汽车维修中仪器操作特殊功能方法.doc

泸州市友邦汽车技术服务公司培训教材 汽车维修仪器操作特殊功能方法汽车维修中仪器操作特殊功能方法最新版本的CAN总线系统被认为的设计划分为五个区域，这五个区域第一个驱动总线，第二个输出总线，第三个信息总线路，再就是多功能仪表总线，再就是仪表总线，在五个局域网里面他数据传输数据不一样，在驱动里面由15号线激活，就是说钥匙打开的时候可能检测的他的数据是500Kbit/s，通常现在修的微型车他的速率就是几十KB。在舒适总线和信息总线，以及总线，他是由30号线激活，钥匙插不插无所谓，这是他的特点。在一些技术方面，比如说新款的车，他具备了局域网技术之后，他高速行驶之后撞车，撞车之后车门会自动打开，你行车的时候，车速超过15公里每小时，会自己落锁，但是一旦高速出问题他还会自动打开，这就是通过局域网来控制的。ABS：防抱死制动系统Anti-Lock Brake System （ABS控制代码，带ESP功能，系统要求比较高，一般师傅换完总成之后，他编一个代码上去，这也是五位数的代码，但是他编不进去，因为他还需要登陆。我们先登陆，登陆之后把编码输入进去，这时候出现一个控制型号，他换了一个总成上去，一般大众车ABS是00000（登陆代码，也称密码）ESP系统登陆代码40168，这时候需要编码，这就是我们所说的匹配；奥迪的C6，他具备了电子注册系统，不在手刹车了，只需要下车的时候按一个按键，或者车一停他制动分泵会自动把刹车片压在刹车盘上，每到1000公里他的弹片之间有一个自动的功能，你换刹车片，你要人为的驱动分泵分开，这时候你拆了都顶不下来，这有一个用电机来控制分泵的功能，需要仪器操作)。一般大众车ABS登陆代码是00000大众轿车的ESP系统有一个登陆代码40168一、奥迪2.4、2.6、2.8L等款怠速加速设定1、启动发动机、水温达到85以上。2、进入“引擎系统”操作项，选“匹配”，输入分类号“00”，等屏幕示“输入相应的5位数”。3、此时，无需输入“五位数”， 按“确认”键，等3-4分钟后，仪器自动指挥汽车电脑完成设定。二、奥迪V6、A6等怠速调整1、启动发动机，水温85以上，进入发动机系统操作，选择“匹配”。2、屏幕显示当前怠速值，按“”、“”键来调整怠速高低，每按“”或“”一次，怠速上升或下降10P/M，一次高速额度为140P/P。三、大众车系防盗钥匙匹配操作过程（修车王仪器）1、连接汽车仪器2、先进入发动机系统清除发动机电脑中的故障码（自动变速器的还需清除自动变速器的故障代码）。3、进入防盗系统清除防盗电脑中的故障码。4、选择登录，提示输入原车防盗密码“XXXXX（0-9）”如：000998。5、登录成功后（修车王成功退回选择界面），X431元征仪器成功后显示登录成功。6、选择匹配，显示输入分类号“XX”，捷达车选“01”，帕萨特选“21”（帕萨特第三代防盗在仪表板系统内；桑塔纳车也是21），大众车的其它车系在不明白的情况下可输入“01”“21”分别来试验一下即可。7、显示输入原车密码，继续输入（例：如00998）原车密码，然后按“确认”键。此后仪器显示原车钥匙数（把数）。8、选择新钥匙数（有的车可能要先清除原车钥匙数），按“确认”。元征431X通过“+”或“-”号键来调整钥匙数，按“确认”。9、匹配开始，显示成功，防盗灯闪2下停止，若一直闪表示未没成功；若需匹配几把，按设定数插入钥匙，30s内完成所有钥匙把数。10、显示成功后，关闭点火开关，插入第二把，把点火开关转到“ON”位，等防盗警示灯从亮到熄后关闭点火开关，再把第三把插入点火开关，把点火开关转到“ON”位，等防盗警示灯从亮到熄后关闭点火开关，以此类推（以后每把操作相同，但必须全部在30s内完成）。11、全部完成后，启动车辆试车，能启动则成功。12若钥匙匹配失败，检查各系统连线，及防盗电脑，钥匙识别线圈等。13、重新再来。注：此种操作需要知道原车密码，若不知原车密码的如有数码王仪器或写码器等仪器，可进行重新写电脑程序的方法来解除防盗。四、桑系车2000Gsi（VAG1552、1551）防盗匹配操作匹配钥匙操作：连接仪器进入各系统清除故障码（发动机、自动变速器、防盗电脑中故障代码，若有故障则不能匹配）快速数据传送（模式代码“1”）地址代码“25”（防盗器）功能代码“11”（输入密码）功能代码“10”（匹配）频道代码“21”（匹配钥匙）按提示完成相应操作。用其它仪器时：连接仪器分别进入（发、防、自动变速器系统）清除故障码进入防盗系统登录输入密码选择匹配输入21分类号（捷达01、帕萨特B5“21”）再次输入密码（原车）显示原电脑钥匙把数按现要求输入匹配把数确认后显示第一把完成按提示插入下一把至结束用匹配钥匙启动测试。注：输入密码两次错误后防盗会锁死，需30分钟后再试（密码前加“0”；防盗密码若丢失，除可向各车型售后服务部电话查询（需是特约维修站的才行），也可能通过数码大师仪器及软件从原车防盗电脑中破译取得。