柴油机单体泵供油系统的维修与保养.pdf

单体泵供油系统柴油机的维修与保养单体泵供油系统柴油机的维修与保养 深圳市道依茨柴油机服务有限公司 母忠林 柴油机单体泵供油系统是柴油机的最新技术之一 采用单体泵供油系统后 不但可以提 升柴油机的动力性能和经济性能指标 而且柴油机的排放指标可以达到欧 甚至更高的排放 标准 不仅如此 由于单体泵喷油技术结构相对简单 适用范围广 正获得越来越多应用 第一节 柴油机单体泵供油系统第一节 柴油机单体泵供油系统 一 柴油单体泵供油系统的基本概念 柴油机用单体泵燃油喷射系统可以说是柴油机的一次革命 不仅是柴油机性能的大幅度 提高 而且在设计上也是一次彻底的革新 因为它每一个喷油器上都带有一个高压油泵 如 图 3 1 所示 图 3 1 单体泵喷油系统的组成 1 凸轮轴 2 单体泵喷油泵 3 高压油管 4 喷油器 5 滚轮挺柱 早先柴油机主要应用在重型运输设备上 随着人们对柴油机的进一步认识及柴油机的动 力性 舒适性的进一步提高 同时伴随着燃油价格的不断上涨 柴油机也逐步应用在了家庭 轿车上 在欧洲有 40 的家庭轿车在使用柴油机 柴油机具备油耗低 低速扭矩大 维修率低等特点 柴油机的发展又与排放法规的逐步 提高息息相关 在上世纪 80 年代 当美国加州制定了新的排放法规时 为了减小柴油机加 速时的排气烟度 康明斯公司就开发了机械可变正时 MVT 供油系统 随着欧 欧 排放标准的提出 人们发现要想提高柴油机的性能需要具备两点 一是电控技术的应用 二 是提高燃油喷射压力 于是上世纪 90 年代末 喷油压力能够达到 180MPa 的单体泵燃油喷 射系统开始在轿车和商用车上应用 单体泵柴油喷射系统在结构上可分为两种形式 一种是泵喷嘴 UIS 系统 主要应用 在轿车上 尤其以大众品牌轿车最为常见 在结构上高压油泵和喷油嘴做成了一体 可直接 安装在柴油机缸盖上 泵喷嘴由柴油机顶置凸轮轴驱动 另一种是单体泵 UPS 系统 主 要应用在商用车上 在重型卡车上最为常见 单体泵或喷油嘴由一根很短的高压油管连接 分别安装在缸体和缸盖上 单体泵直接由凸轮轴驱动 机械式单体泵的喷油时间同样由凸轮 轴控制 而在电控单体泵燃油喷射系统中 凸轮轴仅仅提供了高压油泵的驱动力 喷油时间 直接由电子控制系统 ECU 控制 二 机械式单体泵喷油系统的特点 单体泵技术使燃烧更适合工况的需要 因而燃烧更充分 效率更高 降低了排气污染和 燃油消耗率 它还有以下优点 由凸轮轴通过挺柱驱动 结构紧凑 刚性好 喷油压力可以高达 200Mpa 较小的安装空间 高压油管短 且标准化 调速性能好 具有自排气功能 维修服务相对简单 换泵容易 三 单体泵的基本结构 单体泵外形结构示意图如图 3 2 所示 图 3 2 单体泵外形示意图 a 电控式单体泵 b 机械式单体泵 第二节 单体泵喷油系统的维修与保养第二节 单体泵喷油系统的维修与保养 对于使用单体泵供油系统的柴油机而言 单体泵维修与保养与传统柴油机喷油系统的维 修与保养完全不一样 具有许多特殊要求 这给使用和维修者带来了许多的麻烦 以道依茨 BFM1013 柴油机为例 该柴油机已被广泛的用于载重汽车 如一汽九平柴 工程机械 如 三一水泥泵车 ABG 摊铺机 衡阳井下铲运机等 和发电机组等领域 但在实际使用过程 中 用户和维修服务者或多或少都碰到了单体泵在调整维修方面的问题 本节将以道依茨 BFM1013 柴油机为例 说明单体泵喷油系统的维修与保养要点及使用注意事项 供广大用 户参考 一 低压油路的维修与保养 1 单体泵燃油系统的组成 燃油从油箱 1 出来 经过柴油泵 3 进入柴油滤清器 5 过滤后 进入铸造在箱体内的低 压燃油室内 低压油路的压力有 0 3MPa 和 0 5MPa 两套系统 见图 3 3 所示 2 低压油路的维修与保养 低压油路压力检测 低压油路中压力的稳定对柴油机的功率输出是至关重要的 在柴油机出现功率不足时 应首先检查 测量 由限压阀 11 控制的低压油路的压力 而喷油器漏油的主要原因就是低 压油路压力不足导致喷油器偶件穴蚀造成的 所以应确保低压油路的压力并及时更换或清洁 柴油滤 低压油路压力测量位置见图 