第十章航材管理.doc

CSN 06 20 REV 03 1 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 1 第十章第十章 航材管理航材管理 CSN 06 20 REV 03 2 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 2 目录目录 10 1 组织机构图组织机构图 5 10 2 定义定义 5 10 3 航材管理政策航材管理政策 6 10 4 航材计划航材计划 6 10 5 航材采购航材采购 8 10 6 AOG 订货订货 10 10 7 航材租借航材租借 11 10 8 航材共享航材共享 15 10 9 串件串件 15 10 10 航材送修航材送修 16 10 11 航材挂签航材挂签 17 10 12 航材验收航材验收 18 10 13 航材保管航材保管 18 10 14 租赁航空器的航材租赁航空器的航材 23 10 15 航材存储设施说明航材存储设施说明 23 10 16 小时计费的包修小时计费的包修 24 10 17 危险品类航材危险品类航材 25 CSN 06 20 REV 03 3 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 3 10 18 可疑非批准航材的报告可疑非批准航材的报告 27 10 19 航材运输航材运输 27 10 20 航材保险理赔航材保险理赔 27 10 21 索赔索赔 27 CSN 06 20 REV 03 4 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 4 本页有意空白 CSN 06 20 REV 03 5 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 5 10 1 组织机构图组织机构图 南航机务工程部 航材供应中心航材业务管理处航材计划处 航材管理部 协议维修单位 GAMECO 航材部门 各分 子公司维修单位 航材部门 10 2 定义定义 10 2 1 航空器材 用于航空器上的动力装置 螺旋桨 机载设备 部 件和航空材料等 10 2 2 部件 用于执行系统运行所必须的明确功能的任何独立的部件 CSN 06 20 REV 03 6 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 6 部件组合 小组件或组件 10 2 3 消耗材料 一次性使用 大批量的材料 在飞机 发动机 设 备和部件的维修过程中采用的如燃油 润滑剂 胶 涂料 化学剂 染色剂 联接片 盖板等 10 2 4 消耗件 只使用一次 技术上不可以修理至可用状态或因修理 成本过高不予修理的航空器材 10 2 5 新件 尚无使用记录的航空器材 10 2 6 剩余新件 按照批准的数据生产的产品 装配件 附件 部件 或者航材 由厂商 所有人 使用人 修理机构等作为多余航材发 放 未经使用 在销售时可能带有厂商的器材证书 但不是由原设 备生产厂进行销售 10 2 7 可修件 技术上可以修理至可用状态的航空器材 10 2 8 周转件 可多次重复修理至可用状态的航空器材 10 2 9 标准件 按照国家标准 行业标准 国际标准或国际上标准化 组织的规范制造的部件 该部件的制造标准 规范应包括设计 制 造 相同的识别要求以及制造该部件所需要的所有信息 10 2 10 报废件 没有使用价值的航空器材 10 2 11 不可用件 因故障或未经校验不能使用的航空器材 包括待修 件和报废件 CSN 06 20 REV 03 7 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 7 10 3 航材管理政策航材管理政策 10 3 1 航材的管理是航空器的适航管理和维修工程管理的一个不可分 割的组成部分 是保证维修工作的开展和控制维修成本的一个重要 部分 10 3 2 航材的管理必须围绕保持和恢复航空器及部件的适航性和可靠 性开展工作 10 3 3 航材管理是把保证航班正常运行放在首位 以降低消耗 提高 经济效益作为主要的管理目标 以市场为导向开展航材的计划 采 购 送修 索赔 销售等业务 10 3 4 南航必须保证飞机和附件上安装使用航材具有合法性 航材采 购 验收和送修工作必须符合中国民航 AC 121 58 合格的航材 的要求 南航必须确保所有库存航材的串件都必须满足该件的适航 要求 或该件为具有修理能力的批准的有效的维修机构维修过并签 字放行的适航件 涉及与适航指令 服务通告有关的航材管理 各 航材管理部门严格按照零部件处理通知单和禁装通知执行 根据需 要 在航材包装箱和仓库货架上对禁装和需改装航材明确标识 并 分别隔离存放 10 3 5 所有部件必须具备有效证书 保证部件适用性管理 如新件原 设计和制造为非航空产品用途 则该件须取得型号认证 补充型号 CSN 06 20 REV 03 8 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 8 认证 获准用于航空产品 10 3 6 所有部件维修单位必须具有适航当局颁发的有效维修许可证 同时具有经南航机务工程部质量保证处审核批准的现行有效的部件 修理能力清单 10 3 7 南航航材管理部对航材的计划 库存控制 采购 送修 索赔 销售 租赁 调拨 价格审核和适用性等进行统一管理 10 3 8 对原生产制造厂商 供应商和修理厂商的合同谈判 协议 厂 