但需专用写码仪器；2000型桑车由于插错钥匙引起防盗报警的，可用原车钥匙打开点火开关至“ON”位，等待30分钟再启动即可解除防盗，其它情况需用仪器自适应解除。防盗器与发动机电脑匹配（换电脑操作）：连接VAG1552连机模式代码“1”（快速传输数据称）地址代码“21”（防盗系统）功能代码“40”（匹配钥匙自适应）频道代码“00”（防盗器ECU与发动机ECU匹配）功能代码“06”（退出此地址）。用其它仪器时：连机进入防盗系统选匹配输入分类号“00”确认（自适应）退出防盗系。修车王检测大众、奥迪车系特殊功能操作指南一、时代超人、捷达汽车等匹配汽车钥匙（解除防盗）。指当断电、钥匙失效等引起时，重新配钥匙为解除防盗钥匙匹配。1、修车王与汽车正确连接（仪器不能与车辆通讯的可能是数据线路、汽车电脑电源及电脑有问题，还有就是仪器的版本过低需升级），通讯成功后进入“发动机系统”操作项，选择“清除故障码”功能，清除故障码。2、退回主菜单，进入“防盗系统”操作项，选择“清除故障码”功能，清除故障码。3、在“防盗系统”操作项，选择“8. 匹配”功能项，根据车型，进入“匹配汽车钥匙”功能。屏幕显示“输入XXXXX”输入该车钥匙密码（汽车密码一般在置物箱内左侧。刮开黑漆纸后可查找到4位密码）。输入方式是“0XXXX”，4位密码前加“0”，后四位数是该车密码（如00998）。4、确认后输入相应的钥匙数（注：输入匹配钥匙数后，务必完成相应的钥匙匹配数，否则，防盗系统会锁死不工作）。5、按“确认”键，进入匹配钥匙功能，当屏幕显示“第一把钥匙匹配完成”（此时防盗灯由亮到灭）后，无须操作修车王，将点火开关转到“OFF”位，拔出钥匙，插入另一把钥匙，并将点火开关转到“ON”位，等防盗警示灯从亮到熄灭时，再关闭点火开关（Key-Off），然后再插入另外一把钥匙，再打开点火开关（Key-Off），如此类推（最多可配8把钥匙，需在30秒内完成）。二、时代超人，捷达、奥迪V6等匹配汽车发动机电脑和设置发动机电脑编码说明：当该车的发动机电脑损坏，需要重新换电脑时，必须对新电脑设置正确的编码，并重新与原防盗电脑匹配通讯网络。其它仪器作方法基本相同，换其它电脑操作方法也基作相同，不过有的电脑系统需登录后才能操作，且必须了解登录代码才能正常登录。1、通讯成功后进入“引擎系统”操作项，选择“设置电脑编号”，根据屏幕提示，输入电脑编码，如时代超人的发动机电脑编码为“08001”。2、进入“防盗系统”操作项，选择“匹配”后，根据车型，选择“发动机控制单元匹配”功能，按提示操作即可。第二防盗系统电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑：连接仪器，进入“防盗系统”，选择“匹配”功能项，进入“发动机电脑匹配”，按确认即可。第三防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相互匹配（更换电脑）：连接仪器，选择“仪表板系统”，选择“匹配”功能项，输入“05”通道号，输入仪表或防盗密码，按“确认”即可。三、电脑编码1、时代超人ABS/捷达王ABS/奥迪A6/Psssat B5/宝莱等新款车更换任一电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法正常工作（电脑编码版本号中可查原电脑编号CODING）。进入相应系统，选择“设置电脑编号”，输入原电脑编号，一般用修车王检测原电脑版本号可查询电脑编号Coding），按两次“确认”键后即可编码完成注：Psssat B5 SRS电脑编码有四组“22599”，“12359”，“12364”，“12358”更换新电脑可任选一组可行性编码，按上述步骤进行操作（也可用改变编码的方式来改有些自应值无法消除的电脑，使其不换电脑继续使用）。车型电脑类型版本号及电脑编码电脑编码上海大众帕萨特B5 SRS1CD 909 601 AOL AIRBAGVW51 12364123646QO 909 601 AXG AIRBAGVW5：004 22599225993A 907 389 ABS ITTAE20VW 0450504505VW 0360403604奇瑞ABS+（同大众）VW 03604036046QO 909 601 EAIRBAGVW 12343 123436QO 909 397E ABSVW 0001097 00010974BO 959 655 G Airbag Fron+Seite 2001000044BO 959 655 G Airbag Fron+Seite 200100104四、数据流特殊通道A、混合气自适应范围调整：时代超人1.8Gsi/Psssat B5 1.8Gsi/1.8T/捷达（5阀）/奥迪1.8T/Audi200 1.8T/捷达前卫（2阀）/POLO/红旗/PsssatB4/奥迪A6等车型采用热膜式空气流量传感器，该传感器在汽车行程一定公里数后易老化，数值失真，电脑的混合气自适应调整失效，导致混合气过浓，出现怠速时加速不良，发闷的现象。