高邮市海潮路东延建设工程灰土监理细则.doc

高邮市海潮路东延建设工程监理文件 高邮市海潮东路东延建设 工程监理实施细则（灰土基层）内容提要：专业工程特点监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）： 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期： 江苏省建设厅监制目录一、本路面工程特点31、道路工程32、范围33、监理内容3二、编写依据：3三、监理控制要点：3（一）事前控制要点和方法4、原材料4、各项试验4（二）、事中控制要点与方法：51、施工顺序52、备料53、施工放样54、布料55拌和及洒水66、整型67、碾压78、接缝和“调头”处的处理8（三）、事后控制的要点和方法81、养生及交通管制82、路面基层监理工作流程8灰土基层监理细则一、本路面工程特点1、道路工程（1）道路等级：城市主干路级标准（2）道路横坡：机动车道均为1.5%。（3）道路结构：道路部分结构层为：机动车道部份4cm厚中粒石沥青混凝土+8cm厚粗粒石沥青混凝土，32cm厚二灰碎石，20cm 厚12%石灰土，结构总厚度为64cm。非机动车道部份4cm厚中粒石沥青混凝土+6cm厚粗粒石沥青混凝土，20cm厚二灰碎石，20cm 厚12%石灰土，结构总厚度为50cm。（4）试验指标：二灰碎石压实度不小于97%；石灰土压实度均不小于95%。2、范围高邮市海潮东路东延建设工程项目的施工阶段监理。3、监理内容对工程实施的质量、进度、投资过程进行监控；施工合同管理；信息资料管理；现场相关各方事务协调；履行监理安全责任。二、编写依据：1、高邮市海潮东路东延建设工程项目施工设计图纸、施工合同、监理合同；2、市政道路工程质量检验评定标准 CJJ-903、公路路面基层施工技术规范 JTJ034-20004、公路路基路面现场测试规程 JTJ059-955、公路土工试验规程 JTJ051-936、公路工程无机结合料、稳定材料试验规程 JTJ057-947、公路工程施工监理规范 JTG G10-20068、招标文件、设计文件三、监理控制要点：（一）事前控制要点和方法、原材料1、土：宜采用塑性指数为1520粘性土（亚粘土）。土块的最大粒径不应大于15，塑性指数偏大的土要加强粉碎，其中15-25的颗粒含量不得超过5。土中的有机质含量超过10不宜使用。硫酸盐含量不能超过0.252、石灰：用于灰土的石灰，质量应符合规范(JTJ034-2000)表3.2.2规定的级消石灰或级生石灰的技术指标，并注意存放时间不宜过长，稍长应予覆盖，并采取封存措施否则需进行有效钙和氧化镁含量试验。在使用7-10天充分消解，要保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应过孔径10的筛，并尽快使用，石灰中的石灰剂量系按消石灰占干土重的百分率计算3、水：一般人或牲畜饮用的露天水源及地下水源均可。、各项试验1、原材料试验：土的颗粒分析； 土壤的液限和塑性指数； 土壤的重型击实试验； 石灰有效Cao、Mgo的含量试验； 测定石灰和土壤各自的湿容重、干容重和含水量； 测定灰土的松方干容重试验；2、设计要求：根据设计要求，灰土掺量为12%、5%、6%三种3、配合比试验标准击实试验，通过实验测定湿密度、干密度及含水量，绘制相关曲线，找出最大干密度与最佳含水量；并在施工前做好试验段工作，确定施工工艺，检铺系数，机械设备数量，人员组织，压实遍数。4、确定碾压遍数在灰土试验段施工中，碾压时，每碾压一遍均进行灰土的压实度检测，直至压实度合格止，并以此确定碾压的遍数，由此碾压遍数指导大面积施工。5、对路基进行全面检查5.1检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基须用12-15T三轮压路机或者等效压路机进行碾压检查。不得有松散和弹簧现象，发生过干或表面松散应适当洒水碾压密实。5.2检查下承层的弯沉，BZZ100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出代表弯沉植（保证率95%）,不大于设计算得的允许值。（二）、事中控制要点与方法：灰土的施工过程监理工作重点1、施工顺序灰土路拌法施工程序如下：测量放样布土 检查布土厚度及含水量 布消石灰 铧犁 旋耕机 压路机初平 路拌机拌和 检查拌和深度、 松铺厚度、含水量和石灰剂量 粗平 稳压 精 平 碾压成型 质量检测 薄膜覆盖养生。2、备料2.1石灰应在使用前710天充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。2.2消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。2.3计算材料用量：根据各路段灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料重量；根据混合料的配合比、材料的含水量及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车料的堆放距离。2.5如路肩用料与灰土用料不同，应采取培肩措施，先将两侧路肩培好，路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同。在路肩上，每隔510m应交错开挖临时泄水沟。3、施工放样施工放样，恢复中线每10m设一中桩并放出该层边线桩，进行水平测量，并在边桩上准确标出实施层顶标高，有明显标记4、布料4.1布土布土前应检查下承层的压实度、平整度、横坡、高程、宽度等，合格后方可进行布土。4.3布石灰 素土布均匀后，用轻型压路机稳压一遍，平地机粗平。粗平后，用石灰打好布料网格，网格大小为5m5m。