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铁路隧道穿越大溶洞段施工技术李为强、王永中铁四局集团第二工程有限公司摘要：文章以重庆枢纽遂渝引入线桐子林隧道施工工程实践为例，阐述了隧道穿越岩溶大厅采用的主要工程技术措施关键词：铁路隧道 岩溶大厅 施工技术1、工程概况重庆枢纽遂渝引入线桐子林隧道位于重庆市北碚区，嘉陵江左岸，属低山峡谷地貌，地形起伏较大。隧道起讫里程：DK123313DK125743，全长2430m。溶洞分布在DK125040DK124996段，隧道斜穿溶洞长约50m。岩溶宽2025m，高1220 m，岩溶暗河水流方向由线路左侧向右侧进入一条窄小通道，下面为一水坑。整个岩溶顺线路两端窄小，中间宽大，形成一个长150m的岩溶大厅；溶洞内发育有石笋、石柱，洞内充填有中粉细砂，地质钻机取芯物探揭示厚约28 m。2、大型溶洞空腔处理。1)、主要处理方案、DK124996DK125040段为隧道跨越大型溶洞地段，沿隧道衬砌两侧基底设桩基础及纵向托梁，并将15、26、37、48桩顶设横梁，把左右纵梁连接起来（参见图2.1,2.2）；图2.1 桩基托梁平面布置图（单位：cm）图2.2 桩基托梁纵断面布置图（单位：cm）、隧道边墙置于桩基托梁上通过，隧道拱、墙和底板形成一封闭整体结构；、洞体施工开挖出的基坑采用浆砌片石回填，基础框架和隧道底板结构均座落在密实岩层上，以满足结构受力需要；2）、施工方法、溶洞壁处理为防止溶洞顶部掉块，施工前将溶洞顶部松动的岩石清除并喷射C20混凝土（厚度不小于10cm）,局部设22锚固螺纹钢筋；、桩基开挖土质基坑开挖时孔口加设锁口环节，孔身用C20钢筋混凝土护壁，成孔后架设钢筋并灌注C25混凝土；、桩基托梁施工开挖纵梁与横梁基坑，架设纵梁和横梁钢筋并灌注C25混凝土，横梁顶部与纵梁顶齐平；跨越段纵梁分两个单元施作，1与3梁为一个单元，2与4梁为一个单元，纵梁单元之间预留4cm伸缩缝；桩、横梁与纵梁采用C25耐腐蚀钢筋混凝土。、拱墙衬砌整平两纵梁间回填体，施作衬砌C30防水钢筋混凝土底板和拱墙结构；、衬砌护拱由于隧道拱顶距溶洞顶还有10m左右的距离，为避免溶洞顶块石掉落砸坏衬砌结构，在衬砌以外修建护拱(图2.3)，以确保结构的安全。图2.3 衬砌护拱、防排水本段溶洞上游位于线路前进方向左侧，将正洞与左侧横洞之间的溶洞用C15片石混凝土封堵，平行排水洞向前施工直至溶洞大厅下方，做竖井与溶洞贯通，增设必要的拦水墙设施截排溶洞上游水流。通过竖井将溶洞内的水引排至纵向排水洞内，并在DK125+410处通过横洞将水引排至洞外。本段衬砌结构全封闭，衬砌外不设环向与纵向盲沟；梁端变形缝设橡胶止水带，并填塞沥青麻筋。溶洞跨越段铺设拱墙复合防水板，施工缝设钢板止水带，钢板宽0.5m,厚5mm。3、结束语桐子林
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