福州中旅施工道路专项施工方案.doc

中国建筑工程总公司中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRC CORP 福福州州中中旅旅城城 施施工工道道路路过过板板 专专项项施施工工方方案案 2007 年 07 月 中国建筑第七工程局 第 2 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 目目 录录 1 编制依据 2 工程概况 3 施工方案 6 4 施工技术措施 8 5 板带的计算 10 第 3 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 1 编制依据 编制依据 1 1 编制依据编制依据 1 福建省建筑设计研究院提供的基坑支护工程设计图纸 2 福建省建筑设计研究院提供的 福州中旅城二期岩土工程勘察报告 3 主要的国家或行业规范 标准 规程 图集 地方标准 法规图集 4 7 月 31 日 基坑支护图纸会审纪要 规范 标准 文件一览表规范 标准 文件一览表 表表 1 1 序号名 称编号或文号 混凝土结构荷载规范 GB5007 2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB50204 2002 钢筋焊接及验收规范 JGJ18 2003 混凝土结构设计规范 GB50009 2001 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300 2001 建筑抗震设计规范 GB500011 2 混凝土泵送施工技术规程 JGJ T10 95 2 工程概况 工程概况 2 1 工程建设概工程建设概况况 本项目位于福州市五四路黄金地段 东临五四路 与福建省外贸中心酒店 35 层 隔路相望 南侧与闽侨大厦基建工地相依 北临福州闽江饭店 15 层 西侧为福建省侨 办宿舍 第 4 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 工程建设概况一览表工程建设概况一览表 表表2 1 1 工程名称福州中旅城二期基坑支护工程 工程地址福州市五四路闽江饭店边上 建设单位福建中旅房地产开发有限公司 设计单位福建省建筑设计研究院 监理单位福州弘信监理工程有限公司 监督单位福州市质量监督站 结构形式两层内支撑排桩支护结构 桩基类型冲 钻 孔灌注桩 水泥土搅拌桩 第 5 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 2 22 2 施工现场概况施工现场概况 本工程场地狭窄 南面临时大门 宽 8 米 简称大门 1 入口正对地下室东南角 且 大门距离地下室围护仅 4 米 地下室施工时 施工进出车辆必须从局部地下室支撑梁 围护桩上通过 平面位置详见下图 由于现场地面标高约为 1 0 米 而地下室围护桩顶 圈梁面及第一道支撑梁面标高均为 2 5 米 地下室施工时大门 1 门口临时通道在相应地 下室上方应设计临时架空钢筋混凝土过板 以上钢筋混凝土过板尺寸按现场实际 荷载按 20KN M2 动栽 计算 按照 7 月 31 日图纸会审纪纪要 由项目部提出相关数据 报请省建筑设计院设计 然后实施 第 6 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 3 施工方案 施工方案 3 13 1 由于本工程场地狭窄 地下室阶段大门 1 为主要施工通道 因此必须恢复受桩基施工 影响被破除的原施工道路 现拟设计一一块钢筋混凝土板带架设在第一道冠梁上 冠梁按 原设计不变 来承受路面荷载 恢复原道路以便施工顺利进行 具体尺寸详下图 第 7 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 3 23 2 施工顺序施工顺序 待该部分工程桩施工完毕 土方挖除从现地面开挖至 3 3 米 宜采用人工开挖 冲 钻 孔灌注桩施工 采用间隔 1 跟桩或 1 桩以上 跳打 按设计要求 施工围护桩后侧水泥土搅拌桩 在板带处范围圈梁 环梁及支撑梁位置土方开挖至 3 30m 并凿去桩头至设计标 高 排桩桩顶圈梁及板带施工 土方应分层回填夯实 回填材料采用密实度 93 的粘土 回填至标高 1 0 米 施工砼面层与旧道路相接 恢复施工道路 4 施工技术措施 施工技术措施 4 14 1 模板模板 4 1 1 模板横楞采用 50 100 木方 400mm 纵楞采用 50 100 木方间距 800mm 梁 中间设一道 M12 对拉螺栓 800 梁面采用 50 100 木方加固 1000 两侧采用 50 100 木 方加固 1500 斜向布设 支撑于坚实土面上 4 1 2 由于压顶梁和内支撑是支撑在刚开挖土层上 为了减少沉降和结构变形 对土 层采取临时加固措施 