长安大学导师了解信息.doc

车辆工程导师与研究方向华 林：现代汽车设计及制造、汽车轻量化技术、汽车工业工程黄 松：特种车辆设计理论及方法，现代汽车设计制造，汽车工业工程邓亚东：汽车动力学及控制、电动汽车系统分析与设计、汽车车身及零部件设计技术何天明：汽车振动与噪声控制、汽车CAD/CAE、汽车测试技术过学迅：车辆传动系统仿真与控制、电动汽车、汽车CAD/CAE马 力：汽车CAD/CAE、电动汽车、汽车结构设计与分析徐达伟：车辆计算机辅助设计、车辆装置测试技术黄妙华：汽车动力学及仿真技术、电动汽车乔维高：汽车安全研究、车辆动力学钟绍华：汽车动力学、汽车动力系统及控制、汽车车身设计何耀华：汽车检测技术、电动汽车杨慧萍：车辆计算机辅助设计、车辆测试技术及设备孔 军：汽车车身附件的安全设计与试验、汽车安全标准的研究与制订乐玉汉：汽车车身苏楚奇：电动汽车、汽车CAD/CAE杨 波：汽车动力学杜小芳：汽车动力学、汽车生产与运营颜伏伍：汽车传动系统结构及优化、电动汽车兰 箭：汽车CAD/CAE/CAM、现代汽车零部件技术、汽车轻量化技术秦训鹏：现代车身与底盘技术、汽车CAD/CAE/CAM、汽车轻量化技术韩星会：现代车身与底盘技术、汽车CAD/CAE/CAM、汽车轻量化技术刘建国：汽车摩托车检测设备研发、车载网络、现代智能车辆研究吴 婧：汽车零部件现代设计与制造技术李 卓：汽车车身造型设计动力机械及工程导师与研究方向 颜伏伍：汽车节能与排放控制技术、汽车电子控制系统、新能源汽车动力装置吴 森：新能源汽车动力系统魏明锐：液体喷雾和蒸发理论及其模拟技术、燃烧源颗粒物生成机理与动力学演化理论及其数值模拟、新能源与新型燃烧理论罗马吉：发动机燃烧与排放控制、新能源（燃料电池）汽车动力系统侯献军：汽车排放控制与电控技术、汽车及发动机CAD/CAE、汽车新能源及其动力装置田韶鹏：新能源汽车动力系统、汽车动力传动装置肖合林：发动机性能仿真、发动机代用燃料及清洁能源研究、发动机尾气排放控制袁守利：车辆新能源及排放控制刘志恩：汽车及发动机CAD/CAE、汽车振动与噪声控制欧阳莉：汽车发动机传热传质杜常清：汽车新能源及动力装置徐达伟：动力机械智能检测技术徐 阳：汽车新能源及动力装置载运工具运用工程、汽车运用工程导师与研究方向 张国方：汽车营销及信息化、汽车生态工程胡斌祥：汽车营销与汽车产业经济研究朱 杰：汽车安全性、汽车噪声与排放控制宋景芬：汽车运用新技术肖金生：汽车CAD及优化设计、新能源汽车建模与仿真汽车新材料模拟设计与优化王 伟：车辆环境保护技术、汽车服务工程陈思云：汽车物流系统规划、设计、仿真、汽车供应链管理研究、汽车物流信息系统设计曾 娟：汽车营销、汽车保险廖 燕：汽车国际贸易、汽车营销物流汽车电子工程导师与研究方向 过学迅：汽车动力学及控制、车辆传动系统仿真与控制邓亚东：汽车底盘电子控制黄妙华：新能源汽车及动力系统、汽车动力学及控制、现代车身与底盘技术颜伏伍：汽车发动机电子控制杨胜兵：新能源汽车电驱动控制及测试系统、汽车MEMS传感器、Telematics和车辆网；底盘集成控制很高兴的告诉各位2010考研武汉理工汽车学院的同学们，你们的分数已经出来，同时排名已经出来了，但是学院网上是不会贴出来了，因为好像听说已经贴出来几分钟了立马就删除了，但是本人由于一些同学，搞到了今年你们所有报考汽车学院的考生的分数已经排名啊，哈哈，不要急！ 由于这个名单不可能实时贴出来以供各位看官详细查看，如果在此有人说你这不是吊胃口的话，那好，你可以专刊其它帖子，谢谢合作！ 贴出名单是很大的信息泄露，其中有很多别人的隐私在其中，所以很抱歉不能贴出，其实又有很多人说，你不是知道吗！哈哈，抱歉信息的不对等本就是这个社会的基本现象，同时这个在学院式不能做的，所以抱着不能被人肉的下场，我还要在这混下去啊！我在以后的几天中，经常地登录此网站，告诉你们的排名！ 只需要你告诉我你的有效身份认证，例如考号，或者姓名，我可以帮你查看，怎么样？这个方案还是可行的吧！就这么着吧！ 