(仅供参考,具体以招标文件为准) 序号.doc

采购需求（仅供参考，具体以招标文件为准）序号内容说明与要求1付款方式合同签订后40天内向中标人支付合同价30%的预付款，工程进度款累计支付到合同价款的70%时，停止拨付。工程完工经交警部门验收合格后付至（不含预留、暂列金）合同价的80%；审计后，支付至审计价款的95%，余款作为质保金至质保期（质保期自交警部门验收合格之日算起）满后支付（无息）。2投标保证金金额人民币90000元（大写：人民币玖万元整）3评标办法有效最低价4供货期合同签定后20个日历日内完成安装调试验收工作5免费质保期供货、安装及验收合格后二年具体采购需求：1、交通信号控制系统 1.1系统组成系统由交通信号灯、车辆检测设备、交通信号机、数据通信传输系统、区域控制机、中央控制机组成。1.2系统结构1) 系统控制应用层结构为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。2) 系统物理结构分为3级：中心管理/控制级；区域控制级；路口控制级。1.3系统功能各级功能说明对应系统结构各级主要功能如下：中心控制级监控整个系统的运行；协调区域控制级的运行；具备区域控制级的所有功能。区域控制级监控受控区域的运行；对路口交通信号进行协调控制；对路口交通信号机的工作状态和故障情况进行监视；通过人机会话对路口交通信号机进行人工干预；监视和控制区域级外部设备的运行；进行交通流量统计处理。路口控制级控制路口交通信号灯；接收处理来自车辆检测器的交通流信息，并定时向区域计算机发送；接收处理来自区域计算机的命令，并向区域计算机反馈工作状态和故障信息；具有单点优化能力。终端控制为了方便灵活地控制系统，系统可挂接终端控制计算机（工作站），终端控制计算机提供与区域控制计算机完全同样的显示操作功能，终端控制计算机既可以是本地的（如放在指挥中心），也可以是远程的（如在任何地方通过智能交通网进行控制）。系统基本功能实时协调控制控制区内路口交通信号控制机联网运行，信号配时方案由优化算法软件根据实际交通状况实时生成，下载给路口交通信号控制机执行。降级协调控制在系统通信链路出现故障或系统上端控制级出现故障时，系统可以降级为无电缆协调控制方式或进一步降级为单点全感应控制方式、单点半感应控制方式、多时段定时式控制方式、闪光控制、关灯。无电缆协调控制控制地区内或指定子区内的交通信号机脱离与控制中心计算机的联系，或不受中心发出的指令控制，而是按照统一的时间基准执行多时段配时方案。单点感应控制路口控制级根据车辆检测器检测的车流信息，对交通信号灯进行实时控制。能完成全感应、半感应控制，感应相位无申请时可执行相位跳越或最短绿灯时间。多时段定时式控制方式信号机在不同的时段执行相应的控制方案。闪光控制信号灯黄灯以特定的频率闪烁，向车辆和行人发出警告或提示。全红路口各方向均亮红灯。关灯关闭信号灯。这些控制方式可根据需要进行转换。系统特殊控制功能系统可以根据实际交通情况，由指挥中心发出命令，进行特殊交通控制，控制应划分权限和优先等级。系统应具有下列特殊控制方式：指定相位控制根据警卫任务或交通疏导等需求，由任一级控制计算机发出命令直接强行控制路口交通信号相位的执行时间。模拟手动根据路口交通需求，由任一级控制计算机发出命令模拟路口交通信号机的手动控制方式，进行交通疏导。特勤路线控制在执行警卫、消防、救护、抢险等任务的时候，其行车路线上的各交通信号灯按车辆到达路口的时间开启绿灯，保证车辆畅通无阻。手动功能路口信号机具有手动控制功能。其它功能交通信息采集功能系统具有采集、处理、存储、提取控制区域内的车流量、平均车速、停车率、排队长度等交通信息；同时能将检测到的交通拥堵状况能在GIS地图上用红、黄、绿分级显示，并能提供给交通诱导系统进行发布。具有评估交通负荷度，建立交通信息管理数据库，打印分析交通信息各类图表，供交通疏导和交通组织与规划使用。系统监测功能系统有自检功能，中央控制机可以自动对诸如信号机、电源、通信链路、检测器等系统设备和软件的工作状态与故障情况进行全面监测，在指挥中心可以显示系统和设备的状态，不能正常工作可以发出报警或提示。所有故障信息及其它操作错误或事件发生应记录在系统日志中。遥设信号机参数在区域机和信号机通信正常的情况下，中心机、区域机、终端机可向信号机加载、调看和修改信号机的配时参数、时段、相位序列、黄灯参数、感应参数、倒计时表等。系统远程监控与维护功能可通过PSTN、DDN、ISDN等远程联网方式与系统维护中心相联（用户授权），由系统维护中心对本系统进行远程维护和控制：与本地系统控制台一样，监控系统的运行；设置系统控制参数；调看、设置路口交通信号机控制参数；对系统软件进行修改和升级。