此时修车王读取故障码，显示“系统正常”，但数据流测试如下：1、打开点火开关，发动机引擎怠速，水温85度；2、选择“发动机系统”进入“数据流测试”功能。3、输入“007”通道号，屏幕显示：混合气自适应调整值：-25%；氧传感器电夺值：0.86V；解释：混合气自适应调整范围为（-10%至+10%），低于-10%，达到-25%表示热膜式空气流量传感器老化数值失真，必须更换原装进口热膜式空气流量传感器。（特别提示：此时一定要确认是传感器过脏引起还是确实老化或失效，辨别方法启动车是用化清剂喷洗流量传感器，若喷洗后数值趋于正常，表示过脏引起，否则必须更换）。B、点火正时调整红旗488发动机采用差动式霍尔传感器，该传感器安装于分电器上，当分电器盖拆卸或移动，使凸轮信号（霍尔信号）与曲轴信号同步位置发生错位，导致点火不正时，该车动力性不够，3000转上不去。红旗488发动机点火正时调整范围（怠速）：凸轮方波数字信号的下降沿位置对准曲轴方波数字信号的第59个与60个齿（信号）中间，上升沿位置对准曲轴方法数字信号的第5个与6个齿（信号）中间。1、打开点火开关，使发动机引擎处理怠速状态，水温85度；2、选择“发动机系统”进入“数据流测试”功能，输入007通道号，边看修车王仪器，边移动分电器盖，当屏幕显示如下值时，固紧分电器盖即可。凸轮信号下降沿位置：59，60凸轮信号上升沿位置：5，6五、时代超人、红旗、奥迪200、捷达等自适应调整（节气门）注：时代超人Gsi/、奥迪1.8T、奥迪200 1.8T、捷达王（5阀）、帕萨特B5 1.8Gsi/1.8T组号为“098”；红旗488（引擎需发动）、Passat B4/、奥迪100V6组号“001”，奥迪A6/捷达前卫2阀/二阀捷达（出租车）/POLO组号“060”。二阀捷达必须先在“引擎系统”操作项中，选择“匹配”后，输入分类号“00”，按“确认”键，清除自适应值后（原电脑学习数值），再选择“自适应调整”功能。1、不发动引擎，点火开关转到Key-on位，引擎水温达到80以上（操作前发动机温度必须达到标准温度），进入“引擎系统”操作项，选择“6自适应调整”功能。2、输入相应分类号“XXX”通道号后，修车王自动设定怠速，等待节气门电机工作8-10秒后（观测节气门控制器工作），屏幕显示“ADP.OK”，退出基本设置操作，即完成设置。3、在操作过程中不能踩油门，否则会出现节气门故障代码；若不能完成设置，请先清除故障码，再进行怠速自适应调整。六、时代超人、奥迪V6、A6ABS电脑编码重新设定说明：当更换新ABS电脑或更换ABS系统电子元件时，必须重新设置ABS电脑编码，否则会产生“系统正常“的检测结果，但故障灯闪烁，ABS系统不工作等现象。1、点火开关转到Key-on位，进入“防抱死刹车系统”操作项。2、显示电脑版本号，请记住ABS电脑编号。3、选择“设置电脑编号”后，屏幕将显示“请输入电脑编号XXXXX”，再输入ABS电脑编号（例如：B5的ABS编号为04505），按两次“确认”键后，设定完成。七、奥迪V6、A6保养灯归零1、将点火开关转到Key-on位，进入“仪表板系统”。2、选择“匹配”功通项。3、输入通道号“05”后，再输入五位数值“00007”，按两次“确认”键。4、输入通道号“06”后，再输入五位数值“00015”，按两次“确认”键。5、输入通道号“07”后，再输入五位数值“00036”，按两次“确认”键。6、输入通道号“08”后，再输入五位数值“00072”，按两次“确认”键，保养灯归零。八、时代超人（Gsi）保养灯归零人工方法不发动引擎，按下仪表板上右边的按钮，点火开关转到Key-on位，等待3秒钟，再次按下按钮，点火开关转到Key-off位，即可使保养灯归零。九、奥迪车保养灯归零方法（1）奥迪A6最新款仪表板保养灯归零方法1、不发动引擎，进入“仪表板系统”。2、先选择“匹配”，输入“02”通道号，再根据屏幕显示，输入相应的自适应值后（XXXXX），按“确认”键即可完成保养内容。3、奥迪A6 1.8 T，在输入“02”通道后，按两次“确认”键，即可使保养灯归零。（2）奥迪V6保养灯归零：进入仪表系统，选择“匹配”功能，分别输入通道号和数值，按确认键两次；保养灯自动归零：0500007/0600015/0700036/0800072。（3）新款奥迪A6 2.4L、2.8L保养灯归零：进入“仪表板系统”选择“匹配”，输入“02”通道，再输入数值“1”，按确认即可。十、Gsi ABS系统放空气操作方法1、先进行常规制动放气（将车举起）。2、进入“ABS系统”选择“自适应性调整”，输入“001”后，按确认键，同时将刹车板踩到底。3、再按“退出”键退出，选择“元件执行功能”选项，此时将刹车板强有力迅速抬起。4、退出“ABS系统”，再选择“自适应性调整”，重复上述2-4步骤，如此操作，直到所放ABS系统中的刹车油无气泡为止（一般3-5次）。