铺设一层砂石垫层 并用 20 厚 1 3 水泥砂浆抹光 砂石垫层厚 100mm 宽为梁宽加 200 级配为砂 石子 1 2 采用平板振动器振实并洒水拍平 并用 水准仪找平 保证梁底标高 由于梁截面和跨度较大 因而底模按 0 2 0 3 起拱 4 24 2 钢筋钢筋 4 2 1 根据设计要求 圈梁外侧主筋可在支撑与支座处三分之一范围搭接 采用焊接 接缝长度应 10d 内侧主筋可在支撑梁支座处搭接 搭接长度应 40d 支撑梁的上主 筋可在跨中三分之一范围内搭接 采用焊接 搭接长度就 10d 单面 或 5d 双面 其 下主筋可在立柱处搭接 搭接长度应 40d 4 2 2 圈梁与支撑梁分两个施工段施工 各施工段交接处需预留插曲筋 并根据数量 分两次搭接 4 2 3 钢筋保护层厚度为 35mm 所有的钢筋保护层均采用预制砂浆垫块 厚度同保 护层 其间距应在 1m 之内 第 8 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 4 34 3 混凝土混凝土 4 3 1 砼振捣采用插入式振动器施工 振动棒的插入间距为 500mm 每振点的振捣延 续时间 应使砼表面呈现浮浆和不再下沉为止 4 3 2 内支撑梁 压顶梁应留设施工缝 根据设计单位的要求 将施工缝留置在支撑 环梁与圈梁连接处断面在 2m 以上位置 施工缝为启口缝 用铁丝网围挡 成型后表面予 以凿毛 禁止留置在平直段内 4 3 4 砼浇筑时应按规定制作试块并多做一组 同条件养护 待土方开挖之前 进行 试压 达到设计要求强度的 80 后方可进行土方开挖 4 44 4 道路过板的拆除道路过板的拆除 4 4 1 在拆除道路过板前先凿除路面层砼 然后开挖 2 5 米 1 0 米之间的回填土 挖出的土方及时外运 严禁将土方堆放于基坑附近四周 4 4 2 按原图纸设计要求 待拆除第一层支撑时一并拆除该道路过板 然后施工第一 层地下室 第 9 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 5 板带的计算 板带的计算 设计基本参数 拟采用板厚 250mm 梁 L1 L2 截面尺寸均为 500 800mm 跨度分别为 11 2 米与 7 8 米 混凝土等级 C30 级钢筋 梁板配筋图及节点大样如下 第 10 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 5 15 1 板面荷载计算板面荷载计算 恒载 覆土重 18 1 5 27kN m2 混凝土自重 25 0 5 0 8 10kN m2 活载 车行荷载 按消防车 20 kN m2 5 25 2 梁荷载计算梁荷载计算 按单向板传递荷载近似计算按单向板传递荷载近似计算 L1 恒载 27kN m2 2 54kN m 活载 20 kN m2 2 40kN m L2 恒载 27kN m2 2 27kN m2 1 80kN m 活载 20 kN m2 2 40kN m 5 35 3 冠梁荷载计算冠梁荷载计算 由于冠梁直接传递荷载到围护桩上属多跨连续梁受力较小 因此冠梁配筋按原设计不变 5 45 4 竖向承载力计算竖向承载力计算 受力较小从略受力较小从略 5 45 4 梁板配筋计算书梁板配筋计算书 5 4 15 4 1构件平面图 构件平面图 第 11 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 5 4 25 4 2 板的配筋计算板的配筋计算 1 双向板 B 1 近似按11000 4000板带计算 1 1 基本资料 1 1 1 工程名称 福州中旅城二期工程临时施工道路 1 1 2 边界条件 左端 下端 右端 上端 固端 固端 固端 固端 1 1 3 荷载标准值 按静力计算手册考虑活荷不利布置 1 1 3 1 永久荷载标准值 楼板自重 gk1 0 25 25 6 25kN m 均布荷载 gk2 27kN m 1 1 3 2 可变荷载标准值 均布荷载 qk1 20kN m Q 1 4 c 0 7 q 0 4 1 1 4 计算跨度 Lx 11000mm 计算跨度 Ly 4000mm 板厚 h 250mm h Ly 16 板底 板面纵筋合力点至近边距离 as 35mm as 35mm 1 1 5 混凝土强度等级 C30 fc 14 33N mm ft 1 43N mm ftk 2 01N mm Ec 29791N mm 1 1 6 钢筋抗拉强度设计值 fy 300N mm Es 210000N mm 1 2 弯矩计算结果 1 2 1 平行于 Lx 方向的跨中弯矩 Mx Mxgk1 0 00198 0 2 0 04222 6 25 4 2 1 04kN m Mxgk2 0 00198 0 2 0 04222 27 4 2 4 50kN m Mxqk1 0 00198 0 2 0 