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实习报告2013年8月5号，我们怀着憧憬来到了位于天津的万丰卡达克新动力有限公司。我坚信万丰卡达克会是我们未来的舞台，相信在未来的几年我们都可以在这里实现我们的自我价值。不知不觉已经过了三个月了，一直以来我都在努力学习新的知识，希望自己能够尽快的融入都公司中去。为公司创造价值，同时也让自己变得更优秀。来公司的第一天，何科长就带我们大致上参观了我们的生产车间和各个部门的领导人见了个面。当时的感觉就是我们这万丰卡达克真的好小，加上我们总共才51个人。开始怀疑自己的当初的选择了，对自己的前途充满了担忧。但是经过这三个月的实习，我改变了这样的想法，对我们万丰卡达克有了更加深入的了解。在公司工作期间,深得公司领导和师兄们的帮助与指教,使我学会了很多东西,对现从事的工作有了更深一步的了解。在学习过程中,虽然遇到一些困难,但是在领导和师兄们的帮助下在各位同事的热心支持下得到很好的解决。 我们这边不像总部的汽轮和磨轮公司那样是劳动密集型的企业，我们的是高新技术产品，所以不需要太多的人。这边主要是生产混合动力总成，我们的混合动力总成是用运双行星排完成动力耦合与分配。由发电机、双行星排、电动机以及控制器组成，用于11-12米公交车，它的工况深度为混联，享受国家政策的补贴。可以纯电动和混合动力这两种模式下开车， 一般在低速时是在纯电动模式下行驶的，当车辆的速度达到20Km/h时发电机就会自动启动进入混动模式。发动机独立于车轮运转，动力传递以机械为主，电力为辅，最大输出转矩3000Nm，且为无级自动变速。而且我们研发出来的混合动力总成在国内处于领先水平，在节油方面达到了40%左右，且拥有独立知识产权。虽然我们的公司是刚刚成立的，现在的规模也很小，但是我们的技术含量高，研发队伍强大。国家也提倡我们开发新能源汽车，在政策上给予了一定的支持。我坚信在未来，混合动力汽车会是汽车中的主流。第一个月我们是在车间中，在这段期间对卡达克这个刚刚成立不久的新公司也有了一定的了解，我很庆幸能够成为卡达克的一员。在这边的生活可以用轻松加愉快了形容，因为来卡达克之前我们在万丰总部的汽轮车间实习了5天，其实就是在流水线上搬了5天的轮子，搬轮子时的衣服就没有干过，工作强度很大。在卡达克3个星期主要就是整车控制器和混合动力总成的拆装，而且不是流水线的生产，生产任务也不紧张。这也给了我们更多的时间来学习，平时没有生产任务的时候我们就在傍边的办公室里看书，而且碰到不懂的地方还可以想师兄们请教。一个月下来我已经基本上适应这边的生活了，天津这边除了空气有点差，伙食有点不习惯，其他的都还可以。但是我觉得我的适应能力还是很强的，这些都不会成为我的阻力。所以在这边的工作我相信一定能够坚持下去，相信能够把这边的工作做好。来到这边之后我们6个人就被分配到了各自的部门，我被分配到了我们公司的客服部。客服部是一个特殊的岗位,它要求我们具备很全面的汽车理论知识，尤其是电控这一块知识，因为我们公司的产品主要是整车控制器和混合动力总成。在实习的三月中，我是有一个月的时间实在大连这边学习的，在这期间，使我学会了很多，尤其实在电路这一方面。能够大致上看懂了汽车的整车电路图。因为大学期间学的不是电控，所以对电路这一方面几乎不懂。同时也感谢王博士对我们的指导和照顾，王博士在百忙之中还抽出很多时间对我们讲课。使我们受益匪浅。总之，经过三个多月的试用期，我认为我能够积极、主动、熟练的完成自己的工作，在工作中能够发现问题，并积极全面的配合公司的要求来展开工作，与同事能够很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善，对工作：力求完美，不断的提升自己的专业水平及综合素质，以期为公司的发展尽自己的一份力量。我知道我在混合动力做售后工作还要很长的一段路要走，还需要学习很多的知识，知识需要一点一滴踏踏实实的积累,不断的在工作中总结经验，所以我将在以后的工作学习中更加严格的要求自己,从一点一滴做起。宝剑峰从磨砺出,梅花香自苦寒来经过3个月的工作与锻炼,我现已具备了一定的独立工作能力,一定能够把售后服务做好。对组装总成的看法：第一次看着师兄们拆装混合动力总成很简单，有种一看就会的感觉。