十一、上海通用别克机油灯归零法发动机机油使用监视器可显示何时需要更换发动机机油及机油滤清器，重新设定使用监视器的步骤：1、按住重新设定RESET按钮5秒以上，同时显示机油使用期监视日，或直到机油使用期百分数变为100%为止。2、将点火开关调至接通ON位，不发动。在5秒内，完全踩下随即松开加速踏板3次。3、如果机油指示灯（CHANGEOIL SOON）闪烁，说明系统在复位，将点火开关转至OFF位置，然后再起动车辆。A6L 2.4控制单元代码及通道号手制动控制单元地址码534F0 910 801C（零件号）ESPCDEC0080H040080编码 0002031发动机控制单元014F2 910 5522.4LV6MPI00100105000002070120变速器控制单元024F1 910 155F0000001ABS控制单元034F0 910 517ACESP8frontH0100700021330空调控制单元084F0 910 043AKLIMABETAETIGVNGH3000200008262安全气囊154F0 910 655E43AIGBAGAUDI8RH0302800013363舒适系统464F0 910 289CKomforgeraetH2201700263301大灯系统558P0 907 357FDynamischeLWRH0200100000003组合仪表174F0 910 900CKOMBIINSTRM73H139200002143总线驱动系统194F0 910 468AGatewayH110070ECFE73C41B0104倒车警报系统764F0 910 283Fparkhilfe4-kanH0900600001006蓄电池管理系统614F0 910 181EJ0644BEMH1205900000000转向柱电子单元16（方向盘电器）4F0 910 5490000021启动和授权单元（进入和启动识别）054F0 910 852FBSAUDIC6ELVH1302200000003收音机564E0 910 514QTVNEREU/US/RPWH4206200000007标准音响系统47AF0 910 223CAmp-ASKH1003200000004中央电子电器094F0 910 279KILMFahrerH1702400002101CD转换盒OE4E0910110CMP3-changerH4403500000000中央电子电器II4F0 910 280ILM BeifahrerH1000800001014一、大众奥迪车系节气门设定方法说明：节气门调整匹配只适合于配有电子节气门发动机系统的大众车系，桑塔纳GLi不在匹配范围之内；捷达车两阀发动机系统节气门调整匹配通道号为060，而五阀为098 1、 基本设定内容：打开点火开关时，可进行节气门控制单元和发动机控制单元的自适应。2、 基本设定过程： 进行节气门基本设定时，节气门调节器进入应急运行中最大位置到最小位置，发动机控制单元通过自适应来学习节气门控制单元止点位置 及节气门的电位计与节气门控制器传感器的比较曲线。3、 下属情况必须进行自适应：供电中断拆装节气门控制单元 更换节气门控制单元更换发动机 更换发动机控制单元 4、 基本设定条件： 故障存储器内没有故障 蓄电池电压不低于11.5V 关闭所有附件 节气门应在怠速位置5、 基本设定方法及步骤：1) 打开点火开关不起动发动机。2) 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）。3) 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号:098或060或001大众车型常见节气门匹配通道号：001小红旗488、帕萨特B4、奥迪（100，200，V6等老款）098桑塔纳Gsi 、帕萨特B5（1.8）、捷达王（5阀）、奥迪（A6，V6）060捷达前卫（2阀）、A6（1.8，1.8T，2.4，2.8）、帕萨特B5（1.8T，2.8）、BORA、POLO4) 按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒中，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。5) 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。6) 如果在匹配过程中提示错误，常出现以下两种现象：第一种现象：屏幕最后一行直接提示“该车无此功能”字样或者先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”，一般由以原因引起： 通道号输入错误，请参见本资料最前面内容选择合适的通道号（适用：直接提示“该车无此功能”字样）； 该车无法功能:如去匹配SANTANA Gli,该车节气门原本无法用解码器去匹配；（适用：直接提示“该车无此功能”字样） 节气门控制单元或导线损坏（适用先提示“自适应匹配中”，后提示“该车无此功能”）。