112墩碗扣支架技术交底书.doc

技 术 交 底 书工程名称支架搭设与预压施工单位施工技术负责人编制单位中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区交 底 人马腾职称(或职务)技术交底内容跨京沈匝道连续梁共有三个0#段，全部在支架上进行浇注。本工程采用WDJ碗扣式多功能钢管架规格为483.5。0#梁段纵向长12 m，横向桥面板宽12m。梁高6.65m，梁底宽6.7m。1：支架设计0#梁段支架在砼垫层上面搭设，搭设长度为13.2m12m，碗扣支架采用外径48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端、底端安装可调式形支托，先在支托内安装横向工字钢，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。支架沿纵桥向和横桥向按设计间距搭设,在腹板位置支架适当加密 。碗扣式支架纵横竖杆间距为60*60，腹板下为30*30，步距120，纵横向隔5排设45剪刀撑一道。支架顶托上横桥向铺槽钢、间距60cm，20*15方木上顺桥向铺10*10方木、间距30。底模采用2的竹胶板。材料说明本工程采用WDJ碗扣式多功能钢管架。其材料力学性能如下：复 核 签 收 签收时间技 术 交 底 书工程名称支架搭设与预压施工单位施工技术负责人编制单位中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区交 底 人马腾职称(或职务)钢管选用外径48mm，壁厚3.5mm。材料特性表 材质截面规格（mm）截面面积（mm2）单位重量（kg/m）截面惯性矩Ix（104）mm4截面最小抵抗矩Wx（103）mm3钢管483.54893.8412.195.08方木10010010000833167槽钢1004812701019839.72：支架预压为消除支架的非弹性变形,测定弹性变形，合理的确定预拱度作为立模依据，梁段混凝土施工前均采取对支架进行预压。支架预压只对0#段伸出桥墩外部分加载，不对墩顶部分进行加载。试压的最大加载为设计荷载的1.3倍，加载时按分级加载进行预压，每级加载总重的1/3。3.加载重量0#段重量为430T，考虑施工荷载和其他临时荷载采用加载系数1.3，共加压重量为560T 。第一次加载为总重量的1/3，重量为186.7T。第二次加载为总重量的2/3，重量为373.4T。第三次加载为总重量的100，重量为560T。4预压方法复 核 签 收 签收时间技 术 交 底 书工程名称支架搭设与预压施工单位施工技术负责人编制单位中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区交 底 人马腾职称(或职务)技术交底内容预压前首先要密铺方木，暂不铺设底模。根据施工现场实际情况和安全需要采用沙袋，每次加载186.7T。并逐次记录各部位的沉降量。预压块在地面上称好后用吊车吊上支架顶面，根据梁体重量分布特征布置荷载。4预压的观测点确定在预压前确定各观测点，测量并记录具体数据。支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的支架上，前后各设一处观测点。在首次加载前先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加载完毕，每2小时观测一次，6小时后沉降观测完毕，若连续观测3次，观测点下沉均不超过1 mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测值绘制出支座预压变化（荷载-下沉量）关系曲线。5卸载经确认支架已经稳定后，即可卸载。卸载分3次卸载,每次卸载和加载重量正好相反。同时在卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，做好详细记录并绘制出支架卸载（荷载-回弹）变化关系曲线。复 核 签 收 签收时间技 术 交 底 书工程名称支架搭设与预压施工单位施工技术负责人编制单位中铁十七局津秦客专第二项目部工程部二工区交 底 人马腾职称(或职务)技术交底内容6支架搭设和预压注意事项1、支架搭设方法要考虑支架拆除安全方便。 2、预压材料采用预制混凝土块，数量多堆码高度大注意吊装安全，禁止任意堆码和带撞击式加载。防止产生倾倒事故。堆码时必须认真检查每块的重量，确保起吊的试压块最接近加载荷载。3、支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时检查处理支架搭设和预压时出现不可预见的情况，必要时及时向作业人员发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人员进入支架预压区以防发生意外。4、创造高空作业安全条件。悬空作业人员必须系牢安全带，危险处要设安全防护网，人员操作处要设吊栏或栏杆，上下梯需固定牢靠。所有作业人员必须带安全帽，以策安全。5、施工过程中防止工具或机具从高空坠落。 6、加强安全教育，使职工牢固树立“安全第一”的观点。7、加强岗前安全培训，所有施工人员一律持证上岗。8、建立、健全安全检查制度，及时消除安全隐患。附：支架布