电控复习题109.doc

电控复习题一、选择题1.当进气温度在_B_时，空气密度小，可适当减小喷油时间。A.20 B.大于20 C.小于20 D. 152.当进气歧管内真空度降低时，真空式汽油压力调节器将汽油压力_A_。A提高 B降低 C保持不变 D以上都不正确3.在多点电控汽油喷射系统中，喷油器的喷油量主要取决于喷油器的_D_。A针阀升程 B喷孔大小C. 内外压力差 D针阀开启的持续时间4.Ne信号指发动机_C_信号。A凸轮轴转角 B车速传感器 C曲轴转角 D空调开关5.发动机工作时的燃油量是_A_。A喷油器喷油量 B燃油泵供油量C来自燃油箱的蒸发控制燃油蒸气量 DA+C6.讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？_B_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。7.在讨论发动机电喷系统时，甲说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致稀空燃比；乙说在电喷系统中，若燃油压力高于正常值，则导致浓空燃比。试问谁正确？_C_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。8.启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵_D_。A持续运转 B不运转C运转10s后停止 D运转2s后停止9.发动机转动时，检查霍尔传感器B和C端子间输出信号的电压应为_C_。A5V B0V C05之间 D4V10.在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入_A_。A燃烧室内 B节气门后部 C进气歧管 D进气道11.微型计算机的作用是根据汽油机运行工况的需要，把各种传感器输送来的信号用_C_中的处理程序和数据进行运算处理，并把处理结果送到_C_。A中央处理器AD转换器； B内存AD转换器；C内存输出通路； D中央处理器输出通路12.下列哪个因素不会引起燃油压力过低？_A_A.燃油泵连接件松动 B.燃油泵压力调节器出故障C.燃油泵膜片不合格 D.燃油泵入口有阻塞13.在讨论计算机存储器时，同学甲说，ROM可以由CPU写入；同学乙说，RAM能暂时存储CPU写入的信息。试问谁正确？_B_A甲正确； B乙正确； C两人均正确； D两人均不正确。14.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而_B_。A升高 B降低 C不受影响 D先高后低15.单点喷射系统采用下列哪种喷射方式_A_。A同时喷射 B.分组喷射 C顺序喷射 D.上述都不对16.关于空气流量计上的怠速调整螺钉，以下哪项正确？_B_A是用来调节汽油喷射器的供油量 B是用来调节混合气的浓度C以上都正确 D以上都不正确17.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应_A_。A提前 B延迟 C 不变 18.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔_D_曲轴转角。A180 B90 C270 D36019.ECU根据_C_信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器 B曲轴位置传感器C爆燃传感器 D车速传感器20.在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？_B_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。21.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点_A_左右时，发动机输出功率最大。A后10 B前10 C前5 D后522.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为_B_。A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V。23.当冷却液温度超过预设温度且牵引控制系统正在运作时，点火正时应_A_。A提前 B延迟 C 不变 24.凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔_D_曲轴转角。A180 B90 C270 D36025.ECU根据_C_信号对点火提前角实行反馈控制。A水温传感器 B曲轴位置传感器C爆燃传感器 D车速传感器26.在讨论无分电器双缸点火系统时；甲说当一对火花塞跳火时，气缸中的一个处于排气行程，另一个处于膨胀行程；乙说每对火花塞串联跳火。试问谁正确？_B_A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。27.混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点_A_左右时，发动机输出功率最大。A后10 B前10 C前5 D后528.关于点火控制电路维修下列说法正确的一项为_B_。A发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应有脉冲信号；C怠速时检查ECU的“IGF”端子与搭铁之间应无脉冲信号；D点火开关接通后，用万用表检查点火线圈的“”与搭铁之间的电压应为5V。29.在装有_B_系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A废气再循环 B涡轮增压 C可变配气相位 D排气制动30.EVAP是_B_的英文缩写。A.废气再循环 B.汽油蒸汽排放C.二次空气供给系统 D.三元催化转换器31.三元催化转换器正常起作用是以减少_D_的排放。 A. HC、NOX B. CO、HC. C. CO 、NOX D. CO、HC、NOX32.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在_A_位置。A.全开 B.全关 C. 半开 D.任意位置33.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的_C_来实现的。A.平均通电电流 B.平均通电电压 C.平均通电时间34.氧化锆只有在_B_以上的温度时才能正常工作。A.90 B.400 C. 815 D.50035.丰田车步进电动机的工作范围为_B_个步进极。A.0150 B.0215 C.0175 D.012536.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为_C_。A. 0.450.75V B.0.100.45VC. 0.750.90V D.1.01.5V37.当ECU检测到的进气压力高于_B_时，废气涡轮增压停止工作。