第二种现象：屏幕最后一行提示“自适应错误”字样，一般由以原因引起： 发动处于着车状态，请息火,打开电火钥匙； 节气门未达到怠速止点（积碳或油门拉锁调整不对)； 蓄电池电压过低； 节气门控制单元或导线损坏； 节气门犯卡； 在自适应过程中起动发动机或踩加速踏板。7) 中断后故障存储内存储故障“17967“或“17973“，下次打开点火开关后自动重新进行基本设定。例如：捷达前卫（二阀）车型的节气门基本设定1、 说明：捷达前卫车型所用的是西门子公司生产的2V-MPI电喷发动机多点汽油喷射及点火系统，该款车型在进行“系统基本调整”时必须要先进行“自适应清除”，以清除先前自适应值，再进行“系统基本调整”。2、 基本设定的方法及步骤：打开点火开关不起动发动机。 连接好X-431解码器，选择上海大众、一汽大众或德国大众诊断诊断程序（说明：对于匹配节气门这三个软件的功能一样，选择其中任一个都可以操作）； 选择“普通模式”-“快速数据流诊断模式”-“发动机系统”，选择“系统基本调整“功能并输入调整组号“00“； 屏幕显示“是否清除已知值”字样； 屏幕显示“清除学习值已完成”字样； 选择“系统基本调整”功能并输入调整组号:060；按“确定 ”键进入设定过程，节气门控制器经过MIN到MAX点及中间五个位置。控制单元将相应的节气门角度存入存储器，此过程大约需要1 0秒钟，随后节气门短时间在起动位置，然后关闭。 当屏幕最后一行显示“自适应完成”字样时基本设定完成，按“退出”键完成设定，关闭点火钥匙，再打开，启动发动机，验证匹配效果。二、大众节气门设定1、进行基本设置的原因阅读数据流时会发现，当节气门变脏后，发动机在怠速时，节气门开度会增大。这是因为节流阀体变脏后，在相同的开度下，进气量会减少，将不族以维持发动机的额定转数，节气门会增大；清洗节气门后，怠速时节气门的开度会减少。这说明电控单元具有学习功能。不但能够检查到元件参数的变化，还能够适应这种变化。但是，电控单元是如何知道该元件的初始参数？这就需要基本设置，在未做基本设置之前，假如电控单元收到一个节气门怠速位置的电压信号，但并不知道其开启角度，这是因为电控单元还不知道节气门最小怠速位置，最大怠速位置的电压值等基本参数。如果电控单元知道了节气门最小怠速位置，最大怠速位置，就知道了怠速节气门电位计的电压范围，电控单元知道了怠速节气门电位计的几个中间位置的电压值就知道了怠速节气门电位计的特性。这样，当电控单元收到任一位置的信号电压时，就能判断出节气门的开度。基本设置就是让电控单元了解节流阀体的基本特性基本参数，这样，才会在以后的运行过程中自动的调整它与节气门的动作。2、基本设置的通道 基本设置是指人为的创造一个特定的初始状态，既用故障诊断仪命令电控单元做一次基本设置的过程，它由电控单元控制进行，不能人工干扰。利用相同的仪器进行基本设置时，为什么不同车型基本设置的通道不一样？ 原来基本设置这一功能取决于仪器，但是基本设置的通道取决于电控系统所采用的软件。车型 电控系统 通道 奥迪200/V6 博士（BOSCH） 001 奥迪200/1.8T 博士（BOSCH） 098 红旗名士 西门子SIMOS-4S 001 捷达5V 博士（BOSCH）M3.8.2 098 捷达 2V 西门子SIMOS-3W 060 3、基本设置时元件的动作 细心的修理工可能已经听到过进行基本设置时，节流阀体发出哒哒的声音，可以看到节气门在抖动。这是节气门在节流阀体内怠速电机的驱动下做如下动作： 从初始位置关闭到最小位置，然后再从最小位置开启到最大位置，最后重新回到初始位置。此时，电控单元会把最大，最小既最大与最小之间的三等分位置记录下来。这样电控单元就识别了节流阀体的特性。 4、在什么情况下要进行基本设置 由以上原理分析，在影响到电控单元与节流阀体协调工作的因素时，需进行基本设置。（1）在更换电控单元后，电控单元内还没有存储节流阀体的特性，需进行基本设置。（2）在电控单元断电后，电控单元存储器的记忆丢失，需进行基本设置。（3）更换节流阀体后，需进行基本设置。 （4）更换或拆装进气道后，影响到电控单元与节流阀体协调工作既对怠速的控制，需进行基本设置。 （5）在清洗节流阀体后，怠速节气门电位计的特性虽然没有变化，但在相同的节气门开度下，进气量已发生了变化怠速控制特性已发生变化，需进行基本设置。 5、不进行基本设置会有什么后果 对上述部件进行维修或更换后，如果不进行基本设置，电控单元与怠速控制元件的工作会出现不协调，表现就是怠速控制不精确，不稳定，如怠速呼高呼底，怠速不稳。但这种不良表现是暂时地，这是因为电控单元具有学习并自动适应的功能。只是这个学习与适应过程不如基本设置快速，准确。 有的车型对以上部件进行维修或更换后，不但要进行基本设置，还要清除原学习值。这与车型的软件有关。比如捷达前卫轿车在清洗节气门后，如果只进行基本设置，发动机怠速转速会偏高，这是因为电控单元还记忆着怠速时原节气门的开度值。