《地下城与地下公路》PPT课件.ppt

地下建筑 测绘二班第六组 墨西哥地下城 波士顿地下公路2 墨西哥城的历史文化历史 有人将墨西哥城这座城市的历史 形象地比作传统墨西哥食品 一个三层的墨西哥大薄饼 当阿兹特克人第一次进入墨西哥山谷 他们建造了壮观的金字塔 当他们的文明走向繁盛之时 他们将一个个更新 更加庞大的代表权力和威严的金字塔 建造在这片神奇之土上 在16世纪 哥伦布发现新大陆之后 随着西班牙人的到来 又改变了一切 他们用基督教堂替代了金字塔 奇特的金字塔和西方建筑糅合在了一起 进入20世纪 现代的墨西哥人又开始兴建一系列拔地而起的现代建筑 这是建造在古代文明和殖民城市基础上的一座现代城市 一系列很现实的问题正在阻碍着这个庞然大物的进一步发展 缺乏建筑用地 市区新建筑不准超过8层的限高政策 禁止拆除历史建筑的严格法令 所有这些因素 都让更多的摩天大厦在墨西哥城中拔地而起变得越来越不现实 他们决定 向地下进行进一步的 探求 建造一座宏伟的 地下金字塔 这个 地下金字塔 或是 摩地大楼 的概念 是从 Earthscraper 一词意译而来 而英文中 Skyscraper 有摩天大楼的意思 墨西哥设计师塞巴斯蒂安 苏亚雷斯把他设计的这座地下城称为 Earthscraper 的涵义 在这个直插地下300米深处的倒金字塔形的 摩地大楼 设计师对所有空间都进行了精心设计 总共分65层 离地面最近的30层分别为博物馆区 零售区和生活区 三者各占10层 再往下就是办公楼了 一共有35层的办公空间 最上方的10层是墨西哥城的一个地下博物馆 这里将会是一个永久性的博物馆 展出的是代表墨西哥的灿烂文明 其中包括了现今保存在墨西哥博物馆内的许多阿兹特克时期的考古文物 屋顶 也就是宪法广场目前所在的位置 将成为一个墨西哥的新地标 一个大跨度的钢化玻璃以及钢结构构成的透明的广场 根据设计 这栋建筑的位置处于庞大的宪法广场的正下方 预计可达地下300米深 按照塞巴斯蒂安的说法 这个设计其实就是 享受自然采光和通风的倒金字塔 型建筑 在他的设计中 尽管全部建筑都在地下 但拥有良好的自然采光和通风设备 能够保证建筑中的空气和光线适合人类活动 另外 这个地下城在功能上还有进一步的细分 在地下一层 将会保持和扩大现有的地铁站 还拓宽了地铁站内主要通道 取消了原先过度占据空间的停车位 博物馆将会成为这里的标志 无论是游客还是墨西哥人 在这里都能体会到穿梭于墨西哥古代文明和现代科技之间的感觉 中央枢纽将会成为这座地下城的命脉 除了补充新鲜空气之外 这里还将作为通往地下的通道 通信和电缆等等 也将从这里传送到每一层 在地下城 每10层就会有一个大型的绿地公园 名叫 绿色地球大厅 作为人们休息和放松的场所 但也有人提出疑问 认为这个地下城是否会影响广场作为城市中心的功能 对此 塞巴斯蒂安解释称 这个有一面巨大的玻璃地板作为 屋顶 的建筑 丝毫不会影响一年四季在墨西哥宪法广场上所进行的一切活动 比如音乐会 政治演说 露天展览 文化集会甚至是阅兵等等 在当前地球人口急剧膨胀 可居住土地日益减少的情况下 人类向地下发展 开拓空间供人类居住 看起来是一个非常可行的方案 的确如此 相比一幢幢摩天大楼的建造 地下空间的开拓也是一种非常可行的思路 首先 从居住环境来说 人类对于地下空间温度和湿度都可以较好地进行控制 虽然阳光无法照射到较深的位置 但也避免了紫外线的侵害 而地下城的优点在于空气 这里的空气可以从地上进行不断补给 而且还可以在循环过程中 加入过滤机制 控制有害气体及尘埃的进入 这显然比直接暴露在大气中的地面无法过滤要好得多 另外 地下城还能够保护很多在地面上的建筑 塞巴斯蒂安说 新的基础设施 办公场所 零售商铺和居住空间都是城市中所不可或缺的 但我们却没有更多可供利用的空地了 设计者表示 想在城市的历史古迹处修建大型建筑物 摩地大楼 