轮机维护与修理47期.doc

中华人民共和国海事局2009年第1期海船船员适任证书全国统考试题(总第47期)科目：轮机维护与修理 试卷代号：873适用对象： 3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。每题1分，共100分。1 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是 故障。 A结构性 B工艺性 C. 突发性 D管理性2 船机早期故障期的特点是 。 A故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低 B，故障率随时问延长而迅速增加 C故障率低 D故障率与使，l=j时间的长短无关3 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的便心功能而采取的技术措施称为 。 A维修 B维修科学 c可靠性 D可维修性4 关于现代维修的特征，不正确的是 。 A由综合维修转向分散维修 B. 由经验维修转向理论维修 C. 由单件维修转向工业化维修 D. 由传统维修转向智能维修5 船舶修理类别除厂修类别外，还有 修理。 A临时 B事故 C计划 D维持性6 关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是 。 A金属表面层的硬度一般比基体低 B最薄的一层为吸附气体层 C表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹 D表面层硬度高丁基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降7 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为 。 A. 滑动摩擦与滚动摩擦 B干摩擦与液体簿擦 C边界摩擦与千摩擦 D静摩擦与动摩擦8 摩擦表面间没有润滑剂的配合什相且运动时，周丽的介质对摩擦表面作川，将造成摩擦表面更大的 。 A损伤 B腐蚀 C摩擦 D磨损9 常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到 个磨损率。 A. 1 B2 C3 D410在摩擦条件下， 相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。 A表面 B磨粒 C应力 D. 材料11磨粒的 是影响磨粒磨损的关键因素。 A尺寸 B。形状 C硬度 D强度12. 柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为 。 A故障 B。损坏 C咬缸 D拉缸13活塞环与气缸套的拉缸一般都发生在柴油机 。 A高速运转期 B低速运转期 C. 稳定运转一定时问后 D运转初期 14船舶柴油机气缸套正常磨损的特征是 。 A最大磨损部何在气缸套的上部 B最大磨损部位住气缸套的中部 C。最大磨损部位在气缸套的上部 D缸壁上产生纵向拉痕15磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成 的形貌。 A稳定动转 B保证配合间隙 C彼此适应 D吻合16为了减少船舶柴油机气缸套的磨损，在气缸套冷却水方面采取的措施主要有 。 、加强冷却水定期投药软化处理II、注意水温的变化 11I、保持冷却水量IV、调节水温使之保持在要求的温度范同内 A. I+II+III BI+II+IV C，I+III DI+IV17. 保证滑动轴承形成流体润滑，不要求 。 A相对运动速度越大越好 B具有合适的轴承间隙 C较高的加工精度和表面粗糙度 D相适应的滑油粘度和供给数量18主轴瓦烧熔是由丁发生了 磨损。 A。粘着 8。腐蚀 C磨粒 D疲劳19柴油机曲轴采用钢质材料，轴瓦瓦衬选用轴承合金，这种材料匹配主要是为了减少 。 A。磨粒磨损 B粘着磨损 c腐蚀磨损 D疲劳磨损20根据金属腐蚀 的特征，金属腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀。 A分布 B损坏 C损坏形式 D表面21依金属腐蚀过程的特点将其分为 。 I、全面腐蚀II、局部腐蚀III、化学腐蚀IV、电化学腐蚀V、穴蚀 A，I+II BI+II+V CIII+IV DI+IV+V22. 柴油机燃烧室零件发生高温腐蚀的条件除了燃用重油外，主要还有 。 A。零件温度高 B冷却水温度过低 C润滑不良 D零件材料差23防止化学腐蚀的措施是在零件表面上覆盖一层保护膜，常采用 处理等工艺。 I、氮化II、镀锡III、镀锌IV、镀铬V、发蓝 AI+V B+II+V CII+III+V DI+III+IV+V24发生电化学腐蚀后使 被腐蚀。 A阳极 B阴极 C。两极 D金属25. 金属材料由于物理状态不均匀，在电解质溶液中发生 腐蚀。 A化学 B。宏观电化学 C微观电化学 D电偶26柴油机气缸套下部产生硫酸腐蚀是属于 电池原理引起的。 A腐蚀电偶 B。浓差 C温差 D微观27在柴油机冷却水中添加铬酸盐、亚硝酸盐等无机缓蚀剂，是为了 抑制阳极腐蚀。 A。改善介质 B介质处理 C覆盖保护膜 D形成钝化膜28柴油机气缸套承受侧推力侧容易产生 形貌的穴蚀破坏。 A划痕 B擦伤 C凹坑 D蜂窝状小孔群29. 