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文档简介
一 为何随着发动机转速提高机械效率下降? 各摩擦表面的相对运动速度加大 摩擦损失增加:同时因转速上升,引起运动件惯性力加大之势活塞侧压力和轴承负荷增加,也会是摩擦 损失增加 转速提高还会使泵气损失及驱动附件的机械损失增加二 影响换气过程的因素:1、影响充气效率的因素:(1)进气终了压力(2)进气终了温度(3)排气终了压力和温度(4)大气压力和温度(5)压缩比(6)配气相位2、影响参与废气系数的因素:(1)进气终了压力和温度(2)排气终了温度压力和温度(3)压缩比(4)配气相位三、改善换气过程的措施:1、减小进气阻力2、减小排气阻力3、降低进气温度4、合理选择配气相位5、进气管内动力效应的利用四.什么是不正常燃烧?有和危害?有什么措施? 不正常燃烧:主要有爆燃和热面点火 (1)爆燃:由于自燃和正常火焰传播同时进行,混合气的燃烧速率和缸内压力上高率急剧上 升,这种现象称为爆燃 危害: 零件过载 零件烧坏 性能指标下降 强力爆燃时 导致发 动机功率下降 热效率下降 零件受冲击载荷增加 发动机过热 发动机噪音和振动增大 措 施:1使用抗爆性好的燃料 2 降低末端混合温度和压力 以延长末端混合气自燃所需要 的准 备时间 可以有效防止爆燃 3合理设计燃烧室 缩短火焰传播距离 4 提高发动机转 速 可 以使混合气扰流强度提高 火焰传播速度提高 减小爆燃的倾向 (2) 热面点火: 混合 气燃烧时 不考电火花点火而燃烧室炽热表面点燃混合器而引起的不正常燃烧现象 危害: 发生早火时 压缩耗功和热损失增加 发动机易出现过热切功率和热效率下降 发生爆燃和热面点火的倾向增大 ,甚至会因热负荷过大导致气门 火花塞 活塞机件损坏 措施:1 减少或消除燃烧室积碳 2 提高点火能量 3 降低压缩比 五、柴油机混合气的形成特点及形成形式(方式) . 1、特点:(1)混合气形成气缸内部(2)混合气形成的时间极短(3)混合气形成的品质的燃料喷雾质量,燃烧室的结构和空气运动密切关系。2、方式:(1)空间雾化的混合方式(2)油膜蒸发混合方式六 制动器制动力、地面制动力、附着力三者之间的关系?(重点)有以上分析不难得出:地面制动力首先取决于制动器制动力,同时也受附着力的限制。相比而言,通过增大制动器尺寸、增加制动踏板力、增大摩擦系数等来增大制动器制动力比较容易,为提高汽车的制动性能,制动时的附着力是提高地面制动力的障碍,而提高附着力的关键是提高附着系数。七 如何提高汽车的制动性能?(重点)1、结构措施:1)增大制动器的制动力矩 2)提高制动器的抗热衰退性 3)采用制动压力调节装置 4)采用防抱死制动系统(控制滑移率在15-20)2、使用措施:1)合理装载2)控制行驶速度3)充分利用发动机辅助制动 4)改善道路条件 5)提高驾驶技术。八 提高汽车燃料经济性的措施有哪些?(重点)1结构措施 合理选用发动机(发动机的类型 发动机的压缩比 发动机的最大功率)合理选择变速档位数提高传东西的传动效率减小汽车总质量合理设计汽车外形改进轮胎结构2使用措施保持良好的技术状况(发动机技术状况 底盘技术状况)提高驾驶技术(保持发动机正常工作温度 合理使用档位 控制行驶速度 正确使用制动和滑行)九 什么是轮胎的侧偏特性?对汽车的操纵稳定性有何影响?(重点)装有弹性轮胎的车轮受到侧向力作用时,由于轮胎的侧向变形,从而使车轮的滚动轨迹偏离其直线行驶方向,这种现象称为弹性轮胎的侧偏现象。1)无侧偏时的转向半径 最理想的状态是所有的车轮都保持纯滚动2)无侧偏时的转向半径 汽车转弯时的离心力会使弹性轮胎产生侧偏,轮胎侧偏会影响实际的转向半径。对一定汽车而言,当轮转角一定时,即一定,前、后轴车轮的侧偏角影响转弯半径。a当前、后轴车轮的侧偏角相等时,有侧偏时的转向半径与无侧偏时的转向半径也相等,称汽车具有中性转弯特性;b当后轴车轮的侧偏角度大于前轴车轮的侧偏角度时,有侧偏时的转向半径小于无侧偏时的转向半径,称汽车具有多转向特性;c当后轴车轮的侧偏角度小于前轴车轮的侧偏角度时,有侧偏时的转向半径大于无侧偏时的转向半径,称汽车具有不足转向特性十汽车走合期有和使用的特点?应采用哪些措施?磨损快 故障多 润滑油易变质采取措施 限载 限速 预热保温 选择好路 正确驾驶 加强维护 十一汽车在低温条件下有何使用的特点? 应采用哪些措施?启动困难 总成磨损严重 燃料经济下降 机件易损坏采取措施 保温 预热 合理选用燃料和润滑油 正确使用特种液 供油系和点火系的调整 车轮防滑十二发动机进气增压:1、定义:所谓增压,就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩再进入发动机气缸的过程。