明挖地铁车站结构防水技术交底.docx

SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程防水工程分项工程名称结构防水1、 工程内容1.挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口、桩头等细部结构的防水措施。2.本交底针对*地铁5号线二标*路站结构防水施工，车站车站防水体系包括结构自防水、接缝防水、附加防水层、辅助排水措施等；3.综合接地施工计划投入1个专业作业队伍，计划工期为2016.8.14-2017.2.24；二、防水设计一般规定（一）施工总叙1.防水设计应技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。2.防水是一个系统工程，建筑结构与防水必须密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构应服从防水。3.地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土，并应根据防水等级的要求采取其他防水措施。4.防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。5.防水混凝土的环境温度，不得高于80；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀要求应根据介质的性质按有关标准执行。6.防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于150mm。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：64SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程防水工程分项工程名称结构防水7.变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、桩头等部位是防水的薄弱环节，必须加强防水措施。 8.防水混凝土结构，应符合下列规定： （1）结构厚度不应小于250mm；变形缝处砼结构的厚度不应小于300mm； （2）最大裂缝宽度应满足结构最大计算裂缝宽度允许值；干湿交替环境中不得大于0.2mm，并不得贯通；水中环境、土中缺氧环境、洞内干燥环境或洞内潮湿环境背土面不得大于0.3mm （3）钢筋保护层厚度应根据结构的耐久性和工程环境选用，并符合结构设计要求。迎水面钢筋保护层厚度应不小于45mm。9.明挖车站防水混凝土的施工必须保证无水作业，须采用降排水措施，以保证整个施工过程基坑水位均在垫层下500mm。10.防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。11.所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂必须满足相关技术要求并附有相关材质证明材料。防水混凝土外加剂（或添加剂）必须掺量准确，在拌制过程中须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。12.防水混凝土应按规定进行养护。素混凝土垫层自找平处理，。侧墙围护结构模筑面采用10cm厚C20模筑细石混凝土降水井结构示意图降水井井径为600mm，井管采用400mm钢管，井管由3部分组成：实管、滤管和沉砂管。上下两端分别为实管和沉砂管，长度均为3m，中间为滤管，在钢管上开孔，外包1层80目锦纶密网，滤管长度为井深减去6m。滤管以上部分均采用同规格实管。滤管以下部分为沉砂管，沉砂管采用与滤水管同直径钢管，下端用钢板封底。管段之间采用上下对焊的方式拼接。3、施工工艺要点（1）确定井位根据降水井井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水三、施工工艺（一）防水施工总体工艺流程 图1 防水施工总工艺流程（二）防水卷材施工工艺流程基层找平处理阴阳角倒角铺设土工布缓冲层防水卷材铺设固定、压边验收。（三）聚氨酯涂膜防水施工工艺流程交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层涂膜防水层施工纸胎油毡隔离层验收保护层。四、施工方法（一）底板和侧墙防水施工方法1. 基面处理敷设防水卷材的基面应平整，铺设防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用15cm厚C20素混凝土垫层自找平处理，。