长乐迎宾路施组.doc

一、编制说明 编制范围本施工组织设计的编制范围为长乐市营滨路营前段。起点为K0+080，终点为K3+400，全长3.32Km，内有桥涵、路基路面、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。编制依据 1长乐营宾路营前段招标文件等。 2交通部公路桥涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路路面施工技术规范、水泥混凝土施工及验收规范、公路土工试验规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程机械台班定额、公路工程预算定额等国家现行的有关法规、文件。 3现场踏勘及调查情况。 4我公司现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。 5我公司施工类似工程的相关经验。 编制原则 1. 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2. 采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平。 3. 严格遵守施工规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4. 积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。5. 实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。52二、工程概况2.1、概述本标段为长乐市营滨路营前段，起点为K0+080，终点为K3+400，全长3.32Km，为市政主干路路段。起点位于省道203线现状路口处，位于长乐市营前镇与首占镇。主要工程内容：路基工程土方开挖5.86万m3，填方48万m3；大桥1座/278.09m；中桥2座/113.5m；涵洞7道/421.77m。按路基宽度37.554.7m,设计速度为60Km/h。2.2沿线自然地理概况地形地貌长乐市营滨路沿线主要地貌单元有沿海丘陵地貌（含圆缓低丘）、海积平原地貌、冲积平原、台地地貌四种类型。其中冲积平原、台地地貌、海积平原地貌单元占主要地位。冲积平原主要在营前至玉田路段，地形较为平坦，沿线地面高程一般在2.812.3m。工程地质全线为滨海平原-低丘区，主要基岩有杂填土、粉质粘土、圆砾、残积砂质粘性土、强风化凝灰质砂岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。水文地质沿线地表河流发育，但普遍规模小，河床窄小，河水流量少，流速慢，汇水面积较小。地表水系主要表现为北向东流，向海洋排泄。根据长乐市防汛防洪指挥部提供水文资料，本区百年一遇洪水位于黄海高程4.53米。本区常水位为2.2米，最高内涝水位为4.44米。气象本区段气候温和湿润，最低气温零下1，最高气温39.8.平均每年降雨量1392.5mm，最大降雨量1689.8mm，四至六月为雨季，七至九月为台风季节。地震地震动峰值加速度为0.10g，反应谱特征周期为0.45s。2.3周边环境交通运输条件工程沿线有S203省道,各乡村均有连通的乡村道路，道路状况良好，交通运输条件较好。沿线筑路材料、工程用水及用电本项目工程主要材料全部由市场采购；沿线水系分布较密，主要采用闽江水；沿线电力情况供应良好，工程用电可以与当地电力部门协商解决。2.4 主要工程数量主要工程数量一览表项目名称单位数量分项名称清表m213.85万路基工程开挖土方m35.86万填筑土方m344.57万弃土和淤泥m32.21万强夯m213.8万软基处理工程土工格栅m26474.9湿喷桩m209554.5预压与超载预压m40008桥梁工程钢筋t3567桩基础灌注桩m312721.68C50砼m39028.62涵洞工程钢筋t57.92长度m442.77排水工程管道m6980井个197防护工程M7.5浆砌片石m31559.2植草m229163.7路面工程4cm细粒式沥青砼m2270025cm中粒式沥青砼m2682207cm粗粒式沥青砼m267174下封层m29405915cm厚水泥稳定碎石基层m2100950.1底基层20cm厚填隙碎石m2107396三、施工总体部署及组织机构设置3.1施工准备1.认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。2.组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。3.在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。4. 根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计、形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。5. 