2、增压的目的:(6)改善发动机的特性。(5)提高整机使用经济性。(4)补偿高原功率损失(3)降低排放污染和噪声。(2)提高发动机热效率,降低燃油消耗率。(1)降低发动机的质量、体积和制造成本。1.工质:将实现热能与机械能相互转换的工作物质称为工质 汽车的工质是气体2.热力过程:在热力学上,将热力系统中的工质从某一初始状态变化到另一个状态所经历的整个过过程。3.热力循环:在热力学上把工质由某一初始状态出发,经过一系列的状态变化在重新回到初始状态所经历的一个封闭过程为热力循环4.什么是机械效率 有效热效率 指示热效率?:机械效率是指有效功与指示功的比值 A=We/Wi=Pe/Pi=1-Pm/Pi 有效热效率:是指发动机实际循环有效功与所消耗热量之比 A=We/Q1 指示热效率:发动机实际循环指示功与所消耗热能之比 A=Wi/Q1 三者的关 系:有效热效率等着只是热效率与机械效率的乘积 5、残余废气系数:指每循环进气过程结束时,气缸内的残余废气量与时间充气量的比值(质量比或体积比)r=mr/m=vr/v。6、充气效率:指发动机每一工作循环的实际充气量m与理论充气量mo比值。7增压,就是利用增压器将空气或可燃混合气进行压缩再进入发动机气缸的过程。8爆燃:由于自燃和正常火焰传播同时进行,混合气的燃烧速率和缸内压力上高率急剧上 升,这种现象称为爆燃9发动机的工况:发动机的实际工作状况10发动机的速度特性:发动机节气门位置不变时,其性能指标随转速而变化的关系11汽油机转速特性:当汽油机的燃料供给系统和点火调整为最佳,节气门开度固定不变时,其有效功率Pe,有效转矩Me,有效燃料消耗率ge等随发动机转速n而变化的规律。(1)、外特性:当节气门保持最大开度时,所测得速度特性,称为发动机的外特性。(2)、部分速度特性:节气门在部分开度下所测得的速度特性。12柴油机速度特性:当喷油泵油量调节机构(供油拉杆或齿条)位置一定时,柴油机的性能指标Pe、Me、ge、Gt随转速n变化的关系。(1)、外特性:当油量调节机构限定在标定功率的特殊供油量位置是测得速度特性,称为柴油机的外特性(或全负荷速度特性)(2)、部分速度特性:当油量调节机构限定在小于标定功率循环供油量的各个位置时,所测得的速度特性。13发动机的负荷特性:发动机工作时,若转速保持一定时,其经济性指标,随负荷而变化的关系。(1)汽油机负荷特性:当汽油机的燃料供给系统和点火系调整为最佳,保持再某一转速下工作时,逐渐改变节气门开度以适应外界负荷,每小时耗油量Gt和燃油消耗ge随有有效功率Pe而变化的关系。(2)柴油机负荷特性:柴油机保持某一转速不变,喷油提前角、冷却水温度等保持最值得情况下,改变喷油泵齿条或拉杆位置,相应改变每循环供油量时,每小时耗油量Gt、有效耗油消耗率ge随Pe而变化的关系。14发动机的调整特性:发动机性能指标随调整情况而变化的关系。15发动机特性 发动机性能指标随着调整情况和使用工况而变化的关系。16动力性的评价指标。1)、汽车的最高车速:指在水平良好的混凝土或沥青路面上汽车所达到的最高行驶速度。2)、汽车的加速能力:指汽车在各种行驶条件下迅速提高行驶速度的能力。3)、汽车的爬坡能力:常用满载时汽车在良好的路面上最大爬坡度来表示。17制动器制动力 是指克服制动力矩在轮胎周缘上所需施加的切向力,用符号Fu来表示18附着力 是指路面对轮胎切向反作用力的极限值19地面制动力 由于制动力矩对车轮的作用,使车轮对地面产生一个与汽车行驶方向相同的作用力,而地面则对车轮产生一个与汽车行驶方向相反的切向反作用力F,此地面切向反作用力是使汽车减速以致停止的外力,称之为地面制动力20制动效能 是指汽车迅速减速直至停车的能力。21汽车制动时,真正使汽车减速直至停车的力是地面制动力22汽车燃料经济性 是指汽车以最小的燃料消耗量完成运输工作的能力23评价汽车燃料经济性的指标有哪些?适用范围是什么?1)单位行驶里程的燃料消耗量(只能用于比较同一类型汽车或同一辆汽车的燃油经济性)2)单位运输工作量得燃油消耗量 (可用来比较不同类型、不同装载质量汽车的燃油经济性)3)消耗单位的燃油所行驶的里程(主要在美国少数国家采用)24汽车舒适性 是指汽车在驾驶中,保证货物不受损坏或乘客乘坐舒适性的能力25汽车行驶的平顺性 是指汽车行驶时的隔振能力,主要研究汽车振动对人的生理反应(疲劳和舒适)和所载货物完整性的影响26操纵性 是指汽车确切的相应驾驶员的操纵指令能力。27稳定性 是指汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。28极限稳定性 是指汽车抵抗外界干扰而不发生翻车事故的能力29侧偏特性装有弹性轮胎的车
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