四、燃油喷射和燃烧.doc

四、燃油喷射和燃烧 一、单项选择题(请选一正确或最合适的答案)：1、船用柴油机的喷射系统大多采用： ( ) A. 直接喷射系统 B间接喷射系统 C. 蓄压式喷射系统 D. 电子喷射系统2、间接作用式(蓄压式)喷射系统不被广泛采用其主要的缺点是： ( ) A结构复杂，要设置一个蓄压器 B. 油压不稳定，由蓄压器分配供油至喷油器 C. 不易保证各缸供油的均匀性 D调节困难 3、在喷射系统必须放空气的情况中，哪一种是错误的？ ( ) A. 柴油机停车后 B长期停车后，在起动前 C. 系统管路重新连接后 D喷油器拆装后4、如果柱塞式喷油泵油道中空气排放不净，则会出现：( ) A油泵不供油 B. 油压难以建立 C供油定时变化 D喷油雾化质量恶化5、柴油机喷射系统遇到那一种情况，必须要排除空气。( ) A. 喷油器拆装后 B. 系统管路经拆装重新连接后 C. 柴油机停车后 D. A十B6、 喷射的主要阶段是：( ) A. 从针阀开启到针阀落座 B. 从针阀开启到油泵停止供油 C. 从针阀开启到油压降到启阀压力 D. 从针阀开启到油压降到剩余压力7、液力启阀式喷油器，在针阀开启以后到主要喷射阶段结束，喷油压力变化如何? ( ) A. 喷油压力保持不变 B. 燃油喷出,喷油压力下降 C. 喷油压力继续提高 D随机型而定 8、喷油器针阀升起点落后于喷油泵的供油点，这是因为，( ) A. 燃油有压缩性 B燃油有粘性 C. 燃油有流动性 D燃油有润滑性9、燃油喷入气缸后的一段短暂时间内，气缸内的压力变化是：( ) A有所降低 B. 沿压缩线上升 C急剧上升 D变化不定。 10、在燃油喷射过程中，自针阀开启瞬时，到供油结束，喷射压力的变化规律是：( ) A逐渐减小 B基本不变 C. 持续增加 D随机型而定11、从喷射过程各阶段的分析中可知，一般希望：( ) A喷射延迟阶段越短越好 B主要喷射阶段越短越好C. 滴漏阶段越短越好 D. A十B12、下列关于影响喷射延迟的因素中哪一项是错误的? ( )A高压油管直径和长度 B柴油机的转速C喷油器启阀压力 D. 燃油的粘度13、造成燃油雾化的主要因素是： ( )A喷出的燃油本身强烈扰动的结果 B喷出的燃油与空气发生碰撞和摩擦的结果C燃油表面张力的结果 D. A十B14、燃油雾化质量的指标之一是： ( ) A锥角 B射程 C油粒直径 D. 雾化均匀度15、评定雾化质量的主要指标是，( )A. 雾化细度和雾化均匀度 B雾化的锥角和射程C喷油压力和喷油量的大小 D喷油孔直径和喷油孔数16、当喷油器结构已定时影响燃油雾化的主要因素之一是： ( ) A燃油粘度和背压 B喷油孔数目 C喷油孔长度 D喷油孔锥角 17、影响雾化的主要因素之一是：( )A. 喷孔长度 B喷孔数目 C喷孔直径 D. B十C18、雾化的影响因素中哪一项是不正确的：( ) A喷油压力 B. 喷油孔的长度 C燃油粘度 D背压19、影响燃油雾化质量的燃雾品质指标中，最主要的是： ( )A比重 B. 粘度 C闪点 D凝固点 20、影响雾化的主要因素之一是燃油的： ( )A比重 B自燃点 C挥发性 D. 粘度 21、燃油喷射系统的喷射压力增大，油束将出现以下情况，其中哪一种情况实际上是不存在：( )A油粒细度提高 B. 锥角减小 C射程增大 D. 油粒均匀度提高22、理想的供油规律是： ( ) A. 初期供油速度快 B初期供油压力高 C. 中后期供油速度快 D供油速度要均匀23、柴油机废气中的有害成分主要有： ( )、NOx 、CO 、HC 、SO2 、颗粒 、CO2AI十十十十 BI十十十十C. I十十十 D十十十24、在柴油机正常燃烧过程中，每一循环的喷油器针阀升程曲线图形基本上呈：( )A三角形 B椭圆形 C. 