对了，在这我可以告诉你们一些在名单中反映的一些信息啊，我个人终结如下： （1） 今年的报考人数很多啊，其生源质量很高啊（我指分数啊），总共报考人数445人（总共报考人数啊报考车辆工程、动力机械、载运工具、汽车电子、汽服）； （2）虽然听说今年的考研很难，尤其英语很难，但是今年的情况却是分数不低，在英语撒花姑娘栽跟头的不多，这里可以给大家一个大概情况188人300分以上； （3）今年的分数比较密集，每个分数段人较多啊，高分的不是很多，最高分本校的404分（只有一个是400分以上的），同时390分段的没有了，在然后就是380分以及以下的； （4）考虑到今年的分数偏高的原因，估计分数线估计很高，但是今年有个现象就是车辆工程的分很多也很高，但是相反的动力机械以及其他的基本上没多少人，估计会从车辆工程中调剂过去一些，那些分数不是很靠前的同学可以考虑一下，其实这不是坏事，真的，就是名字的不一样，培养上没多少差别，具体原因在后面给你们分析一下； （5）告诉大家一个事，今年是按照奖学金制度实习学费缴纳的，这个对大家来说是好事，但是对导师来说就不是好事了，为什么？哈哈，因为你们拿奖学金的人每个月不是有补贴吗，这个将是导师出啊，你想那个导师想自己掏腰包啊，还把自己掏个大洞啊！又有人说，那点钱算什么啊？是的，但是一年下来也不少，在说在自己口袋不好非要在你的口袋啊！是把！但是这个大家倒不是要很担心，因为学生总不是要跟一个导师啊，是把！ (6) 由于武汉理工2010届的本科生就业情况很好，所以这年本校不是很多，听说的啊！所以对外校来说其不对等少一些的！同时听说今年将会增加名额，个人各级也就是在车辆工程的专业硕士上，同时降低科学硕士的名额，专业硕士将是中国大学将后来的研究生的主力军，这还不是和人家欧美人学的，搞点实用的速成的研究生啊，哈哈！其实大可不必歧视专业硕士啊，他们的市场不一定是暗淡的！所以要是可以调剂到专业硕士，可以考虑一下！ （7）回答第四个总结的问题啊，从2009年开始就开始实行了一个政策啊，就是报考武汉理工的汽车学院的考生就是在开学后实行全院学生导师打通制度，也就是每个导师都可以带学生不管你是车辆还是动力机械还是汽服的，所以你说具体哪个专业还有什么很大的区别吗，区别就是你研究生毕业时写的名称不一样！对了，有点学生关注的是选导师的，大部分的学生是在开学后选的，给你1到2天时间选择，但是也有不少私底下就暗中已经找好导师的，属于未雨绸缪的！这个限制于本校的或者有熟人介绍的，一般属于熟门熟路对汽车学院的，当然这些找的肯定是自己认为牛逼的 啊！所以这些牛的人的手上的名额很快就会满的！ （8） 说了这么多，搞得我用不少时间晚上的任务还没有完成啊！的接着搞啊！最后，祝个考生复试顺顺利利，高高兴兴，顺利通过啊，大路朝汽车学院，就看各位本身了，好了，有有本事的就放来吧！这里要的就是自信的、聪明的、牛逼的人! 知道一些上线的同学们，开始已经对我们的学院的导师开始关心了，希望能够找个牛逼的导师，这点每个人都是这样的！ 由于本校的上研的学生对于自己的老师是非常的了解的，所以在这点上说你们的信息时不对等的，不是在一个起跑线上，同时又由于你们一些事外校的，所以你们必定是在和本校的学生复试时受到不平等的照顾的，这点不要抱怨，试着接受因为每个学校都是这样，老师们更喜欢自己的学生，因为他们是传承自己衣钵的弟子，考研的人民不要带着气愤和不屑看这段帖子，如果你看不惯可以大可不看！ 言归正卷，下面介绍本校的导师概况，说明一下下面的资料是官方资料，稍后附带一些介绍！汽车学院硕士研究生导师名单及研究方向车 辆 工 程邓楚南： 汽车测试技术及设备研究 电动汽车试验技术研究徐达： 汽车动力学 车辆现代设计理论与方法 汽车地面力学邓亚东： 电动汽车系统分析与设计汽车动力学与控制何天明：汽车CAD/CAE 汽车测试技术过学迅： 车辆传动系统仿真与控制 电动汽车 汽车CAD/CAE 汽车电子控制技术与设备 马力： 汽车CAD/CAE 电动汽车汽车结构设计与分析徐达伟： 车辆计算机辅助设计车辆装置测试技术乔维高： 汽车被动安全仿真研究 汽车动力学 汽车电子控制技术钟绍华： 汽车车身计算机辅助设计 汽车排放系统CAD/CAE何耀华： 汽车检测技术 电动汽车黄妙华： 汽车动力学及仿真技术 电动汽车杨慧萍： 车辆计算机辅助设计 车辆测试技术及设备孔 军： 