交通组织方案(牛首山桥).doc

南京机场高速扩建工程JC-KJ5标佛城东路牛首山河大桥道口交通组织方案南京机场高速扩建工程JC-KJ5标项目经理部二0一二年十一月十三日佛城东路下穿牛首山河大桥道口交通组织方案我公司承建的牛首山河大桥在施工时，佛城东路下穿牛首山河大桥，由于施工需要以及保证过往的行人车辆的安全，需要对过往的车辆以及行人进行交通管制。根据公路管理部门的要求，特拟定如下交通组织方案。一、工程概况佛城东路下穿牛首山河大桥，牛首山河大桥由原来的11m净宽，加宽为19m，每侧加宽8m。二、施工计划我部计划于2012年11月10日2013年10月31日，对牛首山河大桥加宽进行施工，施工期间将对该段的佛城东路进行交通管制。三、准备工作（1）根据江苏省公路管理局相关文件要求，为保证在施工期间施工车辆、社会车辆的行车安全，我部根据施工特点专门成立佛城东路下穿牛首山河大桥道口施工交通组织领导小组，并安排一名专职安全员负责交通组织中的安全工作。领导小组如下：组 长： 吴士金 副 组 长： 王勇组 员： 马德法、周本忠、王大威（2）请江宁交警大队，对以上所有将要进入佛城东路下穿牛首山河大桥道口进行交通组织的人员，进行岗前培训。让每一个人都理解并领会到道路管制的过程、方法、顺序。同时在场地内模拟现场进行演示，明确每个人的职责。（3）购置标准的交通标志、标牌、反光背心等安全设施和防护用品。（4）设立管制值班岗，每岗安排2名人员进行24小时值班，同时明确各自责任和职责，经理部安保科不定时巡查。四、交通管制安全措施为确保过路机械设备、施工车辆以及过往车辆行人安全，对佛城东路交通进行控制：（1）警告区：该区离作业约200米处，并设置限速行车警告牌，示意前方正在施工，车辆慢行、限速等标志，每块标牌间距50米。（2）措施区：在距离施工便道30m处设置一道减速带，控制车辆行驶速度；为了防止车辆再次加速，在便道前方3m处，再次设置一道减速带；在我项目施工区域，为了保证过往行人的安全在两侧施工便道贯穿佛城东路上设置人行横道。（3）终止区：该区设置的标牌及管制措施装置待施工结束后解除。（4）施工期间安排专人对交通管制区进行24小时看护疏导，保证交通畅通安全。（5）如有设备过路时需要有两名专职安全员在道路两侧引导交通，带领施工机械过路，确保安全。五、交通标牌摆放实施方案根据佛城东路的现场实际情况，在两侧设置“限速40km，限高4m，前方施工、减速慢行，前方减速带”的标志牌；同时为了控制过往车辆速度，我项目部计划在管制区域内，车辆入口处各设置一枚车辆测速装置。所有标志摆放结束后，在江宁区交警大队检查符合要求后，开始施工作业。六、交通管制日常管理为防止各类标志标牌被过往汽车碰倒或被盗，设置临时棚，交通协管员24小时值班，看管交通标牌，机械设备、施工车辆过路时，指挥疏导交通。七、应急处理预案遇到特殊情况采取的措施：在得到有警卫任务通知后据不同要求，采取相应措施，保证上级领导车辆安全、畅通，顺利通过。八、安全保证措施（1）定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、班组长以及从事交通管制的工人进行培训和考核，据考核情况进行奖惩。（2）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程和既定的施工技术方案。（3）施工人员在进入公路路面施工现场时必须穿反光背心，安全员佩带显著标志，遵守有关操作规程，做到文明施工，不违章操作。每天工人上车出发前安全员进行检查，没有穿戴按照规定配发的服装、装备的人员，发现一次予以50元罚款，待其穿戴好后才准其上班，累计3次以上出现同样问题的人员予以请退。安全员随机检查施工现场，对于现场工人进行以上同样检查并给与同样处罚。（4）施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确，机械应按照施工总平面图规定的位置设置，不得侵占预留道路，施工机械进场安装后经过安全检查，合格后才进行使用。（5）在车辆分流道口，将交通管制和观察口结合起来，及时疏导交通的同时指挥交通，以防非施工车辆的闯入。给与配发相应通讯工具，发现异常情况要求第一时间进行汇报。九、文明施工（1）施工现场设置醒目标志、标语、挂牌施工；（2）职工统一着装，施工机械尽可能采用同种品牌，做到施工现场整洁文明；（3）积极、主动配合好公路路政、交警进行各项工作，确保路经车辆安全、快速通过。（4）现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐统一，同时按照要求留出超车道，保证该车道畅通。十、人员联系方式及值班电话：项目经理： 吴士金目副经理： 王 勇刘德春 15