A.0.98Mpa B.0.098Mpa C.9.8Mpa D.98Mpa38.下列哪个工况不是采用开环控制_D_。A.怠速运转时 B.发动机起动时C.节气门全开或大负荷时 D.氧传感器正常工作时39.安全气囊的线束为了与其它线束区别一般做成（ B ）。A、红色 B、黄色 C、蓝色 D、绿色40.在汽车显示系统中下面属于被动显示装置的是（ B ）。A、LED B、LCD C、VFD D、CRT41.安全气囊是辅助安全系统，简称（ B ）。A、ECU B、SRS C、IPC D、VTEC42.在汽车没有发生碰撞的情况下，安全气囊的使用年限为（ C ）。A、56年 B、1520年 C、715年 D、910年43.安全气囊为了防误爆，一般采用（ B ）。A、一级门限控制 B、二级门限控制C、三级门限控制 D、四级门限控制44.安全传感器也叫保险传感器，安装有安全气囊ECU的内部，通常有（ B ）。A、一个 B、二个 C、三个 D、四个45菱形极轴式传感器头安装位置是（A ） 。A.径向垂直于齿圈安装 B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确 D.以上两个都错误46凿式极轴式车速传感器头的安装位置是（B ）。A.径向垂直于齿圈安装 B.轴向相切于齿圈C.以上两个都正确 D.以上两个都错误47.为保证传感器无错误信号输出， 安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为（B ） 。A5mm B.1mm C 0.01mm D.1um48汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于（ C） 。A.车架 B.轮毂 C.驱动轴 D.车轮转向架49下列叙述不正确的是（D ） 。A制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动。B制动时，制动踏板会有轻微下沉。C制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象。D装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象。50当滑移率为100%时，横向附着系数降为（C ） 。A100% B.50% C .0 D.都不正确51为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装前需车速传感器加注（C ） 。A机油 B.工作液 C.润滑脂 D.AT油52循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（A ）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。A.串联 B.并联 C.都可以 D.以上答案均不正确53循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（A ） 。A .0 B.较小电流 C.最大电流 D .均不正确54循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（B ） 。A .0 B.较小电流 C.最大电流 D .均不正确55循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（C ） 。A .0 B.较小电流 C.最大电流 D .均不正确二、判断题（）1在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。（）2现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。（）3在对进气温度修正中，当进气温度高于20oC时，空气密度减小，适当增加喷油时间，以防止混合气偏稀。（）4单点喷射中，汽油被喷入进气道中。（）5装有燃油压力调节器作用是使燃油分配管内压力保持不变，不受节气门开度的影响。（）6发动机起动后的各工况下，ECU只确定基本喷油时间，不需要对其修正。（）7叶片式空气流量计当旁通气道截面积增大时将使混合气变浓。（）8电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给5V电源，只要转动传感器就能产生信号。 （）9同时喷射喷油正时的控制是以发动机最先进入作功形成的缸为基准。（）10同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）11空档起动开关向ECU输入空档位置的信号，是怠速控制信号之一。（）12进气温度传感器只起修正喷油量作用，不起修正喷油正时作用。（）13分组喷射方式中，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（）14电动油泵中的单向阀能起到一种保护作用，当油压过高时能自动减压。（）15MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上气缸喷油。（）16空气流量计可应用在L型和D型电控燃油喷射系统中。（）17发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（）18曲轴位置传感器只作为喷油正时控制的主控制信号。（）19开环控制的控制结果是否达到预期的目标对其控制的过程没有影响。（）20在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）21ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）22在采用电流驱动方式的喷油器控制电路中，不需附加电阻值，直接与蓄电池连接。（）23机械式汽油喷射系统采用的是间断喷射方式。（）24发动机怠速时，用手触摸喷油器，应有振动感。（）25喷油器采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（）26喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（）27在电喷发动机的任何工况下均采用的是闭环控制。（）28多点喷射系统是在节气门上方安装一个中央喷射装置。（）29当喷油器断电的时候也就停止了喷油。（）30当发动机熄火时，电动燃油泵也就立即停止了工作。（）31采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（）32在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。 （）33发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）34发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）35一般来说，缺少转速信号,电子点火关系将不能点火。