根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、材料加工厂、供电、供水、通风、桥梁模板、盖梁模板、墩身模板，钢护筒、龙门吊等加工及准备工作。6. 根据施工进度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好；同时超前作好材料进场计划，准备充足合格的各种施工用材料，合理安排施工进度，加强对周转性材料的周转使用工作。 3.2总体施工目标1质量目标单位工程优良率100，分部、分项工程优良率达到90以上。工程整体质量优良。2工期目标拟计划于2011年6月开工（具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准），2013年6月完工，总工期24个月，并随时配合业主对工期的调整。3安全目标消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工标准化工地。3.3场地布置及临时工程安排1施工驻地本工程设一个项目部，各专业作业队设驻地。项目部设置于营前镇，路基、桥涵一队驻地设于营前，路基二队三队、桥涵二队驻地设于马头村。项目经理部、各作业队租用当地房屋。2施工便道施工便道原则上利用既有交通道路、乡村道路，计划修建约2300m的施工便道连接各施工段的施工点。3供水、供电沿线水系分布，主要采用闽江水，电力充足，施工用电从当地电网中驳接，用电配备设置于桥梁作业队驻地。生活用水驳接当地供水系统，施工用水在闽江内取水。在桥梁作业队施工现场各设315KVA变压器一台供电，各专业作业队自备一台250KW发电机。施工过程中视用电负荷量进行增加发电设备。4砼搅拌站在K3+560位置处设一处30m3/h砼搅拌站，负责全线砼供应 ；砼运输采用砼搅拌运输车配砼输送泵输送到各个施工场地。5现场通讯当地有移动和联通基站，现场共安装4部程控电话，作为项目经理部与各施工队、业主、监理及外界联络的工具。另配对讲机，供项目负责人与各作业班组联络。6弃碴场本标段有弃土场1个,位于K6+000左侧1200m。7试验室配备试验专业人员。在预制场设置现场试验室，配备养生池等设施。3.4 施工资源配置 1、劳动力配置 主要劳动力供给计划人员上场总人数实行动态管理，项目经理部人员和各施工队的先遣人员先行进场，做好各项施工准备的超前工作。以整体施工进度计划为基准，在每个单元工程开工7个工作日前就此单元工程所需所有的施工人员进入施工场地。人员供给保证措施 施工前，由综合办会同技术部门进行主要施工人员的统计工作，并按照施工进度计划的安排确定各单位工程的的用工量，以便综合办制订用工量的计划。 综合办配备专门人员负责用工计划，人员进场登记、分配及台帐等各项工作的实施。 施工过程中，由富有经验的管理人员对各工种施工人员进行定期技能培训，并要求进行工前考核，做到合格进场，规范施工。 各特殊工种人员均要达到持证上岗。3.5、施工组织管理机构我司对本工程的管理机构设置采用项目式组织机构，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量部、计划财务部、物资设备部、综合办公室及试验室等职能健全的业务部门，构成项目经理部的施工管理层，按其管理职能，各司其职，负责工程调度、施工技术、工地试验、工地测量、安全监察、质量检查监察、计划统计、财务管理、物资管理、设备管理、环保检测、档案管理等各项工作。项目部下辖5个作业队：路基作业一队、路基作业二队、路基作业三队、桥涵作业一队、桥涵作业二队，施工组织机构见组织机构框图。营前段项目经理部项目经理项目总工程师施工技术部物资设备部安全质量部计划财务部中心试验室综合办公室路基作业一队路基作业三队桥涵作业一队路基作业二队桥梁作业二队组织机构框3.6、施工队伍的分工施工队伍任务分工表序号作业队施工任务备注1桥涵作业一队三汊港大桥所有桥涵工程（不含梁体制架）2桥涵作业二队马头1号2号3号中小桥所有桥涵工程（不含梁体制架）3路基作业一队K0+080K0+683段所有路基及路基附属工程4路基作业二队K0+961K2+500段所有路基及路基附属工程5路基作业三队K2+500K3+400段所有路基及路基附属工程6综合作业队负责临时设施、各施工便道以及文明施工四、各分项工程项目的施工方案4.1 路基工程4.1.1 总体施工方案路基土石方施工采用机械化作业。填方路段按照横断面全宽水平分层逐层填筑、推土机和平地机摊铺，压路机碾压密实，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。路堑挖方动态设计，施工前先开槽，后确定边坡坡率。开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。土方开挖采用挖掘机直接装车，辅以推土机集料、装载机装车，自卸汽车运输。次坚岩坚岩石方采用光面爆破。路基防护和排水工程与路基工程平行施工，协调安排。路基排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。挖方可利用方就近调配利用，不可利用方就近运至弃土场。4.1.2.