3 4 所示 图 3 3 BFM1013 柴油机单体泵燃油系统的组成 1 油箱 2 进油管 3 输油泵 4 柴油管 5 柴油滤 6 进油管 7 单体泵 8 高压油管 9 喷油器 10 喷油器回油管 11 回油单项阀 13 回油管 13 油箱进出油管的距离 低压油路压力极限值 0 3MPa 系统中 P 0 20MPa n 2200r p m 0 5Mpa 系统中 P 0 45MPa n 2300r p m 图 3 4 低压油路压力测量 由于单体泵系统对燃油的预压要求较高 因此需要检测燃油系统的压力 如测得的压力 低于上述规定数值时 就必须对输油泵和回油单向阀进行检查 输油泵 图 3 5 流量检查 输油泵的作用不仅是为喷油泵供油 还有一个作用就是对燃油系统冷却 因此输油泵的 供油量远远大于喷油泵的需要 为此 该机选用无膜片的转子式输油泵 供油量在供油压力 0 5MPa 时为 12L min 为确认供油量 在回油管 回油单项阀后的油管 处 柴油机最高 空转运转时 应有至少 8L min 的回油量 如果会油量低于此数值 就必须更换输油泵 图 3 5 BFM1013 柴油机的输油泵 回油单向阀检查 回油单向阀的作用是在低压油路建立一个满足喷油泵瞬间供油量要求最低保障压力 如 果检测出的压力低于上述数值 在确认输油泵没有问题的前提下 就需要更换此回油单向阀 注意 单体泵低压油路压力较高 传统的供油系统回油单向阀可能不能满足建压需要 因此 必须使用专用的单体泵燃油系统回油单向阀 调速器的维修与保养 图 3 6 BFM1013 柴油机机械调速器 1 停车手柄 2 高速限位螺钉 3 加速手柄 4 怠速限位螺钉 5 调速率调整板 6 调速器外 7 调速器驱动齿轮 8 齿条控制杆 9 调速齿条 10 LDA 11 起动加浓电磁 调速器的作用是当柴油机的负荷改变时 自动地改变喷油泵的供油量 从而维持柴油机 的稳定运转 BFM1013 柴油机有机械调速系统 见图 3 6 或 EMR 数字式 电控调速系 统 另外还有 MVS 电控单体泵系统 特别提示 起动加浓电磁阀如果出现故障 可能导致柴油机起动后即冒黑烟 二 单体泵油量的检查与调整 单体泵的供油量靠供油齿条的原始位置和齿条的行程来保证 在每一个喷油泵的喷油正 时调好后 保证供油齿条的位置就显得很重要 按 BF6M1013 柴油机供油齿条调整图 3 7 所示 其中 X 值为供油齿条处在停车位置时的参数值 X 0 3 1 3 X 值是以壳体末端测量的 若其值过小 供油齿条不能完全停油 Y 值为供油齿条的最大行程参数值 Y 16 8 17 1 齿条行程达到这个数值可以保证喷油泵的最大供油量 如 y 值较小将影响喷油泵的供 油 在油门全开时也不能发挥出最大的动力性 图 3 7 三 单体泵的安装要求 图 3 8 BFM1013 柴油机上装用单体喷油泵 为燃料供给系统中的重要总成 各单体泵互相独 立 统一由一个供油齿条控制 各个单体泵分别装在气缸体左侧的相应的孔中 由两个固定 螺栓固定 并由凸轮轴上的相应的凸轮驱动 因此驱动喷油又是单独的 根据图 3 8 的安装提示 正确的安装操作如下 柴油机熄火后 将喷油泵调速齿条放到停机位置 并用一个专用工具上的螺栓从端头 顶住齿条 防止向供油方向移动 保持单体泵位于装配原始位置 更换单体泵要逐个进行 要将所要安装的单体泵下面的驱动凸轮转到其基圆位置 再 将调好的单体泵放入气缸体的单体泵的孔中 先用 5N m 的扭矩预紧单体泵固定螺栓 再向相反方向拧松约 60 用扭力扳手试着 转动单体泵 并较准确地读出和记下转动扭矩 M 值 用一个扳手逆时针方向缓慢转动单体泵 直到转不动为止 反时针方向转动单体泵 并使转动力矩达到 M 1 N m 再交叉上紧单体泵固定螺 栓 单体泵固定螺栓应按三步交替拧紧 拧紧力矩为 7N m 10N m 和 30N m 装配完成后再拧松专用工具上的螺栓和取下专用工具 恢复原来的整机装配状态 图 3 8 单体泵的安装方法示意图 1 齿条定位专用工具 2 外壳 3 供油齿条导向套 4 单体泵紧固螺栓 四 喷油器的调试 检查开启压力 在专用喷油器压力试验器上测试喷油器开启压力 