中交安江高速公路TJ9A施工组织设计.doc

中交二公局第四工程局有限公司 中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织设计1、编制依据及编制原则1.1、编制依据中交安江高速公路TJ9A合同段招标文件、设计图纸、补遗书、答疑书等有关内容。本施工组织设计是依据贵州省江口至瓮安高速公路路基土建及路面工程施工招标文件、及招标文件补遗书等资料，贵州省江口至瓮安高速公路两阶段施工图设计和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：1、交通部部颁标准公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；2、交通部部颁标准公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）；3、交通部部颁标准公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003）；4、交通部部颁标准公路工程混凝土结构腐蚀技术规范（JTG/TB07-012006）；5、交通部部颁标准公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）。6、交通部部颁标准公路工程技术标准（JTGB01-2003）；7、交通部部颁标准公路隧道施工技术规范（JTG F80/1-2004）；8、交通部部颁标准公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；9、交通部部颁标准公路建设项目环境影响评价规范（JTGB03-2006）。10、交通部部颁标准公路工程标准施工招标文件（2009版）。1.2、编制原则 遵循安全第一的原则。施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是破碎带等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工，确立安全工作目标、完善规章制度、层层签定安全生产责任状，强化安全教育和狠抓现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。尊重合同，遵守设计的原则。严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料，并且满足施工现场的需要；严格按设计要求进行施工。科学管理的原则。从实际出发，运用网络计划流水作业法，合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开；正确选用施工方法、科学组织、均衡生产。在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理和经济适用；在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料和新方法。做好人力、物力、机械综合调配，组织均衡生产，降低工程成本。质量第一的原则。确立质量目标、制定创优计划、严格按照质量体系运作，以工作质量确保每道工序、每项工程的工程质量。确保工期的原则。严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，根据本合同段公路工程的特点和要求，在保证质量、安全可靠的前提下按轻重缓急、合理地安排施工程序与顺序，优化资源配置，分期分批组织施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地进行。施工进度安排时充分考虑气候、季节对施工的影响，确保施工工期，并力完成。编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被；严格施工管理，开展文明施工活动，争创标准化施工现场。遵照执行标准、规范的原则。严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及随招标文件下发的技术规范、安全施工规范等规范性文件。1.3、编制范围中交安江高速TJ9A合同段，里程K109+600K121+000，主线全长:11.366km，断链短34.268米，互通立交一处（其中匝道长度4511.16m，含辅助车道1162m）。2、工程概况2.1、概况中交安江高速公路TJ9A合同段是贵州省高速公路网规划（“687”网）中的第三横江口至都格高速公路的东段。