上装载机第一产销大国.doc

上装载机第一产销大国，把美、日、欧都远远甩在了后面。 年我国装载机行业销售总量为台，其中第一集团军（年产能台以上）厦工销量占总量比为，位居第一，第二的柳工销量占；第二集团军（年产能一台）中首位是民营企业福建龙工，占，跟随其后的是山东临工，徐装集团和常林股份。 、纵观我国装载机的发展历史，大致可划分为三个阶段： 第一阶段为创业时期（年一年）。这个时期装载机尚未形成独立行业，机械制造部门也未建立装载机专业制造厂，而是由别的行业工厂兼产一小部分中小型装载机产品，性能都很落后。当时自行式装载机的总产量不超过台，国家重点工程建设所使用的装载机完全依赖进口，当时没有装载机专业研究所。 第二阶段为行业形成阶段（年一年）。原第一机械工业部设立了工程机械局之后，对全国装载机行业开始统一规划，并对多个一般性的制造企业进行了技术改造，发展成为专业的装载机生产厂，成立了工程机械研究所。比较先进的自行式装载机的年总产量超过台，这标志着我国装载机行业已经形成。 第三阶段为全面发展时期（年至今）。在国家改革开发政策引导下，装载机行业发展较快，大多数企业都相继引进了美国卡特彼勒或日本小松的主机制造技术和关键零部件制造技术。这一过程中，全行业共引进多项国外先进技术，生产企业发展很快，其中国家级企业达到多个。经过重点技术改造，制造工艺水平达到了相当的程度。从“六五起，装载机行业冲破部门的限制开始发展专业化生产，初步形成了全国性、地区性、企业性三个层次的专业化生产体系。企业组织结构调整取得一定效果，组建了几个装载机集团，其中有的属跨地区、跨部门韵大型企业。“八五”期问国家开始对装载机行业进行统筹规划工作，避免和减少了一批不合理的重复建设、重复投资和重复引进项目，使全行业能较好地集中财力、物力、人力进行重点建设。国家机械工业局自年到年继续推进装载机行业的统一工作，现在国家经贸委对装载机行业均按统一的行业指导工作。目前，自行式装载机的年总产量超过万台，整个行业正根据“十五”规划和年远景设想并按照市场经济规律在较快的发展中。 、我国装载机行业重组发展概况 由于宏观紧缩倾向及固定资产投资减速的预期，国内装载机企业加快重组步伐。一是通过合资、合作、并购、等手段实施产品多元化，优化收益结构，通过产品多元化应对周期性波动再者通过兼并使企业资源互补和达到规模经 硕学伊论文 第章国内外装载机行业发展现状分析济效益。尽管我国装载机行业结构调整取得了一定的成效，但是，绝大多数企业规模仍然过小。产业集中度仍然很低，资金和技术投入仍然分散，资产负债率仍然很高，专业化协作水平仍然有限。 对于我国装载机行业而言，并购重组只是在近几年，才成为业界较常见的现象和话题，行业内的并购重组活动还处于初级阶段。打破既有格局和竞争意识，促成行业内资源大规模的重新配置，引发全行业提升整体竞争力的大手笔还未出现。 徐工和宣工通过与卡特彼勒、利勃海尔合资介入装载机行业，介入汽车、起重机、环保和道路养护以及特种车辆等领域；桂柳工通过东扩，确立了以装载机为主体、挖掘机和压路机为两翼的产品格局；去年，河北宣工福田重工有限公司正式挂牌，这标志宣工集团迈出产权改革战略性的一步，为今后发展筑起了新平台；三九集团选择了重组宣春工程的最佳时机宜春工程业绩没有恶化，但在行业产能过剩的压力下有产业结构调整的需求，受让宜春装载机集团公司所持有的宜春工程万股国有股（占宜春工程总股本的），成为宜春工程第一大股东；宇通客车又把重组工作的矛头瞄向了郑州郑工机械集团有限责任公司；日前常林股份拟利用国债技改资金新建第二结构件车间，欲为常州现代液压挖掘机（常州现代装载机有限公司为外方控股）多提供配套件；山东临工入主济南考格尔，涉足汽车改装业；厦工股份与集团公司联手成立厦工运输有限责任公司；桂柳工在柳州市内的厂房占有大片土地给其后的重组提供了较为丰富的想象空间，等等。 年以来，外资进入中国的势头进一步加强，利渤海尔、宝马、丰阳等等纷纷在我国独资建厂；尼托瓦克公司也在准备进入我国的装载机行业；卡特彼勒则开始了装载机的本地化生产；英格索兰更是加大了投资力度，还有其他更多的跨国公司准备加入角逐我国装载机市场的行列。 但是，近年来，随着一些装载机集团的相继组建，不排除一些企业集团的规模迅速扩大。但有的企业只是进行低效益的资本扩张，无实质性的结构调整和资产重组。原来“小而全”、“大而全”的企业结构没有根本性的改变。有的企业集团是通过行政性的“捆绑”方式组建的，缺乏内在联系和优势互补的构架以及市场的运行机制，因而联合后未能取得预期经济效益；有的企业集团组建后，长期出现较大亏损，在市场竞争中且战且退，败下阵来。 、我国装载机行业面对的机遇与挑战 （）机遇 首先，随着国家对基础设施建设的加强，积极财政政策的实施，西部大开 硕十学何论文 第章国内外装载机行业发展现状分析发项目的分批开工以及国家重点工程的启动，使装载机行业的市场进一步攀升。 从我国装载机行业基本面发展状况来看，西气东输、西电东送、青藏铁路、南水北调、高速公路建设、城乡基础设施建设、管网改造等一批大型建设项目相继启动，有效拉动了对机械产品的需求。 另外，具体就我国装载机行业运行质量而言，在整个行业快速发展的同时，行业内各企业的微观发展已一改以往多年散乱无序的恶性价格竞争状态，逐渐步入良性发展轨道，由单一的价格竞争模式转变为多元竞争模式。 一方面，新技术开发力度不断加大，年装载机各生产企业由于提前意识到入世后的竞争压力，通过抓住我国西部大开发的有利时机，积极进行技术改造、引进和自主开发新产品，逐渐缩小了与国际先进水平的差距，产品总