数值不得低于 25 0 8 0Mpa 对于 达不到此喷油压力的喷油器应进行清洗或酌情更换 检查是否滴油 用干净的压缩空气吹干 或用干净抹布抹干净 喷油器表面 在喷油器试验器上将压力 达到比开启压力低 2 0MPa 的压力下保持 10 秒钟 没有滴油现象 说明此喷油器可以继续 使用 如果滴油 则必须维修 如果维修后情况没有改变 则必须更换系的喷油器 喷油器的安装要求 BFM1013 柴油机喷油器的安装容易出现 180 的方向误差 因此在安装该柴油机的喷油 器时应特别注意 如图 3 9 所示 该柴油机喷油器的回油管必须朝向柴油机的排气管一侧 已就是当面朝单体泵安装孔时 喷油器的回油管朝向对面 图 3 9 BFM1013 柴油机喷油器安装 如果安装方向错位 180 柴油机仍然可以起动 但可能会黑烟滚滚 运行时间长了还 将导致活塞烧顶等严重故障 第三节 单体泵供油正时的检查与调整第三节 单体泵供油正时的检查与调整 喷油正时的调整也是喷油泵供油开始时间的调整 这对柴油机性能的影响很大 供油时 间过大 由于气缸内空气的压力和温度较低 燃油喷入后 混合气形成条件差 备燃时间长 将引起柴油机工作粗暴 运转不良和起动困难 但若供油开始时间过小 将使柴油机产生严 重的后燃 导致柴油机爆发压力和温度降低 其结果是 燃油燃烧不完全 柴油机功率下降 排气冒黑烟 柴油机过热 动力性能和经济性能降低 图 3 10 调整垫片厚度 Ts 的计算 BFM1013 系列柴油机 包括 4 缸机和 6 缸机 的喷油正时的调整 是通过调整滚轮挺 柱与单体泵之间的垫片 Z 的厚度 如图 3 10 所示之 Ts 来实现的 如果计算安装不准确或 调整安装不当 柴油机将不能正常工作 因此 必须严格按照并遵守下列方法和要求 准确 计算和安装单体泵 1 单体泵调整垫片厚度的计算公式 当更换曲轴箱 凸轮轴 或滚轮挺柱时 必须重新确定修正后的安装尺寸 Ek 值 同时 标牌上的 Ep 值也必须同时更新 如果 Ep 值丢失或数值错误 可能会给以后的单体泵更换 和维修带来很大的麻烦 1 垫片厚度 Z 的计算公式 见图 3 10 Ts L Vh Lo A 100 2 L 为缸体中喷油泵的安装平面到滚轮挺柱表面的高度 见图 3 11 测量方法如下 在标准筒 BFM1013 柴油机 Le 为 Le 150mm 的测量杆上装一个高度千分尺 将其置设为零 见图 3 12 把测量杆放入油泵安装孔中 当凸轮在其基圆上时读出千分尺的刻度 x y mm x y 即为缸体中安装平面到挺杆的高度与标准高度 Le 之差 L 值为 L Le x y 3 Vh 为喷油泵柱塞由下止点到开始泵油时刻的预行程 Vh 的值可根据供油提前角由 表 3 1 中查出 4 Lo 是喷油泵即将供油时缸体中喷油泵安装平面至泵挺柱面的高度的标准长度 对于 BFM1012 Lo 109mm 对于 BFM1013 Lo 143mm 图 3 11 图 3 12 5 A 100 是喷油泵标准长度 Lo 与实际长度之差 A 值在出厂时即已测出 标在油泵上 见图 3 13 图 3 13 A 值在单体泵上的位置 表 3 1 预行程及修正系数 柴油机型号 提前角 FB 凸轮轴 类型 预行程 Vh mm 修正系数 标准长度 Lo mm BFM1013 5 A 6 32 0 1 143 BFM1013 6 A 6 11 0 1 143 BFM1013 7 A 5 90 0 1 143 BFM1013 C 8 A 5 70 0 1 143 BFM1013 9 A 5 50 0 1 143 BFM1013 10 A 5 31 0 1 143 BFM1013 4 B 5 70 0 1 143 BFM1013 4 5 B 5 60 0 1 143 BFM1013 5 B 5 50 0 1 143 BFM1013 5 5 B 5 40 0 1 143 BFM1013 6 B 5 31 0 1 143 6 根据公式 计算 Ts 值后 通过查表 3 2 可得出使用的垫片厚度 Z 表 3 2 单体泵调整垫的厚度 Z Ts 厚度 mm 实际 厚度 Z mm Ts 厚度 