梯形 D长方形25. 凸轮的有效工作段选在柱塞上行速度的高速部分，其目的是为了： ( )A. 改变供油提前角 B. 提高供油速率，减小喷油持续角C增大喷油量 D减小喷油压力26、在各缸高压油管长度不等的柴油机上，为了使各缸喷油规律一致，从理论上讲对油管较长的一缸供油提前角应如何调整？( ) A. 相应加大 B相应减小 C各缸一样 D不受影响27、因高压油管长度变化对喷油规律的影响情况分析中，哪一种说法是不正确的。( )A高压油管越长，喷油延迟阶段也愈长 B. 高压油管越长，喷油持续时间相应也长C高压油管长度增加，喷油提前角变小 D高压油管较长的气缸，供油提前角应相应加大 28、下列高压油管长度对喷油规律影响的分析中，哪一种说法是错误的：( )A高压油管越长，喷射延迟阶段也愈长 B. 高压油管越长，喷油持续时间基本不变C. 高压油管长度增加，喷油提前角也增大 D油管较长的气缸，喷油泵的供油提前角应相应加大29、高压油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析： (与凸轮外形不同比较) ( ) A. 凸轮外形越陡，供油速度越大，油压上升越快，喷油的延迟阶段和持续时间越短 B凸轮外形越平，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，油压上升越慢C凸轮外形越陡，喷油延迟阶段和持续时间越长，油压上升越快D凸轮外形越平，油压上升越慢，喷油延迟阶段和持续时间都将变短，供油速度越慢30、喷油器弹簧经长期使用因疲劳折断，对供油规律的影响是：( )A雾化改善 B燃烧粗暴 C喷油延迟 D. 喷油提前31、在“喷射延迟角”的论述中，不正确的说法是：( )A从供油提前角中减去喷油提前角即为喷射延迟角B喷射延迟角的大小与高压油管的长度，孔径有关C当凸轮轴转速升高时，喷射延迟角也相应加大D. 喷射延迟角随油量的加大而增大32、不正常的重复喷射往往是在柴油机的 工况下出现? ( )A. 高转速、高负荷 B低转速、高负荷C高转速、低负荷 D低转速、低负荷33、在喷油泵的一次供油期间，针阀周期性地开启与关闭的喷射称为：( ) A重复喷射 B断续喷射 C. 不稳定喷射 D隔次喷射34、喷油泵每供油两次，喷油器才喷射一次，这种不正常的喷射现象称为：( )A重复喷射 B断续喷射 C分级喷射 D. 隔次喷射35、在高速大负荷时容易发生，( )A. 重复喷射 B断续喷射 C不稳定喷射 D隔次喷射36、通常二次喷射发生在_时。 ( )A. 喷油器启阀压力过高 B高转速、大负荷C低转速、低负荷 D. 喷油器喷孔磨损37、断续喷射多发生在以下哪运转工况 ? ( )A. 低负荷低转速 B. 大负荷高转速 C. 喷孔堵塞 D. 启阀压力过低 38、断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况： ( )A. 均为高负荷 B. 前者高负荷，后者低负荷C. 均为低负荷低转速 D. 前者低负荷，后者高负荷39、关于二次喷射形成的原因，错误的说法是：( )A喷油器启阀压力降低 B. 喷油器喷孔磨损，直径增大 C出油阀减压作用削弱 D换用了内径和长度较大或刚性较小的高压油管40、柴油机喷油器出现不正常的重复喷射，其主要原因是：( )A. 喷油器启阀压力过低 B. 喷油压力过高C供油正时不对 D. 低负荷运转41、发生重复喷射的根本原因是： ( )A喷射延迟阶段太长 B. 