本标段位于贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市黄平县纸房乡及贵阳市瓮安县小河山乡，起讫桩号为K109+600K121+000，主线全长:11.366km，互通立交一处,本标段路线起于黄平县纸房乡高岩村，途径龚家坪、两岔河、中寨村、大坳坡、新寨村、排水村、凉风坳，止于瓮安县小河山乡。2.2、路基工程概况路基总填方量为282.0183万方，总挖方量为240.804万方。路基填方184.5905万方（其中借石填方10.9692万方），挖方量为158.324万方。纸房互通区挖方8.248万方，利用填方86.873万方，借石填方6.6093万方，借土填方3.9482万方。2.3、桥梁工程概况本合同段桥梁全长2.165km，共计7座，包括：两岔河1号大桥、两岔河2号大桥、中寨1号中桥、中寨2号中桥、新寨大桥、排水大桥及小河山大桥，其中小河山桥7、8号方形桥墩高度为51m，9号方形桥墩高度为49m。详见下表：桥梁统计表序号桥名中心桩号结构形式备注桥长桥跨布置桩基数量T梁片数1两岔河1号大桥K112+045左线：186m、 右线：186m左线：230m、右线：230m36602两岔河2号大桥K112+290左线：156m、 右线：156m左线：530m、右线：530m30643中寨1号中桥K112+753左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0124中寨2号中桥K113+001左线：47m、 右线：47m左线：130m、右线：130m0135新寨大桥K116+372左线：216m、 右线：216m左线：430+330m、右线：430+330m34706排水大桥K116+925左线：156m、 右线：126m左线：530m、右线：430m18457小河山大桥K120+554左线：506m、 右线：419m左线：530+540+530m右线：530+540+230m8030m85片、40m50片2.4、 隧道工程概况本合同段隧道双线长度为5019.938延米，共计3座，隧道开挖石方量 50万方，其中包括：高岩隧道（左线长1489.238延米，右线长1500延米）、大坳坡隧道（左线长401延米，右线长435延米）、凉风坳隧道（左线长578延米，右线长616.7延米）。隧道统计表序号桥名里程桩号结构形式备注隧道长(m)形式1高岩隧道左洞ZK109+588.762ZK111+0781489.238m分离式高岩隧道右洞K109+600K111+1001500m分离式2大坳坡隧道左洞ZK115+064ZK115+465401m分离式大坳坡隧道右洞K115+065ZK115+500435m分离式3凉风坳隧道左洞ZK118+912ZK119+490578m分离式凉风坳隧道右洞K118+911ZK119+555616.7m（断链27.3m）分离式2.5、地形、地貌本标段位于贵州高原中东部向湘西丘陵过渡的斜坡地带，武陵山脉西南缘。海拔高程约4701100m，相对高差100500m，地形高低差异明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以侵蚀、溶蚀构造地形为主。基本特征为：熔岩地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。测区地貌属构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地貌类型。2.6、气象条件本标段经过地区属中亚热带季风湿润气候区，四季分明，气候温和，降水丰沛，冬无严寒，夏无酷暑，无霜期长，雨热同季，具有明显季风性气候特点。沿线年平均气温13.616.8之间，年极端最高气温38.1，年极端最低气温-4.9，年平均降水量10921369毫米，年无霜期平均280天左右，年蒸发量平均1157.5毫米。平均主要受害气候为倒春寒、暴雨、冰雹、霜冻和凝冻等。2.7、地层岩性本标段内沿线分布的地层主要有：板岩、白云岩、页岩、灰岩、煤层、砾岩、砂岩、泥岩、粘土、碎石土等。2.8、地质构造本标段位于贵州高原中东部向武陵山西南缘过渡的地区，地形起伏大，相对高差从100m500m；沿线地质断裂带较多，地质条件复杂,主要不良地质及特殊岩土有：崩塌、滑坡、危岩体、岩溶、采空区、“顺层”边坡等，特殊岩土主要有红粘土、软土、粘土页岩等。2.9、地震根据中国地震动峰值加速区规划图（GB18306-2001），项目所在区域地震动峰值加速度为0.05g,地震反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度为VI度区。