mm 实际 厚度 Z mm 0 95 1 049 1 05 1 149 1 15 1 249 1 25 1 349 1 35 1 449 1 45 1 549 1 55 1 649 1 65 1 749 1 75 1 849 1 85 1 949 1 95 2 049 2 05 2 149 2 15 2 249 2 25 2 349 2 35 2 459 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 45 2 549 2 55 2 649 2 65 2 749 2 75 2 849 2 85 2 949 2 95 3 049 3 05 3 149 3 15 3 249 3 25 3 349 3 35 3 459 3 45 3 549 3 55 3 649 3 65 3 749 3 75 3 849 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 3 0 3 1 3 2 3 3 3 4 3 5 3 6 3 7 3 8 7 确定单体泵修正安装长度 Ek 和 Ep 代码举例 当更换曲轴箱 凸轮轴或滚轮挺柱时 必须重新确定修正后的安装尺寸 Ek 同时必 须更新柴油机标牌上的 EP 代码 否则会给今后的单体泵维修带来严重的不便 具体计算实 例见表 3 3 所示 第一步 检查单体泵的实际喷油角度 FB 测量值 第二步 测量单体泵的安装长度 L 值 mm 第三步 查出该机的相关数值的标准值 第四步 根据已知数据计算出相应的 Ek 值 第五步 由 Ek 值反查表 3 4 得出 Ep 代码 第六步 将 Ep 代码记录保存 以备后用 注意 Ep 代码的保存很重要 因为今后维修和更换单体泵时都要使用 如果丢失 需 要再次测量 表 3 3 柴油机 Ep 代码修正值的计算 项目 BF4M1013 柴油机 缸号 1 2 3 4 由表 3 1 查出 Lo 名义值 mm 143 FB 的测量值 C A 单缸实测的喷油提前角 10 由表 3 1 查出 FB 的标准值 C A 10 由表 3 1 查出 Vh 修正系数 mm C A 0 1 由表 3 1 查出 Vh 标准值 mm 5 31 L 的测量值 mm 实际测量数值 152 22 E1 FB 测量值 FB 标准值 C A 0 E2 E1 Vh 修正系数 mm 0 E3 E2 Vh 标准值 mm 5 31 Ek L E3 mm 146 91 修正后的 Ek 值 146 90 根据 Ek 由表 3 4 反查出 EP 代码 397 2 维修时单体泵调整垫片厚度的计算 当把喷油泵安装在一个新箱体上时 需要测量出 值 以便计算出垫片 Z 的厚度 Ts 但如果不更换箱体 而只是更换喷油泵时 则无需这些步骤 这时只需知道喷油提前角和 A 值 利用公式 即可算出垫片的厚度 Ts Ts Ek Lo A 100 Ek 值由表 3 中通过 Ep 值查出 而 Ep 值可以从柴油机标牌 见图 3 14 上读出 每 一个单体泵都对应一个 Ep 值 根据 Ep 值由表 3 4 可以查出一个相应的 Ek 值 带入公式 即可计算出调整垫片 Ts 的理论厚度 然后由表 3 1 查出调整垫片的厚度 Z 值 图 3 14 Ep 在柴油机标牌上的位置 3 单体泵调整垫片厚度计算实例 一台 BF6M1013 柴油机需要更换第三缸的单体泵 具体操作方法如下 由公司标牌 图 3 14 查出 Ep 397 根据 Ep 值从表 3 4 中查出 Ek 146 900 确认 Lo 值 BFM1013 柴油机的 Lo 143mm 确认单体泵上所标示 手写 A 值 如 A 133 将以上各数值代入公式 即可算出 Ts 的值 Ts 146 9 143 133 100 2 57mm 根据 s 值 由表 3 2 中即可查出垫片的厚度 Z 2 60mm 按单体泵的安装要求安装并紧固单体泵 表 3 4 BFM1013 柴油机 Ek 与 Ep 值对照表 Lo 143mm Ek mm Ep Ek mm Ep Ek mm EpEk mm EpEk mm Ep 144 500 