3银河路设计说明1

设计总说明 第 9 页 共 9 页 设 计 总 说 明1.工程概况银河中路位于淮海路北侧，呈东西走向，西起凌城路，向东经桃源中路、繁荣中路、运河大道西路，东至运河大道东路，全长1446.23m。建成后道路红线宽20m（行车道宽12m，人行道宽24m），为城市次干道。2.设计依据1、城市道路设计规范（CJJ3790）。2、公路沥青路面设计规范（JTJ01497）。3、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。4、江苏省排水工程通用图。5、公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）。6、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。7、公路路基施工技术规范（JTT 033-95）。8、公路路基设计规范（JTG D30-2004）。3.工程地质条件3.1 地形、地貌路线经过区在地貌上属黄泛冲积平原，沿途大部分为闲置可耕土地，有部分农田及生活区，沟、塘分布较多，地势稍有起伏，总体呈西高东低趋势，最高点约14.60m，最低点约12.65m。3.2 地质构造及地震路线经过区大地构造上属于下扬子准地台苏北凹陷的泗阳（众兴王集）隆起，较近的区域构造形迹有龙集胡集断裂及临河赵集断裂，西侧约40km为郯庐断裂带的区域性活动断裂，对本区场地稳定性起控制作用。场地不存在滑坡及崩塌，因此场地岩土地震稳定性较好。自有地震记录以来，场区地震不超过3级，多发生在断裂交汇处，新构造运动表现为地壳大面积的不均匀升降。根据建筑抗震设计规范(GB50011-2001)，场区抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g。3.3 工程地质层划分本次勘察深度内，揭露的地层为第四系全新统及上更新统冲积物。根据时代、成因、岩性及物理、力学指标特征，将其分为4个工程地质层,13层为全新统，4层为上更新统，各工程地质层特征分述如下：1层亚砂土(Q4al)：灰黄色，稍湿湿，软塑，全区分布。厚度:2.60-3.60m,平均3.23m;层底标高:10.00-11.00m,平均10.52m;层底埋深:2.90-4.70m,平均3.58m。塑性指数Ip=5.7，锥尖阻力qc=1.98 MPa，侧壁摩阻力fs=20.5kPa。推荐容许承载力o= 90kPa。2层亚砂土(Q4al)：灰黄色，湿，软塑，全区分布。厚度:1.20-1.60m,平均1.40m;层底标高:8.80-9.00m,平均8.90m;层底埋深:4.50-5.90m,平均5.20m。塑性指数Ip=8.6，锥尖阻力qc=3.80 MPa，侧壁摩阻力fs=38.8kPa。推荐容许承载力o= 120kPa。3层亚粘土(Q4al)：灰黄色黄灰色，软塑。厚度:0.70-1.20m,平均0.95m;层底标高:7.40-7.80m,平均7.60m;层底埋深:5.70-7.30m,平均6.50m。塑性指数Ip=6.6，锥尖阻力qc=1.16 MPa，侧壁摩阻力fs=21.8kPa。推荐容许承载力o= 160 kPa。4层粘土(Q3al)：兰灰色褐黄色，硬塑，含铁、锰质结核及浸染。未揭穿，塑性指数Ip=15，锥尖阻力qc=1.57MPa，侧壁摩阻力fs=83.1kPa。推荐容许承载力o= 220kPa。3.4地下水勘探深度内地下水属第四纪松散层孔隙潜水，含水层岩性为亚砂土，主要接受大气降水和地表水补给，排泄以蒸发为主，少量人工开采。地下水位动态主要受大气降水控制，丰水期水位上升，枯水期水位下降，与地表水有一定的水力联系，水位年变幅约2.00m。据泗阳县城绕城段资料，属HCO3-Cl-Na+型水，据公路工程地质勘察规范（JTJ06498）判别，地下水对砼无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀。勘察期间，地下水位埋深为0.400.70m(平均0.50m)。可采取真空井点降水，施工应避开丰水期。4.设计要点4.1技术标准本工程按城市次干路标准设计，计算行车速度为40km/h，设计年限为15年。4.2路线设计本工程为新建工程，平面线位根据泗阳城市总体规划设计。4.3纵断面设计1、设计高程为道路中心线路面高程。2、以相交的凌城路、桃园路、繁荣路、运河大道西路和运河大道东路行车道边缘路面高程为控制高程。3、根据沿线地质、水文情况及今后道路两侧沿街建筑物的建设，本工程路基高度控制在原地面以上约2030cm。4.4路基设计1、路基压实标准及压实度控制采用重型击实标准，分层压实。路基填料最小强度不应小低于表1各项要求。 