04222 20 4 2 0 00862 0 2 0 11419 20 4 2 2 6 70kN m Mx Max Mx L Mx D Max 16 04 14 05 16 04kN m Mxk 12 25kN m Mxq 8 23kN m Asx 264mm 0 13 min 0 21 Asx 537mm 10 140 As 561 1 2 2 平行于 Ly 方向的跨中弯矩 My Mygk1 0 04222 0 2 0 00198 6 25 4 2 4 26kN m Mygk2 0 04222 0 2 0 00198 27 4 2 18 41kN m Myqk1 0 04222 0 2 0 00198 20 4 2 0 11419 0 2 0 00862 20 4 2 2 25 36kN m My Max My L My D Max 62 72 55 46 62 72kN m Myk 48 04kN m Myq 32 82kN m Asy 1023mm 0 48 12 100 As 1131 1 2 3 沿 Lx 方向的支座弯矩 Mx Mx gk1 0 05583 6 25 4 2 5 58kN m Mx gk2 0 05583 27 4 2 24 12kN m Mx qk1 0 05583 20 4 2 17 86kN m Mx Max Mx L Mx D Max 60 65 57 6 60 65kN m Mx k 47 56kN m Mx q 36 85kN m Asx 988mm 0 46 12 100 As 1131 1 2 4 沿 Ly 方向的支座弯矩 My My gk1 0 0833 6 25 4 2 8 33kN m My gk2 0 0833 27 4 2 35 99kN m My qk1 0 0833 20 4 2 26 66kN m My Max My L My D Max 90 5 85 95 90 50kN m My k 70 97kN m My q 54 98kN m Asy 1515mm 0 70 14 100 As 1539 1 3 跨中挠度验算 挠度 f 5 8mm f Ly 1 688 2 双向板 B 2 近似按7000 3500板带计算 2 1 基本资料 2 1 1 工程名称 福州中旅城二期工程临时施工道路 2 1 2 边界条件 左端 下端 右端 上端 固端 固端 固端 固端 2 1 3 荷载标准值 按静力计算手册考虑活荷不利布置 2 1 3 1 永久荷载标准值 楼板自重 gk1 0 25 25 6 25kN m 均布荷载 gk2 27kN m 2 1 3 2 可变荷载标准值 第 12 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 均布荷载 qk1 20kN m Q 1 4 c 0 7 q 0 4 2 1 4 计算跨度 Lx 7000mm 计算跨度 Ly 3500mm 板厚 h 250mm h Ly 14 板底 板面纵筋合力点至近边距离 as 35mm as 35mm 2 1 5 混凝土强度等级 C30 fc 14 33N mm ft 1 43N mm ftk 2 01N mm Ec 29791N mm 2 1 6 钢筋抗拉强度设计值 fy 300N mm Es 210000N mm 2 2 弯矩计算结果 2 2 1 平行于 Lx 方向的跨中弯矩 Mx Mxgk1 0 0038 0 2 0 04 6 25 3 5 2 0 90kN m Mxgk2 0 0038 0 2 0 04 27 3 5 2 3 90kN m Mxqk1 0 0038 0 2 0 04 20 3 5 2 0 0174 0 2 0 0965 20 3 5 2 2 5 94kN m Mx Max Mx L Mx D Max 14 09 12 31 14 09kN m Mxk 10 75kN m Mxq 7 18kN m Asx 232mm 0 11 min 0 21 Asx 537mm 10 140 As 561 2 2 2 平行于 Ly 方向的跨中弯矩 My Mygk1 0 04 0 2 0 0038 6 25 3 5 2 3 12kN m Mygk2 0 04 0 2 0 0038 27 3 5 2 13 48kN m Myqk1 0 04 0 2 0 0038 20 3 5 2 0 0965 0 2 0 0174 20 3 5 2 2 17 24kN m My Max My L My D Max 44 06 39 31 44 06kN m Myk 33 84kN m Myq 23 50kN m Asy 707mm 0 33 10 110 As 714 2 2 3 沿 Lx 方向的支座弯矩 Mx Mx gk1 0 057 6 25 3 5 2 4 36kN m Mx gk2 0 057 27 3 5 2 18 