2015年安全生产“大反思、大检查”活动再反思剖析材料三份文稿合集

2015 年 安全生产 “大反思、大检查 ”活动再反思剖析材料三份文稿合集 为深刻吸取我局胶济线 “4.28”特别重大事故教训，全路开展了安全大检查、大反思活动，这一举措如振聋发聩的警钟鸣响在我们的耳畔。通过 “4.28”事故的教训，对照自己的工作实际，深深的感到自身工作现状与领导要求还存在着一定的差距。在基础、管理、控制等方面还没完全跟上铁路发展的节拍，在思想上、作风上及工作态度上距新形势、新标准还有一定距离，下面，就结合 “4.28”事故教训，本着 “深反细思，真查实改 ”的原则，对自己的工作认真做以反思。 一、 “4.28”特别重大事故给自己的警示 这起事故，是一起典型的多层次隐患、多方面失控、管理失误造成的。 70 多条鲜活的生命瞬间逝去，数百名伤残旅客正饱受痛苦，铁路运输设备遭到严重损坏，而这一切仅仅是因为施工慢行限速命令传递环节出现的严重疏漏造成的，严重的教训警示我们安全第一思想移位，必然使安全意识弱化，安全基础管理薄弱必须使事故有机可乘，安全逐级负责制 “断层 ”，必然使各项行之有效的措施落实不到位，不言而喻，如果各项行之有效的措施没有真正落实到底，达不到上下一致的声音，安全生产就不可能有保证。 二、对照 “4.28”事故，反思自身的思想认识 “4.28”特别重大事故的发生决非偶然，事故是责任心不强引发的，是思想观念不强导致的，通过反思使自己认识到随着新体制的安全管理机制不断健全和完善，在新形势、新任务下的安全思想认识需不断提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从我自身来讲，在思想观念上还有一定偏差。一是满足现状，对他人的教训吸取不深，在长期安全稳定的环境中，思想上产生了麻痹，自己在某种程序上产生了一种稳定态势，没有把安全第一思想时时根植心中， “不求有功、但求无过 ”的思想还存留在 自己的脑海中，拿 “别人的事当做自己的事，没事当有事 ”的思想观念还没真正树立 ;二是本位主义、好人主义的思想还没杜绝，在从严解决和处理 “两违 ”问题上力度不大，特别是对个别班组及职工发生的问题在处理上避重就轻，手段不够强硬。 三、结合 “ 4.28”事故，反思自己的领导能力 结合 “4.28”事故教训，对照自身工作职责和上级领导提出的要求来反思，还存在着标准不高，作风不实等问题，主要表现以下几方面： 一是对安全第一的实质性认识不足。这是运输安全一切问题的总根源。就我本人来说，作为车队干部，对安全第一缺乏实 质性的认识，存在着偏差。主要表现对安全第一思想的内涵缺乏深刻理解。抓安全 “第一的位置 ”有所偏移 ;抓安全 “第一的精力 ”有所旁顾 ;抓安全 “第一的标准 ”有所放松 ;抓安全 “第一的投入 ”有所削减 ;抓安全 “第一的教育 ”有所忽视。主观上存在着依赖、依靠思想，就是自己不是分管安全的，依赖于其他人，正由于认识上错位、重视上错位、思路上错位，造成了安全管理上出现盲区。表现之二是安全思想教育不到位。主要是我在思想上认为安全思想教育是党群组织的主要任务，我本人投入的精力不大。虽然在安全生产的关键时期和季度性变化的时候，也采取了一些 教育方法和手段，但针对性不强，没有真正使职工入脑入心，教育效果却似空中楼阁。尤其是本人深入一线对职工进行面对面的教育时，往往是就事论事地说教，或者是以管代教、以罚代教，结果是在抓安全的意识和行为上出现了上急下不急的现象，在保安全的措施和办法上，出现了落实不到位的问题。 二是安全管理上，主要存在管理不严，抓不住重点，制度办法不完善，考核激励不到位等问题。 1、力度不大，管理不严，制度比较疲软。总的看，办法没少想、措施没少定，但落实效果不佳。尤其在管理力度上， “三违 ”久刹不绝、屡禁不止，重复性违章连续出 现，不能抓住关键去控制，不能加大力度进行整改，往往是就事论事，对过程管理力度不大，造成 “三违 ”接连不断。管的不严，表现在迁就思想上，满足于过去的标准上，认为有的事没有什么后果，不能把小事当大事来抓，不能按上级领导提出的高标准、严要求、小事当大事，无事当有事，把别人的事当自己的事来从严管理，结果是上面稍一松，下面就落空，安全隐患和问题不能及时消除。 2、不注意摸索规律，不善于抓住重点。