珠海机场飞机发动机火灾灭火演练总结（2010）.docx

珠海机场飞机发动机火灾灭火演练总结（2010）为检验机场专职消防大队处置航空器火灾扑救的能力，提高本场消防保障，结合第八届航空航天博览会和第十六届亚运会等重大盛事即将举办，在公司的统一领导下，我队配合公司各职能部门圆满地完成了2010飞机发动机火灾灭火演练工作，现将情况总结如下：一、演练经过2010年10月25日22时35分，机场专职消防大队接到指挥中心指令：“在国际指廊14号机位正对面机坪处，某航空公司一架737-800航班在机坪开车后，滑行过程中发生左右两侧发动机失去动力随即着火，令我大队立即出动扑救” 的指令。我队立即出动9辆消防车（其中快速反应车辆，重型泡沫水罐车辆，重型水罐车辆，照明车、多功能抢险车各辆）和名指战员赶赴现场。途中大队指挥员当机立断，立即启动航空器火灾处置预案，宣布成立火场指挥部，下设火场通信组、现场灭火组、现场破拆、排烟组、现场救人组、现场供水组、现场警戒及现场照明组、后勤保障及药剂组，同时令值班室请求消防局增援，报指挥中心请求公司各部门及驻场单位到现场协助救援工作。消防大队首车在分钟内到达事故现场，立即向着火航空器喷射灭火剂控制火势并掩护机上乘客疏散，其它主战车先后在分钟内到达现场，采用三面包围战术控制火势，后援车辆先后在分钟内全部到达现场立即展开战斗。号车在供水给号车的同时，出支水枪掩护乘客及机组人员疏散，并防止火势向机舱内部蔓延。号主战车直接从号廊桥边的地上消火栓取水灭火。号车在号廊桥边的地上消火栓取水供给号主战车灭火。号车直接供水给号主战车灭火。整个救援体现出战斗决策措施得当，指挥员当机立断，全体指战员发扬勇敢顽强的作战精神，克服困难，配合默契，在分钟内控制火势，疏散全部旅客，抢救出名被困人员，分钟内完全扑灭大火，完成对航空器的搜索、清查被困人员，加强冷却，防止复燃工作，投入灭火剂喷射总量达到61000升。二、好的方面主要有以下几点：、接警后指挥员迅速启动航空器灭火预案，根据现场实际及时调整力量部署，决策灭火救人、破拆排烟同时展开，协调各单位救援力量于火场主要方面，为全面实施灭火、救援工作起到关键性的成效。、接警员能及时发布出动信号，按预案要求通知各相关单位到场进行增援，做好上传下达的工作。现场通讯员能按规定程序把现场情况利用摄影器材记录救援情况。、接到指令后，主战车辆能在规定时间内到达事故现场，立即展开战斗，并及时进入机舱内安抚旅客和疏散机上被困人员。主战车到达现场后，合理运用战术措施，占领上风方向和有利位置，对事故航空器进行灭火。后援消防车能根据各自的分工，及时占据有利位置，配合前车作战，提供灭火剂、破拆器材和火场照明工作。、充分利用现有装备，结合现场实际，合理利用利用破拆、排烟、照明器材，为疏散人员、抢救生命开辟逃生路线，以最快速度疏散被困和搜救出受伤人员，最大限度降低损失，挽救生命。、后援车辆到达现场后，能迅速利用现有固定灭火设施，保障火场不间断供水。同时对事故现场核心一百米范围内实施警戒，及时阻止无关人员进入危险区域，防止发生二次其他事故。6、在整个救援过程能表现航空器救援“快、准、狠”的原则，快速赶赴火场，准确命中目标，喷射足够的一次性灭火剂用量。（详细情况见下表）演练程序评估表序号主要事件处置经过情况评定责任人122：31现场指挥中心接到国际指廊14号机位，正对面机坪处某航空公司一架737-800航班在机坪开车后，滑行过程中发生右侧1号发动机失去动力后随即着火的事故，现场指挥中心立即发布指令要求消防大队迅速出动：25接指挥中心通知演练开始。报指挥中心消防已出动9辆消防车38名指战员赶赴现场，现场火势猛烈请求启动应急预案并通知所有相关单位到场协助救援；指令值班室请求消防局增援”。同时迅速启动航空器灭火救援预案；通告成立灭火救援临时指挥部。接警出警及时，程序准确。谢尔尉222：32首辆快速反应车到达现场， 迅速布置灭火阵地，进行火情侦察，向01报告后，并进入机舱引导疏散，对事故航空器进行灭火控制火势，掩护旅客疏散。力量部署得当，灭火、救人同时展开。张海勇322：331、3、4快速反应车先后到达现场成立现场灭火组，由张海勇任组长，向01报告。号车停在航空器左艉方，喷射灭火剂控制左侧火势，防止往机艉方面蔓延。号车停在航空器左翼方，喷射灭火剂控制左侧火势，防止往机头方向蔓延。号车停在航空器右翼方，喷射灭火剂控制右侧火势，防止往机头方面蔓延。成立救人小组、破拆排烟小组迅速登机排烟救人，引导旅客安全疏散到指定位置及时控制火势，疏散被困人员。缺点：没有及时将疏散出的旅客引领到百米外的临时集结点。张海勇周利权欧大鹏22：34后援车辆（号车、号车、号车、照明车）到达现场成立供水组、警戒组和照明组，向01报告。号车停在号车后方，双干线供水给号车。号车停在号车后方，双干线供水给号车。同时出支水枪阵地至航空器疏散出口处，边掩护救人，边防止火势向机舱蔓延。号车停在号车后方，双干线供水给号车。同时连接号廊桥边的地上消火栓，双干线供水上车。照明车停在号廊桥对出米处，驾驶员操作照明灯具为现场照明。全面展开战斗迅速，各功能组能按现场变化部署战斗力量。缺点：协调作战不足，场面有所混乱。固定供水管网不能满足供水需要。周敏22：34火场指挥部已成立由谢尔尉任现场指挥员，指挥现场各功能小组展开灭火、疏散救人等工作，做好与公司各相关部门的沟通协调。缺点：现场通讯较乱，难以全面展开协调指挥。谢尔尉22：36后援力量到达，机上人员疏散完毕消防局后援力量到达，由公司相关人员引导至事故现场。机上人员已全部疏散完毕。医疗到达现场。符合实战要求，但程序不够迅速。罗燕强周利权22：38搜救受伤人员，移交给医疗人员疏散、救人组搜救出名受伤人员，转移到安全地点后，移交给医疗人员，向01报告，01令再次进行搜救。演练动作迅速符合实战。周利权22：40演习结束01报指挥中心，大火已全部扑灭，消防正在清理现场防止复燃，请协调公安及专业调查组准备移交现场，完毕。同时指令消防各功能组迅速集中到指挥部前清点人数，并向指挥部报告。符合实战要求。谢尔尉三、不足之处主要有：、消防大队通信设备落后，通信衔接比较混乱，必须加以改进。、固定灭火设施，地上、地下消火栓消防供水管网严重不足，无法满足辆主战车的灭火用水量。当火势控制至扑灭后，没能迅速补充灭火用水，给火灾留有复燃的机会。、整个救援程序协同作战精神不足，有职能部门不能在整个救援过程中发挥积极作用，同时现场缺少协调指挥的程序体现。、消防救人组疏散出的乘客没有迅速引导到米外的安全地带。5、现场实战经验不足，应变能力和措施不强。四、今后发展和改进的方向1、培养一线指挥员及时掌握火灾事故现场变化的情况，及时调整战斗部署和随机决策的能力。、加强综合训练，提高协调作战能力。、建立