秀山县白沙大道建设工程施组秀山三标段

第一章 编制说明1.1编制总体思路本工程施工组织设计以工程设计图纸、国家规范及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主/用户满意为目的，通过精心组织、精心施工，把本项目打造成为“精品工程”。施工组织设计的主要内容围绕工程施工管理展开，突出工程的施工特点、重点难点，解决工程施工中的组织和协调问题；做好工程总承包管理和分包的协调管理。充分考虑工程位于重庆市秀山县城区的特点，在环保、文明施工及交通运输等方面均作出具体的方案，解决以往施工过程中产生的问题；在现场狭窄的情况下，合理布置施工现场，布置高效节能的设备和生产工具。围绕工期、质量、安全、环保等目标，组织相应的人员和数量，确保工程项目的顺利施工和目标的实现。1.2编制内容及范围本施工组织设计内容包括项目组织机构设置、施工部署、现场平面布置和管理、施工目标、人力、材料及机械采购、运输、使用、计划安排、主要工程施工方案、方法、质量、安全、工程进度计划和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。编制范围为招标文件规定的全部施工内容。1.3编制依据秀山县白沙大道建设工程三标段招标文件；秀山县白沙大道建设工程三标段施工设计图纸；秀山县白沙大道建设工程三标段招标文件书面答疑及补充通知及现场考察的所掌握的情况；国家有关标准、规范、规程；a.工程测量规范GB50026-93b.建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002c.建筑地基处理技术规范JGJ79-2002d.混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002e.混凝土质量控制标准GB50164-92f.砌体工程施工及验收规范GB50203-2002g.建筑地面工程施工质量验收规范GB50209-2002h.钢筋焊接及验收规范JGJ18-96i.普通混凝土配合比设计规程JGJ55-2000j.砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-2000k.建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001l.建筑施工安全检查标准JGJ59-99m.建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2001n.土石方与爆破工程施工及验收规范 GBJ201-83o. 公路路基施工技术规范 JTJ034-2000p.公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004q.公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000r.给水排水标准图集合订本S2-2004s.埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程CECS 122:2001t.城镇道路施工与质量验收规范CJJ1-2008u.给水排水管道工程施工及验收规范GB 50268-2008v.城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2001w.电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-92有关法律法规及政府部门相关文件；本公司内部质量、安全、环境体系文件，公司标准及管理制度；其它有关手册及参考文件资料。1.4编制原则施工组织设计的编制紧紧围绕本工程的设计图纸、工程地质情况、工程场地情况和工程的结构特点展开；施工组织设计的编制紧密结合本公司的劳动力、机械设备、本公司拥有的周转料具及项目管理情况确定和编制；施工组织设计的内容要紧密联系，相互关联，组成一个可以全面指导工程施工的体系。145第二章 工程概况2.1基本概况重庆秀山县白沙大道建设工程三标段位于秀山县城边，（长约800M）距离秀山火车站300m,地形总体较平缓，地理位置好、交通条件优越。我公司参与本工程的建设，本工程主要包括：土石方、路基工程、路面工程、路缘石、人行道工程、综合管网工程等施工图所包含的所有工作内容。施工范围包括以上坐标起止点的路灯、中央分隔带等项目，其施工技术要求严格按设计图及有关规范执行。2.2工程设计概况2.2.1道路工程2.2.1.1设计依据1、设计依据1）、秀山白沙大道规划设计招商局重庆交通科研设计院有限公司2010年2月；2）、国家及地方相关法律、法规、条例和其它规定；3）、秀山县委、政府、建设委员会、规划局及相关部门的意见和建议；4）招商局重庆交通科研设计院有限公司与重庆市秀山城建开发有限公司签定的设计合同。2、相关规范1）、城市道路设计规范（CJJ37-90）2）、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）3）、公路柔性路面设计规范（JTJ014-86）4）、室外排水设计规范（GBJ14-87） 3设计范围白沙大道位于秀山县城内，全长447613m，本次施工图设计范围为k0+000.00k2+760段。