（）36在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）37无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（）38最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）39ECU根据计算出的曲轴每转10所用时间，确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。（）40当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）41随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）42为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）43增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）44混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（）45ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）46采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。（）47在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。 （）48发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（）49发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（）50一般来说，缺少转速信号,电子点火关系将不能点火。（）51在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（）52无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。（）53最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）54ECU根据计算出的曲轴每转10所用时间，确定G信号后点火线圈初级电路通电与断电时刻。（）55当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（）56随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（）57为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（）58增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（）59混合气的质量越好，燃烧的速度越大，要求点火提前角就应越大。（）60ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（）61ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。 （）62废气再循环的作用是减少HC、CO和NOx的排放量。（）63应急备用系统是简易控制，既能维持其基本功能，又能保持发动机正常运行的最佳性能。（）64当汽车进入巡航状态后，若车速过低当减速时ECU将自动解除巡航控制。（）65在使用三元催化转换器来降低排放污染的发动机上，氧传感器是必不可少的。（）66当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。（）67EGR控制系统是将适量废气重新引入气缸燃烧，从而提高气缸的最高温度。（）68纵向附着系数在滑移率为50%左右时最大。（）69车轮抱死时将导致制动时汽车稳定性变差。（）70电控ABS主要由传感器、电子控制单元、和执行机构组成。三、填空题1. 电控燃油喷射系统用英文表示为_，怠速控制系统用英文表示为 _。答案：EFI；ISC2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、_ 和其他辅助控制系统。答案：电控点火系统3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、_和 _控制。答案：断油控制；燃油泵4. 电控点火系统最基本的功能是 _ 。此外，该系统还具有_控制和_控制功能。答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和_ 、_控制等。答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6在降低 排放 污染、减少 燃油 消耗、提高 安全 性和舒适性等方面，电子控制汽车有着明显的优势。7传感器在线检测是传感器在 工作 状态时检测有关端子的 电压 对传感器、ECU及连接导线的综合检测。8点火线圈的冷态温度为-10 50，热态温度为 50 100 ；用欧姆表检查一次线圈电阻值：冷态电阻值为 0.36 0.55欧 ，热态电阻值为 0.45 0.65欧 。9点火线圈的冷态温度为 -10 50 ，热态温度为50 - 100；用欧姆表检查二次线圈电阻值：冷态电阻值为 9 15.4欧 ，热态电阻值为 11.4 18.1欧 。10汽车自诊断系统的诊断模式分为 静态 诊断模式和 动态 诊断模式两种。11电控汽车进行故障分析的一般程序为询问、观察、查阅、 调取故障码 、 检测 和 试验 。12从控制原理来看，汽车电控系统可以简化为 传感器 、 ECU 和 执行器 三大组成部分。13传感器单独检测主要是传感器与 线路 不连接的情况下，对传感器 内部情况 进行检测。14电控汽车的故障诊断系统主要分为两类：一类为 随车故障诊断系统 ，另一类为 车外汽车故障诊断系统 。15现代轿车自动变速器为增加传递转矩，常采用双排至多排行星齿轮机构并联构成双排或多排变速传动装置。典型的基本结构通常有 辛普森式 和 拉威娜式 两种。16自动变速器中的变矩器虽然能够在一定的范围内实现无级变速，但由于变矩器只有在输出转速接近输入转速时才具有较高的传动效率，为此在汽车自动变速器中设置了变速齿轮机构，使转矩再次增大。变速齿轮机构主要包括 行星齿轮机构 和 换档执行元件 两部分。17自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，一般由 液力变矩器（简称变矩器） 、 变速齿轮机构 、供油系统和换档操纵机构等四大部分组成。18单排行星齿轮机构通过固定不同的元件，改变主动元件和从动元件，按照n1z1+n2z2-n3z3=0的工作原理分析，可得出 8 种工作状态。19. 在L型电控燃油喷射系统中，由_测量发动机的进气量。答案：空气流量计20. 