144 525 144 550 144 575 145 100 145 125 145 150 145 175 145 700 145 725 145 750 145 775 349 350 351 352 146 300 146 325 146 350 146 375 373 374 375 376 146 900 146 925 146 950 146 975 397 398 399 400 144 600 146 625 144 650 144 675 145 200 145 225 145 250 145 275 145 800 145 825 145 850 145 875 353 354 355 356 146 400 146 425 146 450 146 475 377 378 379 380 147 000 147 025 147 050 147 075 401 144 700 144 725 144 750 144 775 145 300 145 325 145 350 145 375 335 336 145 900 145 925 145 950 145 975 357 358 359 360 146 500 146 525 146 550 146 575 381 382 383 384 147 100 147 125 147 150 147 175 144 800 144 825 144 850 144 875 145 400 145 425 145 450 145 475 337 338 339 340 146 000 146 025 146 050 146 075 361 362 363 364 146 600 146 625 146 650 146 675 385 386 387 388 147 200 147 225 147 250 147 275 144 900 144 925 144 950 144 975 145 500 145 525 145 550 145 575 341 342 343 344 146 100 146 125 146 150 146 175 365 366 367 368 146 700 146 725 146 750 146 775 389 390 391 392 147 300 147 325 147 350 147 375 145 000 145 025 145 050 145 075 145 600 145 625 145 650 145 675 345 346 347 348 146 200 146 225 146 250 146 275 369 370 371 372 146 800 146 825 146 850 146 875 393 394 395 396 147 400 147 425 147 450 147 475 第四节 单体泵供油系统的使用要求第四节 单体泵供油系统的使用要求 一 单体泵使用保养注意事项 由于单体泵喷油系统的喷油压力较高 对燃油的质量要求相对严格 因此柴油机的燃 油系统至少应采用 2 级过滤系统 预滤 粗滤 精滤 有条件的可另加装专用油水分离器 过滤系统 燃油应采用符合国家标准的洁净轻柴油 并至少经过至少 1 2 天的沉淀 定期更换柴油滤清器 机油和清洗柴油箱 单体泵不得随意拆卸与调整 如果需要拆卸检修和调整 必须事先对单体泵及其对应 的调整垫做出缸号标记 安装时要保证单体泵和调整垫一一对应安装 不得错缸安装或随意 安装 否则必须按照要求重新确认调整垫片 Z 的厚度 拆卸维修时需保证工作场所洁净 确保单体泵的洁净安装 单体泵高压油管是一次性使用部件 拆卸后不能再继续重复使用 单体泵燃油系统排空的方法是 松开第一缸或第六缸的高压油管 然后用手油泵泵油 直到单体泵出油口喷出没有气泡的燃油为止 高压油管只能使用一次 如果拆卸后 就应该更换新的 二 建议加装油水分离器 1 安装油水分离器的必要性 单体泵燃油喷射系统 由于其喷油压力较高 对燃油质量的要求非常高 由于国内燃油 的杂质和水分等的含量相对较大 对柴油机的燃油系统可能造成下列伤害 