉强度试验样本的标准差t保证率系数，按样本数和判别概率参照公路水泥混凝土路面设计规范（JTJD40-2011）表7.5.5确定水泥：采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为PO 42.5级，应符合质量要求。要采用正规厂家大窑生产的水泥，必须有出厂保证书，存放时间不大于一个季度，严禁使用过期、受潮、结块、变性的水泥，不可采用火山灰质及矿渣水泥。其各项指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGD402011)表3.1.1和表3.1.2的规定。表3.1.1 各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度交通等级重交通中、轻交通龄期（d）328328抗压强度（Mpa），22.052.516.042.5抗折强度（Mpa），4.07.03.56.5表3.1.2 各交通等级路面用水泥的化学成分和物理指标水泥性能特重、重交通路面中、轻交通路面铝酸三钙不宜7.0%不宜9.0%铁铝酸四钙不宜15.0%不宜12.0%游离氧化钙不得1.0%不得1.5%氧化镁不得5.0%不得6.0%三氧化硫不得3.5%不得4.0%碱含量Na2O+0.658K2O0.6怀疑有碱活性集料时，0.6；无碱活性集料时，1.0混合材种类不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉不得掺窑灰、煤矸石、火山灰和粘土，有抗盐冻要求时不得掺石灰、石粉出磨时安定性雷氏夹或蒸煮法检验必须合格蒸煮法检验必须合格标准稠度需水量不宜28%不宜30%烧失量不得3.0%不得5.0%比表面积宜在300450m/kg宜在300450m/kg细度(80m)筛余量不得10%筛余量不得10%初凝时间不早于1.5h不早于1.5h终凝时间不迟于10h不迟于10h28d干缩率不得0.09%不得0.10%耐磨性不得3.6kg/m不得3.6kg/m粗集料(碎石)：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，并应符合水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.3.1中级要求，级配应符合表3.3.2要求。细集料(砂等)：应采用质地坚硬、洁净、耐久的天然砂、机制砂或混合砂级别应不低于级，细度模数在2.5以上。其各项指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF302003)表3.4.1的规定。级配要求应符合水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）表3.4.2的规定，路面用天然砂宜为中粗砂。 水：一般饮用水即可，非饮用水须化验确定对水泥无不良作用后方可使用，含盐量不得超过0.005mg/mm3，硫酸盐含量(SO42-)0.0027mg/mm3，pH值不得小于4，不得含有油污、泥和其它有害杂质。混凝土板块的混合料的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，选用的原材料要通过计算、验证和必要调整，以确定单位体积内各种材料的合理用量。水泥路面验收标准水泥混凝土面层要求28天设计抗弯拉强度为Fcm=4.5MPa，板厚偏差-5mm之内，平整度偏差小于5.0mm（3m直尺），抗滑构造深度大于0.6mm，相邻板高差小于3mm，纵、横缝顺直度小于10mm，中线平面偏位小于20mm，路面宽度偏差（+20，-20）mm，纵断高程偏差（+15，-15）mm，横坡偏差（+0.25，-0.25）%，具体详见交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）。（2）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石混合料由水泥、级配集料组成。水泥稳定碎石中的水泥：普通硅酸盐水泥用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。宜采用强度等级较低的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间不小于6个小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50,高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。水泥稳定碎石中的碎石：碎石的最大粒径为31.5mm，料场内材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。碎石混合料中碎石压碎值应不大于26%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数6。