压力波的反射 C供油速度太低 D喷孔磨损42、引起不正常喷射过程的主要原因是：( )A喷油压力太高 B. 喷油压力太低 C. 喷油过程中存在压力波 D启阀压力太高43、喷油器的喷油孔在长期使用中因结炭且部分堵塞而影响喷油规律外，常会引起：( )A断续喷射 B. 重复喷射 C不稳定喷射 D. 隔次喷射44、喷油泵出油阀减压带磨损，在喷射过程中会出现： ( )A断续喷射 B不稳定喷射 C. 隔次喷射 D. 重复喷射45、船用柴油机影响可燃混合气形成的关键因素是：( )A. 喷雾质量 B空气涡动 C燃烧涡动 D. 进气涡动46、燃油以很高的压力和速度从喷油器的喷孔喷出，首先形成可燃混合气的是：( ) A前端部位 B中间部位 C. 外部 D. 根部47、在同一负荷下燃烧室内油气比浓度最大的部位是：( )A油束外缘 B. 油束内部 C油气均匀混合区 D远离油束处48、柴油机形成可燃混合气采用下列哪一方法? ( )A. 外部混合法 B内部空间雾化混合法 C. B十D D油膜蒸发混合法49、可燃混合气的形成均在气缸内部进行，即_。 ( ) A燃油喷射，与空气混合形成 B燃油喷射，扩散，与空气混合形成C. 燃油喷射，扩散，受热蒸发，与空气混合形成D. 燃油喷射，受热蒸发，扩散，与空气混台形成50、船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是：( )A. 空气涡动 B燃烧涡动 C. 喷雾质量 D. 压缩涡动51、柴油机燃烧室分类如下，哪项是不对的? ( )A开式 B. 半开式 C分隔式 D. 半分隔式52、大中型柴油机燃烧室多采用：( )A. 开式燃烧室 B半开式燃烧室 C. 旋涡式燃烧室 D预燃室燃烧室53、浅形状的燃烧室，一般运用于：( )A. 中速四冲程柴油机 B高速四中程柴油机C低速二冲程直流扫气式柴油机 D低速二冲程回流扫气式柴油机54、开式燃烧室在中、低速柴油机上得到广泛应用是因为：( )A热负荷低 B. 传热损失小且气流涡动损失小C机械负荷较低 D过量空气系数小 55、开式燃烧室的优点之一是： ( )A过量空气系数小 B. 能量损失小 C压力升高速度低 D. 热负荷低 56、对喷射系统工作质量依赖性最大的燃烧室形式是：( )A半开式 B. 开式 C分隔式 D涡流室式57、开式燃烧室中形成可燃混合气，主要依赖于 ： ( ) A燃油雾化质量 B空气扰动 C雾化形状与燃烧室配合 D. A和C58、在开式燃烧室优点叙述中，哪一项是不正确的? ( )A. 形状简单 B过量空气系数小 C. 有良好的启动性 D传热损失和流动损失小59、柴油机中对喷射系统依赖性最大的燃烧室型式是：( )A. 开式 B分隔式 C. 涡流室式 D预燃室式 60、柴油机哪一种燃烧室工作容易粗暴? ( )A. 开式 B半开式 C涡旋式 D预燃室式61、在分隔式燃烧室中可燃混合气的形成主要取决于： ( )A燃油的雾化 B空气扰动 C喷油压力 D喷油器喷孔 62、分隔式燃烧室比开式燃烧室_。( )A相对散热面积小 B. 能形成强烈的气流扰动C. 在较低的压缩比下也能可靠起动 D燃烧室几何形状简单，排气干净63、涡流式燃烧室对可燃混合气形成的作用在于形成：( )A. 进气涡流 B. 压缩涡流 C燃烧涡流 DA十B64、涡流室式燃烧室的特点：( )A. 能产生强烈的燃烧涡流 B燃油逆着空气旋转的方向喷入C. 燃烧达量空气系数较小 D. 副室的布置比较自由65、涡流室式燃烧室在形成可燃混合气中的作用为： ( ) A. 形成过气涡流 B形成燃烧涡流 C. 