船用 柴油机气缸套基本上不会发生穴蚀破坏。 A中高速 B低速 C筒状活塞式 D十字头式低速30燃油系统零件产生流动穴蚀的原因主要是 ，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡 溃灭所致。 A燃油流动时产生强烈节流 B操作不当 C柴油机振动 D燃油流动时产生压力变化31. 螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与 有关。 A。轴系和船型 B浆叶叶型 C桨叶数目 D轴系32在静载荷条件下，零件所受应力屈服极限s时，零件将产生 。 A断裂 B塑性变形 C弹性变形 D蠕变33对零件表面进行 处理，可有效地提高零件表面的疲劳强度。 A预热 B化学热 C冷 D淬火34听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件 。 A表面或内部无缺陷 B表面或内部有缺陷 C内部无缺陷 D表面无缺陷35液体渗透检漏探伤用来探测 和 有无穿透性缺陷。 A构件焊缝 B零件连接处 C管子接头 D容器焊缝36荧光探伤的操作步骤为 。 A清洗，渗透(含涂氧化镁粉)，清洗，紫外灯下观察 B清洗，渗透(含涂氧化镁粉)，紫外灯下观察 C渗透（含涂氧化镁粉)，清洗，紫外灯下观察 D清洗，紫外灯下观察37磁粉探伤是基于 材料的 高的特性米检验零件表面和近表面的缺陷。 A金属导电率 B铁磁性导磁率 C钢铁导磁率 D非金属磁阻38零件周向磁化后可探测与零件轴线 或 的缺陷。 A平行近平行 B垂直近垂直 C平行近垂直 D垂直近平行39零件内的剩磁会使零件工作时 加剧。 A变形 B腐蚀 C磨损 D疲劳40选用的修复工艺应保证零件修理后的耐用度至少应维持 。 A一个修理间隔期 B一年 C半年 D一个季度41配合件修复后，若其使用性能得到恢复甚至提高，则其 一定得到恢复。 A尺寸和形状 B尺寸和配合间隙 C形状和配合间隙 D尺寸、形状和配合间隙42零件的 是选择维修工艺的最主要的依据。 A材料的适用性 B修补层厚度 C尺寸和结构 D修理质量43机械加工修复零件常用的方法主要有 。I、修理尺寸法II、恢复尺寸法III、车削加工 、研磨 、尺寸选配法 VI、附加零件法 AI+II+III+VI BI+IlI+IV+V+VI CI+IV+V+VT DI+V+Vl44通过加热或加压，或同时加热与加压的方法，永久性连接两金属的工艺称为 。 A焊接 B堆焊 C钎焊 D喷焊45分段多层堆焊法是 ，然后分段一层一层的堆焊。 A把长焊层分成若干短焊层 B把长焊道分成若干短焊道和分层 C把焊道分段和分层 D把焊道分层46用熔点低于金属零什的金属材料作钎料，将零什与钎料加热至 的温度，使液态钎料润 湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。 A较高 B高于钎料镕点 C低于零件金属熔点 D高于钎料熔点低于零件金属熔点47有机粘接技术具有 和胶缝性能好，工艺简单等优点。 I、粘接力强 II、温度低 III、抗冲击 IV、不受材料限制 V、不受使用环境限制 AII+III+IV BI+ II +IV CII+ III +V D。I+III+IV+V48以下修理项目中不能用粘接技术修复的是 。 A紧配螺栓松动 B螺旋桨的穴蚀孔洞 C气缸盖裂纹 D曲轴裂纹49高温环境下的粘接常选用 。 A环氧树脂 B氧化铜无机粘接剂C酚醛缩醛 D环氧酚醛50. 增压器壳体腐蚀常选用 修理。 A无机胶粘剂 B有机胶粘剂 C热喷涂 D喷焊51粗研时间取决于研磨剂的 ，为提高研磨效率，当研磨效果差时应立即更换研磨剂。 A粒度 B强度 C硬度 D切削性能52喷油器针阀偶什的锥面配合面和四冲程机进、排气阀的阀面磨损、腐蚀后，在船上条件下采用 方法进行修复。 A在平板上沿8字形轨迹研磨 B在平扳上沿O字形轨迹研磨 C互研 D机械研磨53主机排气阀研磨机，其机体上四个脚的螺栓在磨阀时要旋松，以便放下减振橡皮垫块；目的在于 。 A保护磨阀机机体 B减少机舱振动对磨阀精度的影响 C保护减振橡皮垫块 D减少磨轮振动对磨阀精度的影响54. 上紧螺栓时，不可 ，以免损伤螺栓。 A加长扳手 B任意加长扳手 C用力 D用力不均55拆卸机器时，对拆下的零件应 ，对零部件的相对位置应 。 A做记号保护 B系标签做记号 C做记号系标签 D系标签保护56吊缸检查中，不需要检奈的零件是 。 A气缸盖和气缸套 B主轴承 C活塞组件 D填料函57拆装过程中，必要时对重要的零件进行 ，以查明其表面与内部损伤情况。 A观察 B测量 C无损探伤 D拆卸58臂距表是一种测量曲轴臂距值时的随机供应或购置的专用量具，也是一种特殊的 。 A千分尺 B百分表 C塞尺 D卡尺59使用液压拉仲器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的 和螺 栓的 。 A10最大外露量 B5最大伸长量 C5最小拉伸量 D10最大拉伸量60管系连接法兰处垫片的孔径不能 管子内径，更不能 。 A小于无孔 B大于小于 C等于小于 D小于大于61为增加垫片与连接面的接触紧密性，常采用 与之配合使用。 A上紧螺栓 B密封涂料 C环氧树脂 D化学品62选用清洗剂时，首先应选用对 无损害的清洗剂。 