实施中建议水泥剂量按4%、4.5%、5%、5.5%四种比例进行试验（水泥：集料=4:100、4.5:100、5:100、5.5:100）。制备不同比例的混合料，取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经现场监理确认，报总监理工程师批准，方能施工。水泥稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应满足R代3.5MPa，压实度98%，集料的颗粒组成应符合下表的规定。骨架密实型水泥稳定碎石集料级配（方孔筛）通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.519.09.504.752.361.180.60.0751006886385822321628102581503水：凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量；在合成级配满足要求的同时限制细料、粉料用量；根据施工时气候条件限制含水量。施工中要求水泥剂量不应大于5%、集料级配中0.075mm以下颗粒含量不宜大于3%、碾压时含水量不宜超过最佳含水量的1%。（3）泥结碎石基层 对材料的要求碎石的嵌挤和摩阻作用是构成泥结碎石路面强度的主要因素。因此，路面所用的碎石，石质愈坚硬，颗粒尺寸愈大。泥结碎石所用的石料，其等级不宜低于级，轧制成尺寸较大、表面粗糙、有棱角、颗粒形状接近立方体的碎石。长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以1215为宜，粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量不超过混合料总重的15%18%。 施工 泥结碎石路面的施工方法主要有灌浆法及拌合法两种: a、灌浆法 灌浆法施工符合泥结碎石路面的结构特点，可获得最大的嵌挤和摩阻作用，因而使路面具有较大的强度和稳定性。但用灌浆法施工路面结构层成型较慢，竣工后还需短期封闭才能开放交通。 灌浆法的施工程序为：备料制备泥浆铺撒碎石初步碾压浇灌泥浆铺撒嵌缝料最后碾压。 1）备料：按每段1020m计算材料用量，备足碎石和粘土材料。碎石堆置在路槽内，粘土则可堆在路肩上。 2）制备泥浆：把粘土捣碎后放在路旁浆池或浆桶内调制泥浆。泥浆不宜太稠，否则不能灌满碎石层的空隙，但也不宜过稀，以免泥浆聚积在碎石层的底部。泥浆的土水比一般以1：11：0.8的体积比配制。稠度可用比重计法或漏斗法测定。如泥浆中掺入石灰时，须将石灰消解成石灰膏浆。 3）铺撒碎石：铺撒碎石时，务使碎石撒铺均匀，不得局部含有多量细料，然后用四齿耙耙平。当使用一种尺寸的碎石时，应一次铺撒至规定松铺厚度。若用两种尺寸的碎石时，应将大尺寸的铺在下面，小尺寸的铺在上面。确定碎石的松铺厚度时，要考虑1.21.3的松铺系数。对砂质土基，为了避免砂土混入碎石层中，在铺撒碎石前，应先撒铺一层石屑作为隔离层，每100量约为3。 4）初步碾压：用轻型压路机碾压，直至碎石不松动为止，一般碾压不超过610遍。初步碾压的目的是使碎石初步嵌紧，发挥嵌挤和摩阻作用，并保留一些空隙，使泥浆能灌满。 5）浇灌泥浆：灌浆应均匀，使泥浆能灌满碎石空隙，浆面与碎石齐平，碎石棱角露出浆面之上。每100 面积灌浆数量约为23m3。 6）铺撒嵌缝料：灌浆后经过12h，当泥浆已完全布满碎石空隙表面尚未干时，即铺撒嵌缝料，每100面积嵌缝料用量为12m3，嵌缝料要铺撒均匀，撒好后用竹帚扫入碎石空隙中。 7）最后碾压：嵌缝料撒铺后，立即用重型压路机碾压10遍左右，随压随用扫帚将嵌缝料扫匀。碾压应掌握适当时刻，如太早碾压，泥浆过稀对碎石起润滑作用，压路机驶过，碎石大量移动非但压不实，反而使碎石层产生波浪；如碾压太晚，则泥浆过干，对碎石润滑作用减低，也难达到压实效果。压实后需等待35d使路面稍干再开放交通。 b、拌合法 拌合法除了要保证碎石的嵌挤和摩阻作用外，还要求提高路面的密实度。这种方法可以使用较软的石料，路面的密实度较大，碾压工作量小，路面成型较快而且不必封闭交通。但用人工拌和时劳动强度大。 拌和法施工程序为：撒铺碎石撒铺粘土拌合洒水碾压。施工时，将碎石均匀撒铺在路槽中，然后将粘土均匀撒铺在碎石上，用齿耙、铁铲等工具将粘土与碎石拌和均匀，随即洒水并整平表面，等待表面稍干且不粘滚筒时，即用压路机碾压至密实为止。3、路面结构层施工注意事项（1）施工中应严格按照现行的水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、部颁公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）等有关规范、规程中所规定的施工工艺及质量检查验收标准进行施工。（2）水泥稳定碎石混合料施工前必须进行各种混合料配比设计及相关试验，以进一步确定混合料的配合比及含水量，并在施工中严格控制。各种路用材料在检验合格后方可使用。