2.2.1.2现状基体情况、平面线形与交叉口本路段断面布置有两种形式：其中桩号K0+000K2+040段道路红线宽32m，单幅布置：8m人行道+16m车行道+8m人行道；桩号K2+040K2+760段道路红线宽44m，两幅布置：6.0m人行道+2.5m绿化带+11.5m机动车道+4m中央分隔带+11.5m机动车道+2.5m绿化带+6.0m人行道。、道路坡度地形总体上呈低高低高之起伏，丘包与沟谷间断相连，地形坡角在丘包处较陡，一般10 25 ，在沟谷处较缓，一般3 8 。最低点位于梅江河底部K1+740附近、标高347.78m，最高点位于K3+200。地形坡角差异性不大。、路面白沙大道作为秀山县城区内的主干道，主要承担城区的货运、客运，连接梅江河南北两岸的主要道路，对梅江河以西的城市开发建设有重要作用。考虑到白沙大道的在秀山县城市发展中的重要作用，以及减少以后的行车噪音和扬尘，以及行车的舒适性，本次设计道路路面结构采用沥青混凝土路面。1、设计道路等级与荷载标准道路等级：城市级主干路，机动车设计行车速度40公里/小时。荷载标准：机动车道按公路级执行。2、平面设计道路平面中心线按照控规确定的道路中心线不变，道路平面设计行车速度40公里/小时，不设超高的最小圆曲线半径143m。3、纵断面及竖向设计纵断面设计时遵循以下原则： 跨河流时，设计高程需满足其防洪的要求。 尽可能遵照规划规定的控制高程，以避免造成相交道路及相应市政管网有大的调整； 尽可能使道路设计高程与周边地区现状高程接近，减少填挖土石方，降低造价，同时也有利于沿线地块的开发利用；道路最小纵坡满足道路排水的需要，不小于0.3%。交叉口处最大纵坡不超过3%。 满足过路管涵顶的最小覆土厚度要求； 做到平面线型与纵断面线型相结合。K0+000.00K2+760段最大纵坡 1.8743%，最小竖曲线半径为2700米。全线设置坡段9段，设置竖曲线8个，坡度及坡长依次为1.82%/79.8，-1.61%/294.45，-0.309%/293.9，1.87%/481.625，-1.87%/271.6，-0.69%/411.27，0.903%/222.46，-1.23%/256.46，0.826%/480.933.最大竖曲线半径为12000米，最小竖曲线半径为2700米。4、横断面设计根据秀山土家族苗族自治县城市道路红线规划，结合总体布置的推荐方案，采用的准横断面如下： K0+000K2+040段道路红线宽32m，断面布置为：32m=8m人行道+8m车行道+8m车行道+8m人行道； K2+040K2+792.518段道路红线宽44m，断面布置为：44m=6.0m人行道2.5m绿化带11.5m机动车道4m中央分隔带11.5m机动车道2.5m绿化带6.0m人行道车行道采用沥青混凝土路面，路拱采用直线型，坡向道路外侧，坡度为1.5%；人行道坡向内侧，坡度为2.0%。、路面结构设计车行道路面结构自上而下依次为：4cm 细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13)8cm 中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-16)25cm 5%水泥稳定碎石20cm 3%水泥稳定碎石压实路基（压实度95%）人行道路面结构自上而下依次为：5cm 预制C30砼彩色面砖(25cm25cm5cm甲方自定)2cm 1:3水泥砂浆垫层12cm C10素砼压实路基（压实度93%）道路全线设置盲道，过街处设置缘石坡道。6、交叉口处理本路段共设计有9个交叉口，其中交叉口具体位置及坐标见平面设计图。7、停车港设计全线共设置了3对停车港。停车港位置详见平面设计图。停车港站台长40m、宽4.0m，两侧设置40m的加速渐变段和30m长的减速渐变段（详见道路平面图）。8、涵洞设计本路段一共设有6座1000钢筋混凝土圆管涵用作临时排水，分别在K0+170、K0+640、K0+860、K1+222、K2+148、K2+442桩号处。涵长总共为288m9、排水设计道路路面排水采用自然排水至雨水口处，最后汇集流入雨水管集中排放。10、照明工程设计1.现状管线无现状路灯管线。2.路灯设计设计道路的新建路灯管线沿道路人行道布置，每0.81公里左右范围内设置路灯箱变。道路路灯照明。因此本次设计4孔路灯管线，两孔照明，一孔为广告招牌用电，一孔预留，双侧对称布置。全部采用波纹管埋地敷设。路灯管孔管材采用波纹管，路灯线布置在人行道上，路灯灯杆间距为2230米。路灯的设计照度标准：主干路设计照度大于30Lx，次干路设计照度大于20Lx，支路设计照度大于15Lx。本次设计道路为城市主干道，路灯照度大于30Lx设计。在交叉口设置过街管连接，所有车行道下的路灯管孔均采用NCBB110玻璃钢护套管。考虑设置4座箱变。11、环境工程设计道路两侧人行道上各种一排行道树，树池采用径宽1.2mX1.2m的方池，树池中心间距为5.0m。K2+040-K2+760段人行道内侧2.5m设置绿化带。12、路基设计及边沟、边坡特殊设计121.填方路段设计由于原地基土质为高液限粘土，不能直接做为路基填料，所以本次设计路基处理方式采用块片石与过湿土分层填筑、碾压的方法。尤其注意应是一层块片石、一层粘土分层施工。