家评估工作实行统一管理 10 3 9 各机型执行适航指令 AD 和服务通告 SB 所需航材实施 统一采购 批量订货应实行集中采购 10 3 10 发动机 辅助动力装置 起落架 进气道 反推等高价值项目 的厂家选择 合同谈判 协议 厂家评估实施统一管理 10 3 11 最大限度发挥南航股份优势 在 AOG 情况下 航材系统各业 务部门应服从统一调配政策 10 4 航材计划航材计划 10 4 1 管理原则 10 4 1 1 在公司的经营政策和年度预算指标指导下 制定科学的航材 计划 盘活库存 控制增量 加强公司内部的航材调配 加速航材 周转 提高航材利用率 保障供给 控制成本 CSN 06 20 REV 03 9 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 9 10 4 2 航材计划的制定 10 4 2 1 在新飞机交付前启动首批采购计划 根据飞机制造厂 发动 机制造厂及其他厂家推荐的备件清单 结合公司的采购金额限度和 厂家的优惠条款 分析机队的交付计划 分布地点 飞行小时 航 材的保障率要求 采购和送修周期 装机数量 对飞机放行的影响 程度等参数 参考航材的历史使用情况 从而确定采购项目 数量 和计划到货日期 10 4 2 2 在首批采购计划的基础上 结合公司当年的备件政策 库存 情况 使用情况 过往提订和报废情况 送修周期和采购周期等 制订日常的追加采购计划 10 4 2 3 针对时控 时寿件的拆换时间要求提前作出航材需求计划 10 4 2 4 了解各机型航材的整体库存情况和消耗情况 掌握时控 时寿 件 定检航材 车间修理航材 常用的周转件等的库存和消耗情况 10 4 2 5 对定检 车间修理项目及常用的消耗性航材参考现有的库存 情况 做出短期定期计划 以便形成批量计划和采购 10 4 2 6 依据与供应商达成的总协议 制定用户自选项目 BFE 备 件计划 10 4 2 7 针对紧急需求项目 制订紧急订货计划 CSN 06 20 REV 03 10 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 10 10 4 3 分子公司采购计划的审核 10 4 3 1 分 子公司的计划纳入南航的总体计划 对分 子公司的审订项 目进行审核 根据航材的实际消耗情况和库存备件数量等 审核审 订项目和数量的合理性并与分 子公司进行沟通 最后确定需提订 的项目并实施和跟踪 10 4 3 2 对分 子公司申订 在南航内部通过调拨可以满足需求的项目 协调相关部门进行调拨 从而有效地控制增量 提高航材利用率 10 4 4 非航材项目的提订申请 10 4 4 1 技术资料 工具和设备等的采购计划为航材部门的计划外采 购项目 10 4 4 2 审核相关部门提交的技术资料 工具和设备等的采购计划是 否已做相应的预算以及是否得到审批 10 4 5 航材计划的审批 根据提订金额 由使用单位 航材计划处 机务工程部主管领导逐 级审批 10 4 6 补充计划和剩余航材的处理计划 10 4 6 1 报废航材的补充计划 a 定期接收相关部门制定的各机型的报废航材清单并做分析 b 根据清单查核航材的年度消耗量 待修 送修及采购状况 CSN 06 20 REV 03 11 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 11 c 根据清单查核是否有改装计划 禁装通知的情况 d 根据清单查核是否为时控 时寿件的到期 到寿件 e 综合以上信息并结合机队的变化情况做出相应的航材补充计划 10 4 6 2 剩余航材的处理计划 a 搜集已退役机型和退租飞机的航材清单 核实清单中的项目与 现有机型航材的通用性及消耗量 b 根据以上信息提交已退役和退租飞机的盈余航材清单 c 定期统计长期未曾领用的航材项目清单并做分析 d 针对清单项目查核对应机型的 RSPL 中的推荐数量 MTBR 值 等的情况 e 针对清单项目查核改装计划 禁装通知的情况 f针对清单项目查核是否有时控 时寿件的到期 到寿件 g 根据以上分析信息并结合机队的变化情况提交盈余航材的处理 计划 10 4 7 时控 时寿件 旅客舒适性项目及工卡保留项目的跟踪管理 10 4 7 1 对时控 时寿件项目的跟踪管理 根据监控部门发出的 年备 件清单 月备件清单 按照其指定的器材更换日期和数量制定 CSN 06 20 REV 03 12 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 12 计划 如库存数量不够 则考虑通过催修和订货等方法解决 10 4 7 2 对旅客舒适性项目的跟踪管理 按照所缺器材对旅客舒适性 影响的程度以及航程长短等因素确定急缓度 并通过器材调配 催 修及订货等方法解决 10 4 7 3 对工卡保留项目的跟踪管理 根据所需器材的需求时间 确 定航材处理的急缓程度 通过催修 紧急订货等方法解决 10 4 7 4 在对旅客舒适性项目及工卡保留项目等进行跟踪管理中 对 出现次数频繁的项目需反馈技术部门 10 4 8 航材调配管理 10 4 8 1 根据备件总库存量 按各单位执管飞机的数量 航线 航班 密度 地理位置 统一安排各地库存 并根据情况的变化而变化 10 4 8 2 根据各单位航材缺件情况 作临时调配 10 4 8 3 实时监控库存航材的变化 10 4 9 外站航材配备 10 4 9 1 根据机务工程部航线管理处提供的外站航材配备需求信息 分析当前库存情况 通过器材调配 采购申请 协调解决外站所需 航材 10 