3.3#4#焦炉煤焦车司机(熄焦车)岗位技术操作规程.doc

酒泉钢铁(集团)有限责任公司焦化厂质量管理体系文件 编号：JH-ZY/SJZ-01234焦炉煤焦车司机（熄焦车）岗位技术操作规程版 次：A/0拟制部门：生产技术质量部（科）审 核 人：李庆奎批 准 人：顾德华2011-03-01发布 2011-03-15实施发文编号：1 目的： 指导和规范3#4#焦炉煤焦车司机(熄焦车)岗位的生产操作。2 适用范围：本规程适用于焦化厂煤焦车司机(熄焦车)岗位。3 术语/定义3.1结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。3.2周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。3.3推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。3.4装煤时间：平煤杆伸入小炉门开始进行平煤操作的时间。3.5装煤操作时间：装煤车打开闸板至平煤杆离开小炉门的时间间隔。3.6全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。3.7炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。 3.8大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。3.9推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。3.10单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。3.11膨胀压力：因炭化室底面和上面及靠近炉墙位置温度较高使得煤料的周围形成塑性层，象一个膜袋，膜袋内的煤热解产生气态产物使膜袋膨胀，通过半焦层及焦炭层向炭化室两侧施加压力。3.12推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下： K1=（M-A1）/M 式中：M班计划出炉数。 A1计划与规定结焦时间相差5分钟以上的炉数。3.13推焦执行系数（K2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下： K2=（NA2）/ N 式中：N本班实际推焦炉数。 A2实际推焦时间超过计划推焦时间5分钟以上的炉数。3.14推焦系数（K3）：用以评价焦化厂炼焦作业区在遵守规定结焦时间方面的管理水平，计算公式如下： K3= K1K23.15装煤系数：指实际装煤量在规定标准范围内的炉数所占的比例，即： K装煤=式中：不合格炉数指实际装煤量超过规定装煤量300Kg的炉数。4 职责4.1生产技术质量科负责规程的编写和修订。4.2岗位工负责按规程进行操作。5 管理内容及要求5 管理内容及要求5.1人员要求5.1.1岗位人员必须按计划参加国家职业技能鉴定培训、考试并取得炼焦工中级及煤气特殊工种操作资格证书5.2设备技术性能及环境要求5.2.1设备技术性能5.2.1所使用的设备性能达到使用维护规程的要求并验收合格。5.2.2设备参数见备煤炼焦工艺技术规程5.3产品质量指标冶金焦炭质量内控标准或周计划5.4信息传递方式5.4.1信息传递：岗位工班长运行调度5.4.2信息反馈：运行调度班长岗位工5.5湿熄焦车操作要求5.5.1湿熄焦车岗位注意事项5.5.1.1接焦前，司机应确认联锁显示炉号是否与所相应的推焦炉号一致，熄焦车支门信号是否显示正常且实际已关到位，风包压力不得低于0.4MPa，最高不超过0.8MPa。5.5.1.2由北向南顺序接焦，接焦均匀，保证熄焦车前进速度与焦饼推出速度均匀稳定，熄焦时必须前进和后退动车各1次，每次行进1.5米左右。5.5.1.3熄焦完毕后放焦前，需进行控水，时间不少于1（10-20秒）分钟。5.5.1.4向焦台卸焦应按顺序依次进行，焦炭充分洒开、洒匀，冬季雾汽大时卸焦应根据风向尽量避开所要推焦的炉号，并及时与大沟岗位人员联系确认。5.5.1.5定期清扫喷水管、粉焦沉淀池、清水池、木格捕尘器，保证熄焦迅速均匀。5.5.1.6禁止在同一车箱内接两炉焦炭或不按要求动车接焦。5.5.1.7禁止将红焦放到皮带上。5.5.1.8在4#焦炉未停止出炉前，禁止清扫熄焦车道。3#焦炉出炉期间，4#炉熄焦车道可以清扫，但必须有专人监护。