填筑后块片石与过湿土填料的厚度控制在60cm以内。为减少路堤工后沉降，减少压实缺陷，在路堤施工完成后，在路床区填筑50cm块片石后再进行强夯压实，强夯压实要求见后。强夯压实后的表面到路床顶面范围内，应选用合格填料进行填筑。强夯压实后的表面，应进行弯沉检测，对于本次工程，强夯压实后的表面的弯沉指标应小于262（0.01mm）122挖方路段边坡设计道路两侧挖方地段在有条件的地方，考虑两侧用地开发，土质边坡采用1：1.5坡比开挖，强风化岩层采用1：0.75坡比开挖，弱风化岩层采用1：0.5开挖，对泥岩段采用喷射砼护坡。当开挖总高度大于8米时设置2米宽护坡道。在路堑开挖前作好坡顶排水防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表面储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖，开挖至路基项面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或表态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除。路基底若有超挖，超挖部分采用块片石换填，块片石换填的具体施工方法参照本说明1.5.4.1中1.（1）的要求。123路基压实度标准路基压实度采用重型击实标准。填方路堤路槽底面以下深度080CM，压实度96%；填方路堤路槽底面以下深度80CM时，压实度94%;挖方路基路槽底面以下深度030CM，压实度96%，在填方高度小于80CM及不挖不填路段，沿地面以下030CM范围内土的压实度不小于96%。压实度（重型击实标准）：项目分类路面底面以下深度（CM）压实度（%）填方路基 08096大于8094零填及路堑路床03096124路基施工要点（1）、质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用1215t振动压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。路床顶面土基的回弹模量E0和检测弯沉值I0填挖分类回弹模量E0弯沉值（0.01mm）一般中湿、潮湿一般干燥填方路基40MPa262221挖方路基60MPa185（2）、路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2-4%的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利于地面排水。当地面水排除困难而无永久性管可利用时，应设置临时排水设施。125路基防护及加固构筑物设计根据道路沿线的地形地质条件，为了保证路基边坡的稳定，设计按不同要求分别采用了防护措施，即：草皮护坡、抛石挤淤或排水清淤换填、边沟、截水沟、涵洞、路堑挡墙等措施。填方路堤边坡必须采用网格护坡，护坡表面种植草皮、灌木丛，防止雨水对路堤边坡的冲刷，同时可绿化城市。在路堤和路堑的坡脚设置临时排水边沟，边坡坡顶应设置截水沟。在道路填方地段雨水无法排出时设置1M的临时过水涵洞将填方坡脚边沟内积水排出。在路基底部局部出现渗水地段设置网状盲沟排水。2.2.2综合管网工程给、排水工程、电照、通信工程2.2.2.1设计依据1、设计合同及委托书；2、城市道路设计规范CJJ37-90；3、城市道路照明设计标准CJJ4520064、低压配电设计规范GB50054-955、室外排水设计规范（GB50014-2006）6、埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ08-308-2002）7、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）8、给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）9、给水排水工程埋地预制混凝土圆形管管道结构设计规程（CECS143：2002）10、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）11、埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程（CECS122：2001）12、给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）13、砌体结构设计规范（GB50003-2001）14、建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）15、室外给水设计规范（GB500132006）16、国标图集35KV及以下电缆敷设94D101-5；17、城市工程管线综合规划规范GB50289-98；18、城市电力电缆线路设计技术规定；DL/T5221-200519、电力工程电缆设计规范GB50217-2007；20、低压配电设计规范GB50054-95；21、城市电力规划规范GB/50293-9922、地下通信线缆敷设图集 05X101-223、通信管道人孔和管块组群图集 YDJ-10124、城市地下通信塑料管道设计规范 CECS 165-200425、通信管道与通信工程设计规范 GB50373-200626、本地通信线路工程设计规范 YD 5137200527、城市工程管线综合规划规范 GB 50289-9828、建设单位提供的1：500形图29、秀山土家族苗族自治县城市总体规划（2004-2020）30、经批复的可行性研究报告和工可评审意见。