2.10、工程设计标准1、公路等级：双向四车道高速公路2、设计速度：80km/h3、路基宽度：整体式路基宽度为21.5m； 分离式路基宽度为11.25m4、桥梁耐久性设计环境类别：类。5、桥梁设计荷载：公路-级。6、设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100。7、地震动峰值加速度值：0.05g，相当于地震基本烈度6度。8、设计安全等级：特大桥，一级；大、中、小桥，二级；涵洞，三级。3、目标计划3.1、质量目标按公路工程竣（交）工验收办法相关规定，标段交工验收质量评定达到合格标准（单位工程质量评分达到90分以上）；竣工验收的质量评定达到优良标准。3.2、工期目标中交安江高速公路TJ9A标段计划工期： 24个月，开工日期：以实际下发开工令日期为准。缺陷责任期二年（自实际交工日期起计算）；保修期五年（自实际交工日期起计算）。3.3、安全目标满足国家、交通运输部、贵州省及上级公司相关规定，杜绝重大安全事故发生，争创安全文明示范性工地。3.4、环保目标严格遵守中华人民共和国环境保护法、国务院发布的建设项目环境保护条例。做到施工噪音排放达标、严格控制施工扬尘、废弃物排放，确保排污符合规定标准，居民社区0投诉，处罚0案次，无重大环境污染事故，项目临时工程用地复垦率100%。3.5、农民工工资管理目标确保农民工每月及时逐月发放工资，做到无投诉、无上访、无阻工事件发生。4、组织机构设置4.1、组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，成立“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部施工组织机构为：项目经理部设经理1人，由我公司富有高等级公路施工管理经验，具有国家一级建造师资格的高级工程师担任；副经理1人，总工程师1人，安全总监1人，质量负责人1人。经理部下设六部三室1队：工程技术部、安全环保部、质量检测部、计划合同部、财务管理部、物资设备部、综合办公室、试验室、农民工管理办公室、测量队。根据本工程特点及工期要求，结合当地气候特点和我单位类似工程的施工经验，拟设立3个路基作业队、3个桥梁作业队、3个隧道作业队、3个防护排水及其他工程作业队、7个涵洞通道作业队、2个混凝土拌合站。组织机构见下页图“中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部施工组织机构图”中交安江高速公路TJ9A合同段项目经理部项目经理部中交安江高速公路TJ9A合同段施工组织机构框图项目书记：杨尊彦项目经理：刘玉超副经理：张国新总工程师：高景明副经理：胡明会财务总监机料部：冯伟合同部：李兵工程部：王攀质检部：杨腾飞安全部：高财综合办公室：周生雨财务部：武俊丽试验室：张芳测量队：李世经预制场及吊装队桥梁施工作业队涵洞通道作业队隧道施工作业队路基施工作业队混凝土 拌和厂小型构件预制作业队防护及排水作业队项目经理部全面负责本合同段的施工生产、安全、质量和工期进度，服从和尊重业主、监理人员及设计人员，与他们密切配合，搞好组织和协调工作。组织实施施工方案、施工计划以及安全、质量、进度、文明施工、管理等指标的实现。4.2、各部门职责项目经理部为总部的派出机构，项目经理全权代表法人行使本工程项目合同范围内的一切权利，为合同工程的组织者和管理者。项目副经理协助项目经理负责项目的生产管理和外部协调工作。总工程师负责项目的技术管理工作。安全部长负责项目的安全管理工作。质检负责人负责项目的质量管理工作。工程部：主要负责实施工程技术过程管理；安全部：主要负责安全、环保方面的工作；财务部：主要负责项目的资金管理和成本核算工作；机料部：主要负责项目物资和机械管理工作；合同部：主要负责项目合同管理和计划报表工作；质检部：主要负责项目工程质量检测、工程资料归集工作；试验室：主要负责项目施工配合比、建筑材料质量监控、前场施工质量检测工作；综合办公室：主要负责项目经理部员工日常吃住提供服务、对地方政府协调工作；测量队：主要负责项目施工测量放样及成品半成品尺寸检测工作。