使用VAG1551的功能10，性质通道00，执行清除学习值功能后，发动机怠速恢复正常。三、君越节气门匹配现在有些汽车生产厂家，不去用一流的品牌、一流的服务、一流的质量要求每一个4S店提高服务水平，实现“客户关怀与超值服务”，而是进行技术封锁、价格垄断，使购车者不去4S店就修不好，以此来保护经销商的利益。比如上海通用公司发给4S店的清洗君越电子节气门之后的匹配方法，还要先输入两次错误的信息，再输入正确的信息，可见他们用心之良苦。下面是我下载的原文：电子节气门怠速控制系统对积炭沉积等有更强的适应能力。除非维修手册中诊断程序或维修步骤要求，否则不要随意清洗电子节气门体。维修编程有风险，故请谨慎使用此方法并小心*作。如清洗或更换电子节气门体的维修*作导致车辆怠速过高，在确定线路连接正常、无部件损坏后，建议首先执行如下两次ECM维修编程*作，下面以君越2.4L为例介绍。其它车型的*作方式雷同，只需更换成相应的VIN。1.先将其它不同配置发动机（但只能在LZC、LZD中选择，在此可选择君越3.0L）的标定程序编入故障车的ECM中。 从故障车辆上请求信息，当Tech2询问VIN是否正确时请选择“NO”。 将Tech2连至PC机上进行标定程序下载，当TIS2000要求输入VIN时请输入另外一个TIS2000可以识别的、其它不同发动机配置的VIN（如LSGWV53 C46S128290）。注意，此时不要输入故障车辆的VIN。 完成余下的维修编程步骤。 注意，第一次维修编程结束后已将一个其它不同配置发动机的标定文件编入故障车的ECM中。此时切勿启动发动机。2.重复步骤1进行第二次维修编程，但需将其中的VIN换回故障车的VIN。完成后，可将故障车的标定程序重新编入故障车的ECM中。完成上述两步编程后可将ECM中已有的怠速学习值清除。此时清除故障码，启动并路试车辆。如仍有问题则说明车辆存在其它问题，请按照维修手册的步骤进行常规检查和维修。四、日产奇骏节气门体清洗后怠速高处理方法日产奇骏轿车清洗完电子节气门体后，出现怠速过高（1500rpm）的现象，车子跑了两天后，怠速还是过高，断了电瓶还是没有效果。这时，须完成电子节气门体的学习设定一、加速踏板释放位置学习加速踏板释放位置学习操作，是通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后，必须进行此操作。 操作程序如下：1. 确认加速踏板完全释放；2. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；4. 将点火钥匙转到ON 位置等待至少2 秒；5. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；二、节气门关闭位置学习节气门关闭位置学习操作，通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM的线束插头后，必须进行此操作。操作程序如下：1. 确认加速踏板完全释放；2. 将点火开关转到ON 位置；3. 将点火开关转到OFF 位置等待至少10 秒；4通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10 秒。三、怠速空气量学习怠速空气量学习操作的目的，使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后必须进行此操作：（1）每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后；（2）怠速或点火正时在规定范围以外时；进行怠速空气量学习前，确认满足下列所有条件： n电瓶电压大于12.9V（怠速时）；n发动机冷却液温度：70 100（ 158 - 212）nPNP 开关：ON；n电负荷开关：OFF（ 空调、前大灯、后窗除雾器）；n方向盘：中间位置、正直向前位置；n车速停止；n变速箱已预热；说明：（1）即使是瞬间如果有任何一个条件不满足，学习操作将停止。（2）对于使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型，行驶车辆直到DATA MONITER 数据监控模式中的FLUID TEMP 油液温度传感器显示数值低于0.9V。（3）对于不使用CONSULT-II 诊断仪的自动变速箱车型以及手动变速箱车型，行驶车辆10 分钟。怠速空气量学习方法如下（不使用CONSULT-II 诊断仪）：1. 执行“ 加速踏板释放位置学习”；2. 执行“节气门闭合位置学习”；3. 起动发动机并使发动机温度上升到正常运转温度；4. 检查在前提条件前文所述中列出所有项目是否均已就绪；5. 将点火开关转到OFF 位置，等待至少10 秒；6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置等待3 秒；7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次；a. 