实施人才战略是推进铁路现代化建设的强力之举.doc

实施人才战略是推进铁路现代化建设的强力之举长春电务段段长 张云龙 党委书记 史维利刘志军部长在全路政治工作会议上提出了“全面实施十百千万人才培养工程”的战略部署。这充分表明，在铁路快速发展进程中，面对新形势、新技术、新标准带来的全新挑战，人才资源的主体作用与后续力量，对推进铁路现代化建设至关重要。通过学习全路政工会议精神，作为在铁路运输生产中技术含量、技术要求较高的电务系统管理者，我们对“建设人才队伍、推进科技创新、提升技术含量”的重要性又有了更深层次的认识。现结合电务系统工作实际，就如何加大人才队伍培养力度，为推进铁路现代化建设提供动力之源谈几点粗浅的体会。一、搭建培养平台是建设人才队伍的首要前提刘志军部长在全路政治工作会议上指出：“适应铁路技术进步和专业管理的需要，必须加大各类专业人才的培养力度，为我国铁路现代化建设提供人才支撑。”我们通过实践感到，积极搭建人才培养平台，是促进专业人才早成才、快成才、成全才的首要前提。一是要把握人才培养导向。切实把人才队伍引领作用，作为提高铁路综合能力的主体支撑，积极营造“尊重知识、尊重人才、尊重群众首创精神”的良好氛围，大力宣传先进人才事迹，推广技术革新成果，坚持开展“科技带头人”、“专业带头人”、“技能带头人”评聘活动，对有突出贡献的专业人才要给予表彰奖励、提拔使用。只有关注人才、吸纳人才、重用人才，才能不断提升专业系统技术含量，才能实现人才培养与发展需求的有效对接，才能为铁路现代化建设提供不竭动力。 二是要完善人才培养机制。切实把人才培养机制作用，贯穿到铁路发展战略的全过程，不断完善人才专项培养管理制度、人才岗位锻炼考察制度、人才实践成果奖励制度、人才选拔使用评选办法等各项管理机制，突出人才培养与考察使用的关键环节，根据他们年龄结构和专业特长进行“量体裁衣”。只有坚持实施实际实用、公平公正、有序对接的人才管理机制，才能让各类人才充分地验证学历、丰富经历、积累资历，才能培养锻炼出一批管理型和专业型人才队伍。三是要创造人才成才环境。切实把创建人才队伍成长环境，作为留住人才、培养人才、使用人才的重要前提。我段在这方面做了很多有益的尝试，对技术业务好、管理能力强的专业人才，分批次输送到技术厂家和先进企业进行阶段性深造学习。针对信号设备技术难题，每年都要投入专项技术攻关资金，鼓励和支持专业人才在技术领域中发挥专长，立项攻关。同时，不断改进专业学习和技术攻关基础设施，配备具有现代化水平的技术演练基地，为专业人才钻研新技术创造了优越条件。二、丰富人才经历是推进科技创新的有效途径科技创新是第一生产力，培养有价值的人才队伍，则是实现科技创新的第一位基础。因此，在加强人才建设、推进科技创新工作上，要本着学历与经历、资历、能力有机结合的原则，层层培养、选拔和锻炼人才队伍，使之成为铁路发展的中坚力量。一是要时时更新人才专业知识。在铁路快速发展的进程中，特别是面对近年来新体制、新技术和大提速的现实要求，传统的管理方式和知识水平，已经难以适应当前铁路快速发展，尤其是高速铁路的需求。面对这些全新的变化，要通过“请进来教”、“走出去学”、“到现场练”等培养方式，对专业人员进行技术培训、继续深造、对口锻炼，切实解决知识老化问题，确保人才队伍专业知识得到时时更新与补强。二是要不断丰富人才岗位经历。在加强各类人才继续锻炼与培养管理上，应该采取横向交流、纵向培养、全面发展的办法，通过有目的、多岗位、阶梯式培养锻炼，重点解决人才队伍岗位、经历单一化的问题，要为他们丰富经历、成长成才、施展才干奠定强实基础。特别是在大学生培养与锻炼上，应该安排到生产一线实施挂职锻炼和定向实习，有效解决人才队伍经历不够、能力匮乏的问题。三是要切实提升人才实践能力。把岗位经历与实践水平，作为人才培养锻炼、提拔使用的主要依据，要本着“成型一个培养一个、成熟一个选拔一个”的主导思想，注重“资历、经历、能力”有机衔接的关键环节，让有知识才干、有管理能力、有发展前途的专业人才走上适合专长的岗位，通过在专业与管理岗位上锻炼与实践，造就勇于探索，精于实践、善于管理的“复合型”人才队伍。三、展示人才作为是提升科技含量的重要保证铁路进入高速发展时代，电务技术含量越来越高、安全风险越来越大，科技保安全的作用越来越突出，这是摆在我们面前压力最大、责任最重、任务最艰巨的严峻考验。因此，我们以开展 “十百千万”人才工程建设为契机，把人才资源优势根植于基础管理中，贯穿到安全控制中，体现在发展进程中，把发挥人才队伍资源优势，转化为提升技术含量的主体支撑。一是实施人才培养工程。为提升技术含量、提高维护能力、提供专业保障，我们通过实施“十百千万”人才工程，在用人导向上、能力培养上、解决问题上，不断完善技术创新与岗位任用激励机制，为人才队伍创造了学习成才、岗位成才、人尽其才的发展空间。实施“专业带头人”、“联锁工程师”、“技术业务骨干”评聘活动，每月支付岗位技术津贴；实施人才队伍阶梯式培养，对技术业务好、检修技能强的专业人才，输送到技术厂家深造学习；实施人才储备基础工程，将新分配的大学毕业生和重点培养的技术骨干，有目的、按专业、分批次地充实到技术含量高的电子设备车间、作业风险大的中修信号车间，使专业人才得到更全面的锻炼，为满足信号设备维护储备专业实力。二是提升人才专业水平。我们结合安全管理实际需要，编制“十百千万”人才工程实施计划，组建实力较强的教师队伍，段班子成员人人都有培训任务，做到亲自编教材、上讲台、传技能，段长讲解电化区段知识、副段长讲解液压转辙机拆装、其他班子成员讲解基础管理知识，由“专家组”成员专题讲解微机联锁、ZPW2000A和闭环发码设备等新技术。目前，组织专业人员集中学习32场次，培训人员2860人次，使一批专业人才和技术骨干，在微机联锁、ZPW-2000A信号自动闭塞、TDCS列车调度指挥系统、CTCS2级列车运行控制系统、LKJ列车运行监控装置等新技术领域中，发挥了带头示范的引领作用。三是体现人才资源优势。在整合生产资源、优化作业组织、提升技术含量的具体实践中，我们把人才队伍资源优势贯穿到每项工作各个环节，以此作为强基层、夯基础、提技能的力量之源。面对列车提速如何提高“天窗”修利用率的新要求，管理人员积极探索适应运输组织需要的作业方式，全面推行“值检分开”修制改革，整体优化作业组织，在现场车间成立集修工区，发挥集中修、机动修、流动修的作用，解决了作业人员少、安全隐患多、维修效率低等突出问题；面对“双联锁”管理带来的新考验，技术人员以联锁理念分析问题、研究流程、强化培训，盯住现场设备变化和LKJ作业过程，做到了每个环节相互制约、每