加速燃前混合 D. 加速燃烧混合 66、M型燃烧室有如下之一优点：( )A起动性能好 B. 工作比较平稳 C. 燃烧速度较快 D. 对机型不敏感67、完全按油膜蒸发混合形式形成可燃混合气的燃烧室是： ( )A. 开式燃烧室 B球形燃烧室 C预燃燃烧室 D. 涡流燃烧室68、油膜蒸发混合的特点中，指出下面哪项提法是错误的： ( )A. 燃油是在高压下以极高的速度从喷孔喷出 B. 大部分喷射到燃烧室壁面上 C利用空气的强烈涡流运动 D使燃油在燃烧室壁面上展成薄油膜69、根据过量空气系数“”的定义，当“”值增大时：( ) A气缸中空气利用率增高 B. 气缸中空气利用率降低C. 柴油机充气效率增大 D柴油机热负荷增加 70、过量空气系数数值大，表示柴油机_。( )A. 单位气缸工作能力小 B. 经济性差C. 排气温度高 D气缸工作过程强化程度高71、船用柴油机的过量空气系数值通常：( )A. 高速机低于低速机 B高速机与低速机相等C低速机低于高速机 D非增压机高于增压机72、下列哪种柴油机所用的过量空气系数最小：( )A. 增压高速柴油机 B. 非增压高速柴油机C增压低速柴油机 D非增压低速柴油机 73、过量空气系数最大的柴油机是：( )A. 增压低速柴油机 B非增压低速柴油机C增压高速柴油机 D非增压高速柴油机74、高速柴油机与低速柴油机相比，其过量空气系数一般是：( )A. 高速柴油机的过量交气系数选得较小 B低速柴油机的过量空气系数选得较小C高速柴油机的过量空气系数选得较大 D低速柴油机的过量空气系数选得较大75、下述表示过量空气系数的哪种说法是不对的：( )A越小，单位气缸工作容积作功能力大 B增大可以降低柴油机的热负荷C过量空气系数是理论空气量和实际空气量之比 D在保证燃油完全燃烧和热负荷不致过高的条件下，力求减小值( )A. 在正常工况时，过量空气系数总是大于1B燃烧室内各处的过量空气系数是不相等的C. 一台柴油机在整个使用期间，按设计规定它的过量空气系数是不变的D在保证燃烧完善和热负荷允许的条件下，过量空气系数应较小77、燃油中根据所含的烃成份不同，可以分为三大类，它们的自燃温度由高至低的顺序是：( )A. 脂肪烃、环烷烃、芳香烃 B环烷烃、脂肪烃、芳香烃C. 芳香烃、环烷烃、脂肪烃 D芳香烃、脂肪烃、环烷烃78、十六烷值对燃烧的影响： ( )A. 十六烷值愈高，燃烧愈完全 B十六烷值愈低，滞燃时间愈短C. 十六烷值越高，滞燃时间越短 D十六烷值越低，燃烧越平稳79、影响滞燃期长短主要是燃油的： ( )A粘度 B. 十六烷值 C馏分 DB十C80、十六烷值对柴油机燃烧性能的影响： ( ) A. 十六烷值越高，自燃性能越好 B十六烷值越高，自燃性能越差C十六烷值越低，会使燃烧过程平稳 D十六烷值越低，滞燃期越短81、燃油的十六烷值过大，对燃烧的影响是：( )A工作粗暴 B经济性提高 C排气冒黑烟 D发火困难82、燃油的十六烷值过高对燃烧过程的危害的是：( )A. 敲缸 B爆燃 C. 排气冒黑烟 D. 工作粗暴83、燃油的十六烷值过高的主要缺点是：( )A雾化不良 B燃烧粗暴 C. 容易冒黑烟 D运转不稳84、燃油十六烷值过低： ( )A. 着火困难 B雾化不良 C容易冒烟 D. 工作平稳85、重油着火性能差是因为，( )A粘度高 B. 十六烷值低 C. 硫分大 DA十B86、下列哪一项不影响燃油燃烧过程：( )A. 闪点 B十六烷值 C. 喷油正时 D柴油机转速87、不会影响燃油燃烧过程的是( )A. 柴油的热值 B柴油的十六烷值 C. 喷油正时 D. 粘度88、由于燃油中含有_元素所起的作用，会严重引起缸套腐蚀。 ( )A钒 B. 硫 C铁 D钠 89、燃油中含_的燃烧产物在高温下会引起高温腐蚀。( )A硫 B. 铝 C. 硫或钒 D. 钒或钠90、燃油中灰分过高带来危害是：( ) A杂质过多 B排气烟度增加 C产生磨料磨损 D. B和C91、关于重油的燃烧性能，错误的是： ( )A. 重油挥发性差，比柴油长 B. 燃用重油时比燃用柴油粗暴C. 重油燃烧缓慢，主要燃烧阶段延后 D. 重油挥发缓慢，滞燃期间物理化学准备的混合气就少，发火时压力上升较慢92、长期使用轻质油改用重油时，喷油正时该作如何调整? ( ) A喷油终点延后 B. 喷油终点提前 C喷油始点延后 D. 喷油始点提前93、船用柴油机当由轻油换用重油后，通常转速会略有升高，其原因为： ( ) A重油发热值高 B雾化好 C. 循环喷油量增加 D供油充分94、根据燃烧理论、在燃烧阶段的速燃期内喷入的部分燃油瞬时燃烧，因此可以近似认为是：( )A等压燃烧， B. 等容燃烧 C. 等温燃烧 D. 混合燃烧 95、根据柴油机的内燃烧理论分析，在燃烧室内的发火点特点是： ( )A. 仅为单点发火 B固定部位多点发火C. 不同部位多点发火 D固定部位单点发火 96、为了改善柴油机的经济性和动力性，对燃烧各阶段长短的分析，哪项是正确的：( )A滞燃期越长越好，后燃期越长越好 B滞燃期越短越好 C后燃期越短越好 D. B和C97、在控制柴油机燃烧过程中，应力求滞燃期：( )A愈长愈好 B. 以短些为宜 C愈大愈好 D愈小愈好98、关于燃烧各阶段长短的分析中，哪一项是正确的： ( )A. 滞燃期越短越好，后燃期越短越好 B滞燃期越长越好C后燃期越长越好 DB和C99、关于燃烧各阶段长短的分析结果是： ( )A滞燃期越长越好 B滞燃期以短些为宜C后燃期越长越好 D后燃期越短越好而滞燃期越长越好 100、在下述对燃烧过程各阶段的分析中那一种分析正确： ( ) A. 滞燃期越长越好 B速燃期满越短越好C缓燃期越长越好 D. 后燃期越短越好101、按燃烧过程进行分析，对燃烧质量影响最大的是： ( )A. 后燃期 B速燃期 C. 主要燃烧期 D. 滞燃期：102、下列关于滞燃期的说法中哪一项是正确的? ( )A十六烷值越大，滞燃期越长 B柴油机转速越高，滞燃期越长 C. 燃油雾化质量越好，滞燃期越短 D凝固点越低，滞燃期越短103、燃油雾化质量越好，它的：( ) A. 滞燃期缩短 B速燃期缩短 C缓燃期缩短 D后燃期缩短104、关于滞燃期的不正确说法是： ( ) A雾化质量好，滞燃期可以缩短 B滞燃期越短；燃烧越完善 C. 为了缩短滞燃期，供油提前角应尽量加大 D滞燃期过长，燃烧不平稳105、当柴油机转速升高时，其滞燃期和滞燃角的变化是: ( ) A增大，增大 B增大，减少 C减少，减少 D. 减少，增大106、燃烧的滞燃期过长给工作带来的主要危害是：( ) A排温升高 B. 爆压过大 C. 工作粗暴 D. 热负荷过大107、喷油提前角()对滞燃期的影响是：( ) A越大，滞燃期越长 B过小，滞燃期也变长 C越小，滞燃期越短 D. A十B 108、在一般柴油机中，当转速升高时，滞燃期缩短，但滞燃角增大，滞燃期内喷入气缸的燃油也增多，导致主要燃烧阶段的速燃期内下列参数增大：( ) A最大燃烧压力 B. 压力升高速率 C平均工作温度 DA十B109、在柴油机燃烧阶段的主燃期中，其主要矛盾是：( ) A. 工作粗暴 B. 缸内高温 C燃烧不完全 D. A十C110、衡量柴油机工作粗暴的性能指标是：( ) A最高爆发压力的数值 B. 平均指示压力的数值 C喷油提前角的大小 D. 