完全踩下加速踏板；b. 完全释放加速踏板；8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并变亮；9. 在MIL 变亮后，3 秒内完全释放加速踏板；10. 起动发动机怠速运转；11. 等待20 秒钟。说明：（1）最好用时钟准确计时；（2）如加速踏板位置传感器电路有故障，将无法开启诊断模式。五、（04款）颐达清洗节气门后匹配方法东风日产的怠速控制检查与调整：一 加速踏板释放位置学习1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。4. 将点火开关转至 ON 位置，等待至少 2 秒钟。5. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。二、节气门关闭位置学习1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转至 ON 位置。3. 将点火开关转至 OFF 位置，等待至少 10 秒钟。 此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。六、天籁节气门设定加速踏板释放位置学习EBS01AVS说明：“加速踏板释放位置学习”操作通过监测加速踏板位置传感器输出信号，学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。操作步骤1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转到 ON 位置，等待至少2 秒。3. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少10 秒。4. 将点火开关转到 ON 位置，等待至少2 秒。5. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少10 秒节气门关闭位置学习EBS01AVT说明：“节气门关闭位置学习”操作通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电子节气门控制执行器或ECM 的线束接头后，必须进行此操作。操作步骤1. 确认加速踏板完全释放。2. 将点火开关转至ON 位置。3. 将点火开关转到 OFF 位置，等待至少10 秒。此时通过节气门的动作声音来确认节气门动作超过10 秒。怠速空气量学习EBS01AVU说明“怠速空气量学习”操作学习使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生了下列情况后，必须进行此操作： 每次更换电子节气门控制执行器或ECM 后。 怠速或点火正时在规定范围以外时。准备工作：进行“怠速空气量学习”前，确认满足下列所有条件。即使是瞬间，如果有任何一个条件不满足，学习操作将被取消。 蓄电池电压：大于12.9V （怠速时） 发动机冷却液温度： 70 - 100 C (158 - 212 F) PNP 开关：ON 电气负载开关：OFF（空调、前大灯、后窗除雾器） 方向盘：中间位置（正直向前位置) 车速：停止 变速箱：已预热对于使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆直到“A/T”系统“DATA MONITOR”（数据监控）模式中的“FLUID TEMP SE”（油液温度传感器）显示数值低于0.9V。对于不使用CONSULT-II 诊断仪的A/T 车型，行驶车辆10 分钟1. 进行EC-47, " 加速踏板释放位置学习" 的操作。2. 进行EC-47, " 节气门关闭位置学习" 的操作。3. 起动发动机暖机至正常工作温度。4. 检查并确认在“准备工作”( 前面提到过) 专题里列出的所有项目的情况都正常。5. 关闭点火开关，等待至少10 秒。6. 确定加速踏板完全释放，将点火开关转到ON 位置，等待3 秒。7. 在5 秒内迅速重复以下操作5 次。a. 完全踩下加速踏板。b. 完全释放加速踏板。8. 等待7 秒，完全踩下加速踏板，并保持此状态约20 秒，直到MIL 停止闪烁并开始变亮。9. MIL 灯点亮后3 秒之内，完全释放加速踏板。10. 起动发动机，使其怠速运转一段时间七、东风标致307节气门体清洗后匹配设定方法节气门初始化，方法如下：(1)打开点火开关到“”位置(M就是仪表盘上很多报警灯亮的位置)；(2)保持“”位置30秒钟(不关点火开关，不踩加速踏板)；(3)然后关闭点火开关15秒钟(计算机在EEP-ROM中记下节气门初始化参数，这时处于电力支持阶段)。注意事项：在这15秒钟内不要重新打开点火开关。