重视你的轮胎.doc

重视你的轮胎（一）不论奔驰宝马保时捷劳斯莱斯，车再好也是四个轮子着地，不论是加速匀速行驶还是拐弯刹车飘移，轮胎是车辆动态性能得以发挥的唯一保障和依靠，轮胎的性能和状况对车辆动态性能有着最重要的影响。（一）保持正常的气压。这是 最重要、基本的，轮胎内的气体会随着气温的变化而变化，气温升高胎压就会变化，我一般在季节交替的时候一个月调整一次胎压，胎压的标准在油箱盖子上面，注意不同的负荷压力不同。因为车辆的自重对轮胎有压力，会造成轮胎的轻微变形，所以如果车辆长期存放（一周以上）应该把气压打得高一些，用空气气压协助轮胎的钢线保持轮胎不变形，这就是为什么4S店里新车的胎压都很高的原因。1、我们大众车油箱盖上标注的胎压的单位是“bar”，需要换算成Kp（气压表上面的单位），我们的车常用的2-3个气压，把bar换算过来大约加个0.1-0.2即是Kp了。2、 至于充氮气，我觉得没有必要，虽然氮气可以防止氧化，不易压缩有利于保持气压的稳定，但是空气中78%是氮气，而且换充氮气的时候没有办法把轮胎中的空气抽光，一般就是把轮胎按瘪，大约只能排出一半的空气，加上氮气的纯度也不是100%，最后算一算也就是把氮气含量从78%提高到90%而已，个人感觉意义 不大，可是我自己还是充了，满足了心理作用：）充氮气一般要60-80元，如果赶上换胎一般是可以免费充的，提醒大家假设充氮气的话把备胎也充上吧，因为不是按照一个轮胎为单位收钱，多一个赚一个：）注意备胎长期平躺着存放，轮胎自身的重量会对自身的形状保持构成压力，需要把气打多些，一般3个多比较合 适。（二）补胎一定要补好。1、轮胎的构造：我们的轮胎是子午线真空胎，轮胎的正面和侧面橡胶里面埋有圈状钢线，以保持轮胎的造型，靠轮 胎的边缘与轮毂紧密接触而保证气压，也有气嘴，气嘴根部有橡胶密封垫，装在轮毂上面，不和轮胎本体相连，气嘴里面也有气门芯，用来打气放气，外面有气嘴帽（有塑料的也有金属的）。气嘴很便宜的，也就1-2元而已，所以如果坏了别听修车的瞎说。像宝来、帕萨特、高尔夫等车的气嘴带一个很好的塑料气嘴帽，可以不用摘下直接打气放气，很好用，如果丢了，别去4S店买（不一定有，有也价格不菲），汽配城也很少，就去修理厂，大约1-2元可以配一个。真 空胎一般情况即使被扎了也不会马上放气，可以打上气接着跑（所以我后面建议大家车里常备打气泵和气压表），经常查看胎压可以知道轮胎是否扎了。如果发现轮胎上面扎了钉子，不要马上拔出来（会立刻放气），应该开到补胎的地方再处理。对于那种一下子就没有气的扎胎情况，肯定很严重，不用犹豫了，赶紧换备胎，别随便补补就凑合着。2、补胎：补胎一定不能用那种往里面扎胶条的，会刺穿钢线的，必须用内补（很多的4S店都不能补胎，很奇怪的）。内补又分为冷补和热补，冷补跟自行车补内胎一样，只不过自行车从外面补，我们的从里面补，热补就是在冷补的过程中加热。（1） 补胎胶片：补胎的时候也用橡胶片，比较好的是日本马罗尼的冷补胶片（绿色印刷红色商标，包装上是繁体字，英文：Maruni），很多修理厂都用普通的国产 件，其实都差不了1块钱，建议大家车上常备一些马罗尼的冷补胶片，补胎时用自己的胶片。马罗尼胶片都有一个绿色的边缘，有圆的和方的两种。圆的胶片用来补轮胎正面的小伤痕；方的胶片内含特制的帆布层，用来补侧面的所有伤痕和正面的大伤，补胎时要将方形胶片上箭头的方向指向轮胎两侧使用。