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ICS 0322040R 04a园中华人民共和国国家标准GBT 2 1 376-2008水路散装水泥熟料运输损耗规定Provisions on exhaust of bulk cement clinker in waterway transportation2008-0 1-09发布 2008-0701实施丰瞀粥紫瓣警雠瞥星发布中国国家标准化管理委员会“”。GBT 21376-2008前言本标准由中华人民共和国交通部提出。 本标准由交通部水运司归口。 本标准起草单位:烟台港务局。 本标准主要起草人:邵维孝、马元乐、王勇。CBT 21376-2008引言随着我国市场经济体制的逐步确立、经营方式的转变,散装水泥熟料运输损耗引起了司法、运输和 货主部门的重视。为正确反映和合理确定散装水泥熟料运输装卸过程中所出现的损耗,维护司法公正 性,保护当事人的合法权益,维持正常市场运输与经营秩序,特制定散装水泥熟料运输合理损耗规定的国家标准。GBT 21376-2008水路散装水泥熟料运输损耗规定1范围本标准规定了散装水泥熟料在装卸、水路运输区段、储运过程中的合理损耗。 本标准适用于水路散装水泥熟料装卸、储存、运输损耗的确定。2术语和定义下列术语和定义适用于本标准。21水泥熟料cement clinker以生料经高温煅烧而成。硅酸盐水泥熟料以适当成分的生料烧至部分熔融,所得以硅酸钙为主要 成分的高温烧结产物,是一种多矿物组成的、结晶细少的人造岩石,呈灰色粒粉状,具有易扬尘、飘撒、吸 湿、遇水凝结成块等特点,是生产水泥的主要半成品。22散装水泥熟料bulk cement clinker没有包装的水泥熟料。23运输损耗loss oeeured during transportation散装水泥熟料在整个运输、装卸、储存过程中,受到本身特性、自然条件所发生的不可避免的或非人 为因素而产生零星的撒落、溢渗、漏失、飞扬,水尺公估的差异及衡器计量精度的影响等所产生的质量 (重量)变化。24运输损耗核定determination of loss occured during transportation散装水泥熟料每经过一次装卸作业(过程)或转换运输工具(过程)进行衡重、计算和核实,称运输损 耗核定。3对运输单位要求31托运人在散装水泥熟料单元装船前,托运人发货时应确保散装水泥熟料单元的质量(重量)与运输单据中 表明的质量(重量)是一致的。32起运港321散装水泥熟料进港时,起运港的库场应满足保存散装水泥熟料基本条件。322起运港应具备计量检测能力,集并货物应计量人港,港口按计量数据收货。33承运船舶 受载船舶应适航、适货,在航行中防止水湿。34卸货港341卸货港应满足散装水泥熟料储存、运输、交付等基本条件。342 卸货港应具备计量检测能力,交付货物时按计量数据交付货物。35报损 发货单位和收货单位,在未集货进港前或提离港后的损耗率,按国家规定分系统向主管部门报损。1GBT 21376-20084运输损耗规定41损耗率411散装水泥熟料港内储存损耗规定见表1。表1 散装水泥熟料港内储存损耗规定储存方式 储存期天损耗率 仓库005115货场 o,lO仓库 o08】630货场 o15412散装水泥熟料港内运输损耗规定见表2。 表2散装永泥熟料港内运输损耗规定运输方式 运距kin 损耗率0-5 0】0水平搬运15110 0,12413散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定见表3。 表3散装水泥熟料港口船舶装卸损耗规定项目工艺损耗率 岸垛一卸船机械020沿海港口(货场)装载机 自卸车一卸船机械060装船 (岸壁)装载机一卸船机械040岸垛一卸船机械020内河港口库场一皮带机一蒲斗050卸船机械一岸壁O20卸船机械一岸壁装载机货场0,50措海港口卸船机械一漏斗一一自卸车(货场) O50卸船 卸船机械一漏斗皮带机一筒仓 050卸船机械汽车 020 内河港口卸船机械漏斗一皮带机 O50 链斗刮板式卸船机皮带机一仓库 0fi0414散装水泥熟料水上运输区段损耗规定见表4。 表4散装水泥熟料水上运输区段损耗规定运输方式 运距kin损耗率1500 070水上运输 50】1 0001001 001以上l 1042计算损耗要求421散装水泥熟料从发货方集并港(站)开始到收货方将货提讫港(站)整个运输过程,包括储存、整2GBT 2 1 376-2008 车拖运、装船、水尺鉴定、航行、卸船、水尺鉴定、进场交付等工作环节,每经过一次装卸作业或转换运输工具,应按规定计算运输损耗。422全程是单一运输方式(水路)运输的,每增加一次过驳,增加040的损耗率;中途换装的,按实 际作业工艺计算损耗率。423每一份(提单运单)作为一个计算单位。424装卸、运输、储存过程各种事故造成的损失,不得混做损耗处理。425计量数据应认真审核、汇总,做到凭证齐全、数字准确、手续完备。43装卸损耗责任43I认真执行港、航交接制度,分清责任,损耗发生区段应按实核算。432发生损耗的区段,应认真总结、寻找原因,杜绝损耗扩大的发生。433超出损耗规定以外的损耗应分清责任。5计

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