路基压实标准及填料最小强度表 表1分 类路床顶面以下深度（cm）压实度（%）填料最小强度（CBR）上 路 床030936下 路 床3080934上 路 堤80150903下 路 堤150902零填及路堑路床030936注：填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下030cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求。2、道路路基处理当L1.05m（L为行车道边缘路面顶与清表后原地面高差，以下同）时，将行车道路槽开挖至路面结构层下50cm，槽底翻松20cm，掺3%水泥压实，压实度不小于85%，之后回填3%水泥土至上路床底，压实度不小于90%，上路床填筑3%水泥土，压实度不小于93%。当L1.05m 时，将原地面清表后翻松20cm掺3%水泥，压实度不小于85%，之后素土填筑至上路床底，压实度不小于90%，上路床填筑3%水泥土，压实度不小于93%。沟塘回填：清淤后回填40cm碎石土配合比为：70：30（碎石：土重量比）压实，然后再回填40cm4%水泥土，压实度不小于85%，之后按道路路基压实区域要求处理。路基填筑土质应符合填筑路基的技术要求。4.5路面设计4.5.1技术标准采用沥青混凝土路面，设计标准采用以双轮组单轴轴载100KN为标准的轴载。沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体强度的控制指标。本项目建成后路面的设计弯沉值为34.43（1/100mm）。路面各结构层材料设计参数见表2：路面材料设计参数表 表2材料名称15抗压回弹模量（Mpa）20抗压回弹模量（Mpa）细粒式沥青混凝土20001400中粒式沥青混凝土18001200石灰粉煤灰碎石15001500水泥土5005004.5.2路面结构路面结构:30cm7%水泥土底基层，18cm二灰碎石基层，沥青下封闭，4cm中粒式沥青混凝土（AC-16F），3cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）。人行道结构为：15cm4%水泥土，6cmC15砼，2cm1：2.5找平砂浆，3cm五菱红人行道板。4.6排水设计1、根据道路现有地形实际情况及结合相关排水规划，本工程在道路北侧拟修建一个D2000的雨水管，管道中心距行车道边缘1.5m,为城市主排水通道。沿线相交道路的雨水管道与本工程贯通。道路南侧设置一D400污水管，管道中心距行车边缘1.5m，接入相交道路的污水管道中。每隔80米从检查井接出一D400排水管道以供沿线企业排水管道接入。2、窨井结构参见江苏省排水工程通用图排水418，丙型窨井（一）。3、雨水口结构参见江苏省排水工程通用图排水976，平篦式单篦雨水井（一）,雨水井连接管管顶高程与纵向水管管顶高程一致。4、污水管采用钢筋砼承插管，雨水管道采用钢筋砼箱形通道。5、排水管结构参见江苏省排水工程通用图排水12，钢筋混凝土圆形排水管（一）。6、承插管的基础采用国标预应力管120砂石基础；雨水口连接管的基础参见江苏省排水工程通用图排水24，采用90碎石垫层排水管的基础垫层；4.7交叉口设计与本工程相交现有主要道路见表3，外侧缘石最小转弯半径15m，交叉口竖向高程采用分块法设计。 道路交叉口 表3序号交叉口桩号相交道路相交形式1K0+0.00凌城路环岛交叉口2K0+431.74桃园路 十字形相交3 K0+904.01繁荣路 十字形相交4K1+299.40运河大道西路 十字形相交5K1+1446.23运河大道东路 T字形相交 4.8管线综合 本工程各管线的埋设，依据规划部门及相关部门提供资料进行设计，在不影响整体布局前提下，施工时各管线埋设位置可作局部适当调整。4.9交通工程设施 沿线设置完善的交通标志、标线，以保障行车及行人的安全。4.9.1设计原则1、道路交通标志标志所提供的信息明确，及时。版面布置及支架结构应与道路线形、周围环境相协调，满足视觉及美观要求。与构造物、照明、地下管线等设施的位置相协调。版面中的文字、图形、颜色等按道路交通标志和标线（GB5768-99）执行。根据道路交通标志和标线（GB5768-99）对40km/h的车速时，驾驶员对标志信息的视认要求，主线指路标志采用的汉字高度一般为40cm，高宽比为1：1，字体为标黑简体，版面尺寸按不同版面内容确定，尽量兼顾尺寸规格统一，版面内容中图形符号的尺寸、边距、字距、行距、笔画粗细、颜色等以道路交通标志和标线（GB5768-99）为依据。采用的标志主要有指路、警告标志等。标志板底板、图文反光膜均采用道路交通标志和标线（GB5768-99）规定，标志板采用2mm厚铝合金板，铝合金板和铝合金龙骨采用沉头铆钉铆接。