浅谈日系性能跑车.doc

聊聊四天王 浅谈日系性能跑车过去与未来提到的四天王并非香港娱乐圈的那四位“老”男人。而这四位是在之前日系车坛红极一时的四款跑车，分别是丰田SUPRA、本田NSX、马自达RX7与三菱3000GT(GTO)。当然有人会问，如今跑车阵营里日系“当红炸子鸡”日产GTR为何不在此列，原因就比较复杂了，由于日产GTR在90年代还属于日产SKYLINE车系中的性能车型，并非如今的独立车系，所以并不能算四天王之列，在这里我们也不再详表。曾经的日系跑车“四天王”（图片来自网络）记得在学生时代，极品飞车系列游戏大热，本人接触最多的是极品飞车7地下狂飙，那款游戏可以说是日系性能车的狂欢，欧美系的跑车在里面只能算是配角，而随着近年来日系跑车的衰落以及欧美系性能车的强盛，在游戏中日系车的比例也越来越少。不过今天要谈的就是“四天王”的复兴。天王们回来了，日系性能车的春天还会远吗?忆过去英雄风行而今却早已迟暮今天不给大家上历史课，我们只拿它们的末代车型介绍。容许先将时间轴推至上世纪末与本世纪初的交接点。除了国人熟知的法拉利与兰博基尼等欧美超跑品牌，还有一类车被人们统称为“跑儿”的就是那些来自日本的跑车。另一方面以藤原拓海为首的“山路车神”驾驶着各式的日本性能车，总能让人们血脉喷张，虽然四天王在世界范围内的知名度要远高于这部动漫作品，但是头文字D第五部加入的驾驶SUPRA与NSX车型的角色也算是令日系性能跑车迷津津乐道了。头文字D系列的出现令日系性能跑车的热度再加温至于有的朋友问我为何日系跑车这么出名并受到欢迎，我想究其原因在于其售价相对于欧美跑车要低廉许多，同时却又拥有比肩那些欧美跑车的性能，就好像在第二次世界大战太平洋海战上，日海空军利用重量轻机动性灵活的“零式”战机与美军的F4F“野猫”式战机焦灼缠斗一般。所以在造车方面“小日本”也将这一理念发挥到极致了。而丰田SUPRA、本田NSX(包括贴讴歌车标的车型)、马自达RX-7以及三菱3000GT(GTO)又是日系这几大品牌的代表，代表着日系理念征战世界，所以被冠以日系跑车“四天王”的美称。不过随着世界范围内环保法规的日渐严格，这些叱咤风云的日系跑车也都失去了往日的风采，随着四大天王逐一的停产，日系的性能迷不免内心惶恐。从GTR的复活推出R35车型再到丰田以雷克萨斯名义推出LF-A超跑，我们就已经感觉到日系跑车的全面回春的步调即将开始。我们今天的重点并不是叙旧，既然要展望未来就让我们一起见识一下他们归来后的样子。小小知识点：在上世纪的日本车坛，有个不成文的君子协定，就是各大车厂在日本政府相关部门的授意下，一直保持着旗下车型最大马力不超280ps，极速不超180km/h的教条（极速这个规定比较不靠谱，不过人家确实在车内速度表的最大标数确实为180km/h，所以有些车型分分钟爆表）。当然，日本政府对汽车排量分层征税十分严格，所以一般的跑车排量也都在3.0升以内，所以那时的日系性能车中对涡轮增压器的使用也十分盛行。不过如今随着汽车发动机等技术的不断发展，这一君子协定已经淡化了。目前量产版的“东瀛战神”日产GTR的马力早已达到550ps。加速之王丰田SUPRASUPRA在国内曾经被俗称为“牛魔王”，足以见其自身的功力。就算放到今天如果你在某间厂房内看到一台残破的SUPRA也足以令你的肾上腺素激发一小下。不过在今年的北美车展上，丰田带来了其旗下的FT-1概念超跑，这也就预示着“牛魔王”的归来。据丰田官方消息，全新的SUPRA就是基于FT-1概念车打造。据悉该车将于2016年正式推出。上一代丰田SUPRA从曝光的渲染图看，Supra在外观造型上与北美车展亮相的丰田FT-1概念车还是有些差别。车头灯的造型有小幅修改，变得温柔了很多。进气格栅的造型也由FT-1的F1造型改为了民用车常用的大面积进气格栅。Supra车身侧面的线条要更加中规中矩些，虽然缺少了FT-1概念车四周的碳纤维扰流板，但丰田全新Supra同样的动感和惊艳。