根据灰土的施工配合比计算，每平方的生石灰用量控制在36kg以上，松铺厚度5cm左右，则每个网格内堆放的石灰重量控制在900kg以上。人工将网格内堆放的石灰均匀摊铺平整，布灰厚度控制在5cm左右。检查石灰的摊铺厚度。石灰摊铺厚度经检查合格后，用铧犁翻松土和石灰，旋耕机粉碎。重复上述步骤1-2遍，使石灰和土大致拌和均匀。然后用轻型压路机稳压一遍，平地机粗平，表面力求平整，并具有规定的路拱。粒料应较湿润，必要时先洒少量水。5拌和及洒水5.1灰土混和料必须用进口或功能相当的国产稳定拌和机拌。5.2用稳定土拌和机拌和2遍以上。拌和深度应直到稳定层底。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。除直接铺在土基上的一层外，严禁在拌和层底留有“素土”夹层。应略破坏(约1cm左右，不应过多)下承层的表面，加强上下层粘结。在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍，直接铺在土基上的拌和层也应避免“素土”夹层。5.3用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌和段2m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上“调头”和停留，应防止局部水量过大。5.4拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。5.5在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，要使灰土层全深都拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。6、整型6.1平地机整型a.拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。b.用拖拉机、平地机或轮胎压路机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。c.再用平地机如a所述那样进行整形，并用b所述机械再碾压一遍。整型过程中，及时消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝(或粗集料带)。d.对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的灰土进行找补平整。e.再用平地机整型一次。f.每次整型都要按照规定的坡度和路拱进行，并特别要注意接缝处的整平，以保证接缝顺适平整。6.2人工整型：人工用锹和耙先将混合料摊平，用路拱板进行初步整型。用拖拉机初压12遍后，根据实测的压实系数，确定纵横断面的标高，并钉桩、挂线。利用锹耙按线整型，并再用路拱板校正成型。6.3在整型过程中，必须禁止任何车辆通行。6.4初步整型后，检查灰土的松铺厚度。必要时应进行补料或减料。灰土的松铺系数约为1.51.7。用机械拌和及机械整型时，集料松铺系数约为1.21.3。7、碾压7.1整型后，当灰土处于最佳含水量1%时，即可进行碾压。如表面水分不足，应适当洒水，但严禁洒大水碾压。7.2用12t以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽。后轮必须超过两段的接缝，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到达到要求的密实度为止，应使表面无明显轮迹，一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。碾压时，先用重型震动压路机采用轻震碾压一遍，然后采用重震碾压2-3遍，再静压一遍。之后，采用三轮压路机碾压直至达到要求的压实度为止。碾压的遍数应不少于灰土试验段施工确定的碾压遍数。 在灰土试验段施工中，碾压时，每碾压一遍均进行灰土的压实度检测，直至压实度合格止，并以此确定碾压的遍数，由此碾压遍数指导大面积施工。7.3路面的两侧，应多压23遍。7.4严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。7.5碾压过程中，灰土层的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。7.6碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。7.7在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑基层时处理。8、接缝和“调头”处的处理8.1两工作段的搭接部分，应采用对接形式。前一段整平后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分，一起再进行拌和。8.2如第二天接着向前施工，则当天最后一段的末端缝(即工作缝)也可如款所述那样处理。8.3如第二天不接着向前施工，则当天最后一段的工作缝应按下述方法处理： A、在灰土拌和结束后，在预定长度的末端，挖一条横贯全宽的槽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用素土回填3-5m长，然后进行整型和碾压。B、继续往前施工时，紧接的作业段拌和结束后，除去顶木，用混合料回填。靠近顶木末能拌和一小段，应人工进行补充拌和。（三）、事后控制的要点和方法1、养生及交通管制 1.1灰土碾压完成后，采用薄膜塑料布覆盖养护。1.2在养生期间，应封闭交通。1.3灰土养生期间，应保持一定湿度，一般养生期不少于七天。2、路面基层监理工作流程附：路面基层监理工作流程（见图1）审核施