施工测量根据设计院交桩，由我公司组织精测队进行复核贯通测量，符合公路施工测量规范要求后，再进行控制测量，并形成控制测量成果书报业主及监理工程师审批，批复后的控制测量成果书下发我单位并据此进行施工放样。复测采用宾得R202N全站仪，测量精度执行公路勘测规范标准及技术规范中的有关要求。 导线测量完成后采用全站仪对线路进行复测，按规定要求和标准完成中线和水平测量，并对控制点埋护桩。根据设计图纸及设计部门提供的路基控制桩位和平面控制网等测控资料进行详细的复核，编制详细的测量放线实施方案，制定详细的施工控制测量措施。同时增设水准点，对横断面进行检查与补测。并将测量成果报送监理工程师批准后即可进行放样工作，办理开工手续。施工期间对导线点、水准点定期进行复核测量，对线路中线定期进行贯通测量。路基放样：路基施工前，根据复测确认的路线中桩、设计图表，定出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓。边坡放样用白灰撒出坡脚线，标明本台边坡施工边界。4.1.3. 土石方调配方案4.1.3.1. 根据设计图及实地勘察结果，本着“充分利用、合理调配”的原则，对本标段的土石方挖、填方量进行顺序调配。4.1.4. 主要施工方法1、场地清理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前冲击碾压补强，使其密实度达到规定的要求。路基用地范围内的树根要全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2、路堑开挖路堑挖方动态设计，施工前先开槽，后确定边坡坡率。土质、软岩地段采用大型推土机推送，挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输，预留人工开挖层30，自卸汽车运渣至填方区或弃渣场。土方开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，及时报监理工程师批准。拟投入机具设备表：路基施工机具配备表序号名称型号数量（台）备注1挖掘机PC30022挖掘机PC20024推土机14025装载机ZL5026平地机PY18017压路机CZ1828自卸汽车18t10带挡板9自卸汽车18t4不带挡板10洒水车2路堑施工工艺流程见下图：图4.1、土方开挖路堑开挖前，首先做好堑顶截、排水沟。根据开挖深度的不同，以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向逐步顺坡开挖，开挖时采用挖机挖土，自卸车运土，部分地段采用铲运机挖运，人工配合机械刷坡。有防护的地段，采取边防护，分段施工，及时防护。雨季施工要做好开挖面的排水，防洪工作。开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。3、路堑开挖方式图4.2(1)纵向错台分层开挖路堑开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行，如图4.2为路堑分成两层的开挖形式。4、路基填筑基底清理施工前按设计要求进行用地测量放线，对路基用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土。加强对现场进行调查，特别是高填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除松软及有机土质。路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3 m时，将松土翻挖,分层回填压实；经过水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，填砂砾石等加固措施，保证基底坚固。（按实际情况处理）填土路堤在路基填筑前，按规定先铺筑一段试验段，所有各类填料按照规定方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验等土工试验。并根据不同的填料分别铺筑长度不小于200m（全幅路基）的试验路段，确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、每层材料的松铺厚度及材料的含水量等。路堤填筑按路面平行线分层平行摊铺，每层填料宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，一并压实，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，最后进行挖掘机配合人工进行削坡。每层压实厚度不得大于30cm，压实机械采用振动压路机。不同土质的填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不超过8cm。严格按照三阶段、四区段和八流程的施工工艺组织施工，自下而上全断面地分层填筑、分层摊铺、分层碾压、分层检测，并按施工规范要求压实和修整边坡。土质路堤填筑施工工艺流程图如下：施工准备检验基底处理分层筑填基底处理含水量检测机械碾压检验H填H设面层修整边坡修整边坡压实洒水或晾晒否否否否图4.3结构物台背回填回填材料选用砂砾、碎石或优质石渣，确保透水和适宜碾压。