电控燃油喷射系统按喷射方式分为_、_。答案：连续喷射方式；间歇喷射方式21. 燃油停供控制主要包括_和_。答案：减速断油控制；限速断油控制22. 各种发动机的燃油供给系统基本相同，都是由_、_、_、_及油管等组成。答案：电动燃油泵；燃油滤清器；燃油压力调节器；脉动阻尼器23. 节气门位置传感器可分为_、_和综合式三种。答案：电位计式；触点式24. 在采用顺序喷射方式的发动机上，ECU根据_信号、_信号和_信号确定各缸工作位置。答案：凸轮轴位置传感器信号（G信号）；曲轴位置传感器信号（Ne信号）；发动机的作功顺序25. 在L型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过_测量。答案：空气流量计26. 燃油泵工作只能使燃油在其内部循环，其目的是_。 答案：防止输油压力过高27. 滚柱式电动燃油泵的输油压力波动较大，在出油端必须安装_。答案：阻尼减振器28. 叶片式空气流量计的主空气道与旁通气道之间用_隔开。答案：活动板29. 电控燃油喷射系统按喷射位置分为_、_。答案：进气管喷射；缸内直接喷射30. 进气管喷射式按喷油器的数量不同分为_、_。答案：多点喷射系统；单点喷射系统31. 电控燃油喷射系统简称为“_”，是由该系统的英文“_”简化而来的。答案：EFI；Electronic Fuel Injection32. 电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为_和_两种方式。答案：连续喷射；间歇喷射33. 有些车型的节气门体上设有加热水管，其目的是_。答案：防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结34. 电动燃油泵按其结构不同，有_、_、_和侧槽式。答案：涡轮式；滚柱式；转子式35. 燃油流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到_、_的作用。答案：冷却；润滑36. 燃油滤清器的作用是_。答案：滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，以保证发动机正常工作37. 滚柱式电动燃油泵主要由燃油泵电动机、_、_、_等组成。 答案：滚柱式燃油泵；出油阀；卸油阀38. 凸轮轴位置传感器可分为_、_和光电式三种类型。答案：电磁式；霍尔式39. 在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为_、_、_。答案：同时喷射；分组喷射；顺序喷射40. 电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为_和_两类。答案：开环控制系统；闭环控制系统41. 电控燃油喷射系统由_、_、_组成。答案：空气供给系统；燃油供给系统；控制系统42. 燃油供给系统的功用是_。答案：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油43. 发动机集中系统使用的ECU主要由_、_、_和_组成。答案：输入回路；A/D转换器；微型计算机；输出回路44. 喷油器按喷油口的结构不同，分为_和_两种。答案：轴针式；孔式45. 汽车电脑中的存储器分为两种：_和_。答案：ROM；RAM46. 根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为_、_两种结构形式。答案：主流测量方式；旁通测量方式47水温传感器目前采用较多的是_温度传感器。传感器将冷却水温度以_的形式输送给ECU，对汽油的喷射量进行修正。答案：热敏电阻式；电信号48. 单点喷射是在_上方装有一个中央喷射装置。答案：节气门49. 爆燃传感器有_和_两种类型。答案：电感式；压电式50. 无分电器独立点火方式其特点是每缸有_个点火线圈。答案：151. 电感式爆燃传感器利用_原理检测发动机爆燃。压电式爆燃传感器利用_原理检测发动机爆燃。答案：电磁感应；压电效应52. 水温修正可分为_、_修正。答案：暖机修正；过热修正53. 点火提前角的修正方法有_和_两种方法。答案：修正系数法；修正点火提前角法54. 电控点火系统一般由_、_、_、_、点火线圈、分电器、火花塞等组成。答案：电源；传感器；ECU；点火器55. 点火提前角的控制包括_、_两种基本工况控制。答案：起动时点火提前角的控制；起动后点火提前角的控制56. 电控点火系点火线圈初级电路的通电时间由_控制。答案：ECU57. 汽油机点火系统有_和_两大类。答案：传统点火系统；计算机控制的点火系统58. 无分电器电控点火系统分为_、_、_三种类型。答案：独立点火；同时点火；二极管配电点火方式59. IGt为_信号，IGf为_信号。答案：点火控制；点火确认60. 点火提前角的主要修正项目有_、_、_等。答案：水温修正；怠速稳定修正；空燃比反馈修正61. 爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用_模式。答案：闭环控制62. 消除爆燃的有效措施为_。答案：推迟点火63. 怠速控制系统的控制内容主要包括_、_、_、怠速预测控制和学习控制。答案：起动控制；暖机控制；怠速稳定控制64. 为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当_进气门的进气提前角。答案：增大65. 在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于_。答案：正常工作温度66. 按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为_、_、_、开关型等。答案：步进电机型；旋转电磁阀型；占空比控制电磁阀型67. 在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有：_、_、_，转速低于900r/min 或高于3200r/min。答案：起动工况；怠速工况；暖机工况68. 采用增压技术提高进气压力，是提高发动机_性和_性的重要措施之一。答案：动力；经济69. EVAP的中文含义为_。答案：汽油蒸汽排放70. 减少氮氧化合物的最好方法就是降低_。答案：燃烧室的最高温度71. 怠速控制系统由_、_、_三部分组成。答案：传感器；ECU；执行元件72. 根据动力源不同，增压装置可分为_和_两类。答案：废气涡轮增压；动力增压四、名词解释1、同时喷射：将各缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。2、分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。3、顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。4、喷油器的开启时间：从喷油器电磁线圈获得搭铁信号到针阀达到最大升程状态所需要的时间。