现场设施(安全防护通道)施工方案.doc

现场设施（安全防护通道）施工方案一、工程概况本项目系施工现场（在施主建筑物基坑西侧）南北向车辆运输及人员流动之主要通道，而完全覆射于塔吊回转半径之间；基于总平面布置局限无有可利用之料场，故依据施工总设计要求，为充分利用空间，将主流安全通道设置为全钢载重平台架，利用通道顶部作为散料周转堆放场。经反复研定搭设全钢载重平台架604.28m2。其中：车流通道全高6.48m（净空高度5.20m）计：273.12m2，人流和非机动车通道计161.16m2（其总长为76.8m）；上部堆放场分三个区域受控：由南向北39m其垮为7m，共计273m2，每m2承载按0.75t限量，主要周转堆放较松散材料（木模、木方、木板等料）原地改制、整理、修整。由区向北延长10.8m其垮为5.4m，共计62.32m2承载按每m20.75t限量，主要作为木工加工棚。由区向北延长27m，共计145.8m2，主要堆放组合钢模及零星铁制附件，承载按每m2/1t限量。钢构采取排柱、梁、桁架体系，钢柱采用1503.5，和1103.2焊管，落地采用匚16a槽钢作托底和纵向拉梁，其中轴采用150焊管，其余36棵柱均采用110焊管。1#柱净高为5.26m，2#柱净高6.00m。轴横向设置抬架托梁一架，垮度为7m，托头处为5.4m，轴之轴间设置一架10.8m垮桁架，东侧轴处为GTL1A，西侧轴处为GTL1B，其下无支柱，东侧主要供砼卸车送料入泵；西侧为通向烧伤研究所的支流通道。南端东侧轴之轴间亦设砼卸车送料口，上架垮9m，GTL2A一架其下无柱。为保证纵向排柱的稳定性，在（1/2）、（2/4）、（1/10）、（1/9）轴柱间设柱间支撑4对，桁架和托梁主要采用形钢杆件连接。二、施工布置与进度计划：1、施工布置，依据“施组”和土建基坑作业进度要求，钢构制作加工均在场外进行，待基坑清底，基础底板砼浇筑之前，完成通道钢构的制作和安装工作，为底板钢筋的吊运作业创造条件，按照保全局的指导思想，构件的制作加工和安装要有序的结合，施工现场仅作拼组作业，加工备料、附件均应在场外就绪，并要充分利用土建作业的孔隙或利用早晚人车流量较小的空间，争分夺秒，见缝插针。为抢夺施工现场有限的空间和时间，通道组装作业分两个作业班从轴和轴分界，南北相向分头推进，南段完成39m（7m垮），北侧完成37.8m（5.4m垮）。2、进度计划：三、主要施工方法：1、施工程序：测量放线构件检验构件运输稳平地托梁并固定立钢柱并柱间支撑组装钢梁或钢桁架起吊就位校正、焊牢2、施工方法：2-1测量放线，吊装前应认真复核纵、横轴线和位置及标高。轴要用经纬仪直角投测，特别对西侧、轴的落地着实部分要多方验实，不得着落在管沟孔中。2-2钢构运输，运输应对钢构逐件核查，要有书面记录单备查，所有构件不准“带病”进场。托架、桁架在运输时要用木方垫平稳，不准堆压其他构件或采用立装运垫木要垫在支座上，运输途中要防止滑落变形。2-3桁架组拼，一定要在场外组拼完成，起拱高度准确，端矢点垂直。必须自检合格后，经项目部技术员检验后，始可固定施焊。2-4起吊就位，吊装前必须认真检查机组设置位置，升杆定位角度和高度，然后按重心定位吊点绑扎吊索，经现场指挥和安全员检验后方可起吊。每抬桁架起吊，距地300500m时，应停机检查，吊点、索具，栓绑尾绳，经起重指挥、安全员确定无误后，始准起吊。2-5起吊就位后，要立即校正桁架和立柱的纵向垂直，并配合点焊，全部合扰后即可施焊，并架设临时支撑后，方可脱吊。四、保证质量措施1、本工程虽非正式工程项目而系临设项目，但其质量而言都应按钢构工程施工及验收规范执行（GB50205-95）。2、钢构件在安装前必须对编号，外型尺寸、焊缝质量、位置等进行全面检查，完全符合要求后才能组装。3、钢构件在运输过程中发生的变形应予修复，不能修复的杆件应当更换。4、钢构的定位轴线要精心测量，支座放线要防止分尺丈量的误差。5、钢构严格按照安装顺序进行，不得任意更换，校正时必须校正到0.00，每根构件都要精心校正。6、主要部位的施焊要设专人（例如上弦脊中，支座托架、劲板）并做好记录。五、施工安全措施1、参加钢构制安的全体人员，都要熟悉并认真执行本工种的安全操作规程，按钢构安装工艺精心操作。2、安装前应对参施人员进行详细的安全交底，参加安装的人员要明确分工，利用班前、班后结合现场具体情况，提出保证安全施工的要求。3、参加安装施工的人员，必须服从现场统一指挥，技术负责人在发现违章作业时，要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。4、高空作业要采用移运脚手架，并设置好防护栏，和系好安全带，戴好安全帽。高空作业人员的手用工具要放在工具袋内，在高空传递时不得扔掷。5、构件起吊时，