4 9 2 外站需有专人负责对配备的航材实施管理 航材一旦装机使 用 要及时将装机使用信息通知航材计划处 CSN 06 20 REV 03 13 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 13 10 4 10 退租飞机和出售飞机的航材保障 10 4 10 1 研究退租飞机 销售飞机的协议条款 了解退租飞机 销售飞 机的航材要求 10 4 10 2 在接到退租飞机 销售飞机的航材监控换件清单后 查核库存 备件情况 把符合要求的备件锁定供退租飞机 销售飞机领用 同 时为节约成本 联系附件监控部门把不符合退租要求但符合运营飞 机要求的暂不需要的拆下件按可用件退库 10 4 10 3 协调南航附件监控室 航材待修室 航材仓库 送修室 GAMECO 航材部门等部门 完成退租飞机拆下件的退料与送修工 作 10 4 10 4 根据库存情况 在没有备件 送修件报废或者送修件返回影 响到退租 销售进度的情况下 考虑提交采购计划 10 5 航材采购航材采购 10 5 1 采购管理原则 航材采购必须符合 AC 121 58 合格航材的有关规定 坚持 货比三 家 原则 选择最佳供货渠道 保障急需 降低成本 确保采购项 目的适航性 适用性 及时性 经济性及合法性 10 5 2 采购合同的依据 10 5 2 1 航材计划处的航材采购申请单 CSN 06 20 REV 03 14 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 14 10 5 2 2 供应商的报价单 10 5 3 采购合同的分类 包括但不限于 a 日常航材采购项目 b 工程改装及服务采购项目 c 飞机及飞机资料采购项目 d 新飞机选装 BFE 采购项目 e 首批采购项目 IP f工具设备采购项目 10 5 4 采购合同的内容 包括但不限于 a 器材的名称 件号 数量 金额等 b 供应商名称 地址 联系人等 c 合同等级 d 标识和文件要求 e 运输及包装要求 运输代理人地址及联系方式等 10 5 5 供应商的选择原则上要求同时符合以下条件 原生产厂 OEM 及飞机制造商除外 10 5 5 1 已进入南航供应商清单 10 5 5 2 与南航已签订航材供应服务总协议 GTA CSN 06 20 REV 03 15 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 15 10 5 6 航材供应服务总协议 GTA 10 5 6 1 已经质量保证处批准进入供应商清单的供应商可向航材业务 处提出签订 GTA 运输服务商可直接向航材业务处提出签订 GTA 10 5 6 2 经航材业务处批准 由航材采购室牵头 股份公司法律部 机务工程部财务处及航材业务审核室各派一名代表组成谈判小组与 供应商就 GTA 各项条款进行谈判 10 5 6 3 已达成一致的 GTA 经小组成员形成会签表后由航材采购室提 交合同管理系统报批 10 5 7 采购合同的审批权限 10 5 7 1 根据公司物质采购管理制度 填写 采购合同价格申报表 10 5 7 2 建立采购合同分级审批制度 a 采购合同要求经办业务员 采购室负责人及部门负责人等三人 或以上签字认可 b 器材单价三万美元以下 含 由部门经理审批 c 器材单价三万美元以上 十五万美元以下 含 由机务工程部 总经理或主管航材副总经理审批 d 器材单价十五万美元以上由公司价格审核办审批 10 5 8 采购器材的分类 CSN 06 20 REV 03 16 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 16 10 5 8 1 采购器材基本可分为 全新件 FN 新件 NS 大修件 OH 可用件 SV PMA 件 10 5 8 2 采购新件 NS 时 要求供应商提供器材生产日期 10 5 8 3 大修件 OH 可用件 SV 时 要求供应商提供具有有助 于使用人最终确定其适航性的适用信息 如 生产日期 使用经历 和执行过的维修 零部件更换记录 使用时间 翻修后的使用时间 循环 以及能证明其历史状态的记录文件等 10 5 8 4 采购的 PMA 件必须是已经机务工程部质量保证处审核批准的 件号 10 5 9 适航证件 10 5 9 1 对于民航总局认可的国外制造的新件 由所在国民航当局批 准的生产系统批准持有人对单个或一组航空器部件颁发类似适航批 准标签 批准放行证书 AAC 038 的证书 如 FAA8130 3 表等 10 5 9 2 标准件和原材料应提供制造厂家出示的文件 C of C 表明 其符合航空器或其他部件制造厂家的持续性适航性资料中明确的标 准或规范 并具有制造厂家的发货单 发票或其他供货证明 10 5 9 3 除新件以外的任何用于更换的部件 必须具备按照 CCAR 145 部批准或认可的维修单位按照其经批准的范围 证件及清单 和工作准则颁发的维修放行证明 AAC 038 表 CSN 06 20 REV 03 17 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 17 10 5 10 AOG 航材采购 10 5 10 1 收到 AOG 室的采购申请单后应尽快与供应商取得联系获取 价格及库存等信息 10 5 10 2 AOG 合同审批权限应按本手册 10 5 7 章节的规定执行 如特 殊情况 经领导口头批准可向供应商发出 AOG 合同 后补办报批 手续 10 5 10 3 如无提及的部分应参见本手册 