85kN m Mx qk1 0 057 20 3 5 2 13 97kN m Mx Max Mx L Mx D Max 47 41 45 03 47 41kN m Mx k 37 18kN m Mx q 28 80kN m Asx 763mm 0 36 10 100 As 785 2 2 4 沿 Ly 方向的支座弯矩 My My gk1 0 0829 6 25 3 5 2 6 35kN m My gk2 0 0829 27 3 5 2 27 42kN m My qk1 0 0829 20 3 5 2 20 31kN m My Max My L My D Max 68 95 65 49 68 95kN m My k 54 08kN m My q 41 89kN m Asy 1131mm 0 53 14 125 As 1232 2 3 跨中挠度验算 挠度 f 5 2mm f Ly 1 670 5 4 35 4 3 梁的配筋计算梁的配筋计算 1 连续梁 L 1 1 1 基本资料 1 1 1 工程名称 福州中旅城二期工程临时施工道路 1 1 2 结构构件的重要性系数 o 1 考虑活荷不利组合 1 1 3 混凝土容重 c 25kN m 箍筋间距 Sv 200mm 1 1 4 可变荷载的分项系数 Q 1 4 可变荷载的组合值系数 c 0 7 可变荷载的准永久值系数 q 0 4 1 1 5 C30 混凝土强度 fc 14 3N mm ft 1 43N mm ftk 2 01N mm Ec 29791N mm 1 1 6 钢筋强度设计值 fy 360N mm fyv 210N mm Es 200000N mm 1 1 7 纵筋合力点至近边距离 as 40mm 受拉钢筋最小配筋率 min 0 20 1 2 几何信息 最左端支座 固端 i 跨号 Li 第 i跨跨度 mm b 截面宽度 mm h 截面高度 mm bf 上翼缘高度 mm hf 上翼缘高度 mm bf 下翼缘高度 mm hf 下翼缘高度 mm i Li 截面 b h bf hf bf hf 右节点 1 11200 矩形 500 800 固端 第 13 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 1 3 荷载信息 i j 跨号 节点号 P P1 单位 kN m kN M 单位 kN M X X1 单位 mm 1 3 1 跨中荷载 i 恒 活荷 荷载类型 P 或 M P1 X X1 1 恒荷 均布荷载 54 00 1 活荷 均布荷载 40 00 梁自重 1 恒荷 均布荷载 10 00 1 4 计算结果 1 4 1 支座反力标准值 单位 kN 向上为正 kN M 逆时针为正 i N I M I N J M J 1 恒荷 358 4 669 0 358 4 669 0 活荷 224 0 418 1 224 0 418 1 活荷 Min 0 0 0 0 0 0 418 1 活荷 Max 224 0 418 1 224 0 0 0 1 4 2 支座反力设计值 单位 kN 向上为正 kN M 逆时针为正 i N I M I N J M J 1 743 7 1388 2 743 7 1388 2 Min 672 0 1254 4 672 0 1312 9 Max 743 7 1388 2 743 7 903 2 1 4 3 梁内力标准值 单位 V kN 以绕截面顺时针为正 M kN M 以下侧受拉为正 i I 1 2 3 4 5 6 7 J 1 M 恒荷 669 0 230 0 83 6 271 8 334 5 271 8 83 6 230 0 669 0 V 恒荷 358 4 268 8 179 2 89 6 0 0 89 6 179 2 268 8 358 4 M 活荷 418 1 143 7 52 3 169 9 209 1 169 9 52 3 143 7 418 1 V 活荷 224 0 168 0 112 0 56 0 0 0 56 0 112 0 168 0 224 0 Mmin 活荷 418 1 143 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 143 7 418 1 Vmin 活荷 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 56 0 112 0 168 0 224 0 Mmax 活荷 0 0 0 0 52 3 169 9 209 1 169 9 52 3 0 0 0 0 Vmax 活荷 224 0 168 0 112 0 56 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 4 4 梁内力设计值及配筋 V 剪力 kN 以绕截面顺时针为正 M 弯矩 kN M 以下侧受拉为正 As 