绝对是优于 摩天大楼 的选择 因为后者的修建就意味着古迹毁灭 但现在很多人都希望能在不损坏一花一草的前提下建成大楼 同时 地下城也面临着许多未知的问题 比如遇到地质灾害怎么办 首先是地震 无论是构造地震还是陷落地震 都足以让这个地下城面临灭顶之灾 另外 在面临洪水灾害时 这座地下城的排水系统效率如何 也直接影响到整个地下城的安危 日本在排内涝灾害方面有着相当丰富的经验 这座地下城或许可以吸取这方面的一些经验 最后一个就是人为的损坏 地下城的排气系统相对来说是封闭的 因此一旦遇到类似 沙林 毒气事件的恐怖袭击的话 后果肯定是不堪设想 设计师们在设计时也不得不在这方面考虑多一些 但对于这座地下城来说 应对目前无法解决的人口问题 向地下前进无疑是一个相对优选的解决方案 2 波士顿地下公路 背景 波士顿是美国历史古城 也是交通最繁忙的城市 其城市交通问题严重制约了城市的发展 城市中心区活力降低 经济增长缓慢 城市环境质量下降 由于堵塞 事故 油料浪费 尾气污染 时间延误等因素所造成的实际损失超过5亿美元 1959年建成的中央大道高架道路 但是道路对城市环境影响以及对周围地区的割裂 限制了这些地区在城市经济活动中发挥作用 并且建设中搬迁了2万左右的居民 而严重的交通堵塞和高发事故率 使一些商业机构搬迁出去 以寻求更好的有利增长和交通便捷的地区 由此带来的利税损失高达数百万美元 同时因高架道路横贯波士顿 所以对城市环境造成了较大的影响 新方案的提出 一方面波士顿已没有更多的可用于开发的城市用地 不能在老城和滨水区再建新的道路 同时吸收已建高架道路对城市造成较大负面影响的教训 研究后认为唯一可行的方案是在现有的中央大街下面建设一条地下快速干道 在波士顿海湾建设一条海底隧道用来联系机场和城市中心 建立一个新的交通系统 完善城市交通 并以此为契机改善城市环境 被认为是20世纪美国最复杂 最宏大和最具技术挑战的高速路工程 中央大道 隧道改造工程CA T CentralArtery TunnelProject 该工程 CA T 包括2个主要部分 在现有的中央大道下面修建一条8 10车道的地下快速路 替代现存的6车道高架桥 建成后 拆除地上拥挤的高架桥 代之以绿地和可适度开发的城市用地 修建一条通向机场的4车道隧道 穿越波士顿港 该连接线已于1995年12月投入运营 CA T工程包括总长7 8英里的连接线 和以单车道长度计算长度可以达161英里的道路 其中一半以上是地下隧道 以及世界上最大的通风系统及地下交通事故处理中心等等 4车道隧道投入商业运营以来 已经带来了许多变化 如通向机场的运量增加一倍 原来有2条2车道隧道 每天的运力达到2万辆 缓解了中央大道的交通拥堵 初步形成了来往机场的快速 安全交通线 另外 在建设之初 便将地下管线 煤气 电力 电话等全部重新规划建设 这有两个方面的好处 一是可以避免建设过程中市政服务的中断 另外又提供了一个更新城市基础设施的机会 可以确保今后提供更快 更好 更有活力的城市基础设施的能力 CA T工程竣工后 快速路拥堵的时间将预计缩短到每天早晚高峰时间的2 3小时 基本相当于其他城市的平均水平 并可以降价城市12 的一氧化碳排放量 空气质量得到改善 CA T工程还可以使城市在许多方面受益 如可以提供150英亩的城市可开发用地 其中由于高架桥的拆除 可腾出近30英亩土地 3 4用于城市绿地和开敞空间的建设 在波士顿中心区建设40英亩的公园 用该工程挖出的土方可以用来增加100英亩以上的城市用地 在1991年至2004年建设期间 保持商业正常 交通与步行道尽可能舒适 居民尽可能少受影响 保持城市经济活力 在中心区种植2400株乔木和6000多株灌木 用以改善城市环境 利用地下空间资源是改善城市交通状况 提升城市环境的重要手段 用地下道路替代传统的高架道路 为城市提供了一种新的交通模式 同时在城市