5.5.1.9熄焦车未停稳时，不能发出允许推焦信号或用对讲机联系推焦，严禁行人上下车。（增加接焦时必须压风防止车门打开。）5.5.1.10熄焦车门关不严或打不开，不准接焦，如出错号造成红焦落地时，熄焦车不能强行通过。5.5.1.11熄焦车司机随时控制水池水位，并根据卸焦后大沟红炭情况及时对熄焦时间进行汇报调整。5.5.1.12烟雾汽大时，要与拦焦车司机联系，确认对位是否准确，推焦时拦焦车司机及时通知熄焦车司机：“焦饼已出”时，熄焦车司机应及时回答：“明白”。5.5.1.13熄焦车上停电或因故离车时，必须将走行主令打至零位，并切断控制电源。5.5.1.14从焦侧走台上下熄焦车时，注意拦焦车的实际位置及走行状态，待熄焦车车头平台梯子对正栏杆小门停稳后，再上下熄焦车，并随手关上小门，挂好安全销。5.5.1.15 冬季当班定期检查熄焦塔内、外的磨电道保温系统，发现问题及时汇报处理。5.5.2湿熄焦车岗位正常操作步骤5.5.2.1推焦前检查磨电道、轨道、熄焦车身开关门、车头和车身联接挂钩，走行电机、减速机、联轴器、空压机电机、减速机、风压管、闸皮、蝶簧、走行主令控制器、制动器手柄及连锁、各种仪表等设备，并了解上一班生产情况及设备运转情况。5.5.2.2推焦前，对各机构进行试运行A. 闭合总电源，确认电源灯亮。B. 打开No.1、No.2空压机工作开关，确认灯亮，并检查其工作状况。C. 按开门、关门按钮，检查运转情况及信号灯。D. 鸣笛观察行人，操作走行主令控制器走行，试刹车，检查效果。E. 开车到熄焦塔起动熄焦泵，检查下水情况。F. 检查沉淀池内水位，开启熄焦泵房内污水泵，检查抽水情况。G. 对连锁各个信号、数字仪表显示、联锁、车载对讲机进行联系确认。5.5.2.3出炉时看清计划，操作走行主令控制器将车开到出炉号。对位时，来回走动一次，确认导焦栅对正。5.5.2.4得到拦焦车发出的导焦准备完毕信号，并确认拦焦车信号灯亮后，拦焦车司机用对讲机与熄焦车司机联系：“熄焦车，XX号准备完毕”后，熄焦车司机回答：“明白”。熄焦车具备推焦条件后用车载对讲与推焦车司机联系：“推焦车，XX号请求推焦”,并按允许推焦按钮发送信号。5.5.2.5待焦炭推出后，适当时候启动走行，以一档车速接焦。5.5.2.6接焦完毕，熄焦车司机确认后，将走行主令打到高速档快速驶向熄焦塔，接近熄焦塔时减速缓行。严禁打倒车停车。5.5.2.7待熄焦车箱进入塔内后，按自动下水开关，待熄焦喷水，熄焦过程中按5.5.1.2条的内容要求晃车，发现水量不足时，应查明原因，及时处理。5.5.2.8熄焦完毕后，应缓慢出塔，注意控制沥水时间。5.5.2.9向焦台卸焦时，应按顺序依次进行，并控制合适的行车速度，保证卸焦均匀。遇单孔试验焦时，按指定位置集中卸焦。5.5.2.10发现红焦落地或车身临时开门等不正常情况时，立即切断允许推焦 信号，通知推焦车司机并迅速汇报班长，班长汇报作业长，并及时组织人员处理。5.5.3 湿熄焦车操作步骤5.5.3.1熄焦车的支门控制方式是单门控制，在使用前必须进行确认：对应的北支门风缸两旁的阀门正确的开闭状态是：风缸南侧的两个阀门全部关闭，风缸北侧的两个阀门全部打开。5.5.3.2使用前应进行开关门试运行，操作台上一排两旋钮控制北支门，下一排两旋钮控制南支门。操作方法是：同排两旋钮同时打至“1”位是操作开门，同排两旋钮同时打至“2”位是操作关门。5.5.3.3接焦前，所有旋钮必须在“2”位。确认两门关好，并且两个关门信号灯全亮。接焦过程以及熄焦过程，所有旋钮必须在“2”位，直至大沟放焦时，旋钮可以直接打到“1”位。5.5.3.4熄焦车在大沟放焦时，可以通过旋钮打到“2”位控制支门开度。5.5.3.5随时观察风压情况，低于0.4MP要及时开启空压机补充风压。5.5.4湿熄焦车特殊操作A. 某一支门开关门控制系统出现故障，采取临时双开门控制方式操作。B. 北支门控制系统故障：将北支门风缸南侧两个阀门全部关闭，北侧两个阀门全部打开，使用操作台上的下排旋钮同时控制两个支门，进行开关门操作。旋钮的操作方法同单门控制相同。C. 南支门控制系统故障：将北支门风缸两侧四个阀门全部打开，使用操作台上的上排旋钮同时控制两个支门，进行开关门操作。旋钮的操作方法同单门控制相同。D. 若因电气原因导致支门打不开，应手动操作机械室阀箱内电磁阀进行推阀。阀箱内南侧的电磁阀控制南支门，电磁阀上南面的点是开位;阀箱内北侧的电磁阀控制北支门，电磁阀上北面的点是开位。