丰田新一代SUPR动力方面，全新丰田Supra预计将装备一款V6涡轮增压的发动机，强大的动力性能将是全新丰田Supra的最大亮点。预计其最大功率将超过295kW。转子之王马自达RX7在马自达宣布推出RX8时，曾经我们还天真的以为其将会是RX7的一种延续，但是自然吸气的转子发动机狠狠的打了我们一个耳光，事实证明它并不能延续马自达家族RX7所创下的辉煌。不过从近期的迹象来看，真正的转子之王RX7又要回来了。外媒曝光的新一代马自达RX-7假想图曾经的RX-7(FD)据悉，全新一代马自达RX-7将于2017年与我们见面。计划采用更为轻量化的材质，去减轻车身重量从而提高车辆的性能及燃料消耗。推测其整备质量为1200kg。全新RX-7采用了马自达家族化前脸，车头造型风格与ATENZA极为相似，但视觉效果更加犀利。在车身尺寸方面全新一代马自达RX-7也将进一步拓宽加大，实现在车内空间和空气动力上的兼顾。车尾造型夸张，巨大的车尾扩散器进一步增强了视觉冲击力。日本汽车杂志刊登的RX-7复活内容动力方面，全新RX-7将搭载1.6升16X双转子自然吸气发动机。转子发动机已于2012年6月22日停产，而随着新RX-7的出现，意味着转子发动机也将复产。新RX-7搭载的这台发动机，最高输出为220kW(300马力)。转子发动机优势是容积较小却能输出较多动力，另外发动机体积也相对较小。但也存在高油耗、污染重、容易磨损、寿命短和保养麻烦等缺陷。因此不普遍适用于普通消费者。中置之王本田NSX作为本田当年的当家跑车，NSX被人们习惯性地冠以“东瀛法拉利”的美称，原因就在于其紧随欧美超跑的外形设计理念以及中置后驱的布局。而随着能源以及经济危机导致的整个日系跑车阵营的落寞，当年的“东瀛法拉利”也逐渐淡出了人们的视野。不过据可靠消息称，本田计划于2015年推出全新一代NSX车型。据悉，全新一代本田NSX将使用混合动力四驱技术，整套动力系统由一台双涡轮增压V6发动机以及3组电动机组成。量产版NSX测试谍照上一代本田（讴歌）NSX从之前本田发布的NSX概念车来看，该车可能将以讴歌品牌车型出现。全新NSX将继续沿用中置发动机的设计，而新车型的材质也换用重量更轻的材质，同时还会推出敞篷版车型。而在外观方面，新车设计紧随目前国际上对超级跑车的设计潮流，保持低矮外观的同时还保留了很多本田的家族元素。赛道版NSX动力方面，敞篷版讴歌NSX采用与硬顶版相同的混合动力系统，包括了VTEC 3.5L V6发动机以及三个电动马达组成，其综合输出功率达到了299kW，传动匹配了新开发的双离合变速器以及讴歌著名的SH-AWD四轮驱动系统，百公里加速时间少于5秒。四驱之王三菱3000GT提起三菱的3000GT，很多人可能鲜有听说，因为三菱家族的性能机器Lancer EVO夺去了它太多的光芒。不过要是提到香港动作影星成龙在1995年的那部霹雳火中最后赛车大战开的那部三菱跑车，相信很多人会有印象。那台就是三菱当时著名的跑车，日本跑车四天王中的3000GT（GTO）。之前公布的下一代三菱Lancer EVO假想图 也预示了未来三菱跑车风格曾经叱咤的三菱3000GT至今却没有再复活的消息（图片来自网络）不过随着近年来三菱汽车财务状况的每况愈下，我们目前还没有收到任何关于复活这款3000GT跑车的计划。同时当年辉煌的三菱性能车系列也只剩下EVO这一颗独苗在苦苦支撑。不过值得一提的是前一阵子外媒公布了一张关于三菱下代EVO的假想图，图片中的车型明显为两门跑车，所以我们不妨大胆猜测一下，未来三菱针对跑车还真可能要有一番作为，兴许这张草图中就预示了下一代三菱性能跑车的设计方向。总结与一些想法：说了这么多，您也一定对这几位“天王”有所了解，之前查阅资料在业余时间混迹于各种跑车论坛，其实发现针对日本跑车“四天王”的说法并不是那么统一与普及，所以今天在这里说这些也算是一种“类官方”的说法了。当然同时期的日系跑车还远不止这四位，丰田的MR系列、日产的Fairlady Z系列和SILVIA家族以及三菱的FTO与本田的S2000与Integra，还有