施工队伍施工范围路基一队负责K109+600K115+000段的路基填方378676m3、挖方367372m3路基二队负责K115+500K118+900段的路基填方727535m3、挖方484549m3路基三队负责K119+600K121+000段的路基填方407855m3、挖方349240m3桥梁一队负责两岔河1#、2#大桥施工、中寨1#、2#中桥的施工桥梁二队负责新寨大桥及排水大桥的施工桥梁三队负责小河山大桥的施工隧道一队负责高岩隧道左线施工隧道二队负责高岩隧道右线施工隧道三队负责大坳坡隧道、凉风坳隧道施工涵洞一队负责K109+600K112+500段的涵洞4个、通道2个施工涵洞二队负责K112+500K113+700段的涵洞10个、通道2个施工涵洞三队负责K113+700K114+170段的涵洞1个、通道施工涵洞四队负责K114+170K115+000段的涵洞2个、通道1个施工涵洞五队负责K115+500K116+800段的涵洞2个、通道2个施工涵洞六队负责K116+800K118+000段的涵洞3个、通道2个施工涵洞七队负责K118+000K121+000段的涵洞8个、通道2个施工防护一队负责K109+600K115+000段防护及排水施工防护二队负责K115+500K118+900段防护及排水施工防护三队负责K119+600K121+000段防护及排水施工大梁作业队负责T梁预制场（K113+700K114+170路基段） 4.3、施工作业队任务划分根据工程规模和工期进度的要求，拟安排23个施工队共同承担施工任务。任务划分详见表4-1施工作业队任务划分表。5、劳、材、机安排5.1、人员进场计划根据本工程的工程规模、工期要求，施工作业队的组建结合投入的机械配备情况，组建专业化施工队伍，实行平行流水作业，人员采取动态管理。另外为了避免劳动力的过剩和闲置，充分发挥劳动力的效用，提高工作效率，对于未开展工作面的作业班组暂时先不安排进场或分批进场。根据施工进度和计划做好人员安排计划，根据工作面的开展和预计开展数量，有计划地提前调整施工人员的数量见劳动力动态布置表5-1。 时间项目名称2013年2014年2015年第3季度第4季度第1季度第2 季度第3 季度第4季度第1季度第2季度路基工程5013013013060402020隧道工程10035035040040032020080桥梁工程15030035040035030015050涵洞工程508010010010050防护工程005020020015010050合计35086098012301110860520200图5-1 劳动力动态布置图5.2、劳动力保证措施（1）、经理部对组织机构及管理模式进行了详细的规划，主要管理人员和主体结构施工队伍已做详尽的安排。（2）、组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业队伍。在本工程任职的主要管理人员和施工人员都具有丰富的类似工程的施工经验。（3）、重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，特殊工种（电工、焊工、模板工等）均持证上岗，均能胜任本职工作。 （4）、重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。（5）、充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，以饱满的热情投入到工作当中。（6）、在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。（7）、树立员工以工地为家，为工程建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。5.3、施工机械调配计划先进精良的设备配置是施工质量、进度的重要保证条件之一，根据工程需要，我公司将配备充足的、先进的、完好的机械设备和检测仪器。设备依据招投标文件、施工进度和现场施工的要求进行动态管理，满足服务周期。拟投入本合同段工程的主要施工机械见附表。5.4、机械设备保证措施（1）、本工程工期紧，任务重，良好的机械配备是本工程施工的关键。我单位对本工程施工需要的主要机械设备已经进行了落实，建立了本工程施工设备清单，落实了专人负责，保证机况良好。（2）、投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的机械操作人员，机械配套、性能好、效率高，有效地保证施工生产的顺利进行。（3）、加强机械保养维修，保证机械正常运转，关键设备性能良好并有一定的备用数量。（4）、所有机械设备的操作司机必须持上岗证，严格按机械操作规程操作。（5）、所有机械设备严格按照保养手册建立履历档案，按规定时间安排保养计划，并合理利用每月安排的机械整修时间进行保养检修，保证计划的有效实施。（6）、机械的正常保养由各使用施工队严格按保养规定执行，机械的维修有专业维修人员完成。（7）、编制机械安全技术操作规程，施工过程中将组织人员深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违规操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。