桥涵台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过20cm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。桥台后背填土与锥体填土同时进行。在桥台周围0.2m内采用BT-60型振动夯板压实；在桥台周围0.21.0m内采用小型振动压路机和人工配合填筑；以外部分使用大型机械分层填筑，压路机振动碾压。如下图所示：人力夯填台身机械分层填筑路基图4.4涵洞缺口填筑前，先在其两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层。位于涵管两侧进行渗水土填筑，按20cm层厚对称地水平摊铺压实。如下图所示：20cm厚粘土层图5.10图4.5路基整修路基边坡采用人工配合机械自上而下修整，超填的宽度应修除，当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，台阶宽度200,分层填补夯实。 路基填筑质量控制1 掌握路段水系走向，应认真清除积水和淤泥，换填到位。2 同一施工面优先填筑地势低洼段，使填土工作面尽量展开。挖方段和取土场做好排水措施，横向和纵向形成向外的24%坡度，有利于雨水及时排出，必要在两侧挖好临时排水沟。3 路基铺料边线宽度加3050cm超填宽度，以确保其整体稳定。4 涵台背部、挡土墙填料，采用透水性好、内摩擦角值较大的砂类土或砾类土。5 当路基内有水塘、泥沼软土或地下水位接近地表时，均属软基处理范围，其处理方法和相关单位根据实地调查及相关试验资料，遵循“因地制宜”的原则。路基施工中注意事项正式施工前，选择各方面均具代表性的地段作参数试验，确定全合同段施工时的参数。每种填料均应选择铺填长度不小于200m（全幅路基）的试验路段，以便选择最佳填筑参数。抓好路基施工的样板段，以样板引路，使全段路基工程有直观的示范典型。填方路堤施工前，应对原地面进行清理和压实，路堤基底及路堤每层的压实度均应达到设计要求，施工完成后未经监理工程师检验合格不得进行上一层施工。填方路基的每层填料铺设的宽度，每一侧应超出路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。土方填筑应保证分层压实达标，层面平整，顶面路拱符合要求，边坡稳定，排水系统完整。填土路堤分作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑者，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。桥涵背后填筑应按图纸或监理工程师的要求进行，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具或经监理工程师同意的其它方法压实。路基成形后，及时做好边坡防护工程，以确保路基稳定。路基施工应做好临时排水系统，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。4.2、特殊路基及路基处理4.2.1、碎石垫层+土工格栅+超载预压1、碎石垫层碎石垫层的材料采用5-10mm的瓜子片碎石，其含泥量不大于 3%，最优含水量一般控制在8%-12%。施工时主要采用自卸车运输、推土机摊铺、平地机整平、压路机碾压的施工方法。分两层摊铺碾压，压实机采用60KN-120KN的压路机。2、土工格栅 在碎石垫层以上路堤底宽全层满铺土工格栅，其作用主要是补强，它与碎石垫层构成复合加固软基，能有效地提高地基的稳定性，且不可能沿基底面水平向滑动，同时可减少过大的沉降，故在铺设时应符合以下规定: 、铺设前，按现场需要来裁剪成规定长度或卷重，同时应将土工格栅予以抽样检查，对照出厂标准和试验要求指标，不合格的坚决不用，以保证质量。如发现其有破洞、撕裂等破损情况，应立即处理。、铺设时，应将土工格栅主拉方向置于垂直于路堤轴线方向，且沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接情况，以其更有利于发挥其强度高的优势。、土工格栅采用U形钉将两块织物连接起来，U形钉应能防锈。沿路基中线方向搭接时宽度不小15cm。、为保证土工格栅的铺设质量，可采用插钉等固定方法，以确保土工格栅不形成褶皱。 、土工格栅铺设后，应在抓紧时间及时覆盖或回填，以免受阳光等紫外线照射而老化。 、由于场地为软土地基，填土时应采用自卸车沿土工格栅两侧边缘倾卸填料，以形成运土的交通便道，并将土工格栅张紧。、第一层填料宜采用轻型压实机具进行压实，只有当已填筑压实的垫层厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。3、超载预压超载预压施工时，应严格控制堆载速率，防止地基发生剪切破坏或产生过大塑性变形。为此，在堆载预压过程中应每天进行沉降、边桩位移及孔隙水压力等项目的观测。沉降每天控制在10-15mm，边桩水平位移每天控制在4-7mm，孔隙水压力系数/p0.6，再对其进行综合分析，以确定堆载速率。