2.2.2.2工程概况白沙大道全长4476.186米， 本次南段设计范围为K0+000K2+760，本段标准路幅宽32米人行道8米+车行道8米+车行道8米+人行道8米。雨污水管线双侧布置，雨水管线设在道路中线东侧9.5米和中线西侧9.5米；污水管线设在道路中线东侧13.3米和中线西侧14.5米。输水管网设计，沿秀山白沙大道东西两侧各敷设一根DN300给水管，本次设计为KO+000至K2+760段道路长2760米，其中东侧给水管同时承消防功能，沿给水管布置室外消火栓。2.2.2.3排水工程(一)雨水管道系统1）雨水管道平面布置K0+000K2+080段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石1.5米；K2+080K2+760段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石2.5米和4.5米；雨水管道尽量分段布置，就近排放重力排放以减小管径与埋深；雨水管道沿线适当预留支管，确保周边地块规划雨水管的接入。2）雨水排出口1+8852+045段，雨水在1+885处设出口排入梅江河；2+0802+280段，雨水在2+280处设出口排入规划雨水系统；2+3302+770段，雨水在2+330处设出口排入规划雨水系统；（二）污水管道系统1）污水管道平面布置K0+080K2+760段雨污水管线沿道路两侧布置雨水管道，位于人行道下，分别距路缘石6.5米和7.5米；污水管道沿线适当预留支管，确保周边地块规划污水管的接入。2）污水排出口1+8852+045段，污水在1+885处设出口排入规划污水系统；2+0802+280段，污水在2+280处设出口排入规划污水系统；2+3302+770段，污水在2+330处设出口排入规划污水系统；（三）其他排水1）中央绿化带排水：中央绿化带下设排水盲管收集渗透雨水，确保路基不被浸泡，排水盲管每隔一定距离排入雨水检查井。具体详见道路专业施工图。2）截水沟排水：挖方边坡顶部截水沟最低点与道路高差较小时，通过在最低点处设置的雨水跌水井，将雨水接入路面雨水管。高差大于4.0米时，则采用球墨铸铁管将雨水沿挖方边坡引至坡底消能井后，再接入邻近的道路雨水井。2.2.2.4给水工程1）对于设置有桩基础的构（建）筑物以及管道，道路范围内的填土，要求其压实系数为0.9，在车行道上埋深小于0.8米时加钢套管，钢套管型号大一号。基础基坑开挖后应注意基坑排水，施工时应采取排水措施，并注意保证基坑边坡的稳定和地基土不被扰动。基坑开挖至设计标高后，对于出露基岩应及时封闭，并对边坡和排水沟进行维护，以防塌方。基坑边坡的坡度应根据基坑开挖后的土质情况确定，中风化岩石开挖放坡为1：0.1，风化岩石为1：0.2,粘土和粉质粘土为1：0.5，人工填土和崩积块石土为1：0.8,砂土1:1。基坑回填土必须在给水管的地下部分全部施工完成后（包括紧邻的外部安装工程）并验收合格后及时进行。2）施工时应遵守下列国家规范、规程：混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）给水排水构筑物施工及验收规范（GB/T50265-97）砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）必须符合给水排水管道工程施工及验收规范（GB50286-97）3）管道过街1、H为水泥稳定基层底面到构造物底面的距离；L为水泥稳定基层底面到构造物顶面的距离。2、水泥稳定级配碎石基层有箱形构造物穿越，其顶面至其底面的距离小于400mm或嵌入基层时，将水泥稳定基层改为C20混凝土，并在构造手顶宽及两侧各（H+1）m且不小于4m的范围内应布设双层钢筋网，上下层钢筋网各距砼层顶面和底面1/41/3厚度处。钢筋直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm。3、水泥稳定级配碎石基层下有管状构造物穿越，其顶面至基层底面的距离小于1200m时，将水泥稳定级配碎石基层改为C20混凝土，在构造直径12mm，纵向钢筋间距100mm，横向钢筋间距200mm2.2.2.5电照、通信工程（一）路灯工程1、照明供电及控制系统1）考虑低压供电电缆的电压损失（保证其末端电压不低于始端电压的95%）、供配电系统经济性以及预留用电负荷，本项目设置3个户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10KV，由就近的城区供电网络引来,箱变设在人行道外侧绿化带,10KV外线由业主委托电力部门进行专项设计。2）B1#箱变容量为160KVA，,设在桩号(K0+520)处人行道外侧，供电范围:道路K0+000K1+000,B2#箱变容量为160KVA，设置在道路桩号(K1+500)处人行道外侧，供电范围:K1+000K2+60,B3#箱变容量为160KVA，设置在道路桩号(K2+600)处人行道外侧，供电范围:K2+60K3+160,预留回路和容量后期广告和景观照明用电.3）户外箱式变电站防护等级不低于IP44。