压力平均升高速度的大小111、柴油机工作粗暴是指：( ) A爆发压力高 B. 过大 C. 平均指示压力过大 D振动太大112、表征柴油机工作粗暴性的参数主要是：( ) A压力升高比 B最高爆发压力Pz C. 平均压力升高率 DA十B113、关于柴油机工作粗暴的不正确说法是：( )A. 它用压力平均升高速度来衡量 B. 它与压力急剧上升阶段的长短无关C. 它与滞燃期长短有关 D严重时将发生“敲缸”现象114、在下列指标中不能用来表征柴油机工作粗暴性的是：( )A. 压力升高比 B最大爆发压力C. 平均压力升高速度W平均 D. (A)十(B)115、根据柴油机燃烧过程分析发生燃烧敲缸的时刻应为：( )A. 燃烧初期 B燃烧后期 C燃烧全过程 D任意时刻116、按燃烧过程分析柴油机的燃烧敲缸发生在下列哪一燃烧阶段? ( )A. 滞燃期 B. 速燃期 C. 缓燃期 D后燃期 117、主要燃烧阶段的长短与柴油机的_有关。( )A. 机型 B. 负荷 C尺寸形状 D机械效率118、柴油机燃烧过程中发生工作粗暴的主要原因： ( ) A. 最高爆发压力过高 B. 喷油器漏滴油 C. 平均压力增长率过大 D. 负荷增大 119、按分段燃烧理论分析，燃烧的速燃阶段质量对柴油机工作危害最大的是：( )A最高爆发压力过高 B. 最高爆发压力发生在上止点后C. 燃烧不完全 D. 平均压力增长率太大时，工作粗暴120、在柴油机燃烧阶段的缓燃期中的主要矛盾是：( )A. 工作粗暴 B. 缸内高温 C. 燃烧不完全 D. 燃烧产物破坏火焰传递121、燃烧过程中的缓燃阶段的质量对柴油机工作带来的主要危害是： ( )A最高爆发压力过高 B平均压力增长率过大C. 燃烧不完全 D. 最高爆发压力发生在上止点后 122、燃烧过程中缓燃期的质量差，容易产生： ( ) A. 工作粗暴 B. 燃烧敲缸 C. 不完全燃烧 D. 最高爆发压力过高123、控制柴油机后燃期的长短主要取决于：( )A. 燃油品质 B. 负荷大小 C. 喷油定时 D压缩压力124、通过对后燃期的分析，下述哪种说法不正确?( )A. 后燃期不可避免 B. 后燃期越短越好C. 后燃期使排气冒黑烟 D后燃期使排气温度升高125、柴油机燃烧中的后燃期过长的危害如下：( ) A. 排气温度升高、功率下降 B. 排气温度升高、经济性降低C. 排气温度升高、最高爆发压力降低 D工作粗暴、冒黑烟126、后燃会使柴油机热效率降低，但更有害的是膨胀冲程终点的_。( )A. 排气压力增高 B排气密度增高 C. 排气温度增高 D排气背压增高l27、后燃严重将导致：( ) A. 热效率下降 B. 排温升高 C热负荷过大 DA十B十C 128、关于后燃的错误认识是： ( )A. 后燃有益无害 B排气温度过高 C后燃影响可靠性 D后燃是因为主要燃烧阶段燃烧不完全的缘故129、关于后燃的错误认识是： ( )A后燃不可避免 B滞燃阶段越短，后燃阶段也越短 C排气温度过高，最高燃烧压力过低，表示后燃严重 D后燃阶段越短越好130、关于后燃的错误认识是：( )A后燃有益无害 B排气温度过高，最高燃烧压力过低C后燃是因为主要燃烧阶段燃烧不完全的缘故 D后燃必冒黑烟131、根据燃烧过程的P一图分析，对柴油机燃烧过程有决定影响的阶段为： ( )A速燃期 B. 滞燃期 C缓燃期 D后燃期132、如果后燃期过长，不会出现： ( )A. 热负荷增加 B排烟温度升高 C经济性降低 D.