10 6 章节相关规定 10 5 11 合同差异处理 10 5 11 1 合同的执行必须按预定条款 若有差异或变更必须经有关部 门及合同双方书面确认 10 5 11 2 涉及索赔应及时向供应商提出或向保险公司报案 10 5 12 发票结算 10 5 12 1 按照财务相关规定制作结算单并经主管航材副总经理或部门 经理审批后交机务工程部财务处 10 5 13 航材采购合同的保存 10 5 13 1 保存资料包括并不限于 合同 价格申报表 报价单 往来 重要通讯 运单 发票等 10 5 13 2 按照一定顺序 统一归档以便查阅 CSN 06 20 REV 03 18 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 18 10 5 13 3 采购合同关闭后保存期为八年 10 6 AOG 订货订货 10 6 1 适用范围 适用于南航机务工程部面临机队 AOG 缺件停场情况时对航材 AOG 提订 采购 送修 交换 租借 财务付款结算制单等业务的操作 及审批 10 6 2 基本原则 10 6 2 1 AOG 缺件定义 飞机停场或面临停场所需航材及 放行标准 MEL A B C 类保留项目的航材缺件 10 6 2 2 航材 AOG 采购业务需按照公司授予机务工程部的审批权限规 范进行 AOG 缺件情况下 如相关业务操作超出公司授予机务工 程部的合同审批权限 或机务工程部向未与南航签署 GTA 协议或 相关业务协议的供货商 承修商 运输商 航空公司 维修单位等开 展相关业务 须事先征得机务工程部总经理或机务工程部总经理授 权人批准 事后根据公司规定的合同报批程序向相关部门 包括公 司财务部 公司价格审核办 法律部 纪委等 进行相应补报 10 6 3 AOG 航材采购 10 6 3 1 AOG 航材采购审核业务参见本手册 10 5 节的有关规定 10 6 3 2 AOG 航材缺件情况下 向未与南航签署 GTA 协议的厂家购 CSN 06 20 REV 03 19 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 19 买航材 应根据机务工程部采购合同审批权限进行相应报批 并征 得机务工程部总经理或总经理授权人批准 事后需补齐所有报批手 续 10 6 3 3 AOG 航材缺件情况下 购买价值 15 万美元以上的航材时应同 时征得公司维修副总的批准 事后需补齐所有报批手续 10 6 4 财务制单与结算 10 6 4 1 AOG 紧急缺件情况下 向未与南航签署 GTA 协议或相关业 务协议的供货商 承修商 运输商 航空公司 维修单位等开展相关 业务 均应逐项向公司财务部书面通报备案 10 6 4 2 凭公司财务部的报告回复编制财务结算单 交由财务部按程 序实施财务结算 10 7 航材租借航材租借 10 7 1 航材租借基本原则 10 7 1 1 所借出 借入航材是符合 AC121 58 的合格航材 10 7 1 2 各类航材租赁协议需通过 OA 办公系统流转批准 由机务工 程部总经理或由机务工程部总经理授权人签署后开始执行 10 7 1 3 正常情况下 借件单位必须是与南航签署了航材互助 互援或 借件协议的国内外航空公司 协议单位或航材供货厂家 10 7 1 4 办理航材租借业务时需要按照已签署的航材互助 互援或借件 CSN 06 20 REV 03 20 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 20 协议与对方签定航材租借合同 10 7 1 5 特殊情况下 对未与南航签署航材互助 互援或借件协议的航 空公司或单位进行借出业务 视其与南航之间的借件情况 按照业 务对等原则进行 特殊情况下的器材借出 借入方必须提供相应的 财产担保 并经机务工程部总经理或其授权人批准后方可借出 10 7 1 6 只有在 AOG 情况下方可向未与南航签署航材互助 互援或借 件协议的国内外航空公司 维修单位或航材供货厂家借入航材 但 须事先征得机务工程部总经理或其授权人批准 事后报公司财务部 备案 由航材供货厂家免费提供借件除外 10 7 1 7 在双方达成共识的前提下 可将器材租借转为器材交换 此 情况下南航需确保换入器材有可追溯性 10 7 2 航材租借合同审批权限 10 7 2 1 器材单项价格在 3 万美金以下 含 的航材租借合同由部门 主任 或经理授权人 审核签字 部门经理签字批准 10 7 2 2 器材单项价格在 3 万美元以上 15 万美元以下的航材租借合 同由部门经理审核签字 机务工程部主管航材的副总经理签字批准 10 7 2 3 器材单项价格在 15 万美元以上 含 的航材租借合同由机务 工程部主管航材的副总经理审核签字 机务工程部总经理签字审批 CSN 06 20 REV 03 21 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 21 其中发动机 反推装置 APU 进气道 起落架等大件器材的租赁 合同应同时向公司维修副总经理报批 10 7 3 航材借出的审批 10 7 3 1 航材借出原则上必须在保证南航飞机正常运作的需要的情况 下 特殊情况下由机务工程部总经理批准方可借出 借入方原则上 是与南航签订航材借件协议的航空公司 10 7 3 2 借入方需按租借协议有关要求 以书面形式通知 一般情况 下由航材计划员审批 10 7 3 3 如果所借航材库存只有 1 件 原则上不对外借出 特殊情况 下借出航材时 由机务工程部主管航材的副总经理批准并要求对方 