给水泵汽轮机润滑油管路加装蓄能器技术方案.doc

2A、2B小机润滑油管路加装蓄能器技术方案批 准： 审 核： 复 审： 初 审：于俭礼 编 制：刘跃东汽 机 检 修 分 场2005年 12月15日2A、2B小机润滑油管路加装蓄能器技术方案1、生产概括及改造原因： 我厂1、2号机给水泵驱动小汽轮机均为单缸、单轴、上排汽式汽轮机。油系统采用两台同容量的交流卧式油泵，一台运行，一台备用，供给汽轮机的控制用油和汽轮机、给水泵的润滑用油，另外还有一台直流油泵，在事故情况下供给汽轮机和主给水泵的润滑用油。自投产以来，一直存在同样的设计问题：当运行中一台交流油泵出现故障时，备用油泵立即自启，但在自启过程中，小机已跳闸。通过对小机出现的几次事故情况进行分析,发现小机每次因油泵故障跳闸,事故追忆都是表现为一次安全油压低。小机跳闸过程中,另一台油泵虽自启,但此时,小机已因安全油压低跳闸。(1)从运行泵停止到备用泵运行,且压力恢复需要5-6s;(2)联锁过程中,安全油压在3s左右降到跳闸值,润滑油压在5s左右降到跳闸值,而此时小机已因安全油压低跳闸。当运行泵故障停运时,联锁过程中,因联锁时间长使油压恢复时间较长,必然使小机跳闸且表现为一次安全油压低跳闸.但联锁时间长的问题属控制部分设计问题,厂家无法解决。为解决上述问题在2005年6月二号机C级检修期间，我们在小机油泵出口至一次安全油的油路上加（3米平台）装一台40升的蓄能器，目的是在一台油泵跳闸后，另一台油泵未启动前，维持安全油压的持续稳定，保证小机的不跳闸。经实施后试验，一台泵跳闸后，安全油压可以保证在跳机值之上，但小机依然跳机，事故追忆为润滑油压低。我厂四号机小机也存在此类问题，在2005年9月A级检修中在安全油管路加装一个蓄能器及润滑油管路加装两个蓄能器，改装后解决油泵联动，小机跳机问题。为彻底解决此问题，建议在小机润滑油管路加装两台蓄能器。2、技术措施：2.1、向厂家定购NXQ-L40/10-A型蓄能器四台。2.2、在二号机C级检修期间，对2A、2B小机进行安装及试验。2.3、将蓄能器安装3米小机前箱附近的混凝土地面上，用角钢支架固定牢固。2.4、用57的无缝钢管将一台蓄能器入口与安全油母管相连并在管道上加装来油门，同时用57的无缝钢管将两台蓄能器入口与润滑油母管相连并在管道上加装来油门。2.5、在来油门与每台蓄能器之间的管路上引出一根14的回油管路连接至小机的回油管道上，并在管路上加装回油门。（蓄能器检修时，利用该管路放掉蓄能器内的存油）2.6蓄能器来回油管路的布置如下图。2.7蓄能器在安装前应将蓄能器内部清理干净，防止将杂质带入系统。2.8 所有焊口均应采用全氩弧的焊接工艺。2.9蓄能器在投入运行前应为蓄能器冲氮，润滑油蓄能器冲氮压力为0.13MP。具体步骤如下a) 打开蓄能器氮气阀门上的保险盖。b) 将压力高于蓄能器压力的氮气瓶用专用充气工具与蓄能器相连c) 将专用工具上部的进气阀打开，排气阀关死，打开氮气瓶的阀门就可以进行充气，当专用工具上部的压力表指示为相应压力时停止。d) 关闭充气专用工具上部的进气阀，关闭氮气瓶的隔绝阀，迅速将专用工具从蓄能器上部拆下。将蓄能器气阀上部的保险罩扣好。e) 关闭蓄能器回油阀，打开蓄能器来油阀。该蓄能器投入工作2、 主要材料预算序号名称规格数量单位单价金额1蓄能器NXQ-L40/