比如在车队助勤的临时工人员到我队后，我却没有根据助勤人员年纪小、没有工作经验的特点，去调整安全管理的思路，而是按照过去的方 式、方法推着干，不能够经常性的对助勤人员关心、指导和监控，去强化安全管理，对其薄弱岗位的情况掌握不全，更未能摸准认真研究探索对于临时助勤人员的安全管理工作的规律和深层次问题，从而导致一些惯性三违和服务质量问题得不到有效扼制。 三是现场检查控制存在死角死面。 1、深入现场抽查监控的力度还不够均衡，日常工作中只注重正客进行抽查监控，对本车队担当的临客班组只依赖、副队长和临客班组列车长去监控，从而使自己对临客班组的实际情况掌握的不够全面。 2.对上级下发的文件、电报、通报能及时下发班组，但在贯彻落实上 不够及时，从而导致有关要求在班组没有得到落实，没有达到预期效果。 四、结合 “4.28”事故，反思管理上的漏洞 1、安全管理稳中有险。今年以来，我们共发生各类安全信息 69 件，所暴露出来的问题说明我们在抓安全管理上标准还不高，措施还不实，手段还不硬，作风还不强，每一件问题一旦巧合都可能给安全生产带来无法估量的后果，我认为，事故是责任心不强引发的，是安全工作不细促成的，是工作不及造成的，究其根源就是管理失误造成的， “4.28”事故的教训再次提醒我们，安全必须落实到执行上，认识再高、预想再细，不落实到行动上 也等于纸上谈兵，如果我们再不从严管理，加大对三违和作业纪律的整顿，那么 “4.28”事故难免会重复发生。 2、劳动安全抓的不实。可以说，一年来车队始终把劳动安全工作放到了各项工作的首要位置，出台了许多有关劳动安全方面的规章、制度和措施，班组也能够按照车队的要求加大对劳动安全的教育、管理和控制。但是，在落实上，都存在很大差距，如车队明确制定了车库夜间看车的规章制度，我们的列车长并没有认真去落实，仅 5 月份，我就连续 2 天到车库进行夜间抽查看车情况情况，有个别车厢乘务员没有在本车厢看车，而列车长对此却一无所知，有 效的规章在个别干部身上完全成了一句空话，通过发生的劳动安全信息看，简化作业过程 ;高站台安全辅助设施使用不当 ;“三乘联检 ”不认真 ;“三品 ”检查流于形式 ;消防器材管理不严，而这些问题都发生在我们的眼皮底下，为什么屡禁不止、连续发生，我认为主要有三方面原因：一是缺乏责任心，拿事不当事，干部看惯了、职工干惯了，侥幸 心理 和麻痹大意思想这个恶瘤还在滋长 ;二是缺乏自我保护意识， “鞭子不打到自己身上不知道疼 ”，没有拿别人的事当自己的事来对待，更没有意识到自身违章所造成的危害 ;三是缺乏督促、教育和提醒的工作方法。没有按照车队确定的劳动安全危险点、关键点和薄弱点去控制、去抓、去管，所以，才导致劳动安全信息接连不断的发生。通过这次反思，从我本身来讲，一定转变工作作风，承担起第一管理者的责任，严肃整顿劳动纪律，深化劳动安全检查活动，狠抓安全措施和卡控措施不力的落实，确保人身安全。 3、人员素质不够均衡。个别职工对安全规章制度掌握的不全，个别班组不能够充分利用出务会、返程会时间组织职工学习技术业务，特别是一些年龄较大的职工，对技 术业务学习产生了厌倦思想，从而导致技术业务水平下滑。 4、应急处理能力抓的还不实。日常工作中，我们始终把应急处理当做一项重要工作来抓，尤其是各种应急预案的程序、规定、要求掌握的不够牢固，个别职工应急处理能力还没完全达到标准，因此，我们将加大应急处理能力方面的培训，这项工作我们将在二季度全面展开。 五、结合 “4.28”事故，确定下步工作措施 结合 “4.28”事故教训，围绕安全大反思、大检查活动，为进一步巩固车队现实安全稳定局面，重点抓好以下几方面工作。 1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定 事关铁路改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，在强化自身学习意识的同时还要加强对职工 “安全第一 ”思想的教育，以事故案例教育，深入细致地开展 “安全大反思、大检查 ”活动，进一步增强责任意识。确保安全工作的稳定发展，保证安全工作的长治久安。 2、以硬性的态度抓好劳动安全工作。狠抓规章制度和卡控措施的落实，抓人身安全工作 “宁听骂声、不听哭声 ”，同时强化管理包保，重点对职工 “三违 ”问题 ;现场作业安全 ;消防安全 ;食 品安全 ;库内看车安全进行监控，巩固车队各项工作安全稳定的局面。 3、脚踏实地办实事，力戒形式主义。无论说话办事情首先要实事求是，对工作要定完成时间、定质量标准、定达到的目标，有计划、有落实、有布置、有检查，要对工作任务完成的好坏与质量高低进行考核，力戒形式主义。