侧墙围护结构模筑面采用10cm厚C20模筑细石混凝土进行找平,找平层采用水泥砂浆，施做厚度根据现场模筑砼的施工精度进行找平，保证基面平整度不大于0.2%，基面上不得有尖锐的毛剌部位，避免浇注混凝土时剌破防水卷材，若找平后防水基面（围护结构）情况仍较差，可考虑在基面与防水卷材之间铺设200g/cm2的土工布作为缓冲层。基层面不得有铁管、钢管、铁丝等突出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。分段敷设防水卷材前，在敷设防水卷材的基层面上不得有明水，否则应采取堵漏的方法将水堵住后才可进行下道工序的施工。所有阴阳角、转角部位采用1：2.5水泥砂浆，转角做成5cm5cm的倒角，阴角做成半径为5cm的圆弧，敷设前认真清扫基层上的所有杂物。2. 防水板铺设（1）防水板施工顺序为先底板，后侧墙，底板从两端往中间纵向铺设，侧墙自下向上铺设，HDPE防水板铺设在土工布缓冲层铺设完毕后进行，侧墙立面防水层铺设高出钢筋端部55cm。防水层在转角及接茬地方的做法、搭接长度须满足规范要求.在侧墙防水卷材内侧应设临时挡板，防止机械损伤和电火花灼伤防水层。施工主体结构混凝土时拆除临时挡板。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水（2）防水板采用机械固定法固定于桩或垫层表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm，且配合垫片将防水卷材牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm。避免浇筑混凝土时脱落。（3）铺设防水板时，防水板的铺设方向以尽可能少的出现手工焊缝为主，相邻防水板接缝采用双焊缝进行热熔焊接，相邻两幅防水板的有效搭接宽度为10cm（不包括钉孔）。将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接，搭接时，搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉（双面粘卷材的两侧隔离膜均要求撕掉），防水板焊接时严禁焊穿防水板，焊接完毕后采用检漏器进行充气检测，充气压力为0.25Mpa，保持该压力不少于5分钟，允许压力下降10%，如压力持续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊,不同材料的搭接必须采用相容的粘结剂。防水板固定时应注意不得拉得过紧或出现大的鼓包，敷设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴，以免影响侧墙灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。（4）防水卷材在转角处，须用专用胶带连接密封。（5）侧墙钢筋严禁焊接，原则上必须采用机械连接进行安装，如钢筋直径14mm，可采用绑扎搭接的方式，搭接长度应符合设计及规范要求。（6）侧墙防水卷材施作好后，在绑扎钢筋时，应设置临时性移动保护板，以免焊接钢筋时防水卷材受损。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 图2 主体结构底板及侧墙防水大样图 图3 主体结构底板反梁防水大样图 图4 附属结构底板及侧墙防水大样图 图5 出入口底板及侧墙防水大样图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程临建分项工程名称综合接地交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图6 出入口U形槽横剖面防水构造图 图7 出入口结构出地面处防水收口大样图 图8 防水板围护结构固定大样图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水3. 加强层在HDPE防水板敷设完毕后，对阴阳角部位加铺高分子自粘胶膜防水卷材加强层。侧墙和底板阴阳角防水加强层均指与侧墙和底板防水层同材质、同厚度的防水材料。4. 验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。二、顶板及中板单组分聚氨酯防水涂料施工1. 基层处理顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。所有阴角部位均采用55cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理，保证基面干净、无浮浆、无水珠、不渗水。2. 底板上翻梁外侧120砖墙保护层，阴角为55cm的1：2.5水泥砂浆倒角，上翻梁防水涂料上设置同材质加强防水涂料，厚度不小于为2.5mm，长度伸出梁二侧500mm。上中板排水沟表面设置优质单组份聚氨酯防水涂料。