圆型的不带尼龙线，用直径4厘米的那种就行，约35元一盒（25片外送一管简装马罗尼冷补胶水）；方的推荐GNR-08或GNR-10（号越大尺寸越大，我觉得一般08就够 用了，如果要用到10就说明伤太严重了），都大约90元一盒（20片），不单卖，建议大家团购，每人圆的方的各备2片足矣，方形胶片的一面是贴纸，另一面是胶面，存放时需要注意保护胶面，可以用纸包起来。（2）冷补过程：冷补时先断定伤口，如果伤口明显（有钉子等）很方便，如果不明显（扎穿轮胎的 物品已经在行使中脱落）需要把轮胎打足气然后用肥皂洗涤灵水喷淋，根据气泡找到漏气的地方（有时这一过程很漫长，比如每天气压下降小于0.1的轻微漏气很 难找，有的修理工会很不耐烦告诉你没有事情，但是你想想，每天少0.1，一周多就会降低1个气压，一般车辆也就2.5左右么，除非你愿意经常打气，要不还 是找出来的好），一般会再插入一根小钉子（为了从里面补胎时正确找到漏气的中心点），接着把气门嘴里面的气门芯拔出（用专用工具，是很简单的工具，约10元一个），释放轮胎压力，然后用机器把轮胎与轮毂分离（就像扒自行车外带一样，会因为轮胎的突然放气而发出砰的很大的响声），杂轮胎内侧确定漏气的中心，以其为中心打磨轮胎内侧的橡胶（轮胎内侧涂有抗氧化层，很光滑，打磨是为了打掉这些并且让胶片和轮胎的结合更加紧密，打磨的范围应该比胶片的尺寸稍大，很多修理工为了省事都打磨出很大一片范围，大家要严格监督！），然后在涂抹冷补胶水（一般都是马罗尼牌子的，很少有别的牌子，所以大家不用自己准备胶水，但我就自己带，反正也不贵，35元一大瓶，可补100个胎），稍微等一下，然后就将胶片背面的帖纸撕下，按照要求贴上（一定记住方形的胶片是有安装方向的），最后用工具（一种带轮子的专用工具，也不贵，30元左右）压实按照反向程序装好轮胎。（！特别注意应该在安装轮胎前将轮胎内的橡胶碎屑扫出来，要不然开起来碎屑在轮胎里面晃悠会有声音。还有装轮胎前应该清洁并用刷子蘸水润滑轮胎与轮毂的接触面，这一步必不可少）。汽车补胎的原理是利 用胶水进行硫化作用（橡胶的粘合都靠硫化作用，包括轮胎胎面和胎体的结合），使得补胎胶片与轮胎橡胶层化和以弥补上面的漏洞。冷补胶水可以不用加热就发生硫化反应粘合胶片和轮胎，所以补胎时胶水不是涂得越多越好，适量即可。热补是因为用的非冷补胶水而必须在补胎的过程中加热促进硫化作用，就是用电熨斗式的东西加热。（3）补胎选择。补轮胎是简单细致的维修工作，主要看工人的认真和敬业。很奇怪的，很多4S店都没有补胎的业务，比如大众页川，可能是 因为轮胎修补涉及的保修问题。补轮胎之后需要做动平衡（5-10元/胎），不需要做四轮定位（150-400元/次不等，保1个月左右），别听修理工瞎忽 悠，关于动平衡和四轮定位我会在后面的底盘修理中详细介绍。一般在路边的店里做也就20-30元（含平衡），如果对方用的是马罗尼的胶片会跟你要50- 100（根据不同的规格，跟你说是进口的，怎么怎么好，有的还说方形的胶片里面带钢线，纯粹胡说八道，胶片的包装上明明写着是帆布层，一般圆的要30- 50，方的要50-100），其实看看前面的介绍，胶片很便宜的，而且应该根据轮胎的损伤位置和程度来挑选，这只是他们骗钱的手段而已。大家就问最便宜的那种，用自己的胶片，约20-30（含平衡）即可，有的修理工在补胎的过程中往往会告诉你不只一个伤要加倍，记住一定在查找轮胎伤口的时候数清伤口的数量，一旦轮胎扒开就决不会再多了，即使多了也是对方的责任！一般负责任的修理工在找到了一个伤