变压器负荷率按70%计。4）无功补偿：所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0.85以上，在箱变内再设集中补偿，补偿后的功率因数达到0.92。5）路灯控制：前期采用ATC天文时钟控制和手动控制相结合的方式，并预留通信接口，后期统一接入路灯管理处的四遥控制系统，在箱变内预留控制器的位置。6）节能标准和措施：a.该项目44米宽路幅按城市主干路,照明设计标准: Eav=30LX , Uo=0.4 , UL=0.7 ,TI=10, LPD=1.05w/m2。32米宽路幅按城市次干路,照明设计标准: Eav=15LX , Uo=0.4 , UL=0.5 ,TI=10, LPD=0.7w/m2。b.本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能, 要求节能效率不得小于20%,解决了夜间过压照明造成的能源浪费,并有效地延长灯具的使用寿命,在不同时段设置不同的照度标准,解决了在传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题,该系统配备远程通信接口，供管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。c.当PT智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式,(关掉不超过半数的灯具)，以节约电能。在半夜灯运行方式下,保证在道路的直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时的50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时的100%。d.选用高效节能镇流器。e.光源采用高光效、寿命长的高光通钠灯。 设计选用LU-HO-1000W、LU-HO-250W、LU-HO-150W、LU-HO-100W、LU-HO-400W高光通钠灯进行照度计算，光源技术参数分别为：1000W:光通量为140000Lm、光效为140Lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;400W:光通量为56500Lm、光效为142Lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;250W:光通量为33000lm、光效为132lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;150W:光通量为17500lm、光效为117lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;100W:光通量为10500lm、光效为105lm/w、色温为2100k、寿命为28500h;f,灯具效率不低于70%。g,气体放电灯线路的功率因数不低于0.85。H,选用节能环保SCRBH15非晶合金干式变压器,空载损耗比常规干变降低70%80%.7）电能计量：低压集中计量( 广告和景观照明分别独立计度 )。8）本工程变压器的容量除满足路灯的需要外，还预留了广告和景观照明的用电负荷，在相应的埋地管道敷设中，预埋了管道以备广告和景观照明穿线用。2、照明系统1）灯杆主要布置在人行道靠机动车道的绿化带上，距离1.0m，其光源为高光通钠灯，44m宽幅灯杆高度为12m，采用双侧对称布置,间距为25m左右，32m宽幅灯杆高度为10m，采用双侧对称布置,间距为30m左右，交叉路口适当加密.灯臂的悬挑长度为1.5m，停车港和交叉路口提高灯具功率,灯臂的悬挑长度为2m以满足交叉路口的照度要求.2）灯杆采用内外壁热镀锌钢管灯杆，其制作应符合相应行业标准，详附页：“灯杆质量技术要求”。3）灯具采用半截止型灯具，外观颜色采用蓝色或建设方指定的其他颜色，防护等级为IP65，详附页：“路灯灯具（含庭院灯）的技术需求明细及要求“。4）每盏灯的相线应装设熔断器，安装在镇流器供电的进电侧。 (1). 150W及以下的高压钠灯可采用4A熔丝。 (2). 250W的高压钠灯可采用6A熔丝。 (3). 400W的高压钠灯可采用10A熔丝。 (4). 1000W的高压钠灯可采用15A熔丝。(3)、照明配电系统的分接线1.供电干线采用VV-0.6/1KV的单芯全塑铜芯电缆，采用380/220V三相五线制低压供电,电源由箱式变电站供给。由供电干线引上至顶部灯具的分支线采用BVV-0.5KV-3X2.5的绝缘护套线，为平衡三相负荷，灯具的接线顺序为：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接顺序。2.在每处灯杆旁均设置一个分线检查井，在电缆保护管过街处，其两端均设置检查井，其平面位置以大样图为准，路灯平面图中不再标注。灯具的分支线与照明干线的接线方式采用电缆绝缘穿刺线夹的分线方式。检查井用UPVC75的塑料管接入附近的雨水系统，亦可采用自然渗漏的方式。3.