（8）、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化微机管理，建立设备台账和技术档案，建立检修、大修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。5.5、材料供应计划和保证措施本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。（1）、项目经理部成立了物设部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。制定出了材料采购制度，入库制度，出库制度，完善机料部管理制度。（2）、设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或组织均不得擅自挪用该资金。（3）、建立、健全材料的采购程序及质量把关程序，所有进场材料必须质量合格，且各种手续齐全。（4）、加强材料的进场检验工作。每一批材料进场必须由监理工程师检查，经抽检试验合格方能使用，否则不能使用。（5）、施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查，索取各种技术资料，进行必要的取样检验，并报监理工程师批准后，签订供货合同。所有材料的采购必须签订合法的采购合同，材料的质量应具有可追踪性。（6）、加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。（7）、现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。（8）、材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。每月按材料购置计划备齐资金，水泥、钢材、砂石提前一个月购买，保证按期到货。（9）、钢材、水泥等大宗材料要引入竞争机制，采用招标采购办法，确保材料采购的质量及价格最优，目前我部计划砼外加剂、隧道防水板材、预应力钢绞线、各种锚具等都采用公开招标。（10）、特殊材料的采购应提前进行，考虑充足的时间富余量，加强与材料供应单位的联系，确保材料的正常供应。（11）、提前做好节假日期间的材料计划，此期间的材料采购提前进行，并做好充足的准备，材料库存量应能足够节假日期间工程施工的正常需要。加强对材料供应单位放假制度的了解，确定他们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，并做好应急准备工作，确保在非常规情况下仍能保证材料的正常供应。5.6、资金使用计划根据施工进展情况，满足材料、设备的购买和使用，本着节约、合理、及时的原则，科学安排资金投入，把有限的资金用在刀刃上。5.7、资金保证措施（1）、充分有效地用好每月工程款，按资金需求计划进行调拨，保证专款专用。（2）、灵活进行资金的调配和平衡，保证人、机、料及管理费的正常支出和生产的正常运行，保证不因资金短缺而影响施工。（3）、每月按时进行计量，保证每月工程款按时到账，及时分发到各用款单位。（4）、在工程前期、中期，若出现工程款不能满足生产需要时，我单位将调用足够的流动资金给予补充，确保生产需要。（5）、加强资金管理，保证资金有效利用率达100%。根据总体施工进度计划的安排和各个阶段的计划工程量，我部制定出相应的资金使用计划6、临时工程布置6.1、项目部建设根据本标段工程特点及现场实际情况，经理部位于纸房乡中学内，住房内安装暖气设施，保证人员正常生活、工作。经理部驻地的办公室按工作人员8m2设置，生活住房按6m2/人设置，会议室、娱乐室、厨房、洗浴室、厕所等均按合同文件要求建设。办公区、生活区及主要作业区实行封闭式管理，周围设置封闭围墙，围墙坚固、严密，高度不低于1.8m，驻地及作业区设置排水沟，经理部驻地按文明施工标准建设并进行绿化、美化，其它要求等均符合合同文件规定。砼拌和厂、预制场、料场、钢筋加工场等均按合同文件要求进行建设，并按要求进行场地硬化处理。6.2、施工便道本合同段利用乡村公路5Km，新修便道15Km，在适当位置新建施工便道至各工点，使便道全面贯通，新修便道路基宽5m，路面采用30cm碎石土垫层+10cm碎石，每隔200米处设置错车带一处，宽度不小于8米，长度不小于20米，施工后进行恢复处理。施工便道遇到河流、灌排沟渠时，埋设涵管。便道由专人负责养护，以确保路面平整，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。利用原有道路时，均加宽加固处理及经常性的管理养护，并按照有关规定设置各种安全标志、交通指示牌、交通标志等，达到畅通及安全运输要求。