（3）水泥稳定碎石基层应采用集中厂拌，一次摊铺要求采用摊铺机摊铺。严格控制压实度，其路拱横坡应与面层一致，压实度要求达到重型标准98%以上。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应大于等于3.5MPa。水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管制。水泥稳定碎石基层施工结束后应立即用湿润的草袋或麻布人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。待上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。（4）用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始保持水泥稳定碎石层表面湿润。基层养生期不应少于7d。养生期间内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。水泥稳定碎石基层在施工期及养生期内应禁止各种车辆通行。（5）水泥稳定碎石基层施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时能及时排除，确保工程质量。严格控制压实厚度,其路拱横坡应与面层一致，碾压时严格按照路面基层施工规范规定的碾压次序进行。（6）雨季施工应注意天气预报，加强施工现场与混合料拌和场地联系，下雨应停止施工。（7）水泥混凝土施工前应做好配合比试验、各种原材料试验，确保达到设计及规范要求。（8）水泥混凝土混合料从拌合运输到振捣完成后不得超过初凝时间，混凝土混合料的塌落度、水灰比、和易性均应符合规范要求。建议采用半干硬性水泥混凝土，坍落度挖制在03cm，水灰比为0.42，可不采用真空吸水工艺。（9）混凝土路面铺筑完成后应立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保温覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式，应严格按照现行的规范要求进行养生。（10）水泥路面施工采用机械摊铺，作业完成后，用抹光机抹面，表面人工拉毛处理。（11）与现有水泥混凝土路面相接施工按新老混凝土路面接缝处处理工艺来施工。4.5 路线交叉1、设计原则 （1）优先保证主要道路或交通量大的一方畅通。 （2）有利于减少或消除冲突点以及提高交叉口的通行能力。（3）平面交叉的形式应根据各相交公路的交通量、计算行车速度、交通组成及其在路网中的作用，并结合地形、用地条件和投资等因素确定。 2、具体情况：凤凰路与宋庄路成“十”字形平面交叉、昌沂东路与新236路成“十”字形平面交叉、宋庄路与新236路成“十”字形平面交叉、菜市场门前路与昌沂东路成“十”字形平面交叉、宋庄路与老236省道路成“T”字形平面交叉、昌沂东路与S236成“T”字形平面交叉、菜市场门前路与老S236成“T”字形平面交叉、菜市场门前路与宋庄路成“T”字形平面交叉。平面交叉范围内纵坡以设置平缓坡段为宜, 并保证排水通畅。各相交道路的竖曲线指标均满足规范要求，其高程在交叉口范围内顺接。4.6 交通工程1、设计依据 GB576899道路交通标志和标线2、标线、标志交通标志分指路标志、禁止标志、警告标志。指路标志为蓝底白字，其它各种标志版面颜色均按“GB57682009“要求。标志牌底模及文字图案采用二级反光膜。根据标志的大小及设置位置的需要，标志支架结构采用单悬臂式，标志板面采用5A02铝合金板。标线采用常温反光型涂料。3、施工注意事项（1）标志设置位置应现场核实定位是否妥当，若通视不良或位置困难或已完工的工程发生干扰时，除定位性较强的标志外，可适当前后挪动标志位置。（2）开挖交通标志基础的坑槽时，应注意保护埋设于地下的各种管线设施。（3）所有材料均应符合规范要求，出厂时要有合格证书和进场后要有一系列质量检验手续，以确保材料质量。（4）标线必须宽度一致、间隔相等、线型规则、边缘整齐、线条流畅，施工要求如下：a、标线涂层均匀，无起泡、裂纹、粘连性等现象。b、常温型涂料应搅拌均匀，不得有硬块。c、标线涂层厚度不得小于0.15mm，15min后，涂料不粘附轮胎。4.7 涵洞设计4.7.1概述本次设计共有13道过路涵洞，其中改建涵洞9道，为节约资金，减少造价其它涵洞均利用，利用的有昌沂东路：K0+563.3处，凤凰路：K0+240.1、K0+434.4处，菜市场门前路：K0+660.5处这四个涵洞，但在道路建成后应加强对利用涵洞的监测。本次需改建涵洞具体见下表：改建前：序号桩号现在情况原始涵长备注1昌沂东路：K0+198石拱涵净宽1.77m4.62昌沂东路：K0+207.2混凝土拱涵净宽1.2m4.73昌沂东路：K0+563.3混凝土拱涵净宽1.95m6.754昌沂东路：K0+907.90.6m圆管涵3.75菜市场门前路：K0+209.8混凝土拱涵净宽1.