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见证上海:从徐家汇看交通巨变东方多媒体 2009-08-19【字号 大 中 小】【我要打印】【我要纠错】【发表评论】昔日小河浜成了今日的交通枢纽，从有轨电车到地铁、磁浮列车，几十年间，上海的城市交通经历了翻天覆地的变化。 徐家汇现在是上海一个非常重要的交通枢纽，共有三十多条地面公交线路经过那里，还有轨道一号线、三号线，包括将来的九号线，但许多老上海却都知道，几十年前，那里只是一条小河浜。 仔细观察一下和肇嘉浜路相交的一些路名，我们就可以发现一个有趣的现象：这里的路名都跟桥有关，大木桥路、小木桥路，等等。徐汇区地方志办公室的王静华老人告诉记者，当时的小河浜上大约有五六座桥。 再往西一一列数，还有枫林桥、谨记桥。1954年10月，当时的市政府开始填河筑路，两年时间，臭水浜变成了林荫大道。不过那时候的肇嘉浜路还只是一个人们休闲娱乐的去处。真正成为交通干道，那要到90年代了。 为了打通交通瓶颈，政府对徐家汇周边的道路或拓宽、或拉直，形成了三纵三横的交通网络，大大方便了人们的出行。 徐家汇和肇嘉浜路的变迁可以说是上海城市交通面貌大变样的一个缩影。目前，外环、中环和内环三条环线成了上海整个交通格局中三条重要的大动脉。而记者从上海市档案馆了解到，最早把上海的中山路连成一条环线的想法始于50年代后期。档案馆内保存了一张上海市干道系统规划暨五八年建设初步规划总图。 在相关的规划说明上可以得知，50年代后期，由于道路狭窄以及无法连通，上海的交通拥堵比较严重。当时，对于如何进一步改善交通状况有两种办法，一是在市区内开辟东西向和南北向干道，二是在市区外围修建环市道路。最后，第二种方法被采用了，中山南路、中山南一路、中山西路、中山北路被连成了一条环线，对于改善交通起了很大作用。 道路的发展变化日新月异，交通工具的更替同样让人深有感触。1908年，上海街头出现了第一辆有轨电车，往返行驶于静安寺和外滩之间。据说，当时有许多人还不敢坐电车。 1876年，往返于吴淞和上海的淞沪铁路开通了，全长14.5公里。这是中国第一条铁路，改变了从吴淞到上海只能走水路的状况，大大提高了货运和客运速度。可惜的是，这条铁路运行了两年就被拆除了。但上海的交通建设步伐不会因此而放慢。从有轨电车、公交巨龙车到轨道交通、磁浮列车，城市交通面貌发生了巨大变化。目前，地铁已经成了市民出行的重要交通工具。根据上海十一五发展规划，到2010年，上海将建成11条线、400公里长的轨道交通网络。同时，内环区域内，不超过一公里就会有一个地铁车站，乘客在25分钟之内可以到达各主要场所。另外，上海5年内还将建造6条越江隧道，使车道总数增至82条。 从徐家汇一个地区，从中山路一条道路的规划，从一张过去的地图，我们都可以感受上海城市交通的飞速发展，切切实实感受到了方
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