路基边沟、坡面防护的铺砌和桥头搭板枕梁的浇筑不得在预压期内进行。桥台、涵洞的二次开挖必须在预压期满后进行。4.2.2、湿喷桩1、施工方案 、全线共有湿喷桩18928根，总长211593m,根据施工图纸进行施工桩位绘制，对每一根桩进行排序及编号； 、进行湿喷桩施工的场地，事先应整平，清除地面以下的一切障碍物（包括石块、树根和垃圾等），准确地进行桩位放样，场地低洼或水塘地段应先排水清淤后再回填站性土至整平高程； 、施工放样：轴线、高程，桩位、桩间距及布置型式满足设计要求，报监理工程师验收； 2、施工工艺：a.钻机定位； b.钻杆下沉钻进； c.上提喷浆，提升至地面以下1m时，宜用慢速，提升至地面下0.25m时，停止喷浆，搅拌数秒以保证桩头均匀密实； d.重复搅拌下沉、喷浆； e.重复搅拌提升，直至离地面0.25m； f.关闭搅拌机； g.桩顶设置40cm碎石层（10cm石屑+30cm碎石）。 3、桩体检查 成桩7天后，进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后，进行钻孔取芯，检测桩身无侧限抗压强度试验。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）控制标准不低于1.2Mpa。4.2.3、路基沉降、稳定监测1、路基沉降监测、软土路基施工前2周，准备监测记录表以便用于实施监测记录。沉降板监测采用0.5m0.5m厚1cm钢板，测杆直径31.8mm，每节测杆长度为1.01.2m，底板与测杆焊接牢固，监测装置在地基处理完毕时，埋置于基底。、软土路基地段沉降板安装于线路中心和两侧路肩处。临河沟路堤沉降板安装在靠河侧路基边缘处，侧向变位桩设置在路基边坡坡脚线上，施工过程中，对沉降板采取可靠的保护措施，不使其变形和损坏。、在路堤施工期间，每填筑一层，进行一次沉降观测，如两次填筑间隔时间较长，每三天至少观测一次，预压期一般每半个月观测一次。当路堤中心线地面沉降速率大于10mm/d，立即停止加载，采取措施，待稳定后方可继续填筑，沉降观测采用S1型水准仪，观测以二级精度要求，误差小于1mm。、绘制水平变化图。2、位移监测、位移边桩按要求埋设在路堤两侧趾部、边沟外缘以及外缘以外5m处，结合稳定分析在预测可能滑裂面与地面的切面位置布设测点，同一观测断面的边桩埋在同一轴线上，边桩的埋置深度地表以下不小于1.2m为宜，桩顶出露地面的高度不大于10cm，桩的上部50cm用混凝土浇筑固定。、位移与沉降同步进行观测，当坡脚水平位移速率大于2mm/d。停止加载，采取措施，恢复正常后方可施工，为确保路堤的稳定性，软基地段施工宜慢速加载，临界高度以上的填土速度小于50cm/d。、工作基桩、位移桩用素混凝土桩，其顶面中心预埋钢筋，并做好十字刻划。、绘制稳定变化图。4.2.4、路基防护工程本标段路基部分地段为浅路堑路基，路基防护形式主要有砌体挡墙砌体护坡及植物护坡。1、浆砌片石施工砌体基坑开挖后，要预先对基底进行承载力试验，如不能满足相关要求时，要进行换填处理，按图纸布置进行1m1.5m厚的级配碎石土换填，如基底为岩石，应凿去风化岩层后嵌入新鲜岩面不少于25。砌体施工前，按设计放样挂线，确保砌筑外观形体。砌筑时，分层安砌，一丁一顺，每一条丁石安砌于上、下两条顺石正中部，每隔一层石料砌体竖缝就上、下对齐，横缝应在一条直线。采用分层砌筑歇工再砌时，应清扫砌体面土的浮浆、泥土等。砌筑时应注意砂浆的饱满程度，严禁在砌体上抛掷、凿打。砌体与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。4.3、排水工程1、雨水管道开槽埋管施工原则从下游向上游进行，并按先深后浅的施工方法施工，即根据上述原则本工程雨水管划分七段，分段流水作业。雨管道施工工艺流程图详见附流程图一。施工程序：、施工准备工作拆除老路面和人行道等开挖沟槽垫层基础平基安管护管接口检查井砌筑土方回填夯实。、雨水管道沟槽开挖深度在1.5-2M左右，部分雨水管道管基在现状塘上，施工时根据沟槽不同开挖深度，采取不同施工方式施工，若在塘位置雨水管道，首先按设计要求进行塘处理后，再进行沟槽二次开挖。2、质量标准沟槽底高程：0，30mm平基管座砼强度：满足设计强度平基高程：0，15mm 厚度：不小于设计规定管座：肩宽10mm，5mm 肩高：20mm安管：中线位移15mm管内高程：10mm接口：宽度：5mm，0 厚度：5mm，0检查井：井身尺寸：20mm 井盖高程：非路面20mm 路面：与道路一致井底直径：D1000mm时，10mm； D1000mm时，15mm地下管线探明 在进行图纸查阅、实地踏勘等调查后，对开挖区域中有管线但不明朗地段，采用人工挖探槽的办法进行处理，并且在开挖时采用专人指挥，以免破坏管线。3、测量放线做好沟槽中心及开挖边线的定位，及中心标高的测定，并加密方便施工的导线点和水准点，使施工中随时测量各工序位置和高程。、核对水准点并沿一每隔60m建立一处临时水准点。、测量管道地面高程、管道中心线、开挖槽边线以及构筑物位置。、根据各管线单位的交底以及项目部现场实地调查情况，与各管线单位联系以及协调，排出管沟开挖范围内的埋地管线。