我国汽车产业距离拐点期还有多远？.doc

我国汽车产业距离拐点期还有多远？n 现阶段汽车产业的发展分析国民经济的持续快速发展以及人均可支配收入水平的阶段性提升，有效地激活了国内规模巨大的汽车消费市场，汽车产业迅速发展，无论是在产业规模还是产业效益都发生了巨大变化。经历2008年世界金融危机之后，国家为了保持经济稳定，实施一系列的财政政策和金融政策，在汽车业比较引起关注的是汽车三大优惠政策实施，在其影响下，汽车刚性需求被极大释放，自2009年我国汽车产量突破1300万辆，高居世界首位以来。2010年国内汽车市场延续了这一迅猛态势，产量突破1800万辆，蝉联首位，2009年、2010年汽车销量增长均超过20%。特别是2010年12月份汽车终端销量超过210万辆，创下了历史月度销量最高值。前两年的汽车市场消费，透支了2011年的部分需求，加上2011年汽车下乡、以旧换新、购置税减征政策的取消，对汽车市场产生一定影响，2011年一季度汽车终端销量同比增速放缓，汽车市场与预期有一定差距。中汽中心数据资源中心预测全年销量增长率在8%-12%之间。经历前两年的汽车市场异常火爆后，2011年将是汽车市场的调整年，汽车市场将回归常态；在汽车产业的长远发展角度来看，未来三四十年汽车产业呈上升的发展趋势，今年将属于汽车市场阶段性波动期。n 国内外对比 虽然近几年我国汽车市场爆发式增长，但仍处在市场快速发展的初级阶段，2010年千人汽车保有量仅为54辆/千人，不及世界平均水平的1/2。从市场规模来看，我国当前的发展阶段处于美国上世纪20年代初的水平，我国汽车产业发展规模落后于美国市场近100年；与亚洲的韩国和日本相比，相当于韩国的上世纪80年代和日本的上世纪60年代的发展水平。依据对国外汽车成熟市场的研究以及对我国的汽车市场所处阶段、未来宏观经济和市场环境的发展趋势研究，预计我国的千人汽车保有量最高将达到370辆/千人，现阶段的千人保有量与其还有很大差距，中国汽车市场发展潜力巨大。n 未来宏观经济的发展2008年金融海啸爆发，对世界经济产生巨大影响，但在国家实施各项财政政策和金融政策的情况下，有效应对了金融危机对我国主体经济的冲击。 2010年我国的宏观经济保持着良好的发展势头，城镇化建设稳步向前推进，人们生活水平逐步提高，同时GDP增长率达到10.3%。2011年国民经济通胀压力加大，第一季度CPI持续上涨，GDP虽然同比增长9.7个百分点，但是与去年同期相比增速放缓；同时国家以“保增长、调结构和防通胀”为政策实施目标，一季度4次上调存款准备金率、两次上调存贷利率，控制通货膨胀以及抑房地产过热，总体来看今年的经济形势基本稳定，不会发生较大的波动。根据国家以及地方政府的战略规划，到“十二五”末预计GDP增长率将在8%左右，GDP总量将达到50万亿人民币，2030年我国的GDP总量将进入百亿时代。中长期来看我国的总体经济发展强劲，为汽车市场的发展奠定了良好的基础。从世界发达国家的成熟市场可以看出，汽车市场的发展与宏观经济之间存在正相关关系，当人均GDP处于3万美元至4万美元区间时，汽车市场进入达到饱和，与现阶段的国民经济相比，我国的汽车产业还有很长的路要走。n 未来汽车千人保有量预测通过研究国外汽车市场，结合我国的汽车产业发展阶段，从宏观经济、消费环境以及人口结构等方面考虑，对我国的汽车千人保有量进行中长期预测，从预测图可以看出2017年我国的千人汽车保有量将进入拐点期，此时的千人保有量达到120辆/千人，拐点期是汽车千人保有量年度增量由大变小的转变期，是成长期向成熟期过渡的阶段，且预示着汽车市场需求发生变化。在经历拐点期后，2025年开始汽车产业将进入一个产业发展的成熟期，产业结构以及汽车技术将达到一个较高的水平， 在成熟期汽车市场的驱动力主要是汽车消费的更新换代。n 企业如何应对拐点期的到来？第一、正确认识汽车产业的拐点期。拐点期并不是预示着产业进入衰退阶段，此时整体市场仍将保持增长，只是增长量有所减小。第二、在进入拐点期前，企业产能规划要有所控制，不要过度扩大产能，避免出现产能过剩，影响企业资金链的连续性。第三、从长远角度来看，企业的发展更要注重汽车技术的提升，树立良好的品牌形象，在技术、市场、品牌、采购等方面形成多元一体化的发展体系，有利于企业提高自身的竞争力，同时有效应对汽车产业的不同发展阶段。总之，在可预见的未来，我国汽车市场仍将保持较高的增长水平，但是汽车产业的经历拐点期是不可避免的。如果汽车企业不能清晰的认识拐点期，容易造成投资过热，把有限的资源浪费在无效的虚增产能上。因此为了保证我国的汽车产业的长期健康发