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图9 顶板上翻梁节点大样图图10 中板排水沟防水大样图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水4. 防水涂料施工（1）首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。顶板防水涂料层厚2.5mm，采用3-4次涂刷。（2）防水涂料分幅间的搭接不小于200mm，在阴阳角部位，须增涂24遍防水涂料。或增设一层同材质、同厚度的防水材料，防水涂料施作完毕后应及时施作隔离层及保护层。（3）防水涂料应分层涂布，并在前层干燥后方可涂布后一层，其涂膜厚度应符合设计要求。每层涂料应顺向均匀涂布，且前、后层方向应垂直；边墙应由上向下顺序涂布，并采取防流淌措施。在防水涂料层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。5. 结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯防水涂料之间须进行过渡连接。图11 顶板、侧墙防水层过渡防水做法交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水6. 当顶板聚氨酯防水涂料一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。三、施工缝防水处理车站与通道、风道接口区域施工缝采用：镀锌钢板止水带+外贴式止水带+可重复注浆注浆管+水泥基渗透结晶材料的方法进行防水处理；一般结构施工缝采用：镀锌钢板止水带+外贴式止水带+水泥基渗透结晶材料的方法进行防水处理。采用钢筋焊接固定钢板，最好不要直接焊接在结构筋上，而是采用措施钢筋焊接固定。在钢板止水带下口焊短钢筋，以支撑钢板，其长度应以混凝土板墙钢筋网片厚度为准，不能过长，以防沿短钢筋形成渗水通道。短钢筋中心位置应焊止水带，以阻断渗水路线。短钢筋一般间隔1000mm左右设置1个，间距过小则增加成本和工作量，间距过大则钢板止水带易弯曲，浇筑混凝土时受振动易变形。1.底板施工缝防水示意图见下图 图12 底板施工缝防水详图 图13 底板施工缝防水层加强构造图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水2.侧墙环向施工缝与纵向施工缝安装示意图 图14 侧墙环向施工缝防水图 图15 侧墙纵向施工缝防水示意图3. 结构顶板防水图 图16 顶板施工缝防水详图一 图17 顶板施工缝防水详图二交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水顶板施工缝部位防水层施工步骤如下第一步：对预留搭接部位进行临时保护；第二步：施作施工缝部位防水加强层并立即粘贴聚酯布增强层；第三步：完成防水层搭接。 图18 图19 图20交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水4. 其它部位防水图 图21 特殊部位垂直施工缝防水构造图 图 5.22 楼板施工缝防水构造及止水条安装图4.钢板止水带搭接及质量检查钢板止水带有顺直连接和交叉连接（1） 顺直搭接的镀锌钢板止水带对直，搭接部分打磨清洁干净，搭接部位满焊，用尺子检查搭接长度不少于5cm。（2） 交叉搭接的钢板止水带钢板止水片接头必须为搭接焊接，用尺子检查搭接长度应5cm，焊接必须四个方向焊接，焊接中必须饱满，无夹渣、咬肉、气泡。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 图 23 特殊部位垂直施工缝防水构造图 图 24 特殊部位垂直施工缝防水构造图施工缝防水要求及注意事项如下：1. 车站环向施工缝间距不宜大于24m，宜在1/41/3柱跨处。2. 环向施工缝应避开地下水和裂隙水较多的区段。3. 墙体水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处，应留在高出板面300mm的墙体，拱（板）墙结合的水平施工缝宜留在拱（板）墙接缝线以下150mm300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。4. 垂直施工缝浇注混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇注混凝土。5. 水平施工缝浇注混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺3050mm厚的11水泥砂浆，并应及时浇注混凝土。6. 