6.3、施工和生活用水本合同段施工用水就近利用附近的河水供应，利用两岔河河水设置40m3蓄水池供应拌和站拌料使用，其它施工现场可利用铁皮箱蓄水。生活用水采用山区泉水供应，各工点生活用水采用水车运输至各工点的生活用储水箱内。6.4、施工、生活用电本合同段施工用电以利用地方电力为主，施工现场配备适当数量的自发电设备以备急用，在高岩隧道出口设置（315KVA、315 KVA）、两岔河1号桥、第一砼拌合站、两岔河2号桥、T梁预制厂使用设置（630 KVA）、大坳坡隧道进口设置（1000KVA）、中寨大桥设置（250 KVA）、新寨大桥及排水大桥设置（315 KVA），凉风拗隧道进口设置（1000KVA）、第二拌合站、小河山大桥设置使用（315KVA），共计8台变压器，总容量：4140KVA，保证满足施工要求。6.5、拌和站根据贵州中交安江高速公路有限公司标准化工地建设场站建设管理办法，我部将第一拌合站设于K112+300右幅处，占地11亩，主要负责高岩隧道、两岔河1#、2#大桥、中寨1#、2#中桥、新寨大桥、排水大桥、大坳坡隧道及涵洞混凝土的供应任务。设HZS120型搅拌机一套，每小时实际生产能力为120m3，日生产能力为1200m3，为高峰需求量的3.3倍，满足施工需求。搅拌机的配料机和水泥罐独立配置。水泥罐设100t的4个和100t粉煤灰罐2个。场地及道路全部采用厚30cm*C15砼铺设。第二拌和站设在K120+300右幅处，占地7亩，主要负责凉风坳隧道、小河山大桥及附近涵洞的混凝土的供应，采用TS100型搅拌机，每小时实际生产能力为60m3，日生产能力为360m3，满足生产要求。6.6、钢筋加工场钢筋加工场设置于拌合站旁边，对本合同段所有桥梁下部、隧道、通道涵洞等结构物钢筋、钢结构进行集中加工。场内配备龙门吊、金属加工工作台、卷扬机、钢筋切割机等。6.7、炸药库试验室项目部试验室设在第一拌合站内。试验室主任全面负责安装、调试和标定各种施工需要的试验检测设备，负责钢筋、水泥、混凝土配比等的试验，根据我项目的情况，中心试验室设立土工室、力学室、集料室、样品室、水泥室、砼室、砼标准养护室。6.9、油库建设本标全长11.366km，根据工程特点及实际情况，初步拟定在拌合站外侧，设一个油罐，容量分别为50T。6.11、污水和垃圾处理 在履行合同期内，将对本单位辖区内的所有驻地的粪便、污水、垃圾随时运走或收集处理，并符合环保的要求。6.12、防火与消防与当地消防部门取得联系，必要时请求协助。在现场采取有效的防火及消防措施，并在现场的油库、器材库、工棚、生活区等处及职工车辆上配备灭火器。本段施工地点均处于山中，树木茂盛，极易引起火灾，进场后对本项目所有职工及施工人员进行防火教育，并配备相应的防火器材。具体消防安全和山区防火，我部制定了专项安全管理制度，在第十章安全保证管理体系章节中详细叙述。7、施工进度安排7.1、总体进度计划安排本项目总体施工合同工期24个月，根据本合同段的工程特点、机械设备、资源能力及当地气候特点等因素，我部计划24个月内完工，各主要施工项目的具体计划安排如下：施工准备：2013年7月15日至2013年10月30日路基工程：2013年8月30日至2015年2月28日a、路基挖方：2013年9月15日开始，2014年6月30日完工b、路基填筑：2013年11月10日开始，2015年2月28日完工涵洞工程：2013年9月16日至2014年6月15日排水及防护工程：2014年2月20日至2015年8月20日桥梁工程：2013年9月15日至2015年8月30日a、桥梁基础：2013年8月15日开工，2014年9月30日完工b、桥梁墩台：2014年1月16日开工，2014年12月20日完工c、桥梁体预制：2014年3月10日开始，2015年3月15日完工d、桥梁体安装：2014年6月20日至2015年4月30日完工e、桥面铺装：2014年9月16日至2015年8月30日完工隧道工程：2013年12月1日至2015年6月25日a、洞口开挖及套拱管棚施工：2013年9月15日至2013年2月5日b、洞身开挖：2013年12月2日开工，2015年3月30日完工c、初期支护：2013年11月1日开工，2015年2月28日完工d、二次衬砌：2014年2月10日开工，2015年5月10日完工e、洞内路面：2014年10月20日开工，2015年6月30日完工绿化工程：2014年11月1日开工，2015年4月30日完工场地清理：2015年4月10日至2015年8月31日7.2、阶段计划安排根据本合同段的总体计划的安排，计划分四个阶段进行指导施工。第一阶段：施工准备阶段，从接到中标通知书开始至2013年9月15日全部结束。