E. 在进行以上操作步骤时，应有相关检修人员在现场监护，或经相关设备点检员允许方可。5.5.5湿熄焦车出故障时操作步骤5.5.5.1 紧急状态下（生产停电时）的特殊操作司机应立即向班长汇报, 班长通知运行调度、运行调度通知作业长及相关检修、点检等人员。若短时间内无法判断停电原因并及时送电按以下步骤操作：5.5.5.1.1司机应立即将操作走行主令控制器打回零位，切断操作总电源开关。5.5.5.1.2用手动将机械室开关门电磁阀开位顶开，将红炭卸入大沟，防止将车厢烧坏。5.5.5.1.3大沟两名放焦工防止红炭上皮带，并协助司机接消防水将红炭大灭。5.5.5.1.4如车内有红炭正在向熄焦塔行走时停电，司机通知检修电工拉下熄焦车磨电道电源开关，大沟两名放焦工协助司机立即接最近消防水，将车厢内的红炭打灭，等待送电。待来电后将车厢内的炭放入大沟。5.5.5.2推焦刚开始时，发现熄焦车开门，应切断允许推焦信号，用对讲制止推焦，用风压住车门。如在接焦末期发现车身开门，应起动空压机，用风压住车门，将炭接完后，将红焦卸入焦台，打水熄灭红焦，严禁强行开车进熄焦塔熄焦。5.5.5.3熄焦车开进熄焦塔内，断电后，应立即关紧门窗，切断电源，走行主令打至零位，并及时向班长汇报，组织人员停熄焦泵，并送检修段电源。5.5.5.4在进行以上操作步骤时，应有相关的检修人员在现场监护，或经相关设备点检员允许方可。5.5.6湿熄焦车四车联锁使用说明5.5.6.1一级允推是系统对推焦所作的第一重限制，即熄焦车对准计划炉号、熄焦车车门关闭、拦焦车导焦栅对准计划炉号、导焦栅安全销插到位、推焦车推焦杆对准计划炉号、当前时间在规定时间内，六个条件同时满足，系统自动提示一级允推。5.5.6.2二级允推是系统对推焦所作的第二重限制，即人工确认；由熄焦车司机和拦焦车司机在一级允推成立的基础上手动发一个允推信号，使推焦杆得电动作；但手动发二级允推信号的前提条件是一级允推成立、当前时间在规定时间内，且无停止按钮动作。5.5.6.3摘门后，车辆移出通信区域、或在通信区域外进行换炉门操作时，再次上炉门前需解除移门联锁，移门机方能动作，上完炉门后需将移门连锁打回联锁状态。5.5.6.4“乱笺故障”的操作当不能对当前计划炉推焦而要对下一计划炉号推焦时，可按“乱笺故障”按钮，使计划炉号改为下一计划。5.5.6.5“乱笺恢复”的操作当上一操作完毕，可以返回推焦时，按“恢复”按钮，将计划炉号恢复。 5.5.6.6“允许推焦”按钮的操作在拦、熄焦车上，当显示屏上一级允推灯亮后，确认本车准备工作完毕，且时间条件符合，可按一下此键，给推焦车发送本车允许推焦的人工确认信号。5.5.6.7“停止推焦”按钮的操作当推焦现场出现意外情况，必须停止推焦时，在拦焦车或熄焦车上按此按钮，可使推焦杆停止推焦，可以预防事故发生或事故的扩大，当故障处理完可以推焦时，若一级允推信号灯仍亮，再次发送“允许推焦”信号，便可继续联锁推焦。5.5.6.8“摘门联锁解除”旋钮的操作“摘门联锁、解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁摘门时，可将旋钮置于“解除”状态，即可继续摘门，当使用联锁摘门后，若出现以下四种情况：1）、掉电，2）、通信故障，3）、超出扁平电缆，4）、换炉门,此时应在上炉门时使旋钮置于“解除”状态。5.5.6.9“推焦联锁解除”旋钮的操作“推焦联锁解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁推焦时，可将旋钮置于“解除“状态。即可继续推焦。5.5.6.10显示屏（推焦车、拦焦车、熄焦车）显示的信息说明：A.标准时间-本系统统一时间（以北京时间为调整标准），可在中控室上位机上进行调整。B.计划炉号-下一炉要推焦的炭化室号，在推焦过程中显示最大推焦电流值（单位为安培）。C.推焦时间-当前计划炉号的预定推焦时间，当推焦开始后，该处显示推焦杆推进炭化室的时间（以秒为时间单位）。D.-向右快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较远处，系统要求机车向右快速行走至计划炉号处。E.-向左快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较远处，系统要求机车向左快速行走至计划炉号处。F.