图库说明T;1

说 明一、编制依据广东省公路勘察规划设计院粤公院【2005】131号“关于下达创建院电子图库任务的通知”的文件。二、设计采用的规范和标准1、本图主要采用的规范和标准如下：（1）、公路工程技术标准（JTG B01-2003）（2）、公路桥涵设计通用规范（JTG D602004）（3）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）（4）、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范(JTJ 074-94)2、另外，本图还参考了如下规范：（1）、公路交通安全设施设计技术规范2003年征求意见稿3、关于公路交通安全设施设计技术规范2003年征求意见稿规范交通行业标准JTJ074-94高速公路交通安全设施设计及施工技术规范自交通部1994年1月发布，1994年6月实施以来，已近10年，由于该规范是在19881992年期间制订的，属于我国高速公路早期建设的成果体现，限于当时的条件和经验，其中难免有不当之处。近几年来我国高速公路有了迅猛的发展，由1994年的500余公里增至2002年的2万公里，山区高速公路日益增多，各地在本规范应用过程中，积累了大量的经验和教训，出现了不少新的研究成果和结构形式。针对我国公路建设的发展水平，结合我国的经济技术条件，于2003年制定公路交通安全设施设计技术规范（征求意见稿），以使我国公路交通安全设施的设计达到技术先进、经济耐久、安全适用、确保质量。公路交通安全设施设计技术规范2003年征求意见稿规范制定至今已近两年，我省目前的很多工程已按此征求意见稿实施（如番禺大桥、广州的市政工程等），本着适度超前、一次到位的原则，本通用图参照征求意见稿中的构造要求进行设计。三、设计说明（一）、桥梁上部结构断面布置1、桥梁上部结构断面布置按照公路工程技术标准JTG B01-2003所规定的路基宽度取值，结合我省目前的实际情况，6车道宽度按一般值，8车道宽度按最小值取用，具体数值如表1所示。表1设计速度(km/h)12010080车道数86486464整体式路基(m)4234.5284133.5263224.5分离式路基(m)20.751713.7520.516.75131612.252、桥面宽度取值T - 1(1)、从线性流畅、美化路容出发，中、小桥(通道)桥面宽度一般宜与路基同宽，即防撞栏外侧边缘与土路肩对齐，单幅桥面净宽比规定净宽多25cm。(2)、大桥、特大桥桥面宽度一般情况宜与路基同宽，也可根据桥梁长度、桥型结构等实际情况进行调整，常规做法是以50cm的防撞栏代替75cm的土路肩，具体数值如表2所示。表2设计速度(km/h)12010080车道数86486464整体式路基(m)41.53427.540.53325.531.524分离式路基(m)20.2516.513.252016.2512.515.511.75(3)、高速公路、一、二级公路的设计车速较高，车流量较大，采用桥梁与路基同宽，能照顾到行驶中驾驶员的视觉，在视觉上自然的诱导驾驶员的视线，对线形的连续性、行车安全和提高服务水平有利。当采用桥梁与路基不同宽时，能适当减少桥面的总宽度，节约一部分投资，但其占总投资的比例较小，桥面减窄后对线形、行车安全、服务水平有一定的影响。（二）、防撞栏护栏设置本质是确保行车安全。根据这一理念，桥梁护栏设计时应针对公路的具体情况，充分比较各种护栏的性能，结合安全可靠、美观大方经济耐久、便于维护等要求进行，同时应考虑与前后路基护栏、周围环境等的协调。1、设计原理及功能本图桥上混凝土护栏按刚性护栏设计，是一种基本不变形的护栏结构，它利用失控车辆碰撞后爬高转向来吸收和转移碰撞能量，以确保行车安全。波形梁护栏是半刚性护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支承而组成的连续结构，它利用基础、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，以确保行车安全。防撞栏的设置应具有下列功能：(1)、防止各种车辆迎面碰撞或越出桥外；(2)、冲撞防撞栏时产生的速度以不使乘客受伤为限度；(3)、迫使车辆恢复到正常的行使方向，不妨碍其它交通；(4)、诱导驾驶员视线。