施工图设计说明.doc

设计说明51、概述1.1简况和政县卜家庄乡松树村蛇沟梁社至山庄社公路改建工程，路线全长2.0Km。起点位于和政县卜家庄乡松树村蛇沟梁社，与林马路乡道K8+200处相接，终点位于山庄社。现有路面为砂砾路面，是由当地群众自筹资金以民工建勤方式修建的便道，随着公路的运营，以及受到各种自然灾害的侵蚀，本公路局部路段已出现坑槽以及车辙等现象，鉴于此状，县委高度重视民生工程，决定对该路重建，全线采用四级公路标准，设计速度为20公里/小时，路基宽4.5米，路面宽3.5米，两侧各设0.50米的土路肩。路面结构为18cm水泥混凝土面层+15cm石灰稳定砂砾基层；路基、桥涵设计洪水频率为1/25，设计荷载为公路II级。 1.2原有路况和政县卜家庄乡位于和政县中部，平均海拔2100米，年均降雨量700毫米，年平均气温5，全年无霜期130天。卜家庄乡乡镇行政区域面积2255.7公顷，年末常用耕地面积985.3公顷，年末有效灌溉面积412.1公顷。辖村民委员会7个，乡镇总户数2201户，乡镇总人口11010人，乡镇从业人员5320人，通邮、通电的村7个，通电话的村7个，通公路的村7个，通自来水的村7个。农作物总播种面积1012公顷，其中: 粮食播种面积578公顷。粮食总产量2677诺，肉类总产量192吨。财政总收人146万元，财政支出146万元;年末资产总额37万元，其中: 农业投资完成400万元。农民人均纯收人1557元。有小学校8所，在校学生1226人，专任教师61人,有医院、卫生院1所，医生数5人，病床数3张。和政县卜家庄乡松树村蛇沟梁社至山庄社公路改建工程是沿线群众通往外界、农资运输的一条重要公路的一段，现有公路为砂砾路面，路基宽4.5米，路面宽3.5米，平纵指标均到四级公路标准，现有路面大部分全部破损，此路况对群众的出行存在较大的安全隐患，对公路沿线群众出行及生产、生活资料运输造成较大影响。因此对该路段进行大中修是当地群众多年夙愿。1.3.设计依据1.3.1设计依据1、公路勘测规范（JTG C10-2007）；2、公路工程技术标准（JTG B01-2003）；3、公路路线设计规范（JTG D20-2006）；4、公路路基设计规范（JTG D30-2004）；5、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）；6、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）；1.4设计标准和政县卜家庄乡松树村蛇沟梁社至山庄社公路改建工程采用交通部颁布的公路工程技术标准JTG B01-2003中四级公路技术标准，行车速度为20km/h。主要技术指标见表。 主要技术指标表指标项目和政县卜家庄乡松树村蛇沟梁社至山庄社公路改建工程全线K0+000K2+000三级公路标准采用值计算行车速度（km/h）2020路基宽度（m）4.54.5行车道宽度(m)3.53.5停车视距（m）2020最小平曲线半径（m）1515最小曲线极限半径（m）2020缓和曲线最小长度（m）99最大纵坡%6060最小坡长（m）200200竖曲线最小半径（m）2020竖曲线最小长度（m）1/251/25路基设计洪水频率1/25桥梁设计洪水频率中桥1/50，小桥涵1/25涵洞设计荷载公路级1.5主要工程数量1.5.1土方计价土方:179016.3m3。1.5.2排水工程C20混凝土边沟:403m3/1310m。1.5.3防护工程浆砌片石路肩墙:1849m3/340m。1.5.4桥梁涵洞工程全线共桥无桥梁涵洞。1.5.5路面工程采用水泥混凝土路面， 18cmC30混凝土面层：122100m2，:15cm石灰稳定砂砾基层：128800m2。1.5.6平面交叉工程全线共设平面交叉2处。 1.6测设简况我公路段于2012年9月11日踏勘了全线，对本公路存在的主要问题特别是技术标准的采用等问题进行了交流，提出了意见。随后公路段立即组织有关专家及工程技术人员，进行了全面详细的调查。和有关部门了解和收集相关资料，并认真听取地方政府、相关单位及群众的意见。实测路线全长2.0Km。1.7占用土地及拆迁情况全线无拆迁和征用土地。2、沿线自然地理概况2.1地形地貌和政处于青藏高原与西北黄土高原交汇地带，地势南高北低，南部是秦岭山系西延形成的石质高山区，北部为黄土高原特征的黄土丘陵沟壑区。