特别申明如果南航急缺此件 对方应无条件立即归还 包括拆机 10 7 3 4 高价值的航材借出按本手册 10 7 2 3 条要求审批 10 7 4 航材借出 10 7 4 1 国内航材借出 a 如具备借出航材可行性 要求求援方发出求援传真 b 按航材租赁业务审批权限报批借出合同 出库单由航材计划处 业务员所在部门主任或主管领导签批 c 出库单复印件是航材供应中心发料组做借出发料的凭证 求援 方委托领料人在供应中心发料单上签收 供应中心在必要时复 CSN 06 20 REV 03 22 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 22 印领料人的有效证件 如工作证 外场证 机组证等 并进行 存档 d 航材计划处业务员进行完整的航材租赁登记 e 航材计划处业务员根据借出航材的使用情况和借件方承诺的预 计归还日期 跟踪借出航材 f供应中心验收室完成器材检验后进行收料关闭借出合同 航材 计划处业务员根据验收室开出的收料单或系统数据在借出航材 租赁登记本上填写归还情况 g 航材计划处业务员将借出合同 出库单原件 对方借件传真和 租赁航材出 入库单等一同随借出合同排序归档 10 7 4 2 国外航材借出 a 器材出库手续按本手册国内航材借出管理要求办理 b 原则上国外航材借出由求援方办理器材领料及出关手续 如特 殊情况下求援方需要我部协助出关及发运 在收到对方确认支 付相应出 入关手续费及运输等费用的前提下 协助对方按报关 公司要求办理出关手续 在发运发票上注明发货要求 所有相 关费用由对方支付 c 借件的记录 还件跟踪等工作按本手册国内航材借出管理要求 办理 CSN 06 20 REV 03 23 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 23 10 7 5 航材借入 10 7 5 1 国内航材借入 a 准备借件前应先落实南航采购或送修航材预计返回日期 b 在得到对方承诺借件后 给对方发求援传真 根据对方的合理 要求加注必要的声明 c 如在借出方当地有南航派驻人员 应尽量联系他们前往领料并 安排发运 若当地无南航机务代表 应向对方承诺支付运费并 由借出方安排发运 d 航材计划处业务员在收到借入航材从借出方的出库信息后 在 航材管理系统产生借入合同 e 航材计划处业务员将借入航材发货信息 借件合同号和提货时 间要求填写 接 发航材通知单 交由供应中心外联室接件 提货 f外联室及时向航材计划处填单业务员反馈接件 提货的完成情 况 g 供应中心验收室按借入合同收料 在箱外注明 外航原包装箱 标识 h 航材计划处业务员向借出方提供航材到达确认函 i器材入库后航材计划处业务员及时通知使用单位领料 领用单 CSN 06 20 REV 03 24 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 24 位应妥善保管借件的原包装箱 确保退件时包装箱完好退回 j航材计划处业务员及时在借入登记本上记录借件情况 k 计划处业务员负责跟踪直到借入件及时归还 筹措器材入库后 航材计划处业务员向南航附件管理室发拆装件通知 由南航附 件管理办公室通知 GAMECO MOCC 从南航飞机拆下借件 提 供盖章的器材使用监控证明 并监督 GAMECO RCC 按时退件 完成后南航附件管理办公室及时向航材计划处业务员反馈进展 l供应中心验收室收到 GAMECO RCC 退件后进行验收 检查器 材是否使用原包装箱 如未归还原包装箱应及时向退件部门索 取 如果资料不合格时应拒收 并通知航材计划处业务员进行 协调处理 m 航材计划处业务员向供应中心外联室填交 接 发航材通知单 n 供应中心外联室凭 接 发航材通知单 领料并按照该通知单要 求发运还件 仓库按借入合同号发料出库及关闭合同 o 外联室发运航材后 应书面向航材航材计划处填单业务员反馈 发运信息 包括发运日期 运单号 航班等 p 航材计划处业务员将还件发货信息及时通知借出方 并要求借 CSN 06 20 REV 03 25 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 25 出方收到航材后来函确认 q 航材计划处业务员将借入合同 求援传真和租赁航材入 出库单 对方的收货确认函等一同随借入合同排序归档 10 7 5 2 国外航材借入 a 按本手册国内航材借入管理要求 确认从国外借入航材 b 联系南航外站派驻人员或与南航签署了 GTA 协议的运输代理安 排取货 发货等运输事宜 c 收到借入航材从借出方的出库信息后 在航材管理系统产生借 入合同 d 要求南航报关公司办理进关手续 将相关进关文件提交给报关 公司 提供发运信息 借入合同 预计借用时间等 并提出报 关 提货时间要求 由报关公司及时报关和提货 e 报关公司完成报关提货后将器材送到航材验收室 并及时向航 材计划处业务员反馈交货进展 f供应中心验收室收料检验 及航材计划处业务员跟踪借入航材的 使用和归还 参照本手册国内航材借入管理要求办理 g 航材计划处业务员向供应中心待修库提交 还件通知单 待修 库凭 还件通知单 到仓库取货 进行器材的称重并包装 航 材计划处业务员协同落实归还航材相关单据的配备工作 CSN 06 20 REV 03 26 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 26 h 航材计划处业务员向报关公司提交盖有机务工程部印章的航材 出关说明及航材的发票和装箱单 