纵筋面积 mm Asv 箍筋面 积 mm i I 1 2 3 4 5 6 7 J 1 M 1388 2 477 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 477 2 1388 2 As 面 筋 6448 1858 0 0 0 0 0 1858 6448 As bho 1 70 0 49 0 00 0 00 0 00 0 00 0 00 0 49 1 70 x ho 0 426 0 123 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 123 0 426 裂缝宽度 0 234 0 396 0 000 0 000 0 000 0 000 0 000 0 396 0 234 实配面筋 7093 2044 0 0 0 0 0 2044 7093 M 0 0 0 0 173 5 564 0 694 1 564 0 173 5 0 0 0 0 As 底 筋 0 0 648 2225 2795 2225 648 0 0 As bho 0 00 0 00 0 17 0 59 0 74 0 59 0 17 0 00 0 00 x ho 0 000 0 000 0 043 0 147 0 185 0 147 0 043 0 000 0 000 裂缝宽度 0 000 0 000 0 347 0 382 0 354 0 382 0 347 0 000 0 000 实配底筋 0 0 713 2447 3075 2447 713 0 0 V 743 7 557 8 371 8 185 9 0 0 185 9 371 8 557 8 743 7 Asv 363 177 16 16 16 16 16 177 363 第 14 页 共 15 页 福州中旅城施工道路过板专项施工方福州中旅城施工道路过板专项施工方 案案 构造配筋 As min 800 Asv min 164 Dmin 6 Smax 350 挠度验算 截面 4 f 30 3 f Li 1 370 2 连续梁 L 2 2 1 基本资料 2 1 1 工程名称 工程一 2 1 2 结构构件的重要性系数 o 1 考虑活荷不利组合 2 1 3 混凝土容重 c 25kN m 箍筋间距 Sv 200mm 2 1 4 可变荷载的分项系数 Q 1 4 可变荷载的组合值系数 c 0 7 可变荷载的准永久值系数 q 0 4 2 1 5 C30 混凝土强度 fc 14 3N mm ft 1 43N mm ftk 2 01N mm Ec 29791N mm 2 1 6 钢筋强度设计值 fy 360N mm fyv 210N mm Es 200000N mm 2 1 7 纵筋合力点至近边距离 as 40mm 受拉钢筋最小配筋率 min 0 20 2 2 几何信息 最左端支座 固端 i 跨号 Li 第 i跨跨度 mm b 截面宽度 mm h 截面高度 mm bf 上翼缘高度 mm hf 上翼缘高度 mm bf 下翼缘高度 mm hf 下翼缘高度 mm i Li 截面 b h bf hf bf hf 右节点 1 7800 矩形 500 800 固端 2 3 荷载信息 i j 跨号 节点号 P P1 单位 kN m kN M 单位 kN M X X1 单位 mm 2 3 1 跨中荷载 i 恒 活荷 荷载类型 P 或 M P1 X X1 1 恒荷 均布荷载 80 00 1 活荷 均布荷载 40 00 梁自重 1 恒荷 均布荷载 10 00 2 4 计算结果 2 4 1 支座反力标准值 单位 kN 向上为正 kN M 逆时针为正 i N I M I N J M J 1 恒荷 351 0 456 3 351 0 456 3 活荷 156 0 202 8 156 0 202 8 活荷 Min 0 0 0 0 0 0 202 8 活荷 Max 156 0 202 8 156 0 0 0 2 4 2 支座反力设计值 单位 kN 向上为正 kN M 逆时针为正 i N I M I N J M J 1 639 6 831 5 639 6 831 5 Min 569 4 740 2 569 4 814 7 Max 639 6 831 5 639 6 616 0 2 4 3 梁内力标准值 单位 V kN 以绕截面顺时针为正 M kN M 以下侧受拉为正 i I 1 2 3 4 5 6 7 J 1 M 恒荷 456 3 156 9 57 0 185 4 228 2 185 4 57 0 156 9 456 3 V 恒荷 351 0 263 3 175 5 87 8 0 0 87 8 175 5 263 2 351 0 M 活荷 202 8 69 7 25 4 82 4 101 4 82 4 25 3 69 7 202 8 V 活荷 156 0 117 0 78 0 39 0 0