-向右慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较近处，系统要求机车向右慢速行走至计划炉号处。G.-向左慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较近处，系统要求机车向左慢速行走至计划炉号处。H.推焦车实际炉号-表示推焦车推焦杆当前所对准的炉号。I.拦焦车实际炉号-表示拦焦车导焦槽当前所对准的炉号。J.熄焦车实际炉号-表示熄焦车接焦开始时（车箱尾部）所对准的炉号。K.一级允推-（推焦车实际炉号=拦焦车实际炉号=熄焦车实际炉号=计划炉号）+（各车方向箭头灯全灭）+（推焦时间-标准时间规定时间）+（导焦槽到位）+（熄焦车车身门关），上述条件同时成立，则此灯亮。L.二级允推-当一级允推信号灯亮，且各车人工允推信号灯亮后，此灯自动点亮。此时推焦车方可联锁推焦。M.拦（熄）人允推-当一级允推指示灯亮后，拦焦车和熄焦车应按一下本车操作台上的“允许推焦”按钮，向推焦车发出允许推焦信号，此时相应的“允许推焦”指示灯亮。N.紧急停止-当二级允推信号灯亮后，或推焦过程中，在推焦车为“联锁方式”时，如有紧急情况，不能推焦时，拦焦车和熄焦车可按“停止推焦”按钮，这时“二级允推”和相应车的“允许推焦”指示灯熄灭，推焦杆停止推焦。O.焦槽到位-此灯亮，表示当前工作的拦焦车的导焦槽已经对上了某一炭化室的炉门框。P.车身门关-此灯亮，表示熄焦车已卸完焦，且车身门已关好。Q.推焦（摘门）方式-此灯亮，表示当前推焦或摘门采用的是联锁方式。R.某车实际炉号与计划炉号相同，且上方的四个方向箭头全熄灭，即表示该车已到位，对准了计划炉号。5.5.6.11语音提示说明：A.系统提前于推焦时间5分钟即语言提示：“推焦时刻快到，请各车加快准备”。B.当推焦车到位后，系统语音提示：“推焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。C.当拦焦车到位后，系统语音提示：“拦焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。D.当熄焦车到位后，系统语音提示：“熄焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。E.当一切准备就绪，推焦杆前进，开始推焦时，系统语音提示：“推焦开始，如有紧急情况，请按停止推焦按钮”。F.当一炉焦推完，焦杆已到前限时，系统语音提示：“推焦顺利完成，请到新炉号推焦”。G.在推焦过程中，若解除了该系统的联锁状态，系统语音提示：“现在是解锁推焦，请各车注意安全”。5.5.6.12熄焦车四车联锁操作A.移动机车使机车对准计划炉号中心，使实际炉号与计划炉号相同，且使箭头全灭。B.确认车身门已关好，此时显示屏上“车身门关”灯亮。C.当“一级允推”灯亮后，按“允许推焦”按钮，使显示屏上的“熄人允推”灯亮。D.在联锁推焦过程中，如有紧急情况，按“停止推焦”按钮，直到“二级允推”灯灭。E.当系统恢复正常后，可重复上述步骤，继续联锁推焦。5.5.6.13注意事项：A.在出炉期间不允许关掉工作车辆上SC-90系统的任何电源开关。B.四车连锁与三车连锁同时运行，操作时岗位司机在发四车连锁信号的同时还要发三车连锁信号，推焦车司机在推焦前必须对三车连锁和四车连锁信号同时进行确认，两套连锁的信号同时在时司机才能推焦。5.6干熄焦车操作要求5.6.1干熄焦车操作注意事项5.6.1.1 动车前应检查如下内容：a. 电机车的车体平台、走梯、栏杆等有无开焊及安全隐患。b. 电机车走行装置的传动机构、车钩、叠簧、制动装置有无异常。c. 电机车气路系统是否符合要求（风包工作压力为0.450.7Mpa，总储气量为1.7m3）。d. 焦罐车车架、外框架、焦罐体、对开底闸门、吊杆、等各处是否有裂纹及开焊，各转动部件是否灵活可靠。e. 熄焦车轨道有无裂纹、变形，枕木（现已没有枕木改为枕子）、压件是否可靠。f. APS机构的夹紧装置是否处于打开位置。g.电机车空压机长时间不用时，在第一次使用时必须点动操作。点动时间不超过5秒，每次点动时间间隔不少于5分钟，如此往复十次左右（具体看气温及机构润滑情况）后，再连续启动时间不超过3分钟，连续启动时间间隔不少于5分钟，如此往复3次后。就可以连续启动了。但在连续启动时必须随时观察运行情况，遇异常及时停机。上述操作的目的是为了让长时间停用的空压机在正常使用前能使其各润滑部位充分润滑后再使用。