以太子山为主的山脉形成南北向伸延的4条山系和东西向伸延的2条山系将全境分割成4个河谷地带和2个沟谷地带。整个地貌特征是：层峦迭嶂，河流交错，沟壑纵横,水流湍急。南部太子山系最高峰海拔4368米，北部最低处海拔1900米，县城附近的河谷开阔地带海拔在2200米左右。全县地貌呈现出山丘起伏、沟壑纵横、山多川少的自然景观。和政县辖5个镇、8个乡、1个民族乡：城关镇、三合镇、三十里铺镇、马家堡镇、买家集镇、陈家集乡、罗家集乡、卜家庄乡、新营乡、关滩沟乡、新庄乡、吊滩乡、达浪乡。全县总面积960平方公里，县城距省城府兰州市120公里，距州府临夏市33公里。总人口19.5万人，其中少数民族占总人口的57.4 境内河纵横,地势南高北低,山多川少,森林覆盖率29,植被覆盖率80以上,被誉为“陇上绿色明珠”。2.2地质构造概况 拟建项目位于祁连褶皱系的东南端，少部分地区跨秦岭及秦岭褶皱带。本区受喜马拉雅山回旋运动影响，新构造运动在本区比较发育，但以垂直升降运动为主，个别地方产生小型断裂。由于历次构造运动的影响，形成第四系与第三系之间地层角度的不整合（构造不整合）。新生界的褶皱一般不很发育，多呈短轴形成，轴向不明显。第三系地层产生不同程度舒展式褶皱。总之，本区的地质构造相对简单，对公路线路的布设影响不大。拟建项目沿线大部分路段为第四纪黄土所覆盖，局部出露上第三系上新统临夏组地层。2.3气象全境属北温带大陆性气候，又有“春迟秋早，冬长夏短”的高原气候特征。春季多雨雪，夏季短而少高温，并多暴雨和冰雹，秋季降温快而又多连阴雨，冬季长而干燥，年降雨量639毫米，且集中在农历七、八月间，农作物易受秋涝灾害。因南北地势高低悬殊，地域之间气候差异较大，往往出现南湿北旱或北湿南涝现象。平均年日照为2457小时，无霜期为133天，年均气温5。2.4地震 按照甘肃地震区带划分,项目段地处青藏北部地震区南北地震带和政武山天水地震亚带，根据中国地震动参数区划图（GBI8306-2001）项目段地震动峰值加速度0.15g，地震动反应谱特征周期0.45。2.5气温本项目地处温带，为大陆性气候。全县年均最高气温12.2，平均最低气温-6，极端最高气温32.8（1966年6月20日），极端最低气温-25.7（1975年12月15日），最热月七月平均气温16.1,最冷月元月平均气温-8.5,平均日温差12.9,最大日差27.2。2.6降水量与蒸发量年降水量6001000mm，平均639mm，最多1964年为934mm，最少1969年408mm。雨量分布从西南向东北递减。年平均蒸发量1035mm，历年最大蒸发量1642mm，最少1034mm。其多年各月平均降水量、蒸发量见下表： 单位:mm月份123456789101112全年降水量3.47.017.640.980.868.9114.5134.5104.449.915.21.9639.7蒸发量44.453.1104.5159.3108.4183.1173.9169.4103.179.151.141.612712.7冻土土壤冻结期为10月中旬至末年4月，最深冻土出现在2月，最大冻土深度96cm。2.8水文1、 地表水流和政属于黄流域二、三级支流区，主要河流6条，其中二级支流2条，三级支流4条；境内河4条，跨境河2河。年均总流量为19.45m3/s。主要河流归属关系如下图 3、路线3.1路线布设及主要技术指标采用情况路线布线时遵循“充分利用老路、尽量减少征地拆迁”的原则进行布线。根据委托方提供的路线控制点（起、终点及中间控制点），考虑道路等级，结合沿线地形地貌、地质、水文、气象等自然条件和经济条件，进行道路布线。3.2路线平、纵面线形设计说明以公路工程技术标准（JTG B01-2003）；公路路线设计规范（JTGD20- 2006）；城市道路设计规范（CJJ37-90）为依据，结合沿线地形地质条件，坚持因地制宜、投资效益等因素对路线进行综合设计。3.2.1平面线形平面设计主要考虑与规划吻合、结合自然地形、地物、环境、景观等相协调。同时根据沿线自然地形、工程地质、水文地质条件、工程量大小进行线路布设。路线平面线形顺畅，全线设交点39个、最小半径为30米。