系统接口开放具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。1.4技术指标交通信号机所选信号机均为集中协调式信号机，符合GA47-2002标准，安装于信号控制路口/路段。与交警支队现有交通信号控制系统中心平台兼容；模块化结构；16相位控制，相序可由用户设置；投标单位应根据附件图集中路口/路段信号灯配置情况配置信号灯组输出，应保证每组信号灯有独立的灯组输出控制；基本配置16个信号灯组输出，应具备扩展到32个信号灯组输出的能力； 基本配置16路检测器；检测器数量承包商应根据各个路口实际车道数配置，右转车道也需配置；至少有“节假日”、“星期”和“普通”三种模式共48个时段和20种配时方案；与区域机数据通讯接口为RS232、RS422、10M/100M RJ45网口，三种可选，具备通过手持终端、笔记本电脑等对信号机进行现场调试功能。带有系统对时功能。交通信号灯本项目中选择使用的交通信号灯的依据为GB14887-2003道路交通信号灯，信号灯的发光单元采用LED光源。灯具样式要求如下：机动车信号灯红色、黄色、绿色三个圆形几何位置分立单元，发光单元透光面直径为400mm。机动车信号灯发光单元基准轴线上光强为标准规定的1级1类，发光单元光强分布符合标准规定的窄角度光强分布。方向指示信号灯发光单元透光面直径为400mm，同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个箭头几何位置分立单元。人行横道信号灯人行灯发光单元透光面直径为400mm，二联组合。上联灯中红色站立人形，下联中绿色行走人形，在上下联灯盘中附有倒计时显示功能。人行横道信号灯安装连接环在灯杆上可在180范围内任意调整并固定，在同一层面上可满足在不同角度安装两组人行灯。本次设计中路段行人过街的人行信号灯一律采用触摸式人行灯。通信集中器设备要求：16路RS232输入，可级联，接口的物理形式为RJ45接口。光端机具备ISO9001:2008，通过交通、公安行业权威机构检测；工业级产品。宽温湿度范围，完善的电源及接口保护，良好的电磁兼容性，抗振动和冲击性能好；提供丰富的立体声语音、爱峰对讲、异步串口、以太网口、开关量等；包括多路单双向视频，CWDM方式、节点式等；设备提供两路及以上以太网接口；支持多系统统一管理；8/10bit数字编码，实时数字视频传输，视频传输标准超过EIA RS-250C短程视频传输要求，在全程传输过程中视频信噪比67dB；音频采用18bit数字编码采样，音频信噪比85dB；线路编码及控制电路采用纯硬件实现；采用独特的线路编码方式和信道控制技术，摒弃传统的帧结构方式；在环境温度-35+75、工作湿度595%（无凝露）的状态下正常工作，具备防尘、防盐雾、防酸雾等性能，完全适用于工作条件更苛刻的野外环境；具备NMS智能网管系统，可以对整个系统及多个独立链接进行统一管理，业务的交叉配置等，同时监测设备的重要参数，自动发现故障并及时告警；MTBF（平均无故障时间）大于12万小时；可以机架式供电AC220V，也可以独立式供电6VDC或220VAC；独立式功耗小于5W，机架式功耗低于30W；符合GJB151A-97、SC标准2、匝道控制系统2.1系统组成匝道控制系统由入口匝道控制系统及出口匝道信息记录系统组成。入口匝道控制系统入口匝道控制系统主要由信号控制系统、车辆智能监测记录系统（同时具备监控、交通流采集、号牌识别功能）、交通诱导信息显示系统、通讯系统组成。系统设备采用与交通标志牌杆件共杆安装。出口匝道车辆智能监测记录系统出口匝道信息记录系统由车辆监测记录系统（同时具备监控、流量采集、车辆信息采集功能）及通讯系统组成。2.2系统功能匝道控制系统通过对高架桥上车辆的车速、车型、车流量、占有率、服务水平等交通数据的检测及分析，利用信号控制系统对匝道进行限流限入控制，同时对匝道进行监控并记录车辆通过信息道车辆信息。信号控制功能中心集成平台对高架桥流量数据进行分析，根据各类事件要求启动预案管理，控制匝道信号机实现限流、不限流、匝道关闭等控制，控制模式可以采用中心自动控制和手动控制切换模式。车辆检测功能系统应采用以感应线圈检测模式为主、视频检测模式为辅的检测方式。当线圈感应检测模式无法正常运行时，系统能够自动切换为视频检测模式。流量采集功能车辆智能监测记录系统通过视频检测方式记录车辆通过信息，同时可以对时段、车型、车道、方向进行流量、车速统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），通过接口将流量数据实时传入交警支队管控中心，并将相关信息结果发布至交通诱导系统显示。