电缆芯线的连接采用压接，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。4.在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。5.采用复合材料成套井圈井盖。6.机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70N/mm2。(4)、照明供电管线敷设1.照明管道在人行道下采用PVC110双壁波纹管埋地暗敷，沿灯杆内侧敷设，在车行道下采用110*5玻璃钢电力护套管埋地暗敷。2.照明管道在人行道下埋深不应小于0.5米， 在绿地和车行道下埋深不应小于0.7米。3.管道内带线采用2mm的钢丝，管道的两端预留1015cm的余量,便于电缆敷设时拉线.(5)、接地系统1，路灯接地系统 采用TN-S制接地系统， 除在首端和末端设重复接地外，还要求每隔150m再设重复接地， 接地极为两根长 2.5m 水平间距 5.0m的 L50X5 角钢接地体， 要求其上部埋深不小于0.8m，底部制成尖角形，两根角钢之间采用-40X4镀锌扁钢联接， 灯杆基础钢筋、镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠联接，要求接地电阻不大于4欧姆。2，箱式变电站接地系统 箱式变电站接地装置采用钢管接地极DN50 L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平间距5m，接地极连接扁钢-50*5，实测接地电阻不大于4欧。详设计大样图。3.电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。a.变压器、配电柜等的金属底座和外壳。b.配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。c.电力电缆的金属接线盒和保护管。d.路灯的金属灯杆和金属外壳。e.其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。（二）电力管网工程1、管廊设计1）根据综合管网方案本工程沿道路人行道新建电力电缆沟，确定在道路人行道设置16线（1.0m1.2m）电缆沟，地块过街设置8孔。2）电缆沟基本布置在人行道上，其顶面标高原则上与地面标高齐平，但应根据实际情况预留彩色地砖的安装空间。3）沿电缆沟纵向以转弯、分支、电力井的坐标点定位，与综合管线中其他管线的关系参见综合管网总平面图。2、电缆沟1）电缆沟均应参照大样图进行施工，并设计了过街井的大样图，施工中应根据现场的具体情况选择不同的过街管道做法。电缆沟沟壁采用M7.5水泥沙浆砌墙,沟内壁用M5水泥沙浆抹面20mm，铁板压光二遍。地基为回填土时应加3%石子， 分层夯实至中密，电缆沟底板为C20混凝土底板，在高填方沉降段沟底板采用钢筋混凝土配d6200双向筋，沿沟长方向每隔8米设变形缝一道，接缝处填沥青麻丝。2）电缆沟压顶为1米长一根，C20混凝土预制。3）电缆沟盖板：a 、盖板采用固定暗式安装，上覆彩色地砖，每10m12m设置活动盖板三块，电缆沟上方应设有电力警示标志。b、盖板每块宽500mm，在容易积水积灰处，应水泥砂浆或沥青将盖板缝隙抹实。c、盖板顶面（含地砖厚度）标高应与人行道地面标高相平并与人行道具有相同的地面坡度。d、固定盖板采用预制钢筋混凝土盖板（型号为B103），活动盖板的井盖、井圈采用MCS铣削型钢纤维成品，采用嵌缝固定盖板。4）电缆支架采用具备防腐、表面光滑、非易燃的复合材料支架，承载力为1KN，水平间距为0.8米，安装平直牢固。5）电缆沟接地：沿电缆沟纵向全线敷设的为双向505镀锌扁钢，d12的镀锌元钢为每100m敷设。6）电缆沟的排水：电缆沟考虑分段排水，沿电缆沟纵向间隔不大于50m设一个300300300集水坑，每个分支井处亦设一个300300300集水坑，集水坑内设置一根UPVC75排水管与就近的雨水井相连，电缆沟底部以不小于0.5%的坡度坡向就近的集水坑。3、电力排管1）沿电缆沟纵向间隔150m左右设一处电力过街，在电力过街管道两侧的人行道上设置电力工作井，电力排管在过桥每间隔30m设置拉线检修用移动盖板，检修盖板下电力排管断开方便拉线。2）过街电力排管发展需孔数应根据电网远期规划敷设电缆根数外，还需有适当备用孔供更新电缆用，该设计为8孔。3）过街电力排管管材采用非磁性、环保、内壁光滑的玻璃钢电力保护管（150X8），管道的顶部浮土应不小于0.7米，并采用专用管架固定，水平间距为2.0米，排管底部做80mm厚的C20混凝土底板4）电力排管以不小于0.5%的坡度坡向电力工作井。5）电力排管在终端、分支处、敷设方向及标高变化处设置电力工作井。6）电力排管管径不小于电缆外径的1.5倍7）每根管子只穿一根电缆。8）电力排管尽可能做成直线。9）电力排管通过地基稳定地段，如管子能承受土压和地面动负载，则可在管子镶接处用钢筋混凝土或支座做局部加固。通过地基不稳定地段，必须在两工井之间用混凝土全线加固排管。10）电力排管在过桥段每间隔30米断开设置可移动打开的活动盖板做拉线井，以方便穿电缆和检修。4、电力排管之间的电力工作井1）当电力排管敷设距离较长时，则每隔50m设一个电力工作井，作为拉线用。