5.6.1.2 行车前必须鸣笛的同时，在行车过程中应该一直鸣笛直至停车。5.6.1.3 在未停止出炉前，禁止清扫3#炉熄焦车道。4炉熄焦车道可在出3炉时清扫。5.6.1.4在操作时要精力集中，不允许和司机室内的其他人聊天或干与操作无关的事。5.6.1.5 每隔15天对风包进行一次排水作业，冬季应每天排水一次。5.6.1.6 所属岗位的润滑部位必须严格按润滑周期及润滑标准进行。5.6.1.7 检修时间必须对机车的关键部位进行点检。5.6.1.8 机车在行走或推焦时严禁从上、下两个走梯处上下人。5.6.1.9 迁车台在不倒车的情况下始终和2车道对齐并保持停电静止状态，同时也保证将铁楔支好。5.6.1.10车辆在进出熄焦塔时必须将熄焦泵的动力电停电后挂牌（删除）。5.6.2 干熄焦车岗位的正常操作步骤 5.6.2.1操作前严格确认机车各机构的实际位置、状态是否与所对应的信号相一致。确认无误后进入正常操作程序。5.6.2.2 通过确认干熄焦车具备动车条件后，操作走行主令控制器把车开到要出焦的炉号，快接近停止目标时，减速以最小档行进，保证有焦罐的台车中心与所出炉号的拦焦车导焦栅中心精确对位。注意：在操作走行主令控制器走行时，如遇到紧急情况，可立即按下红色“走行急停”按钮，使电机车停下来，根据情况切断操作电源和控制电源。5.6.2.3确认干焦车上有焦罐的台车“与拦焦车导焦栅对正”信号灯亮，当听到拦焦车发出：“熄焦车，XXX号准备完毕”的语言信号，确认无误后，回答“熄焦车明白”，在操作台上将选择开关打到“NO1或NO2焦罐位置”（所选择的焦罐必须具备两个同时满足的条件：有焦罐，与出炉号的拦焦车导焦栅对正）后，启动“旋转焦罐启动”使焦罐开始旋转，待焦罐旋转正常然后向推焦车发出“推焦车，XXX号请推焦”语言信号，同时按下操作台上的“允许推焦”按钮。当推焦车发出“熄焦车，XXX号推焦开始”语言信号，准备接焦，这时回答“熄焦车明白”。5.6.2.4推焦过程中如遇焦罐旋转突然停止或其他紧急情况可用操作台上“推焦紧急停止“按钮中止推焦。5.6.2.5推焦车推完焦发出“推焦完毕”语言信号，熄焦车司机回答：“熄焦车明白”后，启动“焦罐旋转停止”旋钮，停止焦罐旋转。当其完全停止旋转且焦罐“停止位”信号灯亮后，立即以低-中-高加速开往干熄炉提升塔，在距离提升塔APS对位装置30米时应以高-中-低减速前进，用最低速进行APS对位。如果干熄车停止后焦罐的“停止位”信号不在且实际位置也不具备提升条件，司机可以通过“点动”方式将焦罐旋转修正在“停止位”且实际位置具备提升条件。5.6.2.6熄焦车行至提升塔下后，首先司机将不带焦罐的焦罐台车停在“焦罐提升位置”，来接受从提升位置下来的空焦罐。5.6.2.7司机确认将不带焦罐的焦罐台车被正确的停在“焦罐提升位置”。当触屏上对应焦罐台车的“偏左，偏右”信号灯同时亮，司机用语言“中控，焦罐台车已对位，请求接空罐”联系，当中控回答“中控明白,请发接空罐信号”后，在操作台上将选择开关打到“NO1或NO2焦罐位置”（所选择的焦罐必须具备三个同时满足的条件：无焦罐，无焦罐的台车中心与APS中心对正，焦罐的“停止位”信号与实际位置保持一致）后按“接空罐”按钮，发出“中控室，接空罐信号已发出”的语言信号，中控回答“中控明白”后，确认触屏上“APS夹紧”灯亮“锁定”灯亮“提升机动作”灯亮“APS夹紧”灯灭，此时提升机开始动作把空焦罐着床，当提升机的“吊钩打开”信号到时，松开APS,中控发出语言信号“熄焦车，APS已松开，可以走行”，司机确认空焦罐放在焦罐车上，触屏上“锁定”灯灭，“提升机动作”灯灭后，回答“熄焦车明白”。启动熄焦车将带满罐的焦罐台车停在“焦罐提升位置”。 当触屏上对应焦罐台车的“偏左，偏右”信号灯同时亮，司机用语言“中控，焦罐台车已对位，请求送满罐”联系，当中控回答“中控明白,请发送满罐信号”后，在操作台上将选择开关打到“NO1或NO2焦罐位置”（所选择的焦罐必须具备三个同时满足的条件：有焦罐，有焦罐的台车中心与APS中心对正，焦罐的“停止位”信号与实际位置保持一致）后按“送满罐”按钮，发出“中控室，送满罐信号已发出”的语言信号，中控回答“中控明白”后，确认触屏上“APS夹紧”灯亮“锁定”灯亮“提升机动作”灯亮“APS夹紧”灯灭。这时提升机开始动作将焦罐提升至“待机位”后，松开APS,中控发出语言信号“熄焦车，APS已松开，可以走行”，司机确认满焦罐被提起，触屏上“锁定”灯灭，“提升机动作”灯灭后，回答“熄焦车明白”。