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1 汽车道路试验简介 1 加速性能试验2 最高车速试验3 滑行试验4 制动性试验5 燃料消耗量试验6 操纵稳定性试验7 行使平顺性试验 2020 2 6 2 五轮仪 汽车道路试验仪器 2020 2 6 3 测力方向盘 2020 2 6 4 油耗仪 汽车道路试验仪器 2020 2 6 5 常用室内汽车试验装置 底盘测功机 2020 2 6 6 滑板式侧滑试验台 常用室内汽车试验装置 2020 2 6 7 转鼓式制动试验台 常用室内汽车试验装置 2020 2 6 8 平板式制动试验台 常用室内汽车试验装置 2020 2 6 9 四轮定位仪 常用室内汽车试验装置 2020 2 6 10 微机化轮胎平衡机 常用室内汽车试验装置 2020 2 6 11 第二章汽车的燃油经济性 汽车动力性 燃油经济性试验 返回目录 2020 2 6 12 一 路上试验 1 路面平整 干燥 清洁 纵向坡度在0 1 之内 2 大气温度在0 40 之间 风速不大于3m s 3 汽车满载 4 轮胎充气压力符合技术要求 1 动力性试验对试验环境的要求 我国 2 最高车速测试 汽车以最高车速行经一定距离路段 我国规定200m 所需的时间来求得 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 13 3 加速时间的测试 起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步 按最佳换挡时刻逐次换至高挡 节气门处于最大开度 全力加速至0 8uamax的加速时间 也常用原地起步加速至100km h所需时间来表示汽车加速性能 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 14 加速过程用非接触式汽车速度计来记录 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 15 非接触式汽车速度计的光路原理 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 16 梳状光电器件的工作原理 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 2020 2 6 17 18 4 爬坡度的测试 1 坡道要求 应有一系列不同坡度的坡道 坡道长度不小于25m 小于30 的坡道可用沥青铺装 大于30 的坡道应为水泥路面 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 19 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 20 交通部公路交通试验场的标准坡道 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 21 2 坡度的换算 爬坡时 接合变速器最低挡 节气门全开 所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度 如果坡度不合适 可以用增 减载荷或变换挡位的办法 算出最大爬坡度 换算最大爬坡度 0 换算得到的最大爬坡度 a 试验时的实际坡度 G 汽车最大总质量的重力 Ga 试验时的汽车重力 ig1 变速器 挡传动比 iga 试验时变速器所用挡位的传动比 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 22 5 滚动阻力和空气阻力的测试 通过路上滑行试验求得 滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的曲线 c 滑行时汽车的旋转质量换算系数 Tr 滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮摩擦阻力矩之和 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 23 6 路上燃油经济性试验 试验路段路面良好 平直 长度为500m或1000m 汽车挂常用挡 一般为最高挡 以20km h 30km h等10km h的整数倍车速等速驶过测量路段 利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间 计算相应的百公里油耗与实际平均车速 得到等速百公里油耗与车速的关系曲线 试验的基本要求如下 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 24 燃油流量传感器的结构 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 25 四活塞燃油流量计原理 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 26 回油的连接图 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 27 二 室内试验 1 转鼓试验台 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 28 测量油耗和排放的转鼓试验台 2020 2 6 29 2 转鼓试验台可测量的参数 1 多工况燃油消耗与排放试验 试验前要在道路上通过滑行试验测量 将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后可模拟加载 2 等速百公里油耗试验 3 加速性能试验 第六节汽车动力性 燃油经济性试验 2020 2 6 30 3 其他常用的室内试验 1 传动系效率试验台可测量传动系机械效率 2 轮胎试验台可测量滚动阻力系数 3 风洞可测量空气阻力系数 第六节汽车动力性

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