工作总有繁简之分，艰苦的工作总得有人做，我不做还要他人来做，应当把方便让给同志，把困难留给自己。工作要高标准、严要求，自己以前也承这样做过，只是放松了学习，工作才有了退步。应当发扬成绩克服不足，团结带领车队干部职工争先夺旗。大胆管理严格要求，知错 必改，有错必纠。要时刻牢记自己是一名共产党员，一名党员干部，事事处处起表率作用。对工作、对同志、对事情不能想当然，要多听大家的意见，多做调查研究。善于集中大家的智慧，正确判断和决策。要学习新的管理经验，新的工作方法、新的科学知识、新的理论，有开拓性的开展工作。 4、抓好攻关活动。把安全大反思、大检查活动作为一项长期工作来抓，通过反复查、查反复的方式把自身认识、管理、作风等方面存在的问题进行反复检查，并要注意提高自己走进问题、研究问题、解决问题的能力。坚持从严管理，提高工作标准和质量，着力解决为完成任务而 进行考核的问题，实施问题攻关。 5、转变工作作风。把转变作风，提高能力，强化责任作为重点，不断加强自身作风建设。我要时刻保持一种心系安全、心系发展的大局意识，深入一线、扎根现场，把心思扑到工作上，把目光聚到现场上，把精力放到发现问题、研究问题、解决问题上，力戒形式主义，不摆花架子、做表面文章，随时根据实际情况作深入的调查研究，拿出解决问题的办法和预防问题的措施，一步一个脚印，踏踏实实地把工作做好。树立 “事前提醒是爱、事后处理是害 ”的思想观念，对工作坚持抢前抓早、超前预防。 6、以严肃的态度抓好安全专项整活动。结合安全大反思、大检查活动，加大安全隐患的排查力度，针对现实安全中存在的问题、隐患和薄弱环节，定期、定人、定责、定质量的去整治，保证所整治的问题及时解决销号，车队每月将把安全生产专项整治工作与安全工作同部署、同检查、同追责、同考核，以此来保证安全生产专项整治和安全大反思、大检查活动的有效推进。 通过这次安全大反思、大检查活动，我们坚信，在路局、路局党委 ;段、段党委的正确领导下，在各级组织的帮助指导下，我们有胆量去面对问题，更有决心去解决和整改存在的问题， “居安思危、隐中 识患 ”，在今后的工作中，我们将更好的发挥自身优势，形成合力、攻坚克难、确保安全，为铁路和谐发展做出不懈努力。 安全大反思活动报告材料两份 按照安全大反思活动计划要求，结合自己的工作实际，对照确定的安全检查重点内容和要求，认真反思了自己以及车间在安全管理中存在的问题。通过反思，使我进一步认识到了自己在安全管理工作中存在的问题，同时也深刻认识到了这些问题对我 *安全生产的严重危害性，认识到，在今后的工作中，只有全面落实各项规章制度，加强车间安全工作管理，才能确保安全生产，才能杜绝事故发生。 通过反思，存在 以下主要问题： 一是抓落实不够彻底，工作作风不够扎实。突出表现在 :对于检查发现的问题处理不及时、不到位、不积极。如在检查班组设备以及日常工作时，对于检查发现的设备问题、职工两纪问题，口头批评多，按规定进行处理少 ;提出要求多，跟踪检查少。存在着说到了、在干部检查登记本上也登记了就算克服了解决了的问题，对于班组是否及时进行处理，结果如何没有及时进行检查和过问，问题跟踪要求没有得到良好落实，致使班组管理以及设备上的一些问题长期存在，得不到解决。 二是在 *开展的各项活动中，应付心里严重，一些工作停留在传达上，在制定一些措施时，空洞、泛泛，不能认真结合车间的工作实际认真研究、制定出结合车间工作实际的、针对性强的措施，致使一些活动开展效果不好，也是造成车间管内班组管理不到位、安全问题时有发生的重要原因。如在今年开展的 *教育活动中，由于自己思想认识的不到位，没能将党委下发的 *及时下发班组并组织开展教育，造成党委重点工作落实不到位。再如今年年初，由于我对开展的安全大检查、人身安全专项检查等活动认识不够、思想麻痹、开展不好，造成职工思想认识不高、安全意识淡薄，以至于发生 *问题的发生。 三 是安全管理不扎实，表面现象较为突出。突出的表现为班组以及车间的许多管理工作基本处于表面化状态，或者说许多制度、办法只停留在文字上。如班组的月度生产会、 *分析、月度安全分析等，表现出来的应付现象比较明显，但在自己以及车间的检查中不能够及时予以纠正，把 “有没有是态度问题、好不好是水平问题 ”作为评判工作是否落实的标准，认为只要有、不缺少就行，没有认识到管理工作也是安全工作的重要组成部分，思想认识产生严重偏差。