其填交的发票及装箱单由所 在部门主任或主管领导签名审核 由接收部门主任或其指定人 员回签 i器材的出关说明 发票及装箱单复印件应同时提供给待修库以 便进行器材的装箱打包工作 j报关公司到待修库签字领料 办理器材出关手续及进行器材发 运 器材发货后将相关信息 发运日期 运单号 航班号等 书面反馈给航材计划处业务员 k 供应中心仓库凭 还件通知单 关闭借入合同 l航材计划处业务员将发运信息提供给借出方 要求对方收到还 件后提供收货确认函 m 航材计划处业务员将借入合同 求援传真和租赁航材入 出库单 对方的收货确认函等一同随借入合同排序归档 n 器材的出关说明 发票及装箱单复印件应同时提供给待修库以 便进行器材的装箱打包工作 10 7 6 航线航材借入 10 7 6 1 国内航线航材借入 a 由航线管理处或 GAMECO MOCC 提供航线航材借件信息及其 CSN 06 20 REV 03 27 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 27 飞行记录信息 b 计划处业务员确认信息无误后 在航材管理系统产生借入合同 c GAMECO MOCC 负责落实将借件合格证交到供应中心验收室 存档 安排人员到供应中心仓库补办领料手续 并落实将故障 件随借件原包装箱一起退到供应中心待修库 d 借件的记录 筹措备件及还件跟踪等工作按制定的航材租借程 序执行 10 7 6 2 国外航线航材借入 a 由航线管理处外站管理室或 和南航国外外站机务代表书面提供 国外航线借件信息 b 计划处业务员确认信息无误后 在航材管理系统产生借件合同 c 计划处业务员将相关的借件报关资料交给报关公司 由报关公 司负责办理报关手续 d 南航机务外站代表将借件合格证随机组飞行记录本带回广州 GAMECO MOCC 负责将借件合格证交到供应中心验收室存档 安排补办领料手续 e 外站机务代表及时通过货运把故障件随同借件原包装箱发至南 CSN 06 20 REV 03 28 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 28 航广州进出口贸易公司报关公司 并将运单 发运日期等信息 提供给航材管理部计划处 f计划处业务员向报关公司提供信息 由报关公司负责办理报关 手续及提取故障件 将故障件交由 GAMECO 填齐单据 随器 材一起退到供应中心待修库 g 待修库把借件原包装箱交仓库存放保管 以便还件时一起归还 h 借件的记录 筹措备件及还件跟踪等工作按制定的相应航材租 借程序执行 10 7 7 租借航材结算付款 10 7 7 1 航材计划处负责制定相关的程序 跟踪处理应收 应付租赁费 运费 或保险费 等结算制单工作 10 7 7 2 租借费用发票的审核 及审批权限按本手册上述 10 7 2 节的 要求执行 10 7 8 定期清理借件 10 7 8 1 定期进行双向借件及归还清理 10 7 8 2 配合财务定期进行年中及年终借件盘点 10 7 8 3 如借入方未按照双方签署的航材互助或租借协议条款内容执 行 航材管理部可视情终止与对方的航材租借业务并按条款有关规 CSN 06 20 REV 03 29 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 29 定执行 10 8 航材共享航材共享 10 8 1 适用范围 国内外航空公司 航空器或航空器材制造厂商 航 材供应商 IATP 航材共享组织等以协议形式确定的航材共享 10 8 2 原则 10 8 2 1 资源共享 保证急需 有偿服务的原则 10 8 2 2 在符合民航局规定的前提下 以合同协议为基础实施航材共 享 10 8 3 共享方式 10 8 3 1 国内航空公司航材互援协议 10 8 3 2 国际航空公司的互借协议 10 9 串件串件 10 9 1 库存航空器材的串件管理 10 9 1 1 串件的先决条件 保证生产急需 而被串部件又没有近期使用计划 10 9 2 串件申请的审批 10 9 2 1 串件申请所需资料包括串件单位领导批签的申请 缺件情况 恢复串件方案和有效串件挂签 CSN 06 20 REV 03 30 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 30 10 9 2 2 正常上班时间需要有航材计划员的审核 计划室和处领导的 共同审批才能生效 10 9 2 3 非正常上班时间根据实际生产情况 允许先串件 但下一个 工日串件单位必须补办好完整的手续 10 9 3 对串件单位的要求 10 9 3 1 要有规范的串件记录和严格串件恢复程序 10 9 3 2 串件后必须挂上串件挂签 10 9 3 3 被串部件由串件单位负责跟踪恢复 并落实恢复时间 10 9 3 4 串件人员要在被串的备发 APU 或大件器材上挂串件挂签 10 9 3 5 仓库保管员负责核实串件挂签是否准确 齐全 同时填写串 件记录卡 10 9 4 串件恢复 10 9 4 1 如被串件是可用件 且所串走的器材是用于广州总部执管飞 机的消耗件 则由 GAMECO 负责采购 除此之外的航材串件由航 材管理部负责采购 送修或借件解决 10 9 4 2 南航航材责任的被串航材到货后 书面通知维修单位航材部 门 由维修单位恢复备发 APU 或大件器材的串件 航材计划处 要做好有效的串件跟踪措施 10 9 4 3 恢复串件的同时需拆下串件挂签 仓库负责将串件恢复情况 CSN 06 20 REV 03 31 