3.2.2纵面线形全线纵面线形均满足三级公路技术标准,纵断面设计路基高度主要按规划及流量控制，力求纵坡平缓均匀，有利于路基路面排水，尽可能达到平曲线与竖曲线、平面与纵面立体线形组合协调。全线最大纵坡为3.766%，最小坡长160m。4、路基、路面及排水4.1路基本项目采用四级公路技术标准进行设计，设计速度为20km/h，路基宽4.5米，路拱横坡为2%。涵洞与路基同宽，桥涵设计荷载为公路级。1、路基横断面本公路建设里程为2.0km，设计速度为20km/h。路基宽度4.5m，路面宽度3.5m。2、路基高度本公路路基填土高度主要根据牙塘河1/25流量结合规划而定。3、路基边坡1）填方边坡全线路基填料以砂砾为主，路堤上部高度在010m之内时，边坡坡度采用11.5； 2）挖方边坡本公路挖方以黄土为主，边坡高度h12m时，坡度采用1:0.5。 4.2路基压实度道路沿线水资源较丰富，在施工时应确保路基压实度达到要求。填方路基应分层铺筑，分层压实，土质路基压实度必须符合表中规定。 路基压实度表（重型）填挖类型压实标准路床底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床重型03094下路床308094上路堤8015093下路堤150以下90零填及路堑路床030944.3超高、加宽设计按照现行公路工程技术标准的规定，当计算行车速度为30km/h时，路拱2%时，平曲线不设超高的最小半径为350m，对于小于350m半径的平曲线，均进行了平曲线超高设计。平曲线超高过渡在缓和段全长内进行，超高旋转方式采用现行公路路线设计规范规定的超高过渡方式，绕路基中线旋转。4.4.4取土、原则本改建工程以填方为主，填方填料尽量利用河滩开挖的砂砾土。4.5路面本公路自然区划为3（甘东黄土山地区），沿线出露的地层为第四系新老黄土，区内降水量中等，路基多处于干燥状态，且地下水位较低，经过分层压实，路基一般不会受到影响。路面结构根据公路等级、交通量、车型，结合沿线地质及筑路材料情况，参考“甘肃省公路路面结构和厚度”资料进行设计。路面结构采用18cm水泥混凝土面层+15cm石灰稳定砂砾基层。5、桥梁、涵洞5.1主要技术标准1、新建桥涵设计荷载：公路-级；2、 涵洞与路基同宽。3、 设计洪水频率，中桥：1/50，小桥涵1/25。5.2桥涵概况本公路新建桥梁；中桥4座，小桥3座，涵洞16道。5.3桥梁涵结构形式的确定6、隧道本项目无隧道工程。7、路线交叉全线共设平面交叉2处，T型、Y型交叉。8、其他工程 本改建工程沿线交通条件能够满足施工时的临时交通要求，所以本设计未做其它临时工程。9、筑路材料本公路所在地区筑路材料较丰富，沿线村民拖拉机等机动车保有量尚可，运输条件尚可。1、碎石、天然砂砾、中(粗)砂：可在沿线河滩砂场购买或自采。片块石在大峡购买。2、钢材、水泥、木材、石灰等其他外购材料：可在临夏市购买。3、沥青：可在兰州购买。4、水：可从沿线河中取用,水质好。10、施工方案1、施工条件本地区为高原大陆性高寒、湿润气候区，日照充足，辐射强烈。本地区平均气温12.9，7月份最暖，1月份最冷，极端最高温度32.8，最低气温-25.7。年平均降雨量639mm，以夏季降雨最多，达219.8mm，占年降雨量的34.4%。本地区最大冻土深度为96cm。从气候条件来看，本区域气温稍冷，但施工期较短，只要组织好施工，对公路的修建不会有大的影响。 2、工程特点本工程的主要特点是： （1）、本工程的设计要点是路基和铺筑路面，因此混凝土路面的施工是本工程的重点。（2）、本公路紧靠牙塘河，要与水利部门充分协调，互相配合，加快防洪设施的修建进度，避免工程水毁。（3）、本公路为沿线区域的唯一外联通道，且受地形限制要开挖便道也很困难，因此要处理好施工与保持通车的关系，尽量减少对沿线村民生产、生活运输的影响。（4）、本地区生态环境比较脆弱，因此应注意环境和植被保护，不破坏生态环境，加快施工速度并及时清场，以减少对沿途居民生产、生活的影响。3工期安排根据上述的施工条件，工程特点及建设资金来源，结合当前我国的经济政策，本改造工程宜尽早开工，尽快竣工，交付运营，早见效益，加快工程进度，紧缩工期，建议工期为2011年3月至2011年11月。4建设资金计划安排和施工队伍选择根据上述实施计划与施工程序，预算资金计划是2010年完成全部投资额。施工队伍采用