因为我们的混合动力总成结构看上去很简单，主要零件有浮动盘、轴承、轴承座、输入轴、输出轴、2个行星轮等组成。但是当我们自己第一次拆装的时候发现了并没有想想中那么简单。首先是拆总成，拆的过程中基本上没有遇到什么麻烦，首先是拆除放油孔螺丝，然后把总成放到工作台上，依次把螺丝打出来，轴承座、浮动盘还有前后端盖用螺丝顶出来就可以了。但是在装的过程中各种意外，比如在装通气螺柱时断里面了（普遍比较难装，主要是那个电机上的孔打的不是很好），装输出轴时用55mm的螺丝顶进去后打不出来了（一星期遇到过2次），法兰盘也普遍难装。还有就是忘记打油，要检查轴承垫圈是否在。总之，在组装过成中必须要严格的安装要求来，不能有任何的疏忽。在总部组装完成后，可能发现不了问题，但是在我们大连实习后才发现了很多问题，比如在总部是可能忘记装每个螺丝，看似是一个小问题，但是大连这边更换总成时会发现就因为每个螺丝少了而无法装上去，因为这边没有相应的配套零件备着。装配注意事项：1.在装行星排前在拧下其上面的2个小螺丝加上厌氧胶，再拧紧；2.行星排上的4个太阳轮要打润滑油；3.浮动盘、轴承组件要打润滑油；4.装上输出轴后记得装滚针轴承；5.记得装密封圈，通气盖板上的O型圈;6.装输入轴是发电机上的密封圈要加保护圈。建议:1.组装之前把这台总成的所有零件放在一起，这样装的过程中不会忘记装某个零件，如果忘了到时候也会多出一个零件，这样就能确保每台混合动力总成不会漏装某个零件。2.现在公司组装总成很多东西都没有规范化，比如在组装总成时往往是用榔头敲打出来的，这样就降低了总成内部的精确度，所以在4路车上线时出现了30辆车的有17辆车的总成存在问题。不过也从侧面反映了一个问题，至少有13辆车是没有问题的，说明我们公司研发的总成是完全没有问题的，只是在组装的过程中存在的差异。但是我个人认为不能我这个责任归咎到组装人员身上，而是我们的设备有限，不能够精确的完成组装，就像组装轴承时完全实用榔头敲打进去的。3.因为在9月底出现了溜车，研发部派了一个人过来刷了下新程序。溜车现象是解决了，但是出现了新的问题，公交车启动时动力过大，车出现往前“蹿”。车启动时相当不平顺。违背了汽车舒适性的原则。所以刷的新程序不行，又全部刷回原来的程序了。我认为汽车上面任何一个程序的设定都要进过无数次的实验，各种路况、天气的测试才能够确定下来的。而我们这次改程序都没有经过任何的测试就来改了,所以导致了这次事件。导致了很多驾驶员来抱怨，很多车发生堵转。由此可以看出公司距标准化，规范化还有很长的路要走。4.公司还可以多一些专业的培训讲座。5.车间可以实行6S管理。行业前景感受: 能源是人类生存的物质条件，是社会与经济发展必不可少的物质基础。但是在传统工业发展模式下，经济增长是以大量消耗能源与牺牲生态环境为代价的，从而引发了威胁全球人类发展的两大严峻问题-能源危机和环境问题。对于我国来说，能源短缺非常严重，同时能源消费数量极大，可怕的是能源浪费严重，节约能源刻不容缓。而且节约资源是我国的基本国策。国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。国家鼓励、支持节能科学技术的研究、开发、示范和推广，促进节能技术创新与进步。而我们的混合动力总成正是符合了这一点。我们从节约能源这点出发，开发出来了混合动力总成，是现在的公交车节油达到40%以上。现在中央四部委下达的政策：1.20132015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。2.推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%。不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆。3.政府机关、公共机构等领域车辆采购要向新能源汽车倾斜，新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。4.地方政府对新能源汽车车辆购置、公交车运营、配套设施建设等方面已出台具体明确的政策措施。5.相关城市须接受年度考核评估，未能完成年度推广目标的将