2、设计原则和选型2.1、设置原则(1)、公路上的所有桥梁均应设置桥梁护栏。(2)、高速公路、一级公路上的小桥、通道宜设置与路基段相同形式的护栏,并同时满足防撞等级的要求。(3)、全线的特大、大、中桥梁，尽可能选用同一构造型式的桥梁护栏。(4)、防撞栏宜根据桥梁所处位置不同程度地突出景观要求。(5)、耐久性好，便于养护和维修。2.2、设置选型公路交通安全设施设计技术规范(征求意见稿)中规定桥上护栏根据交通事故发生的概率及事故发生的后果把防撞等级划分为6级，用代号B、A、SB、SA、SS和N表示，随着危险程度增加，护栏防撞等级相应提高。其中等级N代表特殊设计护栏，本设计未予计列。本图防撞栏按公路交通安全设施设计技术规范(征求意见稿)中钢筋混凝土墙式护栏和波形梁护栏的构造要求设计，但波形梁护栏的防撞等级仍按现行规范设计，其防撞等级S级相当于(征求意见稿中的)A级。1、按类型不同分为：基本型(NJ型)和改进型(F型)两种，包括B、A、SB、SA、SS等五个防撞等级。其中NJ型桥梁护栏采用英国桥梁护栏标准，具有新泽西混凝土护栏的安全断面型式，曾是世界各国广泛使用的桥梁护栏型式。本图F型桥梁护栏出于日本车辆用防护栅标准图，是近七十年在美国使用的。通过对大量使用混凝土护栏的效果调查以及理论分析，表明在我国道路交通条件下，NJ型和F型混凝土护栏的使用效果都比较好，根据国外的试验和事故资料的统计分析：NJ型截面对碰撞车辆的爬高和转向比较有利，因而对减少车辆的损坏和保护车上乘员的安全比较好，但是对于高速重车的碰撞容易越过护栏冲向车道或路外；F型是在NJ型的基础上改进的形式，它比NJ型经济，防止车辆越出护栏的能力也强些，但对减少车辆损坏的能力稍差，规范建议用于交通量大、重车比例高的道路。2、按位置不同分为：边防撞栏和中央防撞栏（1）、边防撞栏：边防撞栏考虑外形、美观等因素共分为五种类型。防撞栏内侧靠近交通流面（护栏正面）的截面形状不变，外侧考虑景观要求，增加线条、饰条、包梁等进行美化。 边防撞栏构造(一)：适用公路与城市道路上的一般桥梁 边防撞栏构造(二)：适用公路与城市道路上有美观要求的桥梁 边防撞栏构造(三)：适用公路与城市道路上有美观要求的桥梁 边防撞栏构造(四)：适用公路与城市道路上有美观要求的桥梁边防撞栏构造(五)：适用公路与城市道路上有美观要求的桥梁（2）、中央防撞栏：中央防撞栏为了充分利用侧向余宽C值，并尽量扩大中央分隔带内布置管道的空间，采用了与边防撞栏不同的型式，按整幅桥与分幅桥断面型式分为两种类型。 整体式中央防撞栏：适用于采用整幅桥型式的高速公路立交匝道桥或一级以下公路整幅桥梁的中央断面 分离式中央防撞栏：适用于采用分幅桥型式的桥梁中央断面3、结合美观，同时考虑视觉的通透性，适当降低防撞栏砼部分的建筑高度，参考(意见稿)中组合式护栏构造要求，设计了两种组合式护栏。（1）、组合式I型出一种防撞组合式A型是在原边防撞栏的墙上增加扶手（此处只列出一种类型的护栏）, 在美化原结构同时，进一步增大安全度。的墙上增加扶计计;（2）、组合式型组合式型按照 (征求意见稿)中组合式护栏的构造要求设计，混凝土护墙部分的高度比型低，通透性较好。两种组合式护栏，景观效果较好，但钢结构需要定期进行维护。2.3、型式选择 (出自征求意见稿，供参考)桥梁护栏的形式选择包括防撞等级和构造形式的选择。在选择桥梁护栏时，首先应确定其防撞等级，然后再进行构造形式选择。1、四级公路上的桥梁应选择防撞等级为B的桥梁护栏。2、二、三级公路上的特大桥梁应选择防撞等级为SB的桥梁护栏，大中桥梁可选择防撞等级为A的桥梁护栏，。3、高速公路、一级公路上的桥梁应选择防撞等级为SB的桥梁护栏。4、符合下列条件的桥梁应选择防撞等级为SA的桥梁护栏:（1）、高速公路、一级公路上的桥梁跨越江、河、湖、海，桥梁多孔跨径总长100m或单孔跨径40m时。（2）、高速公路、一级公路上的桥梁与铁路、公路相交，车辆有可能跌落到相交铁路或其它公路上时。（3）、二、三级公路跨越高速公路、一级公路，车辆越出桥外会发生严重二次事故时。5、符合下列条件的桥梁，应选择防撞等级为SS的桥梁护栏（1）、高速公路、一级公路跨越繁忙的铁路干线、航运繁忙的河道，车辆越出桥外会发生严重的二次事故时；（2）、高速公路、一级公路跨越另一条高速公路、一级公路或人口集中的大片居民住宅区时。（3）、高速公路上的桥梁跨越江、河、湖、海，桥梁多孔跨径总长500m或单孔跨径100m时。