A人体健康 B周围环境 C机器零件 D海洋环境63 是一种中性多功能水溶性清洗剂，室温下可迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭 和氧化物。 A有机溶剂 B苛性钠清洗液 C碳酸钠清洗液 D全能清洗剂64铸铁、铝和钢的零件可采用 清洗。 A强碱性清洗剂 B中等碱性清洗剂 C弱碱性清洗剂 D中、弱碱性清洗剂65柴油机主滑油系统最后应采用 进行清洗。 A淡水 B轻柴油 C标准润滑油 D纯净润滑油66为了使沉积在滑油管壁上的污垢松动，通常采用 管系方法。 A热水冲洗 B冷水冲洗 C浸泡 D振动或敲击67拆装和检修重要设备时，应尽可能地使用 工具。 A所需的通用 B随机专用 C各种气动 D各种液压68船机装配是把拆卸下来的零件按照 装成部件，再将这些部件装成一部完整的机器。 I、一定的次序II、技术要求 、图纸 、装配规则 、一定的装配方法 AI+II+V BII+IV CII+IV+V D+69船机零件装配时应注意的事项中，说法错误的是 。 A零件的摩擦表面和螺纹应涂以清洁的机油，防止生锈 B重要螺栓均应换新 C对于有方向性要求的零件不应装错 D装配过程中对各活动部件应边装配边活动，应无卡阻70活塞环表面干燥发黑，且缸壁上有大面积干燥发黑表面，表明 。 A气缸油过多 B气缸油碱性太强 C气缸油碱值太低 D活塞环漏气71搭口间隙是活塞环处于 时的开口大小。 A工作状态 B非工作状态 C自由状态 D任意状态72如果活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致 ，故不可安装，要换用合适的活塞环。 A磨损 B卡死或折断 C燃气漏泄 D弹力丧失73活塞环粘着在环槽中的原因可能是 。 A平面间隙过小 B滑油过少 C，燃烧不良和滑油过多 D环槽变形 74将活塞环放入气缸套内若摩擦力较小说明 A弹力小 B弹力火 C. 表面光沽 D润滑良好75将活塞环安装到环槽中采用的工具是 A扩张器 B拉伸器 C扳手 D拉马76换新活塞环后，必须进行 小时（h）的磨合运转才能投入使用工况 A2024 B1820 C. 1015 D51077. 活塞销的磨损指标是 。 A圆度误差、圆柱度误差 B圆度误差、锥度误差 C椭圆度误差、锥度误差 D椭圆度误差、圆柱度误差78曲轴轴颈过度磨损后常采取 工艺修复，经济性和效果最好。 A镀铜 B镀铬 C镀铁 D电刷镀79曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，尚未影响轴颈的尺寸和几何精度时，一般不采用 钳工修理。 A. 锉刀 B油石 C布条敷细砂纸 D专用磨光夹具80小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时应 。 A焊补修理 B金属扣合工艺修理 C局部换新修理 D换新81支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，0.25S DO.30S84若中问轴的轴线高于曲轴轴线呈下开口时，曲轴尾端轴线呈 变化。 A左拱形 B右拱形 C塌腰形 D拱腰形85在曲轴轴线状态图的复杂作图法中可用 作基准线。 A图上曲轴轴线最低点的切线 B图中曲轴轴线上位置最低的两道主轴承处的连线 C任意一直线 D垂直气缸中心线的水平线86龟裂是 轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。 A锡青铜 B铜钳合金 C白合金 D，高锡铝合金87大、中型柴油机厚壁瓦瓦背与轴承摩贴合质量的要求是接触面积不小于 。 A70 B75 C80 D8588压铅法测量轴承间隙通常选用 根铅丝。 A12 B23 C34 D4589. 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了 。 A调整轴承间隙 B调整臂距差 C。提高接触质量 D使表面光滑90回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为 。 A材料不耐蚀 B螺旋槽处强度低 C供油时高压，回油时低压 D燃油易挥发91柱塞套筒进行滑动试验时，一般将柱塞抽出 配合面长度后，使其在自重作用下自由滑下 A15 B14 C13 D1292喷油器的清洗常采用 方法。 A油清洗 B机械清洗 C化学清洗 D合成洗涤剂清洗93排气阀作为燃烧室的组成部件，除了应具有良好的高温抗氧化性能外，还应具有良好的 A. 抗腐蚀性能 B，抗高温腐蚀性能 C塑性 D热强度94手用气阀铰刀为成套专用工具，一般每套有种锥角的铰刀。 A2 B3 C. 4 D595在采用金属丝锁紧螺母时，金属丝缠绕螺母的方向应 。 A与螺母的旋紧方向一致 B与螺母的旋紧方向相反 C与螺母的轴线方向一致 D不予要求96贯穿螺栓上紧后，应当记录 ，以备检查比较。 A最后测量各螺栓的外露部分长废、伸长量和上紧时油泵的压力 B螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力 C贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度 D贯穿螺栓的上紧顺序97要求机座全部地脚螺栓中的 以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。 A1O B15 C20 D2598关于吊缸时选用和使用工具的说法，不