2）电力工作井净高不小于1.9m。3）每座封闭式电力工作井的顶板应设置直径不小于700mm人孔两个。4）每座电力工作井的底板应设有500500500集水坑，向集水坑的泄水坡度不小于0.5%。5）每座电力工作井的两侧除需预埋供安装立柱支架等铁件外，在顶板和底板以及于排管接口部位，还需预埋供吊装电缆用的吊环以及供电缆敷设施工所需的拉环6）每座电力工作井外侧设两根长2.5米的L505镀锌角钢作接地体，其水平连结体采用505镀锌扁钢。7）安装在电力工作井内的金属构件采用505镀锌扁钢与接地体连接，要求接地电阻不大于10欧姆8）电力工作井两侧的排管孔口应封堵。9）电力工作井为钢混结构，顶板与井璧浇成一体，墙体按250mm，基础按100mm计，由结构专业另行设计。10）电力工作井防水处理。11）电力工作井的井盖、井圈采用MCS铣削型纤维成品（三）通信管网工程1、通信管道容量设计依据(1)、根据综合管网方案本工程沿道路人行道新建通信管道24孔,地块过街设置12孔,通信管道孔数的确定根据当地各管线单位意见和建设远期规划容量和当地各通信营运商的发展需要,由建设单位经征求各方意见共同确定，并按实际需求容量进行孔数的变动,如需变动，请及时与我院联系。通信管网的容量及蜂管和PVC波纹管比例,需经管线单位和规划部门同意审批后方可实施。(2)、通信管网主线间隔100150m左右设置地块过街管,过街管位根据综合管网方案确认的管位统一过街.2、通信管道材料选择(1)、常用的材料有:水泥管块、硬质或半硬质聚乙烯(或聚氯乙烯)塑料管、钢管。因为塑料管较其他两种管道施工方便、价格便宜，故已被广泛应用在通信管道建设上。 (2)、通信用塑料管的材料主要有两种，硬聚氯乙烯(管PVC-U)、密度为0.940.965 g/cm3的高密度聚乙烯管(HDPE)，在有冲击和高寒环境下宜选用HDPE塑料管。塑料管结构主要有三种，单孔单或双璧波纹式塑料管、硅芯式塑料管、多孔式塑料管(包括峰窝式和栅格式)、(3)、本设计主要采用单孔双璧波纹式塑料管(外径110mm)、7孔峰窝式塑料管(外径110mm，内孔直径32mm)。(4)、管道工程设计中必须选用符合国家现行有关标准的定型产品，未经国家有关产品质量监督检验机构检测合格的塑料管材不得在工程中使用。3、通信管道(1)、塑料管道采用混凝土包封，并设混凝土基础。(2)、通信塑料管群的组合应符合下列规定:a、管群应组成矩形，横向排列的管孔数宜为偶数，且宜与人孔托板容纳电缆数量相配合，矩形的高度不宜小于宽度，但不宜超过一倍。b、管孔内径大的管材应放在管群的下边和外侧，管孔内径小的管材应放在管群上边和内侧。c、多个多孔管组成管群时宜选用栅格管或蜂窝管。d、同一管群组合宜选用一种管型的多孔管，但可与波纹塑料单孔管或水泥管组合在一起。e、多层塑料管之间应分层填实管间空隙。(3)、通信塑料管道的接续应符合下列规定:(1)、塑料管的连接宜采用承插式粘接，承插弹性密封圈连接和机械压紧管件连接。(2)、塑料管材标志面应在上方。(3、多孔塑料管的承口处及插口内应均匀涂刷专用中型胶合粘剂，最小粘度应为500mPa*S，塑料管应插到底挤压固定。(4)、各塑料管的接口宜错开。(5)、栅格塑料管群应间隔3m左右用勒带捆绑一次，蜂窝管等其它管材宜用支架排列整齐。(6)、在一般地带塑料管群上方300mm处应加警告带。(7)、在特殊地带塑料管群上方300mm处应加混凝土板或普通烧结砖保护。(8)、在塑料管道周围20cm范围内应采用过筛细土夯实，20cm以外可用原土分层夯实，严禁采用石块渣土或其它物料回填。(9)、在管道敷设过程中应将进入人孔的管口严密封堵。(10)、当塑料管道非埋地敷设时应采取防老化和防机械损伤等保护措施。4、通信人孔(1)、终期单一方向标准孔(孔径90mm)为24孔、孔径28mm或32mm的多孔管为72孔管孔容量时,宜选用小号人孔。(2)、终期单一方向标准孔(孔径90mm)为2436孔、孔径28mm或32mm的多孔管为72108孔管孔容量时,宜选用中号人孔。(3)、终期单一方向标准孔(孔径90mm)为3648孔、孔径28mm或32mm的多孔管为108144孔管孔容量时,宜选用大号人孔。(4)、终期电(光)缆较少宜选手孔，手孔适用于4孔标准孔(孔径90mm)，小号手孔适用于2孔标准孔(孔径90mm)，光缆有接头时宜选人孔。(5)、人孔应设(钢筋)混凝土基础。(6)、通信管道进入人孔时，当洞顶与上覆板底的距离h洞宽A时，需加设梁。(7)、通信人孔井脖子高度不少于0.40米，同时不得高于0.60米。(8)、人孔内托架的位置应随管道进入人孔时的高低进行调整。(9)、在过街管终端设手孔。(10)、通信人孔内不得有其他管线穿越。(11)、人孔应设防水。(11)、人、手孔的排水:采用一根UPVC75塑料管作排水管道，凡是在变坡点的人孔或手孔均需做排水。排水管从人孔或手孔内接向附近的下水管或堡坎边，引向下水管的排水管道不能形成倒排。具体哪些人孔或手孔有排水管，详施工图，同时在施工时可根据现场情况进行调整。5、通信管道埋设深度 (1)、塑料管道埋深(管顶至路面)为：人行道下不小于0.7m，车行道下不小于0.8m。(2)、进入人孔处的管道基础顶部距人孔基础顶部不小于0.4m，管道顶部距人孔上覆板底部不小于0.3m。