减速器拆装分析实验.doc

华东理工大学短学期创新实践活动实验报告实践项目_ 减速器拆装分析 _学 院_机械与动力工程学院_系 别_机械工程系_专 业_机械设计制造及其自动化_班 级_ _学 号_姓 名_ _指导教师_报告日期： 2013 年 11 月 6 日减速器拆装分析实验报告一、 实验目的:1 了解减速器箱体的结构及其轴和齿轮的结构；2 了解轴上的零件定位和固定、齿轮和轴承的润滑、密封及其附属零件的作用、构造和安装位置;3 熟悉减速器的拆装和调整过程。二、 实验设备:1 中心驱动式齿轮减速器2 游标卡尺、直尺或三角尺各一把3 十字螺丝刀、扳手各一把三、 实验步骤：1. 拆卸（1）仔细观察减速器外部各部分的结构（2）用扳手拆下轴承密封端盖和低速、高速轴端盖上的紧固螺钉（3）用十字螺丝刀卸下高、低速轴端的螺丝，取出轴承和轴以及轴毂连接处的键（4）测绘高速轴及其支撑部件的结构草图2. 装配按原样将减速器装配好，装配时按先内后外的顺序进行，装配顺序和拆卸顺序相反（合好端盖上螺钉时应注意对称紧固）。装配轴套和滚动轴承时，应注意方向；应注意滚动轴承的合理装拆方法。四、 实验内容1、将测量数据填入下表：名 称 符 号 数 据 驱动级传动齿轮啮合中心距52.00()从动级传动齿轮啮合中心距52.00 ()齿轮中心至箱体底部的高度 H84.41 ()箱盖左凸缘的厚度 1530 ()箱盖左凸缘的宽度 39.00()箱盖右凸缘的厚度 1530 ()箱盖右凸缘的宽度 39.20()上筋板厚度 ()下筋板厚度 ()计算被拆装减速器的传动比i2.42传动比计算第一、二级外啮合行星齿轮传动i=2.4图1 第一级齿轮传动图2 第二级齿轮传动3.测绘减速器中高速轴及其轴承部件的结构草图。 （另附A4纸）图3 高速轴结构图图4 轴承结构图4 对拆装的减速器，指出哪些地方不合理并提出改进意见。(1)虽然是闭式传动，但灰尘等颗粒物质容易进入，加快齿轮间的磨损。可以通过增加垫圈，加紧螺钉的紧固来解决。(2)轴与轴承之间润滑不够，传动时有噪音。可以涂抹润滑油解决。(3)高速轴端部最小直径端较短，键可用半圆头平键或者方键，相同长度键槽可增强其强度。(4)端盖内部中心螺丝在工作时有松动，导致中心齿轮工作不稳定，加快其磨损。可增加垫圈，加强紧固且不宜经常拆卸。五、 思考题1、 减速器有哪些必要的附属装置？其作用是什么？定位销：为了保证轴承座孔的安装精度。密封装置：防止漏油和污物进入机体内。通气器：减速器运转时，由于摩擦发热，使机体内温度升高，气压增大，导致润滑油从缝隙(如剖面、轴外伸处间隙)向外渗漏。所以多在机盖顶部或窥视孔盖上安装通气器，使机体内热涨气体自由逸出，达到机体内外气压相等，提高机体有缝隙处的密封性能。2、 减速器内部传动件常用的润滑方式有哪些？各适用什么场合？脂润滑：不允许润滑油滴落或漏出的地方；加油换油不方便的地方（润滑脂的使用周期一般较润滑油长）；需要与空气隔绝的地方（润滑脂本身就是较好的密封介质）；单独润滑或不易密封的滚动轴承等。 油润滑：应用范围较广，除上述情况及特殊情况下均可使用。3、 常用滚动轴承的密封形式有哪些？可分接触式密封和非接触式密封，接触式密封有毡圈密封和密封圈密封；非接触式密封有轴向曲路密封、径向曲路密封、油沟密封、挡圈密封等。六、 实验小结（实验收获）在本次实践活动中，我们仔细观察了几种常见减速器的外部轮廓及内部结构，并动手拆装了一种减速器。在此过程中，通过实物接触对其结构了解更加清楚。也了解了齿轮、轴、轴承、螺栓、螺母这些常用零件的使用。通过本次实践，也增强了我们的动手能力、培养了团队合作的能力，