施工缝中部设置一道3mm厚镀锌钢板止水带，在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内缘预埋注浆管，除顶板外设外贴止水带。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水7. 施工缝内缘预埋注浆管，除顶板外设外贴止水带。8. 施工缝中部的钢边止水带为防止电化腐蚀，需采用钢筋将止水带与结构主体主筋焊接连接，连接点纵向间距不超过5m。9. 侧墙和底板施工缝防水加强层与防水层同材质、同厚度。后浇带防水层加强构造同施工缝。10. 导管应设置在塑料保护罩内并浇筑在混凝土内，拆除模板后打开保护罩盖子即可进行注浆施工。11. “特殊部位垂直施工缝防水构造”节点图适用于所有洞口、盾构后浇环梁等无法安装止水带的施工缝。12. 迎水面结构施工缝止水胶均指遇水膨胀聚氨酯止水胶，挤出粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（810）mm x （1820）mm。13. 在防水重点部位如车站与通道、风道接口区域，施工缝内缘预埋注浆管,注浆管同特殊部位预埋注浆管。14. 注浆管均为全断面注浆管，也可采用经试验检测合格的其他种类的注浆管。15. 在施工缝外侧，在施工缝600mm宽度范围增设一道防水加强层，加强层应与所选用的防水层一致。16. 止水带放置位置必须正确，在施工缝上下各一半，镀锌钢边止水带在搭接处必须牢固焊接。17. 在施工缝处浇注时应采用弱振，并注意振捣棒不得碰到止水构件，避免损害材料的密封性。18. 水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺3050mm厚的1:1的水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水19. 垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇筑混凝土。20. 主体结构完工后，如果施工缝出现渗漏水，应利用预埋注浆系统对主体结构进行注浆。注浆液应采用水灰比为1：21:3左右的水泥浆，同时应添加810的膨胀剂。注浆压力根据渗漏水情况、结构厚度、埋深等因素确定，一般可控制在0.30.5MPa。21. 环向施工缝统一采用木模作为挡头模板，严禁采用快易收口网，避免施工缝形成渗水通路；施工缝处混凝土振捣要采用弱振并振捣充分，确保混凝土密实，以达到良好的防水效果。22. 施工缝在进入下一步施工前必须进行机械凿毛处理，凿毛要等混凝土强度达10N/mm2后进行，凿毛标准为凿除浮浆至露出粗骨料，清理掉已经松动的砂子、石子，并用清水冲洗干净；凿除过程中应注意保护结构边角、止水钢板及结构钢筋等不被破坏。23. 施工缝的加强构造必须按设计要求施作，严禁擅自取消相关构造措施。四、变形缝防水处理1.车站结构顶板采用：中埋式钢边橡胶止水带+防水嵌缝材料+不锈钢接水槽+牛皮纸隔离纸+防水涂料+防水卷材的方式进行防水处理。；侧墙采用：中埋式钢边橡胶止水带+防水嵌缝材料+外贴式止水带+防水卷材+不锈钢接水槽的方式进行防水处理；底板采用：中埋式钢边橡胶止水带+防水嵌缝材料+防水卷材+外贴式止水带的方式进行防水处理。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图25 顶板变形缝防水构造图 图26 顶板变形缝钢边橡胶止水带安装图 图27 顶板变形缝防水构造图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图28 侧墙变形缝钢边橡胶止水带安装图 图29 侧墙变形缝防水构造图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图30 底板变形缝防水构造图 图31 底板变形缝钢边橡胶止水带安装图 图32 底板变形缝防水层加强构造图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水2.侧墙和底板采用35cm宽钢边橡胶止水带、35cm宽的背贴式止水带进行防水处理，同时在侧墙结构内表面预留凹槽，设置不锈钢接水槽。侧墙变形缝设剪力键，采用直径为40mm的HRB400级钢筋，间距400mm设置，长度为1m，一端固定在混凝土中，另一端插入42（内径）无缝钢管，内注满黄油，便于剪力键钢筋滑动。由于结构顶板无法设置背贴式止水带，采用结构外侧变形缝内嵌入两道聚氨酯密封胶收口密封的方法与侧墙背贴式止水带进行过度连接，形成封闭防水，同时在结构内表面预留凹槽，设置不锈钢板接水槽，侧墙中置式止水带与侧墙中置式止水带按规范进行搭接。底板转角处中埋钢边橡胶止水带半径大于20cm。 