5、 开环控制系统答案：通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。6、空燃比闭环控制系统：在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。7、信号: 指活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。8、闭合角：电控发动机点火线圈一次绕组通电时间内曲轴转过的角度。9、涡轮增压: 利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时带动压力机一同旋转，并压缩空气强制送入气缸内。10、EGR率：指废气再循环量在进入汽缸内的气体中所占的比率。EGR率=EGR量/（进气量+ EGR量）*100%11、废气再循环：将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与燃烧，从而使燃烧速度减缓，燃烧温度降低，以减少燃烧过程中氮氧化物的生成。12、占空比：指一个脉冲周期中高电平的时间与一个脉冲周期所经历的时间之比。13、 同步喷油答案：指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。14、间歇喷射答案：在发动机运转期间，将汽油间歇地喷入进气道中。15、点火提前角答案：从火花塞发出点火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。16、 G信号答案：活塞运行到上止点位置的判别信号，是根据凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。17、 实际点火提前角答案：实际点火提前角初始点火提前角基本点火提前角修正点火提前角或实际点火提前角基本点火提前角点火提前角修正系数。18、 Ne信号答案：发动机曲轴转角信号，是根据曲轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。19、 IGt信号答案：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断控制信号。20、IGf信号答案：完成点火后，点火器向ECU输送的点火确认信号。五、问答题1. 电子控制单元的功用是什么？答：电子控制单元的功用是按照一定的程序对输入信号进行运算、储存、分析处理，然后输出指令，控制执行元件工作，以达到快速、准确、自动控制发动机工作的目的。1. 简述电控燃油喷射系统控制系统的控制原理？答案：在电控燃油喷射系统中，喷油量控制是最基本也是最重要的控制内容，其控制原理是：ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定基本的喷油时间，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。2. 燃油压力调节器的作用是什么？答案：压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少。只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。3. 发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？答案：发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。4. 通电时间对发动机工作的影响？答案：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通的时间长短有关，只有通电时间达到一定值时，初级电流才可能达到饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系工作的可靠性，所以在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。5. 点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？答案：点火器内部主要由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号等电路组成。点火器的主要功能是根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU输送点火确认信号IGf。6电控点火系统的主要优点有哪些？答案：（1）在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳的点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及工作稳定性等方面均处于最佳。（2）在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。（3）采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。7电控点火系统由哪些部件组成？答案：一般由电源、传感器、ECU、点火器、点火线圈、火花塞、分电器（有分电器电控点火系）、火花塞等组成。8点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 答案：如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。9. 起动后基本点火提前角是如何确定的？答案：起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来确定基本点火提前角。1.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些？答案：曲轴箱强制通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供给系统和热空气供给系统等。10步进电动机型怠速控制阀的控制内容？答案：（1）起动初始位置的设定；（2）起动控制；（3）暖机控制；（4）怠速稳定控制；（5）怠速预测控制；（6）电器负荷增多时的怠速控制；（7）学习控制11增压系统的功能是什么？答案：根据发动机进气压力的大小，控制增压装置的工作，以达到控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。12、请叙述综合式液力变矩器工作过程，及与偶合器相比它的优点和缺点。（本题10分）答：工作过程：（1）起步以及车速较低时，综合式液力变矩器导轮在单向离合器作用下固定，液力变矩器系数K1，工作在增矩工况；（2）车速达到一定值之后，导轮单向离合器失去作用，导轮自由转动，综合式液力变矩器相当于液力偶合器，K=1，工作在偶合工况；（3）当涡轮转速升高到i0.80.85时，锁止离合器结合，处于直接传动工况优点：实现了软连接，传动平稳，舒适性提高，通过能力增强，操纵简单，减少了传动系统的