、待开挖试坑后再确定其开挖边坡值及支挡方案。4、开挖、沟槽开挖采用放坡开挖，放坡系数1：0.33,土质较差处采用放坡系数为1：0.67，并在沟槽内设排水沟和集水坑。各施工段土方均采用单斗1.25m3反铲挖掘机施工，先深后浅，由下游往上游开挖，机械挖至路槽底20cm左右人工清槽，这样可防止超挖对基底土的扰动。挖掘机开挖时，人工配合及时修正边坡和清理沟底多余土方，原则上沟底20CM土方采用人工挖除，以防止机械超挖，经监理工程师验收合格后，人工再突击清底，并及时排除沟槽内积水。、土方开挖后，如土质松软，出现跨方现象即采用横板密撑。条件好的地段的利用土方，采取在沟槽一侧堆土。沟槽每侧留0.5m，作为工作宽度及排水边沟使用。、管道基础开挖请示指挥部、监理及时做好验槽。、管线基坑开挖后，请示指挥部监理及时做好与给水、排水电讯地道等各部门的协调工作。5、砼平基及基础、沟槽经监理工程师验收合格，即可按设计要求进行垫层施工。D600钢筋砼管垫层采用C15砼。砼需按标准进行立模施工，采用平板振动器振实。砼施工前做好详细的工艺设计、模块方案，模块支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模块接缝要严密，围档使用时清理干净，并刷脱模剂。、基础（120砼基础）沟槽开挖后根据基础宽度和高度来立模下垫层、浇筑基础，砼基础施工时应严格控制在无水的情况下施工，同时严格控制标高。、混凝土基础内侧向模板选用具有一定强度和刚度的木模安装，保证接缝严密，支撑牢固，并符合结构尺寸的要求，浇捣砼后12h内不得浸水，并进行养护，为抢工期考虑加早强剂。6安管、对于D500、600、800钢筋砼管采用吊机下管，各管材厂家经质监部门认可，在安管前一天运到现场。管材运到施工场内后，则吊机下管将管材吊入沟槽底后，即可用手拉葫芦将管子逐节拉紧，并认真核对及复核管子内底标高和中心线位置。、预制砼垫块垫块混凝土的强度等级同混凝土基础，垫块长等于管径的0.7倍，高等于平基高度，允许偏差为（+010），宽大于或等于高。、施工要点垫块应位置平稳，并测量高程使之符合设计要求。7、D225 UPVC管施工根据设计图纸，D225管采用UPVC管。当沟槽开挖完毕后，基底标高，轴线复核无误后，经监理工程师验收合格后，立即进行碎石垫层施工，中粗砂全管埋设。砂基础施工时要求摊铺均匀，并控制好相应的松铺系数，然后用水撼密实。由于UPVC管具有较好的可塑性，长度可锯，接回采用套简筒接，施工较为简单，在施工时控制好与套筒的连接长度和保证UPVC胶水用量即可。8、检查井施工、施工流程：放出井中心线按半径摆砖按检查井半径摆出井壁砖墙大样井壁砌筑井盖安装内壁抹灰分层压实。排水管管口伸入井室30mm，管顶砖砌圈加固，以减少管顶压力。砌筑检查井的预埋支管，随砌随安，根据设计要求确定预流管内管径、方向、标高。、砖砌检查井在基础浇筑完毕，及时进行定位工作，然后进行井体的砌筑。砖砌井严格按规范要求进行砌筑和粉刷，粉刷后井体表面无色差，井体棱角挺刮、顺直，井内几何尺寸符合设计要求。、检查井盖板底板应铺砌牢固，四周仔细夯实，盖板顶标高应与路面标高一致。井内保持清洁，施工完毕应井盖盖好，井口与路基的填土施工配合，同时升高。、如井圈为预制时，应先将井墙顶面的砖面清扫干净，用水泥砂浆抹平，再安放井圈，并圈顶面应与道路齐平。10、管涵回填土：A、雨水管道做好后必须报验,在合格后填好隐蔽工程验收单方可沟槽回填，但必须在做好护肩2天后，在回填沟槽及检查井前必须排净基底所有积水，严禁带水覆土，不得回填淤泥、腐殖及有机土，大于10CM的石块、砖块等硬物不得回填，必须清除，大的泥块应捣碎。管顶以下部位及检查井都必须人工回填，人工用铁夯及铁棍夯实捣密，两侧对应作业，管顶上50CM内用人工及打夯机交叉作业，上面用压路机进行分层回填碾压至周围地平高程，所有每层回填土都不能超过20CM厚度，回填时不能将土直接砸向管道接口部位。及时掏清井底杂物，以利畅通。每层填土都必须达到设计密度要求，并报检测中心检定后再报监理工程师审核同意方可下道工序施工。 B、在道路交口处管道铺设后，为不影响道路正常交通，采用级配碎石回填，20cm每层压实回填至道路基层。C、在道路交叉口处，开挖时，需要进行交通管制，在开挖铺设管后，为了不影响道路车辆交通，采用碎石回填至路面。4.4 桥涵工程1、桥涵工程概况本工程设大桥1座，上部采用930的装配式预应力混凝土T梁，下部采用柱式墩，桥台采用肋板式桥台，钻孔桩基础。中、小桥3座，上部结构为13m预应力空心板梁。下部采用柱式墩，桥台采用柱式桥台，钻孔桩基础2、桥梁主要结构形式桥梁设置一览表序号桥梁名称中心桩号交角（度)孔数及孔径桥宽（米）桥梁全长（米）桥梁面积（平方米）结构类型（孔-数）上部构造下部构造台墩桥台基础桥墩基础1三汊港大桥K0+822.00659*3037.5278.0910428.3预应力混凝土T梁肋式台柱式墩钻孔灌注桩钻孔灌注桩2马头1号中桥K1+177.00503*2041.2567.452782.313预应力混凝土空心板柱式台柱式墩钻孔灌注桩钻孔灌注桩3马头2号小桥K1+369.00902*1338.532.841264.34预应力混凝土空心板柱式台柱式墩钻孔灌注桩钻孔灌注桩4马头3号中桥K2+960.00553*1337.546.051726.875预应力混凝土空心板柱式台柱式墩钻孔灌注桩钻孔灌注桩3、桥梁主体施工方案 钻孔桩施工 施工准备钻孔前，对所用材料进行材质及常规物理试验，再进行选配试验，确定水下砼的最佳配合比。