启动熄焦车将带空罐的焦罐台车开至下一个出炉号，进行接焦。5.6.2.8提升机在着床过程中如遇紧急情况，在其“待机位”至“吊钩打开”之间可用操作台上的“提升机紧急停止”按钮中止其动作；提升机在提罐过程中如遇紧急情况，在其“吊钩打开”至“待机位”之间可用操作台上的“提升机紧急停止”按钮中止其动作；但以上两种操作在提升机车上单动时不起作用。5.6.2.9湿熄时通知3炉煤气组将四车联锁切换为湿熄控制系统5.6.3操作注意事项5.6.3.1 联锁条件：机车走行条件：空压机启动；焦罐在静止状态；APS在松开状态。焦罐旋转条件：机车在静止状态；操作台上选择开关选择到对应的所旋转的焦罐；与拦焦车导焦栅对位信号在。推焦条件：有焦罐信号在；与拦焦车导焦栅对位信号在；焦罐高速旋转；“允许推焦”信号已发出。5.6.3.2 接送焦罐自动联锁条件：接空罐自动联锁条件：焦罐台车上“无罐”信号在；无罐台车的“偏左、偏右”信号同时在；“接空罐“指令已发出；“锁定”信号在；“提升机动作”信号在；“APS夹紧”信号灯灭。送满罐自动联锁条件：焦罐台车上“有罐”信号在；有罐台车的“偏左、偏右”信号同时在；“送满罐“指令已发出；“锁定”信号在；“提升机动作”信号在；“APS夹紧”信号灯灭。5.6.3.3 急停按钮6个：“推焦急停”按钮是在推焦过程中出现紧急情况中止推焦时使用的；“焦罐旋转急停”按钮是在焦罐旋转时出现紧急情况中止旋转时使用的；“走行急停” 按钮是在走行时出现紧急情况中止走行时使用的；“控制电源急停”按钮是用来直接切断控制电源的；“总电源急停”按钮是用来直接切断总电源的；“提升机急停”按钮是在自动动作过程中在送、接罐出现紧急情况时中止提升机动作的，但只能在提升机上下时在“待机位”至“吊钩打开”信号之间才有效，在提升机动作到这两个信号之外其按钮不起任何作用。5.6.3.4 电机车走行用两个变频器控制两台电机完成走行作业。其中两个变频器为一主一从，当其中一个出现故障时，将操作台上的“紧急走行”旋钮打到“紧急走行启动”位置时，电机车可走行，但其中、高速为正常时的一半。5.6.3.5两台焦罐旋转电机共用一个变频器（非走行）。完成整个推焦后并从推焦车司机接到推焦完毕信息后，电机车司机按下“焦罐旋转停止”按钮，这时焦罐不会立即停止转动，当变频器在焦罐旋转过程中检测出减速位置时，变频器将通过设定的参数使焦罐旋转速度减至低速并最终使焦罐停止在“停止位”。如果不能停止在“停止位”，那么用操作台上的“点动”按钮来实现正确的停止位置。5.6.3.6确认焦罐停止位置，电机车司机将带着满焦罐的焦罐车应动至CDQ提升位置。 5.6.3.7 电机车共带两台焦罐车；其中离车头较近的为“NO1罐车”，反之为“NO2罐车”。中间用销连接。 5.6.3.8 正常生产时，两台焦罐车其中一个焦罐车无焦罐，其焦罐在提升机上装焦；另一个焦罐车有焦罐，是为了接焦用；为提高生产效率而彼此相互交替装、接焦。5.6.3.9 接空罐时：无焦罐的台车中心对准APS中心（偏差在正负100mm之间）且触屏上“偏左、偏右”信号同时在，焦罐在正确的“停止位”，在操作台上将选择开关选择对应的焦罐后，给中央控制室发送“接空罐”指令的同时机车抱闸被打开、触屏上“APS夹紧”信号灯亮，中央控制室给APS一个夹紧的指令，当APS夹紧后，触屏上的“锁定”信号灯亮，随之“提升机动作”信号灯亮，此时“APS夹紧”信号灯由亮变灭。提升机开始动作。当提升机由“待机位”动作至“吊钩打开”时，APS松开，触屏上“锁定”信号灯、“提升机动作”信号灯灭，电机车可以走行。5.6.3.10 送满罐时：有焦罐的台车中心对准APS中心（偏差在正负100mm之间）且触屏上“偏左、偏右”信号同时在，焦罐在正确的“停止位”，在操作台上将选择开关选择对应的焦罐后，给中央控制室发送“送满罐”指令的同时机车抱闸被打开、触屏上“APS夹紧”信号灯亮，中央控制室给APS一个夹紧的指令，当APS夹紧后，触屏上的“锁定”信号灯亮，随之“提升机动作”信号灯亮，此时“APS夹紧”信号灯由亮变灭。提升机开始动作。当提升机到达“待机位”时，APS松开，触屏上“锁定”信号灯、“提升机动作”信号灯灭，电机车可以走行。5.6.3.11不论在任何时候必须保证焦罐旋转电机的风机旋转方向正确。5.6.4干熄焦车湿熄焦车倒用方案5.6.4.1焦罐车的停放位置如图所示：正常使用1#电机车带1#、2#焦罐车进行干熄时其余各个机车的停车位置（1#水熄车停在4#焦炉北检修段；2#水熄车停在1#停车位；2#停车位不停车；2#电机车停在3#停车位；3#焦罐车停在4#停车位）。 