手工：将点火开关置于“ON”位置等待30秒钟，然后置于“OFF”位置等待30秒钟，再次点火开关置于“ON”位置，此时将油门踏板踩到底不松，将点火开关置于“OFF”位置等待30秒钟，再置于“ON”位置，松开油门踏板。若以上方法不行，则需用仪器进行匹配。八、2000款三菱GALANT电子元件标准值点火线圈电阻(在20时)车型初级线圈电阻()次级线圈电阻()2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机厂家未提0L V单顶置凸轮轴发动机0.560.68940012800点火高压线电阻(在20时)车型电阻()车型电阻()2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机每根点火高压线220003.0L V6单顶置凸轮轴发动机每根点火高压线22000火花塞火花塞型号 车型NGK公司型号Nippondenso公司型号2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机BKR5E-11K16PR-U113.0L V单顶置凸轮轴发动机PFR6G-11PK20PR-11火花塞标准值车型间隙(mm)拧紧力矩(Nm)车型间隙(mm)拧紧力矩(Nm)2.4 L 4缸单顶置凸轮轴发动机1.01.1253.0L V6单顶置凸轮轴发动机1.01.125点火正时(点火提前角上止点前曲轴转角)车型基本点火提前角实际点火提前角2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机28(600800r/min)厂家未提供3.0L V单顶置凸轮轴发动机28(600800r/min)厂家未提供注：检查基本点火提前角，电气接头接地或断开真空软管。检查实际点火提前角，电气接头不接地或不断开真空软管。汽车行驶在海拔高度700m以上的地方时，实际点火提前角可增加5。点火顺序车型点火顺序车型点火顺序2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机13423.0L V6单顶置凸轮轴发动机123456注：3.0L V6发动机的第一缸是从发动机飞轮端看，发动机右侧最前面的气缸；批二缸是从发动机飞轮端看，发动机左侧最前面的气缸；第一、三、五缸在右侧，第二、四、六缸在左侧。调节后的燃油压力车型压力(kPa)车型压力(kPa)2.4 L 4缸单顶置凸轮轴发动机怠速并断开真空管3243453.0L V6单顶置凸轮轴发动机怠速并断开真空管330350怠速并连接真空管262怠速并连接真空管270喷油器电阻(在20时)车型电阻()车型电阻()2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机13163.0L V6单顶置凸轮轴发动机1316怠速转速车型基本怠速(r/min)车型基本怠速(r/min)2.4L 4缸单顶置凸轮轴发动机6008003.0L V6单顶置凸轮轴发动机600800九、2000款三菱帕杰罗防盗系统密码设定方法登记密码的方法：在发送器内记忆着独自的密码，在下列情况下必须重新向ETACS-ECU内的EEPROM登记密码。1)更换发送器或ETACS-ECU时；2)增加发送器时；3)作为故障认为密码登记不当时。EEPROM的存储空间最多可记忆4个不同的密码(可使用4个不同的发送器)。而且，在登记第1个发送器的密码时，原来为4个发送器登记的密码将全部被消去。所以，当要使用2个以上的发送器或要追加发送器时，必须同时重新登记全部密码。设定方法为：1)确认用钥匙操作时车门锁功能是否正常。2)将点火钥匙插入点火开关。3)将MUT-连接到故障诊断连接器。提示：此时，进入密码登记准备状态。如果不使用MUT-，则将故障诊断连接器的端子1接地。注意：在连接或脱开MUT-之前，一定要先把点火开关转到LOCK(OFF)位置。4)自MUT-连接或接地后的10s内，按动危险警告灯开关6次。提示：在按动危险警告灯开关6次后，车门锁将进行一次上锁和开锁动作，系统被转换到密码登记模式。每按一次危险警告灯开关，危险警告灯开关在ON和OFF之间变换。5)按下发送器上的上锁或开锁开关，在第一次按下后的10s内再按2次，则密码被登记。6)登记结束后，各车门将自动进行一次上锁和开锁动作。7)如果您使用两个以上的发送器或要追加发送器时，应在完成第一个发送器的密码登记后的1min内，以同样的方法对其它发送器进行登记。全部发送器的登记方法都相同。8)4个发送器的密码登记好后，在下列任一条件下登记模式被解除。进入登记模式后经过1min以上时。MUT-的连接被脱开(接地被断开)时。拔出点火钥匙时。9)登记模式结束后，进行以下操作并确认遥控车门开闭系统工作是否正常。拔出点火钥匙。关闭全部车门。十、通用车系在拆过蓄电池或更换中央控制电脑板通用车系在拆过蓄电池或更换中央控制电脑板，必须在中央控制电脑板的记忆体中重新设定电阻值，设定步骤如下： (1)将钥匙插入点火开关，转到起动(