喷油嘴容易锈蚀或磨损 柱塞 出油阀可能因锈蚀 磨损而导致泵油压力不足 燃油油路可能经常出现堵塞 输油泵容易磨损并出现供油不足 这些伤害可能导致柴油机出现下列故障 起动困难 有时根本就不能起动 工作转速不稳定 转速波动大 动力不足或出现黑烟故障 燃油高压喷射系统经常出现异常损坏或运行不稳定 2 加装油水分离器后的优点 为保证燃油喷射系统可靠的工作和延长其使用寿命 有必要在此类柴油机的低压油路系 统中加装一套油水分离器 图 3 15 将燃油中的杂质和水分预先分离和过滤 油水分离器 的安装 可以将柴油中的水份分离出来 并对柴油进行初滤 起到净化柴油品质 对供油系 统进一步的保护作用 图 3 15 燃油油水分离器 加装油水分离装置后 经过实际使用证明 有下列优点 进一步加强了对燃油的滤清作用 大大延长了柴油精滤芯清洗和更换时间 柴油机作业时的转速波动率减少 动力性能增加 降低了因供油系统故障而导致柴油机运转不稳定的概率 延长了喷油泵柱塞 出油阀和喷油器的使用寿命 3 油水分离器的安装位置 如图 3 15 所示 目前常用的附加油水分离器有三种规格 其安装要求可以根据柴油机 的燃油流量任意选用其中一个规格 如道依茨 BF6M1013 柴油机 就可以选用 900FG 或 500FG 其安装位置一般在油箱出口与燃油粗滤之间 如图 3 16 所示 定期 比如 100h 进行清洗滤芯并放水 200 300h 内更换滤芯 图 3 16 高压共轨燃油喷射系统 第五节 柴油机单体泵燃油喷射系统常见故障第五节 柴油机单体泵燃油喷射系统常见故障 一 故障原因分析 采用单体泵燃油喷射系统的柴油机在重型汽车 工程机械等行业获得了广泛的应用 由 于单体泵燃油喷射系统 与传统的燃油喷射系统在结构 使用 维修等诸具有较大的差别 因此 该类柴油机在实际使用中 由于维修和保养工作不及时或不正确 经常致使设备出现 下列故障 柴油机起动困难 柴油机动力不足 柴油机高速大负荷时降速熄火 柴油机冒黑烟 当该类柴油机突然出现或维修燃油系统后出现起动困难 动力不足 冒黑烟 经常 或 偶然 出现自动熄火后发现燃油系统存在大量气体 排空油路气体后柴油机可以起动 且起 动后工作基本正常等现象时 就应该也必须对燃油系统进行维修和保养 上述故障一般都与燃油喷射系统有直接的关系 下面以道依茨 BFM1013 柴油机为例 具体分析如下 1 故障因素 出现这些情况 一般情况下是燃油系统的下列部件出现了问题 维修或更换单体泵时未按要求调整或更换单体泵垫片 机械式输油泵磨损或损坏 单体泵安装不到位 回油螺栓 也叫溢流阀 密封不严 单体泵柱塞磨损严重 起动加浓电磁阀有问题 喷油器安装错位 2 故障原因分析 1 道依茨 BFM1013 柴油机使用单体泵的供油系统 每一个单体泵对应一个调整垫 片的厚度 垫片厚度是经过严格计算得来的 其目的是保证每个缸的供油正时准确无误 在 拆卸或更换单体泵时 如果没有按照要求选择合适的垫片 就可能使某缸的喷油提前角不正 确 柴油机就会出现起动困难等故障 因此 在拆卸或更换单体泵时 必须作出标记或重新 选配垫片 2 如果机械式输油泵的转子磨损过大或存在泄漏等故障 低压油路就可能出现压力 不足的故障 道依茨 BFM1013 柴油机要求低压油路的压力在 0 3 0 5MPa 范围内 如果 输油泵有问题 就不能保证低压油路的压力 导致起动困难或完全不能起动 因此 如果柴 油机起动困难 且伴有动力不足 无黑烟和大负荷高速松油门易熄火等故障时 输油泵故障 应该是首先必须考虑的因素 3 单体泵安装没有按照要求进行 调速齿杆处于小油量的位置或断油位置 柴油机 的供油量不足或根本不供油 所以柴油机不能起动或动力不足 4 如果回油螺栓密封不严或损坏 低压油路就不能建立起足够的压力 柴油机起动 困难是不可避免的 如果还伴有动力不足 无黑烟等现象 在确定输油泵没有问题时 就需 要考虑是否是回油螺栓 溢流阀 的问题了 5 单体泵柱塞磨损严重 柴油机就存在供油量和供油压力都不足的问题 柴油机起 动困难是很正常的事情 除此之外 因单体泵柱塞磨损 柴油机还会出现下列现象 动力不足 柴油机可能冒黑烟 遇到此类故障时 就