第29页共29页 东1# 电机车1#焦罐2#焦罐干熄炉熄焦塔迁车台2（1）#水熄车2# 电 机车3#焦罐3#停车位4#停车位1#停车位2#停车位1（2）#水熄车2#水熄车2#北 南5.6.4.2 1#2#水熄车总长为27000mm，其中车头长度8200mm，车厢长度为16800mm；1#2#干熄车车头长度各为6500mm,1#2#3#焦罐车长度各为11800mm；迁台车长度为18600mm；1#2#3#4#停车位长度为29600mm。5.6.4.3 倒车使用主要工具：撬棍、铁楔、迁车台。5.6.4.4 在倒用过程中，需拆除或连接车与车之间的电缆及风管时，要有电、钳工配合。5.6.4.5 被倒用车体在迁车台上时，必须用楔铁顶牢固，避免有滑动的危险。5.6.4.6 倒用电机车部分时，注意摩电刷板的位置，确认是否搭接上。最好用白布带（胶木板）将刷板固定后，再倒用电机车。5.6.4.7 在干熄焦车使用时，应将3台熄焦泵的电停掉（删除）。正常情况下，迁车台应对位在2#停车位，在保证安全的前提下以节省倒车时间。5.6.4.8 当干熄车通过提升塔时，确认APS夹紧的连锁情况，避免发生事故。倒车时必须要与中控进行联系，才可进行倒用。5.6.4.9 如焦罐内有红焦的情况下倒用水熄，应先开离炉区熄灭焦炭。5.6.4.10 干熄倒水熄倒用1（2）#水熄车时，与中控联系后,先在北检修段启动1（2）#水熄车空压机，岗位确认各机构正常后，将干熄车停在熄焦塔南侧，停熄焦塔内的电源，熄焦泵送电。同时，1（2）#水熄车对炉号接焦，进行水熄作业。5.6.4.11 水熄倒干熄将1（2）#水熄车停靠在北检修段，同时，启动干熄车空压机，确认各机构正常。停熄焦泵的电源，送塔内电源，将水熄车对到出炉炉号位置，通知中控进行作业。5.6.4.12 2#焦罐有故障不能使用时，如走行无异常，通知中控联系，按正常步骤倒用1（2）#水熄车进行水熄作业。将2#焦罐送上迁车台，脱开连接部分（风管、电缆、连接销轴），推到2#停车位，用楔铁顶牢固。将迁车台开动到4#停车位，将3#焦罐推上迁车台，用楔铁顶牢固，开动迁车台到2#位。连接销轴、风管、电缆，取下楔铁，按正常步骤进行水熄倒干熄，进行干熄作业。5.6.4.13 1#焦罐车有故障不能使用时，如走行无异常，通知中控联系，按正常步骤倒用1（2）#水熄车进行水熄作业。将1#2#焦罐送上迁车台，拆除1#与2#焦罐的所有连接部分（风管、电缆、连接销轴）脱开1#车与电机车的连接部分（风管、电缆、连接销轴），将2#焦罐推上2#车位，用楔铁顶牢固。用迁车台将1#焦罐送到3#停车位，将1#焦罐推上3#停车位。将迁车台开动到4#停车位，将3#焦罐推上迁车台，用楔铁顶牢固，开动迁车台到2#位。与1#电机车连接，同时，将2#停车位的2#焦罐推上迁车台，与3#焦罐进行连接。按正常步骤进行水熄倒干熄，进行干熄作业。5.6.4.14 当1#电机车发生故障不能使用时，通知中控联系，按正常步骤倒用1（2）#水熄车进行水熄作业。脱开1#电机车与焦罐车的连接部分，将1#2#焦罐推上2#停车位。停摩电道电源，将1#电机车推上迁车台，送到4#停车位。用迁车台将2#电机车送到2#停车位推到北侧，确认好刷板位置。将1#2#焦罐推上迁车台，连接好1#焦罐与2#电机车的连接部分，同时把 1#2#焦罐之间的连接部分恢复好。送摩电道电源，按正常步骤进行水熄倒干熄，进行干熄作业。5.6.4.15 1#水熄车与2#水熄车的倒换。将干熄车通过迁车台推到2#停车位，用迁车台将3#焦罐车从4#停车位送倒3#停车位，停摩电道电源。脱开1（2）#水熄车电机车与拖车之间的连接部分，用迁车台先将拖车送到4#停车位，再把车头送到4#停车位。用迁车台到1#停车位先将2（1）#水熄车车头送到迁车台北侧，再把水熄拖车推到迁车台上，连接完毕，送电倒用。5.6.4.16 干熄倒水熄倒用1#（2#）水熄车时，检查备用湿熄车支门耳轴、拐臂、刹车连杆、走行轴承及销子等主要机构是否完好，检查完毕确认后收回车轮铁楔。送上湿熄车检修段电源，启动空压机，岗位确认各机构正常后，将干熄车停在熄焦塔南侧，停熄焦塔内的电源，熄焦泵送电，将湿熄车开至熄焦塔做下水实验，实验正常后。通知干熄焦中控室倒为湿熄操作。将湿熄车对准炉号进行接焦，进行水熄作业。倒下的干熄车停在熄焦塔南侧原来的检修段位置。5.6.4.17 无论是使用干熄车还是水熄车，最南端1#2#3#4#的停车位必须在倒车后恢复到上图所示的各种机车的停车状态。