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 31 填写到 串件记录卡 和 南航备发 APU 大件器材串件及恢复记 录 上 并将 南航备发 APU 大件器材串件及恢复记录 反馈至 计划与库存控制室 以便计划与库存控制室能及时关闭串件记录 10 10 航材送修航材送修 10 10 1 管理原则 10 10 1 1 航材送修必须符合 AC 121 58 合格航材的管理和 AC 121 66 维修计划和控制有关航材送修的管理规定规定 10 10 1 2 航材送修工作必须符合安全性 经济性 效率性的原则 安 全性原则是送修工作的首要原则 这是指送修工作必须注意保证飞 行的安全性 承修的厂家必须拥有有效适航资格 修理的内容必须 符合适航的规定 修理器材必须拥有适航放行证书 经济性原则是 指送修工作必须重视控制经济成本 在保证安全的前提下 尽可能 降低修理费用 效率性是指送修工作是一个物流的过程 要重视送 修过程中的追踪控制工作 减少流通环节 缩短修理周期 从中减 少资金占用 10 10 1 3 遵循集中送修管理的原则 对送修工作中的高价件和多送件 实施集中管理 利用规模优势争取最佳的修理周期和修理价格 达 到节约成本的目的 10 10 2 承修商的选择 CSN 06 20 REV 03 32 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 32 10 10 2 1 承修单位必须已经获得中国民航适航当局颁发的有效维修许 可证和相应项目及作业类别的维修许可 在索赔期和保修期内送原 制造厂指定的维修单位除外 并应获得机务工程部质量保证处的 审核批准 对属于唯一送修渠道的未取 CAAC 维修许可证的原生 产制造厂要由机务工程部质量保证处向局方提出临时申请 10 10 2 2 位于中国大陆以外的承修单位必须已经获得 FAA 或 EASA 颁发的有效维修许可证 并有能力执行南航所要求的修理项目并签 发相应的修理合格证书 10 10 2 3 承修单位必须获得机务工程部质量保证处的认可 并必须已 与南航签订 GTA 原生产厂家除外 10 10 2 4 如南航对送修的器材有指定修理厂家的 应送指定修理厂家 10 10 2 5 未经南航批准 承修单位不得在南航送修部件上使用 PMA 件或实施 DER 修理 10 10 3 送修合同 10 10 3 1 每项送修件都必须附有南航标准送修合同 10 10 3 2 标准送修合同及附件 送修单 应包含的内容 a 送修件的名称 件号或型号 序号 b 本次送修拆自的航空器注册号 机型 CSN 06 20 REV 03 33 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 33 c 拆下日期 原因或故障描述 使用经历 d 维修要求 e 合格证件要求 f修理期限及运输要求等 10 10 3 3 发动机等重大送修或批量送修还必须有与承修厂家签订具体 载明双方权利责任的双方协议 10 10 4 送修合同执行管理 10 10 4 1 为缩短送修周期 必须加强送修过程的跟踪和监控 提高器 材周转率 10 10 4 2 收到修理厂家的报价 应核对厂家的修理工作是否符合南航 的工作要求 10 10 5 送修价格的审核与批准 a 收到修理厂家的报价 应核查是否有不合理收费 错误计算 并要求厂家更正 b 应建立业务员 主管 部门负责人分级报价审批制度 c 器材送修费在 3 万美元以下 含 的送修报价单由部门主任审 核 航材业务处经理审批 d 器材送修费在 3 万美元以上 10 万美元 不含 以下的送修报 价收费单由航材业务处经理审核 机务工程部总经理或主管航 CSN 06 20 REV 03 34 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 34 材副总经理审批 e 器材送修费在 10 万美元 含 以上的送修报价收费单由航材业 务处经理审核 交机务工程部主管副总经理或总经理审核后 报公司价格办审批 10 10 6 差异处理 10 10 6 1 送修合同项下器材返回时 如发现破损 或器材处于不可用 件状态 可转为索赔或重送件处理 原送修合同关闭 10 10 6 2 如送修合同项下器材返回时 证件不全 应及时向厂家索要 所缺文件 10 10 7 送修合同文档的管理 10 10 7 1 送修合同应存档资料包括送修单 修理合同与协议 往来重 要通讯 往返运单 修理报告 10 10 7 2 送修合同应按照一定顺序 统一归档以便查阅 10 10 7 3 送修合同文档的保存期为十年 10 10 8 责任部门和人员 部件送修由机务工程部航材业务处负责 10 11 航材挂签航材挂签 10 11 1 可用件挂签 SERVICEABLE TAG 对尚无使用记录的新 CSN 06 20 REV 03 35 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 35 件和经修理技术上已至可用状态的航空器材标识的挂签 附图见 本手册 12 6 1 节 10 11 2 不可用件挂签 UNSERVICEABLE TAG 对因故障或未经 校验不能使用的航空器材标识的挂签 包括待修件和可疑非批准航 材 附图见本手册 12 6 1 节 10 11 3 报废件挂签 SCRAP TAG 对没有使用价值的航空器材标 识的挂签 附图见本手册 12 6 2 节 10 12 航材验收航材验收 10 12 1 航材部件证件要求 南航装机使用的各类航材部件的证件必须符合 