反光膜采用不低于三级的反光膜。标志支架结构有单柱式、悬臂式等。单柱式适用于中小型的警告标志，设置于路侧；悬臂式适用于指路标志，标志下缘净高5m。标志支架采用A3钢镀锌防腐处理，基础采用混凝土基础。2、道路标线标线的布置确保车流分道行驶，起导流作用，保证昼夜的视线诱导，车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。本工程全线布设的标线类型有行车道边缘线，车道分界线和人行横道斑马线。车道边缘线为宽15cm的白色实线。双向两车道路面中心线为黄色虚线，线宽15cm，实线长400cm，间隔600cm。人行横道斑马线为白色实线，线宽40cm，间距60cm，长400cm。为了使标志线在恶劣的气候条件下仍具有较好的辨认性，具备黑夜同白天一样的清晰度，需要使用寿命长，反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料应耐久，耐磨耗，耐腐蚀，抗滑，与路面粘结力强、干燥快。本工程标线采用热溶型反光材料。5.施工要求5.1路基施工1、施工前应先清除表面20cm杂填土。2、施工中应做好临时排水措施，并与永久排水设施或排水管道相结合。各施工层表面不应有积水，应做成2%4%的排水横坡。挖好排水沟，做好雨水的排除工作。排除的雨水不应流入农田，影响当地农田的排灌，亦应避免引起水沟淤积和路基冲刷。3、路基填筑，应根据设计断面，分层施工，分层的最大松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面的最小压实厚度不小于8cm。不同的填筑厚度应选用相应的碾压机械碾压，确保压实质量。压实时土的含水量应控制在最佳压实含水量的2%。4、路基填筑应采用分层水平法施工，如原地面不平，应由最低处分层填筑，每填一层，经过压实检测符合规定要求后再填筑上一层。5、路基施工两作业段相交处，如不在同一时间填筑，应先填筑底下一段，并按1:1坡度分层留台阶。如在同一地段填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。6、位于构造物附近大型压实机具压不到的部位，应采用小型压实机具薄层（每层土的松铺厚度20cm）碾压，以确保压实度。为了保证填土的质量，在比较宽阔部位应该使用大型压实机械，只有在临近构造物边缘及涵顶50cm内，才采用小型夯压机械，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。施工中应注意以下几个方面：填料。在下列范围内一般应选用渗水性土填筑：台背顺路线方向，上部距翼墙尾端不少于台高加2m，下部距基础内缘不少于2m；涵洞两侧不少于孔径的2倍。特别要注意，不要将构造物基础挖出来的劣质土混入填料中。填筑。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、管道缺口填土，应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。排水。桥涵等构造物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有集水应挖沟或用水泵将其排除。对于地下渗水，可设盲沟引出。当不得不用非渗水土填筑时，应在其上设置横向盲沟或用粘土等不透水材料封顶。压实。应在接近最佳含水量的状态下分层填筑，分层压实。每层松铺厚度不宜超过20cm，密实度应达到设计要求（路基压实标准）。用非渗水土填筑时，必须加强压实措施，或对填土性能进行改善处理（掺6%的生石灰），以提高强度和减少雨水的渗入。7、不同性质的土应分层填筑，不得混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路基的稳定。不因潮湿影响而变更其体积及强度的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。8、填方相邻作业段交接处非同时填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于2m。9、路床顶面压实完成后应进行弯沉检测，检测汽车采用后轴重为100KN的标准车，检测频率为每一幅车道每50m四点，左右两后轮隙下各一点。路床顶面检验的压实度和弯沉值均应满足要求，如仅有一项满足要求时，应找出原因，予以处理。5.2路面施工5.2.1水泥土1、水泥土底基层施工时，应严格遵守公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的要求。