转速增加133、一般在燃烧过程中，燃烧持续期控制在上止点后多少度曲柄转角较为合适? ( )A. 50 B. 40 C0 D45134、在控制柴油机的燃烧过程中，应力求： ( )A增大滞燃阶段 B缩短滞燃阶段 C增大喷油提前角 D减小喷油提前角135、在控制柴油机的燃烧过程中应力求： ( ) A. 缩短滞燃期 B缩短后燃期 C延长速燃期 DA十B136、在控制柴油机的燃烧过程中一般希望： ( )A滞燃期越短越好 B后燃期越题越好 C缓燃期越长越好 D. A十B137、按分段燃烧理论，指出下述正确的论述： ( )A若后燃长，则热效率提高 B着火性能越好的燃料，压力上升率越容易增大C高速机比低速机更容易变成无控制的燃挠状态 D在燃烧过程中的可控燃烧期内，不能根据燃料喷射率来改变气缸内的压力变化138、控制燃烧过程中速燃期质量的主要措施是： ( )A控制速燃期的燃烧速度 B控制速燃期的喷油量C控制速燃期的喷油规律 D. 控制滞燃期长短及滞燃期内供油量139、有关燃油喷射持续期与燃烧持续期之间的关系论述中那一个正确： ( )A在低、中速柴油机中，燃油大部分在着火后喷入气缸内，因此缩短喷射持续期有利于相应缩短燃烧持续期。B在低、中速柴油机中燃油喷射通常在燃烧中期以前便已结束，因此单纯缩短喷射持续期并不能有效地缩短燃烧持续期。C在高速柴油机中，燃油喷射通常在燃烧中期以前便已结束，因此单纯缩短喷射持续期，并不能有效地缩短燃烧持续期。DA和C140、高增压柴油机使燃烧平移的主要措施是： ( )A增大柱塞直径 B. 减小供油提前角 C预热煤油井增大喷油压力 D降低压缩比141、柴油机燃烧过程中发生工作粗暴的主要原因为：( )A雾化不良 B. 喷油时间过早 C最高燃烧压力过高 D负荷增大142、关于换气质量影响燃烧的一种不正确说法是： ( )A. 换气质量好，燃油燃烧完全 B. 换气质量好，使燃油雾化良好C换气质量好，滞燃期短 DA十C143、喷油提前角的大小应根据：( ) A. 柴油机的机型及转速高低而异 B柴油机的结构大小而异C柴油机的性能而异 D柴油机的喷射设备而异144、喷油提前角是为了使燃油在燃烧前有足够的准备时间，其提前角大小应根据。( )I、机型及转速高低不同而定 II 、柴油机热负荷不同而定 III、柴油机的机械负荷不同而定 IV、柴油机负大荷小不同而定 A. I十II BII十III CI十III D. I十IV 145、喷油提前角是使燃油在燃烧前有足够准备时间供油提前角的多少由_决定。( )A机型及转速 B柴油机的热负荷 C最大燃烧压力 D. A和c146、按燃烧理论分析，最高爆发压力P：的大小主要取决于：( )A气缸密封性 B. 喷油正时 C可燃混合气质量 D雾化质量147、柴油机发生燃烧敲缸的主要原因是： ( ) A运动件中心线不正 B. 超负荷运转 C轴承间隙过大 D喷油提前角太晚148、喷油提前角太大，不会使：( )A柴油机工作粗暴 B滞燃期延长C燃烧过程后移 D柴油机功率下降149、柴油机热敲缸的主要原因是：( )A负荷太大 B. 部件松动 C. 喷油过早 D. 燃烧温度太高150、喷油提前角过小引起的不正常现象是(Pz一最爆发压力，Tr一排气温度)( )A. Pz降低，Tr增高 BPz降低，Tr降低C. Pz增高，Tr增高 D. Pz增高，Tr降低151、喷油提前角太小，会造成： ( )A爆压升高，排温升高 B. 爆压降低，排温升高C爆压降低，排温降低 D爆压升高，排温降低l52、柴油机喷油定时迟后，燃烧太晚，燃烧参数发生变化是： ( )A. 喷油迟后，燃油在膨胀冲程继续燃烧，膨胀线升高，排气温度Tr)和最高燃烧压力Pz同时升高 B喷油迟后，产生后燃最高燃烧压力P：不变，排气温度(Tr)升高C喷油迟后，产