AC121 58 中规定的各 种证件要求 10 12 2 航材检验人员的要求 a 相关岗位培训 两年相关工作经验 b 熟悉局方的有关适航规章 c 必须具有相关的授权 10 12 3 航材验收要求 10 12 3 1 文件检查内容包括 但不限于 a 部件的件序号是否与合同一致 CSN 06 20 REV 03 36 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 36 b 是否具有修理报告等其他适用的证明文件 10 12 3 2 实物检查内容包括 但不限于 a 航材的件序号 数量是否与证件资料一致 b 航材包装是否完好 c 航材的外观是否损伤或其他异常现象 d 航材铭牌是否完整 内容是否清晰 并与证件资料一致 10 12 4 特殊航材的验收 10 12 4 1 所有的粘胶 封圈 涂料 护漆和其它有货架寿命要求的器 材应以时控器材寿命标签来标示 标签上应标明根据有关规定确定 的货架寿命 10 12 4 2 危险品类航材验收应按照 CCAR 276 部和 危险品航空安全 运输技术细则 的规定和航材验收的标准进行验收并以相应的危险 品标签标示 10 12 4 3 防静电器材验收应在防静电工作台进行 10 12 4 4 发动机验收应根据发动机维修方案进行相应验收 10 12 5 可疑未经批准的航空器材 10 12 5 1 当怀疑某个部件为未经批准航材时 必须根据本手册的要求 挂上相应的不可用标签 隔离存放并报质量管理部门 质量管理部 CSN 06 20 REV 03 37 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 37 门负责调查并报 CAAC 10 12 5 2 经检验为不合格的航材或疑难航材 应将相应航材隔离存放 并视情通知相关部门做后续处理 10 13 航材保管航材保管 10 13 1 原则 按照局方的有关标准 规定和生产厂家的存储说明 将符合适航要 求的航材进行分类存储 其中货架寿命件 危险品应单独存放 10 13 2 货架寿命的保管 10 13 2 1 货架寿命 是指器材在生产 接收 检验或翻修之后未经 使用可以存放的最长时间 货架寿命根据厂家规定确定 10 13 2 2 航材部门负责货架寿命件的控制和管理 须定期检查 10 13 2 3 货架寿命到期的航材应按规定办理相关手续进行送修或报废 处理 10 13 3 包装和贮存规则 10 13 3 1 航空器材的储存环境应该根据 中华人民共和国民用航空标 准民用航空器维修标准 第 121 部分 MH 3145 121 2002 进行控 制 10 13 3 2 所有航空器材应根据 ATA 300 的有关规定进行包装 同时 CSN 06 20 REV 03 38 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 38 还应考虑翻修手册中的任何特殊指示以及当地条件的有关经验 10 13 3 3 没有特别包装与贮存指示的航空器材 必要时应装进塑料包 并放于通用容器中进行装运 除非要求使用特殊容器 10 13 3 4 插头和开口等航空器材须保护盖进行保护 只有在检验 修 理或装机时才允许将保护盖取下 10 13 3 5 燃油 滑油 液压以及气动部件的所有出入口都应封闭 在 条件允许的情况下 应将其装入塑料包中 内含液体的部件应使用 堵盖将连接口封严再装入塑料包中 10 13 3 6 所有静电敏感性航材必须用符合防静电要求的包装 如有必 要 所有的电子 无线电以及仪器仪表部件都应使用塑料材料包装 并放入通用箱子中进行装运 除非要求使用专用箱子 航材验收部 门须配备专用的防静电工作台 所有静电敏感性航材的拆装都必须 在防静电工作台上规范操作 10 13 3 7 客舱玻璃和驾驶舱风挡玻璃都应该装在专用箱子中 并且要 使用充足的填料来进行保护 箱子必须平放 不可堆放 禁止存放 在热源附近 其玻璃如为有机玻璃 必须远离诸如 MEK 等溶解剂 及稀释剂存放 10 13 3 8 镍镉电池应该存放在干燥 充分通风的仓库内 还必须和铅 酸电池及其它部件分开存放 CSN 06 20 REV 03 39 2007 05 10 090 维修工程管理手册 页 10 39 10 13 3 9 紧急出口灯应该存放在塑料包内 而且要和与其有关的镍镉 电池分开存放 10 13 3 10 氧气面罩和呼吸管应用塑料包包装 避免变形 而且要存放 在凉爽干燥的区域 远离任何油液及油脂 10 13 3 11 机轮和轮胎应竖立存放 最好存放在带空调的仓库内 轮胎 必须充气并且按照维护手册进行维护 10 13 3 12 作动连杆和驱动轴的两端应使用塑料箔加以保护 它们应该 存放在瓦楞纸板上或者类似的软材料上 以避免受到来自贮存架及 邻近设备的外部损伤 10 13 3 13 诸如飞行操纵面 机翼 安定面 舱门 起落架以及发动机 整流罩等结构部件有时是裸露金属板 需要防腐蚀保护 10 13 3 14 结构部件应该存放在与其外形相似的带有垫子和支撑的框架 中 以防止由于其自身重量而引起的变形 结构部件最好存放在由 厂商提供的箱子 厚纸板箱 以及木制框架中 10 13 3 15 作动机构应当完全包好封存于塑料箔中 10 13 3 16 氧气瓶应当包装于可以预防放电及刮伤的软性材料中 存放 在泡沫橡胶或类似的材料上 贮存货架不应有锋利边缘 并且应避 免互相接触 须与油脂 涂抹了油脂或润滑油的部件分开存放 搬 运时应避免擦损 便携式氧气设备仅在贮存及运输时可以用袋子来 CSN 06 20