一库难求电商圈地建仓 京东：赚钱不靠房地产.doc

DD 张家港团购网 一库难求电商圈地建仓京东：赚钱不靠房地产动辄斥资上百亿的电商物流建设乃是电子商务企业的“圈地”行为？日前，电商企业耗巨资建设物流的火爆热情遭到业界的质疑。“我不认为一家电子商务公司需要上千亩土地自建物流中心，拿投资人的钱去造仓库，难免有圈地之嫌。”近日，仲量联行中国区物流基础设施总监、董事王成志对时下电商纷纷斥巨资砸向物流地产抛出“圈地论”，并称“电商企业要更专注做电子商务业务才对，而不是拿地、造仓库。”一石激起千层浪，8月15日，京东商城CEO刘强东通过微博对上述言论给予反击，称京东耗巨资建物流并不靠房地产赚钱，而是为了提高购物体验和降低物流成本。一库难求电商圈地建仓近年来，电子商务爆发式的增长带火了物流行业。据罗兰贝格管理咨询公司的最新数据显示，过去三年，中国电子商务市场实现了年均90%的增长，其中B2C市场的规模更是由93亿元上升到1083亿元，年均增长率高达242%。而且，未来三四年电子商务市场还将保持强劲爆发的态势。与此同时，成倍激增的网购订单也让电商企业的物流短板暴露无遗，其中仓储不够用，仓储租金上涨等都给电商企业带来竞争的压力。于是，一些电商企业在资本市场获得资金注入之后，第一时间便考虑自建物流和仓储体系。据了解，首当其冲最先布局的是京东商城，自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。而另一电商巨头阿里巴巴的物流战略也于2011年初浮出水面：自筹100亿元，并与其金融合作伙伴共同筹资近千亿元，逐步在全国建立一个立体式的仓储网络体系。此外，包括当当网、凡客诚品等在内的电商企业也都在寻找合适土地自建仓储物流网络，至今，电商企业对于投资建造物流中心的热情仍在持续升温。“现在找仓库用地实在太难了。”一位国内知名电商企业物流主管感慨，北京、上海、广州等一线城市，均出现了一库难求、地价跳涨等库荒现象。据其介绍，以北京为例，通州今年有一块物流用地拍出的价格飙升至250万元/亩，在上海、广州等地，物流用地的一手地的价格也接近每亩50万60万元。京东反驳称大型库房稀缺“库荒现象足见物流地产现在被炒得有多热”。对于时下电商企业热衷于物流建设，王成志称：“电商企业投身物流用地的目的还是赌地价升值，由于土地的供应量是有限的，因此物流地产甚至比商业地产更有升值的空间。另一方面，这部分资产可以被包装成为日后上市的一个卖点。”“目前中国仓库的投资回报率在全球范围内算是较高的，毛收益率在8%8.5%，高于一般住宅以及商业地产的平均收益率。”他认为，电商投资物流地产不是一个健康的成长方式。同时指出，“电商企业至今仍没有一个盈利，拿投资人的钱去造仓库，难免有圈地之嫌。”对此，京东商城CEO刘强东反击称，这是源自对大型电商物流的不了解所造成的。目前，国内根本就没有可以容纳数百万种商品的超大型单体库房，大型电商只能自建或者合作代建。刘强东称，在京东亚洲一号没有建成前，京东在北京租赁了7处库房，导致购物体验和物流成本都很不好，这是京东圈地的最主要原因。对于业界“圈地”的质疑，当当网相关负责人回应称，对此表示不予置评，“对当当网而言，物流库房大多以合作租赁为主，建库房的初衷是提供更快的送货速度，照顾顾客的体验。”動輒斥資上百億的電商物流建設乃是電子商務企業的“圈地”行為？日前，電商企業耗巨資建設物流的火爆熱情遭到業界的質疑。“我不認為一傢電子商務公司需要上千畝土地自建物流中心，拿投資人的錢去造倉庫，難免有圈地之嫌。”近日，仲量聯行中國區物流基礎設施總監、董事王成志對時下電商紛紛斥巨資砸向物流地產拋出“圈地論”，並稱“電商企業要更專註做電子商務業務才對，而不是拿地、造倉庫。”一石激起千層浪，8月15日，京東商城CEO劉強東通過微博對上述言論給予反擊，稱京東耗巨資建物流並不靠房地產賺錢，而是為瞭提高購物體驗和降低物流成本。一庫難求電商圈地建倉近年來，電子商務爆發式的增長帶火瞭物流行業。據羅蘭貝格管理咨詢公司的最新數據顯示，過去三年，中國電子商務市場實現瞭年均90%的增長，其中B2C市場的規模更是由93億元上升到1083億元，年均增長率高達242%。而且，未來三四年電子商務市場還將保持強勁爆發的態勢。與此同時，成倍激增的網購訂單也讓電商企業的物流短板暴露無遺，其中倉儲不夠用，倉儲租金上漲等都給電商企業帶來競爭的壓力。於是，一些電商企業在資本市場獲得資金註入之後，第一時間便考慮自建物流和倉儲體系。據瞭解，首當其沖最先佈局的是京東商城，自2009年以來，京東商城自購土地已接近1400畝，並且計劃今年同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。而另一電商巨頭阿裡巴巴的物流戰略也於2011年初浮出水面：自籌100億元，並與其金融合作夥伴共同籌資近千億元，逐步在全國建立一個立體式的倉儲網絡體系。此外，包括當當網、凡客誠品等在內的電商企業也都在尋找合適土地自建倉儲物流網絡，至今，電商企業對於投資建造物流中心的熱情仍在持續升溫。“現在找倉庫用地實在太難瞭。”一位國內知名電商企業物流主管感慨，北京、上海、廣州等一線城市，均出現瞭一庫難求、地價跳漲等庫荒現象。據其介紹，以北京為例，通州今年有一塊物流用地拍出的價格飆升至250萬元/畝，在上海、廣州等地，物流用地的一手地的價格也接近每畝50萬60萬元。京東反駁稱大型庫房稀缺“庫荒現象足見物流地產現在被炒得有多熱”。對於時下電商企業熱衷於物流建設，王成志稱：“電商企業投身物流用地的目的還是賭地價升值，由於土地的供應量是有限的，因此物流地產甚至比商業地產更有升值的空間。另一方面，這部分資產可以被包裝成為日後上市的一個賣點。”“目前中國倉庫的投資回報率在全球范圍內算是較高的，毛收益率在8%8.5%，高於一般住宅以及商業地產的平均收益率。”他認為，電商投資物流地產不是一個健康的成長方式。同時指出，“電商企業至今仍沒有一個盈利，拿投資人的錢去造倉庫，難免有圈地之嫌。”對此，京東商城CEO劉強東反擊稱，這是源自對大型電商物流的不瞭解所造成的。目前，國內根本就沒有可以容納數百萬種商品的超大型單體庫房，大型電商隻能自建或者合作代建。劉強東稱，在京