5.6.5 干熄焦车的应急操作5.6.5.1 电机车走行系统故障5.6.5.1.1 如果电机车的走行系统出现故障，应按正常程序迅速通知检修人员进行处理的同时，如果短时间内无法恢复，而罐内有红焦，应松开走行闸，用备用电机车拖至提升机井架下对准位置，采用手动方式将焦罐内红焦装入干熄炉。5.6.5.1.2 如果短时间内无法恢复，而电机车又无法拖至提升机井架位置，则用就近的消防水将焦罐内的红焦熄灭，待红焦熄灭后将焦罐内的焦炭扒出。注意水熄后的焦炭绝对不能装入干熄炉。5.6.5.1.3 焦罐内用水熄灭的焦炭在扒出时要注意防止烫伤及中毒。5.6.5.2 焦罐台车旋转系统故障5.6.5.2.1 如果是旋转电机及减速机故障、旋转定位置极限故障和焦罐托盘托轮轴承故障等，都会造成焦罐旋转不到位；操作方法，停止电机车走行，将焦罐再旋转13次，直到焦罐旋转到位；若焦罐仍不能旋转到位，则应松开旋转电机的闸，用管钳转动旋转减速机的轴，将焦罐旋转到正确位置，再按正常程序将焦罐内的红焦装入干熄炉。5.6.5.2.2 对于旋转不能正确定位的焦罐，在检查处理好之前，绝对不允许再次装入红焦。5.6.5.3 采用现场手动操作提升机装焦时，一定要确认焦罐是否旋转到位，否则不能装焦。5.6.6 干熄焦车四车联锁使用说明5.6.6.1干熄车有两个焦罐台车，所以干熄车在对同一个炉号时有两个位置，需根据具体的情况来对位，具体如下，干熄车对位计划炉号是指NO1焦罐或NO2焦罐所对准的对应的计划炉号。具体需满足以下条件;干熄车操作台上的选择开关选择“NO1焦罐”或“NO2焦罐”； 选择“NO1焦罐”或“NO2焦罐”又必须满足其对应焦罐台车上是否有焦罐且“焦罐有”信号必须在。焦罐旋转需具备两个条件：“焦罐有”信号在；干熄车走行电机不运行。5.6.6.2一级允推是系统对推焦所作的第一重限制，即干熄焦车的NO1焦罐或NO2焦罐对准计划炉号、与拦焦车导焦栅所对准的焦罐台车的焦罐旋转正常后（触屏上显示焦罐“高速旋转”）、拦焦车导焦栅对准计划炉号、导焦栅安全销插到位、推焦车推焦杆对准计划炉号、当前时间在规定时间内，六个条件同时满足，系统自动提示一级允推。5.7.3.3二级允推是系统对推焦所作的第二重限制，即人工确认；由熄焦车司机和拦焦车司机在一级允推成立的基础上手动发一个允推信号，使推焦杆得电动作；但手动发二级允推信号的前提条件是一级允推成立、当前时间在规定时间内，且无停止按钮动作。5.6.6.4“允许推焦”按钮的操作在拦、干熄焦车上，当显示屏上一级允推灯亮后，确认本车准备工作完毕，且时间条件符合，可按一下此键，给推焦车发送本车允许推焦的人工确认信号。5.6.6.5“停止推焦”按钮的操作当推焦现场出现意外情况，必须停止推焦时，在拦焦车或干熄焦车上按此按钮，可使推焦杆停止推焦，可以预防事故发生或事故的扩大，当故障处理完可以推焦时，若一级允推信号灯仍亮，再次发送“允许推焦”信号，便可继续联锁推焦。5.6.6.6“推焦联锁解除”旋钮的操作“推焦联锁解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁推焦时，可将旋钮置于“解除“状态。即可继续推焦。5.6.6.7显示屏（推焦车、拦焦车、干熄焦车）显示的信息说明：A.标准时间-本系统统一时间（以北京时间为调整标准），可在中控室上位机上进行调整。B.计划炉号-下一炉要推焦的炭化室号，在推焦过程中显示最大推焦电流值（单位为安培）。C.推焦时间-当前计划炉号的预定推焦时间，当推焦开始后，该处显示推焦杆推进炭化室的时间（以秒为时间单位）。D.-向右快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较远处，系统要求机车向右快速行走至计划炉号处。E.-向左快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较远处，系统要求机车向左快速行走至计划炉号处。F.-向右慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较近处，系统要求机车向右慢速行走至计划炉号处。G.-向左慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较近处，系统要求机车向左慢速行走至计划炉号处。H.推焦车实际炉号-表示推焦车推焦杆当前所对准的