测设桩位时，用极坐标法定出基础中心位置，放出桩位十字线。钻机就位前，先清除桩位处杂物、弱土层，并整平夯实。在孔口周围挖设排水沟，做好排水系统，并设置好水中桩的池位。合理布置好沉淀池和泥浆池，其布置不得影响出碴通道。钻机就位，调整好钻架，对准桩孔中心，调整、固定缆风绳，并采用撑杆加固。 埋设护筒整平场地、放线，埋设护筒，护筒采用钢板制作，可拼装接长，又可多次重复使用。护筒顶端高出地面50cm，埋深一般1.52.5m，护筒采用人工配合机械挖坑埋设法，周围用粘土夯填密实。 泥浆护壁为了发挥泥浆的护壁和清碴作用，必须选用符合要求的粘土，并备足用量。泥浆稠度视地形变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排碴能力小，护壁效果差。泥浆太稠会消弱钻头冲击能力，降低钻进速度。 钻孔开钻时先搅拌泥浆，使泥浆比重达到1.31.4。钻孔须连续作业，不得中途停止，特别情况要停钻时须及时提起钻头以免塌孔埋钻头。钻孔过程中，经常检查钻机的稳固、位移和倾斜等情况，以防止成孔偏斜等不良现象的发生，并注意地层变化，严格做好记录。 终孔检查除钻孔过程中密切观察监督外，在钻孔达到设计深度后，对孔深、孔位、孔形、孔径等进行检查。检查结果要符合技术规范及设计图纸的有关要求，并填写“终孔检查证”。 清孔孔底清理紧接终孔检查后进行，采用稀释法清孔，在水柱压力下向外排出泥浆和孔底沉碴，同时向孔内注水，保持孔内水位不变，当用手摸泥浆中无大的颗粒时，降低泥浆比重到1.11.15。 检孔清完孔后，利用钻机放检孔器，检孔器顺利下到孔底后，认为孔径合格。检孔器用钢筋焊成。孔径合格后，用测锤测孔深及沉碴，合格后监理工程师签字，而后下钢筋笼。 钢筋笼制作、安放钢筋笼根据长度整体或分节制作（大于10m），分节长度58m。要求主筋平直，箍盘圆顺，尺寸准确。主筋接点要错开，同一截面接头面积不超过总面积的50%，钢筋笼主筋采用对焊，箍筋点焊，设计保护层距离用“钢筋耳环”控制。制作完成后，运到施工现场，利用汽车起重机吊装就位，并固定好。 下导管导管采用卡式导管，由管径为300mm的管节组成，管节长2m，导管上每隔57m均设有腰鼓形导滑筒。以防止导管与钢筋兜挂。 灌注水下砼下完导管后，进行二次清孔，得到监理工程师批准后，立即开始灌注砼，并且不得中断。首次灌注保证充满导管空间并使导管在砼中埋深不少于1.0m。在整个灌注过程中，严格控制砼水灰比、坍落度和拌合质量，保证出料口伸入先前灌注的砼内23m，要始终量测孔内砼顶面高程，高程量测用测线吊垂锤进行。砼灌注超出理论桩顶截面50100cm，为保证成桩质量，对每个桩均进行检测。 承台及系梁基坑采用人工配合机械开挖，人工修整，人工桩头剥除及将高出设计桩顶部分的浮浆和松散的砼清除。处理随基坑开挖进行，砼桩与承台或系梁钢筋的联结应符合设计要求。钢筋集中加工，现场模内绑扎；采用全新钢模立模现浇。 扩大基础明挖扩大基坑开挖采用人工配合机械放坡开挖，必要时用挡板加以支撑。基坑开挖完成需进行平面尺寸及标高验收，并进行基底承载力检测，达到要求进行下一道工序施工，否则进行基底处理。基坑如有水时，则采用集水坑集水，抽水机排出。基坑开挖完成并经监理工程师检查后，立基础模板，绑扎基础钢筋，浇筑基础砼。 墩身墩身采用全新钢定制钢模板立模，分段或一次性整体浇筑，砼输送车运输，砼泵车泵送入模，采用50mm钢管搭设脚手架，以供施工人员上下。高支墩施工（超过30米）设搭人电梯，直至盖梁施工完成。 盖梁高墩盖梁采取在墩顶设置钢牛腿托架平台立模浇筑盖梁砼。模板在锚固于墩身的托架上进行装配，钢筋现场模内绑扎。低支墩盖梁采取在满常支架上支模的传统方法施工。砼灌注从盖梁中间向两端水平分层一次浇筑完成。 桥台桥台有肋式台、柱式台，施工时先开挖桥台所在处基坑，按高度刷坡开挖。砼施工采用全新钢模板立模，绑扎桥台钢筋后一次性灌注砼成型。 梁体架设梁体架设采用公路架桥机架设，预制场内采用龙门吊吊梁至运梁平板车上，平板车将梁体运至架桥机后端，由架桥机架设，见梁体架设程序图。图4.6 支座安装：将桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面平整清洁，保证整个面积上的压力均匀。并认真检查所有表面、底座及垫石标高。支座在520的环境温度下采用人工安装平稳，使同一片梁的支座均在受力面上。 架桥机试吊：架桥机组装后，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，在拼装场地做吊梁试验，符合设计要求后正式架梁。 脱空前支架：架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。 顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态：在墩帽支承面上用枕木和钢板垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5t倒链在支架两侧收紧。 