在车间管理上，同样也存在一些问题，如安全问题库问题管理不规范，对于一些车间无力解决的问题以汇报有关科室代 替解决，认为只要汇报了就没事儿了，缺乏保证措施，同时也没有进一步联系有关部门进行解决，造成一些问题的长期存在。再如班组的安全 考试 、业务考试以及政治考试等工作，流于形式的问题仍然存在，不能促进职工加强自身学习的主动性和自觉性，同时也不能反映职工对有关知识要求掌握的真实水平。因此在职工教育以及考试组织上还需进一步完善和提高。 四是设备管理须进一步加强。通过大检查以及日常设备检查，在设备管理上存在的主要问题 有： 1、 *巡视不到位，部分班组 *巡视规定要求落实不好，没有按规定进行巡视和做好记录，部分 *问题没有及时发现和处理 ;2、 *制度落实不好，个别班组没有按规定执行每日两次 *要求 ;3、电器特性分析管理不完善，没有落实 *分析制度 ;季度 *测试、 *接 *测试制度以及班组 *分析制度 ;4、 *质量不高，有*现象 ;5、个别班组 *质量低下 ;6、一些设备问题长期得不到解决，如 *破损、 *破损等问题仍然存在，如不及时解决，进入雨季后，易造成 *，进而发生故障甚至造成 *;7、 *设备管理不够重视，一些问题至今未得到解决 ;8、个别班组 *利用率不高。 五是车间会议制度落实不够、会议功能发挥不好。主要表现为时间仓促、人员不全、准备不充分、条理性针对性不强，对问题分析不透彻、举一反三不够、安全预测不全面、措施制定不够具体等。同时在布置工作和制定措施时重点不突出，面面俱到，使班组长难以把握工作重点，因而造成班组在工作落实上存在死角和落实不好。 六是执行 *安全制度不标准，存在漏洞。虽然我们已签订了 *安全作业承诺书，有效的促进了职工 *意识、 *意识的提高，在 *安全管理上起到了积极的促进和约束作用。但反思车间的 *安全管理以及 *安全制度执行落实情况，仍存在许多问题：如 *不标准、 *等问题时有发生。造成这些问题的发生，主要是车间抓 *安全教育工作力度不够，对检查发现的 *问题处理不严，导致了职工安全意识的下降。 * 七是深入 *跟班作业不够，班组各种作业不标准问题依然存在。在自己身上，或多或少存在着一些机关化作风，一些时候，不能够全面落实 *深入班组量化要求，因此造成对班组作业情况不够深入了解、作业质量不是十分清楚、 *作业制度落实情况不能及时 掌握，从而造成工作缺乏针对性。同时班组在 *作业制度执行上存在着着装不规范、工具材料携带不全、用语不规范以及作业标准不清楚、 *质量不高等问题。 通过一个阶 *的反思，充分暴露出自己对安全工作的认识还不够，工作中没有真正把安全管理工作放在首要位置，反映出自己没能有机地将工作的重心融入安全生产这个中心，管理中还存在着作风不实、教育引导不利、安全把关不严等问题。反思这些问题，使自己的思想触动很大，也使自己对自己的工作有了新的认识，进一步看到了自己工作中存在的问题和不足以及这些问题对安全生产的危害性，对于这些 问题都需要自己认真审视，并注意在今后的工作中积极采取措施，认真加以改正。 以上反思只是初步的，肯定还有许多自己还没有反思到的问题，希望领导和大家批评指正。 安全大检查、大反思个人剖析材料【精选】 安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持 “安全第一 ”的思想不动摇，“xxx”列车追尾事故的发生 ,暴露出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员 ,我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性 ,为深刻吸取事故教训 ,全面强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就 安全生产工作自我剖析如下 : 一、在安全意识方面 1、在思想认识上， “安全第一 ”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。 2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性 和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。 2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松