（4）、高速公路、一级公路和燃气罐、天然气厂、石化厂临近的路段。6、当桥梁设置人行道时(1)、符合下列条件的桥梁，在人行道与行车道分界处应设置SA级的桥梁护栏或波形梁护栏，在人行道的外侧边缘还应设置SB级的桥梁护栏： 车辆越出高速公路、一级公路有可能发生二次事故时： 高速公路、一级公路跨越江、河、湖、海(桥梁多孔跨径总长100m)时。(2)、符合下列条件的桥梁，在人行道与车道分界处应设置SA级桥梁护栏、波形梁护栏或混凝土护栏，在人行道的外侧边缘可设置桥梁栏杆或SB级桥梁护栏： 高速公路、一级公路上的桥梁； 二、三级公路跨越高速公路、一级公路、车辆越出桥外会发生严重的二次事故，经过论证，认为必须采取特别安全保护措施的桥梁。7、波形梁护栏 (新规范未颁布，暂时按现行规范执行)（1）、各等级公路上的桥梁（桥长30m）宜选择的外侧波形梁护栏。（2）、中央波形梁护栏宜用于各等级公路上桥长100m的桥梁。(三)、计算原则及模型 1、碰撞力大小和作用点：严格遵循公路交通安全设施设计技术规范（征求意见稿）第节；其值大小见下表，作用点在栏顶以下cm处。防撞栏碰撞力P防撞等级和代号碰撞力(kN)分布长度(m)每米碰撞力(kN)1B95331.72A165441.33SB290472.54SA420584.05SS430586.0、计算模型：纵向取m防撞栏长，其实质可视为悬臂梁受集中力作用，矩形截面受弯；计算模型如下图。普通防撞栏计算模型设计构件部 位防护方案厚度(微米)施工场合组合式防撞栏扶手构件护栏钢管、连接钢管方案一管材热浸锌100在车间完成二次涂装焊缝处打磨St3.0级，补喷锌100在现场完成清洁、拉毛，喷、刷涂蚀刻底漆10喷、刷涂二道环氧云铁中间漆100喷、刷涂一道聚氨酯面漆60方案二车间底漆表面清理、抛砂除锈Sa2.5级在钢构件制造厂车间完成醇溶性无机硅酸锌车间底漆20二次涂装打砂除锈Sa2.5级，粗糙度4080微米由专业涂装公司在制造厂完成环氧富锌底漆80环氧云铁中间漆150聚氨酯面漆40聚氨酯面漆40在现场完成铸钢支承架、预埋钢板和预埋螺栓外露面涂 装打砂除锈Sa2.5级，粗糙度4080微米由专业涂装公司在制造厂完成环氧富锌底漆80环氧云铁中间漆150聚氨酯面漆40聚氨酯面漆40在现场完成波形梁连接件加劲法兰盘、预埋法兰盘和地脚螺栓外露面涂 装打砂除锈Sa2.5级，粗糙度4080微米由专业涂装公司在制造厂完成环氧富锌底漆80环氧云铁中间漆150聚氨酯面漆40聚氨酯面漆40在现场完成组合式防撞栏计算模型3 、设置钢筋混凝土防撞栏的桥梁，应对上部承重结构及直接受力部位(如主梁、桥面板、悬臂板等)进行验算。必要时应加强梁、板等承重结构的断面和布筋，以抵抗撞击荷载的牵连影响，确保安全。四、其它注意事项1、桥上如需设置路灯等照明设施时，防撞栏的顶宽应取相应的大值。2、所有钢结构须按以下要求进行防腐处理:注： 表中方案一质保期为二十五年，方案二质保期为十五年。 施工时设备、场地、环境条件、工艺等要求应满足桥梁涂装、防腐等相关规定及标准。（详见附件一：涂装防腐施工工艺准备及技术要求） 施工时为防止水分进入钢管内部形成锈蚀，钢管连接处需用密封材料进行密封。3、波形护栏与桥面的连接主要有以下几种型式(本通用图按地脚螺栓连接方式设计):（1）、地脚螺栓连接方式，便于安装和维护，使用于一般的桥梁结构。有条件时，也可采用有特殊基座的抽换式护栏立柱。（2）、直接埋入式，一般适用于桥面边缘厚度满足护栏立柱埋入40cm的情况。在结构物混凝土浇注时，预留比立柱直径大6cm的孔。预留孔周围的结构物配置加强钢筋。（3）、钢套管埋入式，当桥面边缘厚度不能满足护栏埋入40cm时，可在结构物混凝土浇注时，预留钢套管，并在钢套管周围配置加强钢筋。（4）、当立柱埋设深度不足25cm时，立柱底部应与法兰盘焊接，并将法兰盘浇注在结构物混凝土中。此种连接方式仅适用于B级和A级防撞等级的桥梁护栏。4、防撞栏施工时应注意的问题（1）、桥上防撞栏施工时，一般宜每隔5m左右设置一道切缝；在连续梁中支点及恒载零弯矩处应设切缝，其余跨中切缝间距可根据砼收缩变形及纵向配筋适当加大。切缝建议采用机械切缝，宽5mm，切缝深度距桥面10cm，切缝处砼和钢筋全部切断，无需密封。（2）、注意砼配合比、以减少砼表面的水纹和气泡，防止蜂窝麻面。（3）、注意防撞栏外侧面底部的漏