汽车车身附件的安全设计与试验 汽车安全标准的研究与制订乐玉汉： 汽车车身 动力机械及工程 吴森： 电动汽车动力系统控制技术 车辆及动力装置CAD杜传进：汽车排放控制技术研究 发动机性能及电控技术 电动汽车动力系统控制技术颜伏伍：汽车排放控制技术研究 发动机性能及电控技术 车用新动力装置陈汉讯：智能动力机械 车辆及动力装置测试技术陈三昧：车辆及动力装置测试技术 叶盛焱：汽车排放控制技术研究张安祥：摩托车性能研究及结构设计 车用发动机新燃料罗马吉：发动机燃烧与排放控制 发动机性能仿真 燃料电池发动机载运工具运用工程 明平顺： 汽车运用新技术 汽车可靠性理论胡斌祥： 汽车技术经济学 汽车市场研究张国方： 汽车营销与服务工程 汽车市场研究朱杰： 汽车安全性 汽车噪声与排放控制宋景芬： 汽车运用新技术肖金生 汽车运用新技术 燃料电池与电动汽车仿真过学迅过学迅 性别： 男 出生年月： 1956-11 籍贯： 江苏无锡 教育程度： 博士研究生 职称： 教授 1982年1月，从华中工学院动力系本科毕业，获工学学士学位.1988年5月，从北京工业学院车辆工程系硕士研究生毕业，获工学硕士学位.1995年9月，从北京理工大学车辆工程学院博士研究生毕业，获工学博士学位.2003年10月,在英国伦敦帝国理工学院机械系进行半年的访问学者研究.1982年1月至2001年9月,先后在武汉水利电力学院机械系,武汉工学院汽车系，华中理工大学汽车工程系任助教、讲师、副教授.现兼任湖北省汽车工程学会专用车委员会副主任。 近五年完成的主要研究项目有：科技部“十五”“863”重大专项“电动汽车多能源动力总成控制系统研制”,“863”子项目“多能源动力总成能量管理策略研究”、“多能源动力总成能量管理策略的优化”；车辆传动国家重点实验室基金项目“大功率液力减速器研究”、“基于三维流动理论的汽车液力变矩器设计研究”；企业项目“微型汽车变速箱系列试验台研制”；“汽车转鼓试验台计算机数据采集和控制系统的研制”；“重型越野汽车油气悬架研制”；“汽车液力变矩器研制”、“轿车制动器制动噪声研究”。近五年在汽车工程、中国电机工程学报、系统仿真学报、机械制造及武汉理工大学学报等刊物，国际学术会议上发表了三十余篇学术论文。获得发明专利“半实物多能源动力总成控制器仿真测试系统”和实用新型“具有减小空气阻力装置的液力减速制动器”等两项专利。主编出版书籍汽车自动变速器结构和原理（机械工业出版社）、现代汽车电控技术问答（科学出版社）、汽车设计（人民交通出版社）。 在这里我想先说明一点，其实很多同学关注的是导师的研究方向，看到很多别的专业的老师都是一个很具体的方向，那么我想说，在汽车学院没有那一个导师是固定的干一个方向的，这个完全是跟着项目走的，那么项目是什么呢，所以所研究的也就是随着项目的价值，市场为导向，其实汽车中的一个具体的方向是比较难走的，所以大家还是在项目中成长，所以当你们在上个帖子中看到每个导师的研究方向时，请不要被迷惑了，这点上，一般进来没多久的研究生一般就会明白，当时我进来时还不是向你们一样不知道，还满怀激情的选择自己所谓的喜欢分方向，其实不然，因为这个方向只是导师们自己最擅长的领域，但是不一定在你读研的时候可以接到这个方向的项目，所以对于方向不要报以过的的热情，其实关键在于什么呢？在于导师本身可以接多少项目，项目的价值，项目的含金量，这才是关键，同时我可以告诉大家的是，这里有点老师手上项目多的做不完，有点却是很少的！ 同时声明一点，这个帖子有关主观的评价，所以带一点主观色彩，请不要人肉啊！搞不好我在这里不好混啊！所以我再次说明啊，我在此只会说好话，不会说那个的坏话，知道就说，不知道的不会瞎编，有一些是同学之间的口头相告，有一些是所见，有一些是所闻，不能保证是完全客观公正的，以及其片面的!感谢其体谅！汽车院长：华林 ，项目很多，手上863、973项目很多，稍微偏一点材料，精通材料的快速成型，和东风以及各大汽车厂有很多联系！副院长：颜伏伍，项目很多，方向是发动机的，关系很多，学生就业不错，手上很多项目，和上汽通用五菱关系很好！汽车研究所所长：过学训，牛人一个，项目很多，学生很拽，就业不错，报上他的名字一般没