图33 侧墙与顶板变形缝防水接处理图 图34 钢边橡胶止水带在底板转角处示意图3. 变形缝采用钢边橡胶止水带内设衬垫板。为确保止水带位置准确居中，用间距150mm的特制钢筋箍夹紧止水带，在变形缝拐角处止水带安装成直径15cm以上的圆角，止水带搭接采用粘接，而且在嵌双组份聚硫橡胶前，将缝两侧基面的表面松动物及浮渣等凿除，清扫干净并用砂浆找平，以使其与变形缝两侧粘接牢固。在结构施工完成后，安装不锈钢接水槽。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水4. 环向外贴式止水带安装时，模板直接将外贴止水带顶住贴紧防水层，使外贴式止水带外露一半，保证混凝土浇筑后居中。5. 纵向外贴止水带每隔4米采用一个8钢筋U型卡扣与结构钢筋进行牢固固定。表1 钢边橡胶止水带技术性能指标图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 表2 外贴式止水带技术性能指标图图35 钢边橡胶止水带大样图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水图36 外贴式止水带断面构造图6. 车站施工缝与变形缝搭接处，钢边橡胶止水带与镀锌钢板止水带扳直全长满焊，焊缝顺直、饱满，用尺检查，焊缝长度不少于5cm。图37 施工缝与变形缝止水带搭接纵、横断面图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水6.钢边橡胶止水带除对接外，其他结构部位接头均采用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接采用现场热硫化法接头，无法进行热硫化法对接的部位也可采用机械接头对接。要求对接部位接缝严密，不透水。 图38 十字型专用接头示意图 图39 专用转角示意图 图40 焊接示意图 交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 钢边橡胶止水带对接示意图图41 钢边橡胶止水带对接做法横剖面图图42 钢边橡胶止水带对接做法纵剖面图7.变形缝防水要求（1）车站在结构型式或地质条件变化较大的部位如车站与通道、风道的接口处设置变形缝。变形缝宽度一般采用20mm。（2）变形缝处的混凝土厚度不应小于300mm，当遇有变截面时，接缝两侧各500mm范围内的结构应进行等厚等强处理；（3）变形缝处采取的防水措施应能满足接缝两端结构产生的差异沉降及纵向伸缩时的密封防水要求；交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水（4）变形缝部位设置的止水带应为中孔型或形，宽度不宜小于300mm；（5）侧墙变形缝设剪力键，采用直径为40mm的HRB400级钢筋，间距400mm设置,长度为1m。一端固定在混凝土中，另一端插入42（内径）无缝钢管,内注满黄油，便于剪力键钢筋滑动。（6）变形缝处除辅助外防水层外设置三道各自成环的止水线： a、变形缝中部设置钢边橡胶止水带，形成一道封闭的防水线。 b、变形缝处顶板外侧加设一道聚氨酯密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道聚氨酯密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带，底板下侧加设一道外贴式止水带。 c、变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。缝内侧嵌填密封胶。 （7）变形缝止水带必须准确就位，中心气孔必须放置在变形缝中间。 （8）止水带的接缝应为一处，应设置在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头宜采用热压焊接，接缝应平整牢固，不得有裂口和脱胶现象。 （9）缝间衬垫材料采用聚氨酯发泡板。 （10）在浇注变形缝一侧的混凝土时，为防止另一侧止水带受到破坏，模板的挡头板应做成箱型，同时止水带部位的混凝土应振捣密实，以保证变形缝部位的防水效果。 （11）边墙及顶板内侧必须留30X350mm的凹槽，凹槽应做成3的人字坡，待结构施工完毕后，安装不锈钢接水槽。12）在混凝土浇注前应检查止水带有无破损，如破损应进行修补。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水（13）在顶板及分离式侧墙变形缝外侧，变形缝左右100mm宽度范围，防水涂料层与板间应设置牛皮纸隔离层，并在变形缝左右450mm宽度范围增设一道防水涂料加强层。底板及侧墙的主体结构外侧均设置一道外贴式止水带。 （14）止水带的接头部位不得留在转角部位，止水带在转角部位的转角半径不得小于20cm。 （15）底板与顶板的止水带采用盆式安装方法，以利于振捣混凝土时产生的气体顺利排除，振捣时严禁振捣棒接触止水带。 （16）注浆管露出结构表面35cm，并做好口部保护，待结构稳定且水位恢复后，如有渗漏，可通过注浆嘴进行注浆止水，注浆液可根据情况采用超细水泥或其它化学浆。注浆嘴间距为24m。 （17）变形缝两侧的沉降差：车站与车站之间不得超过5mm，车站与人行通道（风道）之间不得超过10mm。否则结构应采取有效措施控制其沉降差，如：设置剪力钢筋或对结构底板下地基进行加固处理。 （18）止水带部位的混凝土应浇注密实并充分振捣。保证止水带部位混凝土的密实性是变形缝防水的关键，应切实做好。 （19）钢边橡胶止水带在转角部位的转弯半径不得小于20cm。 （20）侧墙外贴式止水带与防水层应粘结固定。五、车站与通道口接口防水处理 （一）通道口防水层甩槎保护1.预留洞口保护板厚度不小于10mm的复合木板（废弃的木模板）。2.车站主体与通风道、出入口通道接口部位的防水层预留保护做法如下图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水3.保护板可在防水层两侧设置，或防水层的背水面设置隔离膜，迎水面设置保护板；预铺式卷材背水面保护板范围内的隔离膜不得撕掉（不必另外设置隔离膜）。 图43 保护板设置范围 图44 通道口底板防水层预留保护做法交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 图45 通道口防水层甩槎保护做法 图46 明挖通道口侧墙和顶板防水层甩槎保护做法（2） 通道口防水层甩槎接槎节点防水做法 1.预留通道接头处的最大沉降差值不得大于10mm。必要时结构应采取适当措施进行处理，保证沉降差控制在允许范围内。2.预留通道接头应预留防水措施，以便与后期施工混凝土结构相接。3. 预留通道先施工部位的混凝土、中埋式止水带、与防水相关的预埋件等应做好保护，确保端部表面混凝土和中埋式止水带清洁，埋件不锈蚀。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水4.在接头混凝土施工前应将已浇混凝土端部表面凿毛。露出钢筋或预埋的钢筋接驳器，将待浇混凝土部件的钢筋与先浇混凝土部件的钢筋焊接或连接好，再浇注。5.中埋式止水带、水膨性、遇水缓膨性聚氨酯止水胶（止水条）、嵌缝材料等应符合规定。6.车站侧墙与通道顶板、通道侧墙接头防水处理见下图7.防水卷材与涂料预留接头采用木板覆盖进行防护。 图47 车站侧墙与通道顶板接头防水构造图 图48 车站侧墙与通道侧墙接头防水构造交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水7.车站侧墙与底板通道接头防水构造图49 车站侧墙与通道底板接头防水构造图六、车站与盾构始发井接口处防水 1.车站侧墙与盾构隧道接口采用遇水膨胀止水胶、聚氨酯密封胶、预埋注浆管及接水槽进行变形缝处理，同时注意搭接好底板、侧墙的全包防水层，接口处按变形缝进行防水处理。2. 在凿除掉的围护结构的拐角处设置外贴式止水带，并在此处施工缝中间设置两圈缓膨胀型遇水膨胀止水条。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水3. 底板的外贴式止水带应采用活动保护板保护，不锈钢接水槽固定采用M8不锈钢膨胀螺栓，间距不大于500mm。4. 后浇洞口环梁尺寸b一般为400800mm，具体按排版情况确定；盾构到达段洞门受最小宽度限制有可能进入车站，排水沟、挡水尺寸及宽度维持不变，洞门适当深入车站内。5. 车站侧墙与盾构区间接口防水见下图。图50 车站与盾构隧道接口纵剖面防水示意图交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员交底人：接收人：SG3*市轨道交通 5 号线施工技术交底记录 年 月 日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水 图51 车站与盾构隧道接口隧道顶部防水示意图 图52车站与盾构隧道接口隧道底部防水示意图七、接地电极防水处理 1. 接地引上线穿越底板防水层的施工方法接地极需高出底板100mm，首先将紫铜接地板与防水层水平交点处采用密封胶封堵，防水层与竖向接地极交接角处设置防水板加强层（与防水板同材质、同厚度），防水加强层沿竖向接地极方向高度为50mm，距离竖向接地极水平方向长度为100mm，竖向防水加强层用两道细铁线绑扎于非磁性钢管上，水平方向防水加强层与防水层热焊接牢固。 2. 接地引上线穿越底板时中间止水板的施工方法在紫铜接地极垫层以上10mm处安装钢板固定块，接地极设置3块固定绝缘环，位置如图所示，非磁性钢管与紫铜接地极之间采用环氧树脂填充，接地极在底板中间位置