主要工作：人员、机械设备的进场；项目部的组建，各种制度、资料、报表的制定；试验室的建设；导线点、水准点、原地面的复测；施工场地的平整，施工便道、炸药库建设及资格申报完成、油库的建设；临时用电、用水等。第二阶段：从2013年9月15日开始，到2014年12月底结束，为施工高峰期，本阶段的计划任务如下：路基工程：我部将先进行K111+080-K112+200段路基填挖方施工，计划于2013年9月15日开始该段路基填挖方施工。该段路基开挖后进行K119+505-K120+200段路基填挖。K112+360-K118+900段路基填挖方将随隧道施工进行。涵洞及通道工程：本合同段盖板涵计划在2013年9月15日开始施工，至2014年6月15日完工。桥梁工程：两岔河1号大桥 于2013年9月15日开始桩基的施工。隧道工程：2015年5月底前完成洞口工程，洞身开挖、衬砌、路面完成等全部工程。第三阶段：从2015年3月开始，到2015年6月底结束。 本阶段计划完成隧道、桥梁工程的所有工作（除去桥面的沥青砼铺装），包括桥面砼铺装、护栏等；完成排水及绿化工程。第四阶段：从2015年5月初开始，到2015年6月底结束。路基工程、桥梁工程、隧道工程、涵洞全部施工完毕，清理临建设施，恢复场地。7.3、分项工程进度安排序号工程名称开工日期结束日期工期（天）备注总工期2013/7/252015/7/257311施工准备2013/7/252013/9/15532K111+080K115+045段路基填挖2013/9/152014/4/302282.1清表2013/9/152013/9/30162.2挖方2013/9/202013/11/30722.3填方2013/9/202014/2/281622.4边坡防护2013/11/302014/4/301523K115+465-K118+915段路基填挖2013/9/152014/6/12603.1清表2013/9/152013/10/15313.2挖方2013/9/202014/1/201233.3填方2013/9/302014/4/302133.4边坡防护2014/1/202014/6/11334K119+505-K121+000段路基填挖2013/9/152014/12/304724.1清表2013/9/152013/12/301074.2挖方2013/9/202014/7/303144.3填方2013/9/252014/10/304014.4路堤防护2014/8/152015/5/302895涵洞工程2013/9/152014/5/312596大梁预制2014/3/12014/12/303057桥梁工程2013/9/152015/3/315637.1 两岔河1号大桥2013/9/152014/5/302587.1.1桩基2013/9/152013/12/311087.1.2基础及下部结构2013/10/152014/5/302287.1.3大梁安装2014/6/252014/8/11487.1.4桥面施工2014/8/122014/9/20407.2两岔河2号大桥2013/10/12014/6/302737.2.1桩基2013/10/12013/12/31927.2.2基础及下部结构2013/11/12014/4/301817.2.3大梁安装2014/5/12014/6/15467.2.4桥面施工2014/6/162014/7/25407.3中寨1、2中桥2013/9/202014/5/312547.3.1桩基2013/9/202013/11/15577.3.2基础及下部结构2013/10/152014/2/11107.3.3大梁安装2014/8/202014/9/15277.3.4桥面施工2014/9/162014/10/10257.4新寨大桥2013/10/152014/7/302897.4.1桩基2013/10/152014/1/311097.4.2基础及下部结构2013/12/12014/6/302127.4.3大梁安装2014/10/12014/11/20517.4.4桥面施工2014/11/212015/1/1427.5排水大桥2013/10/202014/7/202747.5.1桩基2013/10/202014/2/281327.5.2基础及下部结构2014/1/152014/7/251927.5.3大梁安装2014/12/12015/1/15467.6桥面施工2015/1/162015/2/28447.7小河山大桥2013/9/152015/2/285327.7.1桩基2013/9/152014/4/302287.7.2基础及下部结构2013/11/12014/10/13357.7.3大梁安装2