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文档简介

新车翻新车司法鉴定花了近40万，满心欢喜购买了一辆“新车”，但没开多久却发现是辆“二手车”。这种事摊到谁身上恐怕都是“大事儿”了。一怒之下，找上汽车销售公司，但销售公司却矢口否认事实真相，看华碧司法鉴定如何通过现场调查和实验室检测还原事实真相！【案例背景】2012年12月，安徽某市的马先生在当地某汽车服务公司花了398600元购买了一辆黑色2.0TFSI进取型奥迪Q5汽车，提车之前，销售公司信誓旦旦保证是原版新车。时间仅仅过了8个月，马先生发现所购车辆天窗漏水，于是就近送到奥迪4S店检车。然而，检车结果却让马先生大吃一惊，4S店检出该车车架曾经维修过、天窗导水管未连接等质量问题。花了近40万，竟然买到一辆维修过的“翻新车”，马先生立即找到当初的汽车销售公司，但销售公司却矢口否认。无奈之下，马先生将汽车销售公司告上了法庭。当地人民法院在审理此案过程中委托华碧司法鉴定所对所购车辆是否为翻新车进行物证鉴定。【鉴定过程】华碧司法鉴定人接到法院委托后，第一时间赶至当地进行现场勘验，并从该车左右前车门、左右前翼子板、右C柱和左右前车门各取得漆膜样品若干，并封样带回华碧司法鉴定所进行检测，并就相关专业技术问题与专家郑兰枝进行了充分沟通，并请专家提供了专家意见。通过现场调查和实验室检测过程中，华碧司法鉴定所发现：涉案车辆车门通过现场调查及与当事人交流可知，涉案车辆车门购车初期曾出现车门关闭不顺的情况，之后至修理厂处理过。根据目前勘验情况，车门关闭情况正常。检视车门铰链发现其产品标识不一致，车门内部部件的生产日期在整车生产日期之后，不排除该车门曾更换过。涉案车辆漆膜通过对涉案车辆漆膜的检测发现，左、右车门漆膜厚度差异过大；右C柱附近及左、右车身下护板漆膜出现鼓包现象。涉案车辆部分车身结构件涉案车辆车顶右前侧存在补焊痕迹，行李舱右侧结构梁存在钣金校正的点焊痕迹。涂料行业对车身漆膜的厚度要求为：奥迪Q5在出厂时，涂装的总干膜厚度为120m左右。其中最底层是磷化底漆和电泳底漆，总厚度是30m左右；第二层是中涂漆，厚度为30-40m左右；最后喷两遍面漆，总厚度为45-65m左右。车身面漆，要具备基本的遮盖力及装饰性，必须喷涂两遍，而两遍喷涂最薄应达到50m左右。现场勘验对漆膜进行取样时，发现面漆底下根本没有底漆和中涂，结合车身漆膜厚度测量的数据，发现涉案车辆右车门的漆膜厚度均仅有60m左右，由此可以判定，汽车右侧车身的底漆已经全部被破坏。根据现场勘验对车身漆膜厚度测量的数据，还发现涉案车辆左前车门中部厚度为1238m，左前车门下部厚度为866m，右前翼子板平均厚度为720m，以上漆膜厚度超过了正常值120m厚度的6倍甚至10倍，由此可以判定以上部位的车身漆膜下存在旧漆，即存在重新喷漆的物证特征。综上所述，根据涉案车辆目前状况，涉案车辆车身漆膜存在重新喷漆的物证特征，车身结构件
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