稽查布控功能出入匝道车辆信息利用车辆智能监测记录系统通过车辆检测触发方式对车辆信息进行自动记录，记录信息主要包括车型、车牌号码、车辆通过时间、车辆图片等，通过后台进行比对后可以产生报警信息。高清视频录像功能利用车辆智能监测记录系统高清摄像机采集的高清视频进行本地化存储，应支持对出入匝道车辆的交通视频进行不间断全程录像，视频录像不低于200万像素，录像视频中应包含有渠化标线、车辆等内容，清晰度能满足人工对车辆颜色、类型、号牌信息内容的认定，同时录像视频应能够作为违法处罚的可靠证据。视频录像时间不少于30天。信息发布功能利用中心交通诱导信息系统，将匝道开放封闭信息发布到匝道可变情报板，控制模式可以采用中心控制及手动模式控制。系统联动功能匝道信号控制系统应支持匝道信号控制灯显示红灯时应同步向匝道信号控制处的LED交通诱导标志发送匝道关闭信息显示联动功能。该系统联调工作应有系统承建商完成。系统接口开放具有很好的开放性，可为用户提供了数据并可以接收用户数据或指令。承建商应在项目施工阶段无条件配合支队接入原有交通指挥集成平台中。2.3技术参数匝道信号控制系统匝道信号机与交警支队现有匝道交通信号控制系统中心平台兼容；具备联网功能；数据通讯接口为10M/100M RJ45网口；基本配置为至少4个信号灯组输出，可扩展到8个信号灯组输出；带有系统对时功能。匝道信号灯显示内容：红色、绿色。显示尺寸：F300mm。LED平均寿命：100000小时。平均无故障时间MTBF：50000小时。匝道诱导显示系统诱导显示控制软件见LED交通诱导发布系统软件功能技术指标要求。LED交通诱导标志见LED交通诱导发布系统LED交通诱导标志技术参数要求。车辆智能监测记录系统系统对车辆通过信息记录包括：主机编号、地点、车道、行驶方向、行驶车速、时间、车辆类型、车牌颜色、车牌号码、图片序号等内容。同时可以对时段、车型、车道、方向进行流量统计（包括流量图、流量表、流量曲线图），通过接口将流量数据实时传入交通诱导、匝道控制系统。具体技术要求如下：序号指标参数一、电气要求1电源220VAC35%，50Hz10%；具备过载、短路、漏电保护功能的开关；具有有效防雷措施；二、功能要求车辆检测方式线圈+视频检测车辆图像捕获率依据符合GA/T4972009标准需99%，路口现场环境捕获率90%记录图像数量违法图片信息不少于2张，卡口记录图片提供前景1张记录图像信息内容车型、车身颜色、车牌号码、地点、车道、时间、行驶方向、速度、驾驶人面部特征(前拍时应提供)可检测最高车速240km/h测速精度符合机动车测速仪（GBT 21255- 2007）可识别的号牌种类符合GA/T497-2009标准号牌识别准确率白天车辆号牌识别准确率应不小于90%；夜间车辆号牌识别准确率应不小于80%。自动报警类型超速报警、布控车辆报警自动报警响应时间自目标车辆进入监测区域至报警设备提示告警之间所需的时间为自动报警响应时间。自动报警响应时间少于10秒。数据检索针对不同权限，可模糊查询、数据备份和数据打印输出流量统计可按不同车道和不同时段进行车辆流量统计，并以柱状图、饼图等多种形式输出。数据传输和维护能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护。数据存储120万张三、图像要求1图像分辨率160012002图像编码图像编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，采用JPEG编码，以JFIF文件格式存贮，压缩因子低于70。四、安全可靠性要求1平均无故障连续工作时间5,000小时以上(MTBF)2工作温度-20+653工作相对湿度20% 100%（非凝结）4抗电1500VDC,1分钟5绝缘10M(常温下) 6工作方式24小时全天候工作，防雨、防尘、防雷和抗电磁干扰。7防暴防窃取采用特制机箱，能有效防止暴力破坏，安装防病毒和防火墙软件，可有效避免数据被窃。7防暴防窃取采用特制机箱，能有效防止暴力破坏，安装防病毒和防火墙软件，可有效避免数据被窃。五、系统接口开放1应能向支队稽查布控平台开放接口系统承建商应无条件协助将本系统数据接入稽查布控平台工业以太网交换机宽温工业级交换机，8个以太网口，2对光口，无风扇散热设计，工作温度4080 ；设备本身拥有较高的防雷能力并具备良好的电磁兼容性。电源接口应采用可靠性高、密封性好的航空接头。采用导轨安装方式便于安装；双电源冗余设计，当一组电源出现故障时，同时自动切换到备份电源，确保系统的可靠性；良好的电源隔离和接口保护，确保了设备的EMC性能；通过KEMA、CE、FCC、UL认证；四级防护的良好电磁兼容性；防护等级IP40IP66；功耗低，平均无故障时间（MTBF）超过三十万小时；环网冗余保护，组网方式多样化。