015/2/102015/5/15957.7.4桥面施工2015/5/162015/7/15618隧道工程2013/9/152015/6/306548.1高岩隧道左线2013/9/152015/6/306548.1.1施工准备2013/9/152013/10/15318.1.2洞门开挖2013/10/152013/10/31178.1.3超前大管棚2013/11/12013/12/1318.1.4开挖及初支2013/12/22015/4/305158.1.5仰拱及铺底2013/12/102015/5/155228.1.6衬砌2014/1/312015/6/205068.1.7路面2015/4/202015/7/10828.2高岩隧道右线2013/9/152015/6/306548.2.1施工准备2013/9/152013/10/15318.2.2洞门开挖2013/10/162013/10/31168.2.3超前大管棚2013/11/12013/12/1318.2.4开挖及初支2013/12/22015/4/305158.2.5仰拱及铺底2013/12/102015/5/155228.2.6衬砌2014/1/312015/6/205068.2.7路面2015/4/202015/7/10828.3大坳坡隧道左线2013/9/202014/8/153308.3.1施工准备2013/9/202013/10/20318.3.2洞门开挖2013/10/202013/11/5178.3.3超前大管棚2013/11/52013/12/5318.3.4开挖及初支2013/12/102014/7/302338.3.5仰拱及铺底2013/12/152014/8/152448.3.6衬砌2014/2/12014/9/152278.3.7路面2014/9/162014/10/30458.4大坳坡隧道右线2013/9/202014/8/153308.4.1施工准备2013/9/202013/10/20318.4.2洞门开挖2013/10/202013/11/5178.4.3超前大管棚2013/11/52013/12/5318.4.4开挖及初支2013/12/102014/7/302338.4.5仰拱及铺底2013/12/152014/8/152448.4.6衬砌2014/2/12014/9/152278.4.7路面2014/9/162014/10/30458.5凉风坳隧道左线2013/9/202014/12/314688.5.1施工准备2013/9/202013/10/20318.5.2洞门开挖2013/10/212013/11/25368.5.3超前大管棚2013/11/262014/1/1378.5.4开挖及初支2014/1/22014/11/303338.5.5仰拱及铺底2014/1/102014/12/313568.5.6衬砌2014/3/52015/1/303328.5.7路面2015/2/12015/3/15438.6凉风坳隧道右线2013/9/202014/12/314688.6.1施工准备2013/9/202013/10/20318.6.2洞门开挖2013/10/212013/11/25368.6.3超前大管棚2013/11/262014/1/1378.6.4开挖及初支2014/1/22014/11/303338.6.5仰拱及铺底2014/1/102014/12/313568.6.6衬砌2014/3/52015/1/303328.6.7路面2015/2/12015/3/15439绿化工程2015/2/12015/4/308910场地清理2015/4/102015/5/315211交工验收8.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施根据本项目实际情况，高岩隧道是项目的关键工程，小河山大桥方形实心墩，大坳坡隧道施工是本项目的重点和难点工程。8.1、关键工程施工81.1、高岩隧道施工高岩隧道设计采用分离式隧道，本标段左洞起讫桩号ZK109+588.762ZK111+078，长1489.238m延米，本标段右洞起讫桩号YK109+600-YK111+100，长1500延米。根据现场情况，本标段从出口处方向掘进。左洞右洞分别安排一个隧道作业队分别进行施工，月掘进速度参考50米/V级围岩；90米/IV级围岩；150米/III级围岩。8.1.2、单洞设备配置设备电源：洞口外配置315KW及315KW变压器各1台，以三相五线制进洞；配置1000KW柴油发电机1台备用；掘进班组：轴流通风机1台（110KW），20m3空压机4台，手持风枪14台，掘进台车1套，挖掘机1台，侧翻装载机1台，2