(3)、管道应有0.3%0.4%的坡度，以利渗入管内的地下水流向人孔，若道路有坡度，则利用地势获得坡度。(4)、塑料管群宜设在冻土层下在严寒且水位较低的地区敷设在冻土层内时宜在塑料管群周围填充粗砂且围护厚度不宜小于200mm。6、通信管道弯曲与段长(1)、人孔的位置宜设在设计的电缆分支点或引上点处、管线拐弯点上、道路交叉路口或要建地下引入线路的建筑物旁，但应注意保持与相邻其他管线的距离。(2)、管道段长按人孔位置而定，在直线路由上，塑料管道最大不得超过200m，在高等级公路上其段长不宜大于300m，且各段长不宜相等。(3)、每段管道应按直线覆设，如遇道路弯曲或需绕越地上、地下障碍物，且在弯曲点设置人孔而管道段又太短时，可建弯管道。弯曲段的段长不得超过直线段最大允许段长。弯管道的曲率半径不应小于10m，弯管道中心夹角宜尽量大，以减少电缆敷设时的侧压力。同一管道不应有反向弯曲（即 S 形弯）或弯曲部分的中心夹角大于90度的弯管道（即 U 形弯）。7、通信电缆通道(1)、电缆通道适用于以下情况：a, 新建大容量电话局的出线段。b, 通信管道穿越城市主干道、高速公路、地下铁路等今后不宜进行扩建管道,且管道容量大的地段。c, 需要建设通信管道,且所需管孔数过大的街道。(2)、管道容量大是指管孔大于48孔90mm或144孔28mm及32mm。(3)、电缆通道的宽度宜为1.41.6m，净高应不小于1.8m，通道顶至路面应不小于0.3m。(4)、电缆通道应建筑在良好的地基上，视土壤条件采用混凝土基础或钢筋混凝土基础。(5)、电缆通道应采用防止漏水、排水、照明、通风等措施五、建筑结构说明 (1)、地基承载力特征值按200KPa设计，要求基底夯实系数0.94。(2)、人行道荷载按4KPa设计，车行道荷载按汽-20级设计。(3)、主筋为II级钢筋（竹节钢），配筋为I级钢筋（圆钢）。(4)、人孔口圈的载荷能力必须人孔上覆板的载荷能力。(5)、混凝土配制，其水泥标号为325号。(6)、人孔四壁是按现场砌筑或整体浇筑，其基础是按现场整体浇筑，其上覆是按预制件吊装考虑的。(7)、人孔构筑：a、人孔基础：C15素混凝土b、人孔四壁：人行道下采用MU10烧结普通砖和M5水泥砂浆。 车行道下采用C25混凝土和M5水泥砂浆，钢筋采用HRB335。 四壁内、外墙面用1:2.5水泥砂浆抹面。 四壁与基础、上覆结合部的内、外角用1:2.5水泥砂浆抹八字角。c、人孔上覆：C30钢筋混凝土。 上覆板块能承受的最大负荷为汽-20级。 上覆板块最浅覆土（埋深）0.1m。 钢筋混凝土的钢筋在钢筋直径d10mm时用II级钢筋（竹节钢），d10mm时用I级钢筋（圆钢）。 上覆板块厚度，当人孔宽度1.5m时为15cm，当人孔宽度1.5m时为20cm。 上覆板块稳固，预制的上覆板必须用MU10水泥砂浆稳固在四壁上，其砂浆应饱满，板块的接缝必须用 1:2.5水泥砂浆堵抹严密。d、人孔高度：本设计为1.8m，若超过应重新验算四壁强度。e、人孔地基承载力：应大于200KPa。(8)、材料： 砖强度等级：MU10 水泥沙浆强度等级：M5 混凝土强度等级：C30 钢筋：HPB235（Q235），HPB335（20MnSi） 钢筋保护层：25 垫层混凝土：C152.施工条件重庆秀山县白沙大道建设工程三标段位于秀山县城边，本工程为秀山县城区的主干道，与秀山朝阳大道和站前大道相交，交通比较方便，施工机具和材料通过现行道路均可运入。1、 地方材料工程所用地方材料如碎石、砂子等均可从附近石场购入，材源较多。2、 三大建材由于本工程所处地段为秀山县城边，施工用水泥、钢材和木材，且交通快捷、方便，供应不成问题。3、 施工用水用电本工程位于县城边，现场已接入电源与水源，故施工的用水、用电均可由当地的水电系统提供接入。2.4工程特点及施工对策本工程工期紧、工程量较大、质量标准高，业主要求总工期为210天，为确保在210天内优质高效的完成本工程的施工任务，我单位拟采取的施工对策如下：作好前期施工准备工作，确保在15天内完成生产、生活临建的施工，尽早投入基础施工。加大资源配备:配备足够的片石及相关机械设备；配备足够的劳动力，高峰时劳动力达到200余人。根据工程进度计划和实际工程量配备足够的机械设备：2台JDY500强制式搅拌机、3台CT320B挖掘机、2台小松80B挖掘机，1台宣化160推土机、1台50型铲车、一台30型铲车、2台平地机、1台压路机、2台洒水车、16台15吨自卸汽车等，机械设备(详见主要机械设备表)。积极推广应用新技术和成熟适用的科技成果。积极作好前期材料的采购准备工作：进场伊始就开始片石、碎石、水泥、预制构件、综合管网使用的管材等材料的备料工作。加强计划管理控制：根据总体工期的要求，编制月、旬、周、关键工序的小时计划；重点理顺各道工序间的搭接关系；明确工期计划的支持性计划，(材料设备的考察时间、材料设备的进场时间、材料设备分供方的考察时间等)。进度计划落实管理：必须无条件的执行经业主、监理审批后的计划。作为项目经理全权对业主负责，督促施工总进度计划的落实和完成。我单位将设立工期奖励专项基金，制定工期奖罚制度，调动全体施工人员的积极性，以节点工期的实现来确保整体工期目标的实现。工序控制保证：按照以往类似工程的成功施工经验组织工程施工，确保各分部分项工程一次成优。深化设计环节控制：项目充分协助设计单位对土石方、道路、管网、结构等