架梁：架桥机就位后，运梁平板车进入架桥机腹巷至预定位置，吊梁台车移至大梁上方，挂好前后吊点的吊杆和底梁，启动2台卷扬机组将梁吊起横移对中，前行到位后再横移到预定位置，两吊点卷扬机组动作一致地均衡使梁片落至距横移设备2030cm时，再调整一次梁片纵横向位置，确保连续缝或伸缩缝达到构造要求，尔后继续落梁至横移设备的走板上。 梁体墩顶横移就位：在导梁下弦杆上装设液压泵站供油，采用液压滚道系统分次顶推方法实现预制梁在墩顶上的横移。 梁换支座：当梁用液压杠顶进横移至支座上方，经检查前后左右无偏差后，利用千斤顶将梁顶起，撤除走板、滚架及滚道，安放支座，落千斤顶使梁片一端就位，用同样方法使梁片另一端就位。 桥面连续施工 安装临时支座，架设主梁，将横隔板的连接构造焊接牢固，保证主梁的横向稳定。现浇桥墩处接头砼，待桥面板及墩顶砼强度达到设计强度后，张拉墩顶负弯矩钢束，拆除临时支座，边孔处不设临时支座。 浇筑二期恒载（浇筑防撞栏杆，桥面沥青砼，安装排水设施等）。4、预应力砼梁预制施工预应力砼T梁、空心板梁的预制工程是本工程的重点难点工程。 预制场布置在K3+560设置一处预制场，在预制场集中预制，专用梁板运输车运至现场，采用公路架桥机架设；详见预制场平面布置图。 图4.7预制场平面布置图 制梁台座预制场平整场地后用大型压路机碾压密实，基底下沉量不超过2mm。梁底座在原地面上铺砂砾垫层后浇注一层20cm厚C25砼，同时修筑排水设施。设置台座10个，LP=30mT梁台座3个， LP=20m空心板梁台座8个， LP=13m空心板梁台座8个，存梁台座16个。台座置于硬化基础上，浇筑30cm厚C30砼作为台座，采用钢板做底模，底模预留拱度。 梁体模板模板采用厚6mm钢板。模板5m一节，分节加工成型拼装，每节模板的法兰盘为厚12mm的钢板，法兰盘的连接采用22刚强螺栓连接。在两侧模板每隔1.52.0m上下交错预留附着式震动器位置。模板接缝严密，最大缝隙控制在1mm以内，错台控制在0.5mm之内，以防漏浆。模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板在使用前要涂抹脱模剂。 钢筋骨架加工及安装钢筋、钢绞线进厂后，按规定要求送检，合格后进行标识投入使用。钢筋的弯制和末端连接符合设计规范要求。钢筋应平直，表面无油腻及污垢。钢筋、钢绞线加工均使用专用机具，确保加工尺寸准确，符合设计及规范要求。钢绞线用砂轮切割机下料，禁止用电弧焊，气割下料。下料后对其进行编号、编束。骨架钢筋按设计图纸安装到位，同时注意边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋、预埋支座及现浇连续段等预埋件。板梁无骨架片钢筋，现场绑扎。在板梁钢筋完成后穿预应力管道并定位，以保证位置的准确。 预应力管道成孔预应力管道采用波纹管成孔。 波纹管质量要求波纹管在安装前要通过1KN径向力作用下不变形的试验，同时应做灌水试验，无渗漏、表面无损伤无变形时方可使用。 波纹管中间接头处理接头采用大一号的同型波纹管做接头，接头管长为200mm，波纹管连接后，用密封胶带封口，以防止水泥浆进入孔道。 波纹管固定为确保预应力筋位置正确，采用孔道定位架以固定波纹管位置。定位架用10mm的钢筋焊制而成，其尺寸根据波纹管在各截面的设计位置确定，待非预应力筋骨架就位后，定位架从一侧插入，每隔一米设置一个，利用定位架横向钢筋及其上标记标明波纹管在各截面的位置。 混凝土浇筑采用砼拌和站集中拌制，确保拌制质量。砼浇筑从一端向另一端进行，振动以附着式振动为主，原则上只在灌注部位振捣，振动时间以3分钟为宜。插入式振动器插入砼或拔出时速度要慢，以免形成空洞。插入式振动器使用时要步点均匀，逐点振捣。插入时严禁触及波纹管，以免波纹管移位。混凝土养生采用塑料薄膜覆盖。薄膜四周压严，以防水分蒸发。 钢绞线下料、编束和穿束采用两端同时张拉，每根钢绞线的下料长度按下式计算确定：L=l+2（l1+l2+l3）+l4式中： L-钢绞线下料长度；l-孔道净长；l1-工作锚长度；l2-千斤顶长度；l3-工具锚长度；l4-预留量，一般取100mm。钢绞线破盘时，将钢绞线盘置于破盘架上，转动破盘架拉出钢绞线，达到要求长度时截断。将剪成定尺的钢绞线料放在理束台上进行调直理束，最后按设计所需要的根数编组成束。在波纹管定位前将钢绞线穿入波纹管中。 钢绞线张拉混凝土强度达到90%时进行张拉。张拉由两端同时进行，张拉程序为：0初应力（持荷2min）con（锚固）.con为张拉时的控制应力，包括预应力损失值。初张拉：调整锚圈垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。先对两端千斤顶张拉缸充油，当张拉至初应力时，静停3分钟，使钢绞线受力后应力调整均匀，在钢绞线束上做上记号，依此作为测量钢绞线伸长量的起始点，并借以观察有无滑丝现象。张拉：钢绞线的预应力采用千斤顶油压值和钢绞线伸长值双控。 孔道压浆预应力钢绞线张拉后，在24小时内完成孔道压浆。压浆前用水冲洗孔道，借