Jiffy Ring环网冗余技术，恢复时间小于18ms；即插即用，智能存储转发，限速无阻赛数据交换；支持基于端口和Tag的VLAN划分；支持端口优先级的QoS，支持链路聚合（Trunking），支持端口镜像（Mirroring），支持组播通信（IGMP），支持快速生成树协议（RSTP），支持精密时钟协议IEEE1588(PTP)；广播风暴抑制；支持基于SNMP，RMON，Web，Telnet和Console等多种方式的管理，包括设备及信息查找、设备连接、远程设备信息查询与配置、告警处理以及系统管理等；支持开放标准，静态MAC地址绑定，端口控制，多级网管系统的安全防护，以防止非法用户或终端访问网络；高清摄像机、镜头及防护罩高清摄像机、镜头及防护罩技术指标：序号指标项技术指标一、高清摄像机技术指标1传感器不小于1/1.8 彩色数字CCD，逐行扫描2全幅像素200万控制两车道，不小于1600*1200；500万控制三车道，不小于2448*20483全幅帧率200万像素：15帧/秒；500万像素：8帧/秒4曝光时间最小1微秒；最大125毫秒5感光灵敏度0.1 Lux6曝光延时恒定5微秒7镜头接口C接口8图像格式Bayer/YUV原始图像JPEG压缩图像9传输方式10/100M 以太网接口，支持TCP/IP、UDP 等10供电方式524V 10% VDC (推荐12V)二、镜头1镜头1/2CCD传感器应用/手动光圈/定焦/百万像素级三、防护罩1防护罩防护罩内有雨刷、排风、加温、除霜功能,防水性能高，可满足室外全天候工作要求。辅助照明设备每台高清摄像设备对应设置补光设备。用于为视频检测提供辅助照明，用于为抓拍车辆图像提供辅助照明。工控机处理器：Intel Core2 2.0GHz以上主板：工业母板内存：2GB DDR2内存硬盘：容量1000GB，7200转嵌入式一体化视频检测器基本要求：嵌入式一体化结构。检测器技术要求：车速检测：检测器可检测行经分车道车辆平均速率车辆捕获率：90%检测车型：可测行经分车道车辆长度，可区分大型车、小型车、摩托车车数：可计算分车道车辆数量车道数：检测器最高可同时执行8个分车道数据采集；工作环境：工作温度：-20C+75C；相对湿度：95，无冷凝精度要求：总车流量误差5以内，平均车速10至120 公/小时，误差10以内，有效速侦测范围：10120公小时止UPS电源序号指标项技术指标一、UPS1设备类型在线式2额定容量1KVA3输出电压220VAC1%4输出电压范围50(10.2%)5输入电压范围157286V6输入功率因数98%7输入电压频率范围4060Hz8转换时间0 ms9负载功率因数80%10噪音值55dBA12工作温度-3040 13工作湿度0%95%二、UPS蓄电池1电池类型密封免维护电池2电池电压36V3充电电流8A 4充电时间710小时恢复90%5电池容量1小时6使用寿命5年三、其它1保护过载时限流输出过载/短路保护突波电压保护（220V UPS-470V，110V UPS-240V）离讯抑制能力达FCC级三合一防雷器序号技术指标参数一、电源保护参数1额定工作电压（Un）220V/50Hz2最大持续运行电压(Uc)255V3电压保护水平（Up）1200V4电源额定负载电流10A5标称放电电流In(8/20)20kA6最大放电电流Imax(8/20)40kA7反应时间（tA）25ns二、视频/音频保护参数1额定工作电压（Un）5V2最大持续运行电压(Uc)6.8V3电压保护水平（Up）12V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输带宽10MHz7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗20dB三、数据保护参数1额定工作电压（Un）24V2最大持续运行电压(Uc)68V3电压保护水平（Up）68V4标称放电电流In(8/20)10kA5最大放电电流Imax(8/20)20kA6最大传输速率10100Mbps7反应时间（tA）1ns8插入损耗0.5dB9回波损耗67dB单模最大传输距离80KM（两个节点之间）同时可以传输视频和数据（控制信号）。技术规格光纤接口参数（单纤）波长：单模1310nm/1550nm光纤芯数：单芯发送功率：-9dBm/-5dBm传输长度：0-80公里接收灵敏度：优于-34dBm以太网口4个连接器：FC数据接口参数（RJ45）速率：300256kbps自适应接口特性：满足ITU-TV.24标准连接器：RJ45注：支持正向、反向数据其他参数电源：+5VDC工作温度：-35+75储存温度：-40+85相对