2、本工程项目的水泥土底基层采用路拌法施工。水泥土用土应尽可能粉碎，土块的最大粒径不大于15mm。水泥应摊铺均匀，配料准确。混合料拌和时应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和深度应达到稳定层底并应侵入下承层510mm，以利上下层的粘结。拌和后的混合料应均匀，无夹层、土团、灰团等现象，洒水均匀、适当。严格控制厚度和高程，其路拱横坡应与路面一致。3、水泥土应采用12T以上的压路机进行碾压。用1215T三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用1820吨压路机和振动压路机碾压时，每层的碾压厚度不应超过20cm；当采用能量大的压实机械碾压时每层的压实厚度可以根据试验适当增加。压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度是10，下层宜稍厚。4、碾压时应在混合料处于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%2%）时进行，直到达到压实度要求。碾压过程中，水泥土表面应始终保持湿润；如有“弹簧” 、松散、起皮等现象，应及时翻开加适量水泥重新拌和处理。4、水泥土层宜在当水泥初凝之前碾压完成，碾压后的水泥稳定土应保湿养生，养生期不少于7天。在养生期间应采取保护措施，不使基层表面遭破坏。在养生期的初期应禁止重型车辆通行。在养生期间未采用覆盖措施的水泥土上，除洒水车外，应封闭交通。在采用覆盖措施的水泥土上，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30公里/小时，禁止重型卡车通行。5、水泥土分层施工时，下层水泥土碾压完成后，在不采用重型振动压路机碾压时，宜立即施工上一层，否则在下层顶面应撒少量水泥或水泥浆。5.2.2二灰碎石1、二灰碎石基层施工时，应严格遵守公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的要求。2、本工程项目的二灰碎石基层的施工采用集中厂拌法拌和，拌和时配料要准确，含水量适中，应符合下列要求：不同粒级的砾石或碎石以及细集料都应分开堆放。石灰、粉煤灰和细集料都应有覆盖，防止雨淋过湿。配料应准确，拌和应均匀。混合料的含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。3、摊铺机摊铺混合料。摊铺时严格控制混合料的厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。碾压时混合料的含水量应处于或略大于最佳含水量，碾压至达到按重型击实试验法确定的98%的压实度。4、当天拌成的混合料运当天铺筑完毕，不得将拌成的混合料长时间堆放。5、如压实层末端未作支撑处理，碾压后末端成一斜坡，则在第二天开始摊铺新混合料之前，将末端混合料挖除，并挖成一横向与路中心线垂直向下的断面。6、碾压后的二灰碎石应保湿养生，除洒水车外，禁止车辆通行。也可用沥青下封闭进行养生，养生期不少于7天。养生期结束后，应尽早的铺设水泥混凝土面层，不宜让基层长期暴晒，以免开裂。5.2.3沥青下封闭沥青用量1.25kg/m2，矿料用料79m3/1000m2，粒径35mm。施工前，应将水泥稳定碎石表层的薄层清扫干净再喷洒沥青。5.2.4沥青混凝土面层1、沥青混凝土面层的施工必须严格按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求进行。2、沥青混凝土面层的施工采用间歇式沥青拌和设备拌和，沥青摊铺机摊铺。3、沥青材料应用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.2.2-1的要求。当混合料的出厂温度过高，影响沥青与集料的粘结时，混合料不得使用。4、运输沥青混合料的车辆应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污染。5、沥青混合料运至摊铺现场后应检查拌和质量。不符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.6.6温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。6、应铺筑试验路段，以准确确定松铺系数等指标。5.3排水设施施工5.3.1排水管1、浇筑混凝土基础前，应对基础的模板进行检查。混凝土浇筑前应检查均匀性和坍落度。当倾落高度超过2m时，应采用溜管或震动管等措施下落。并用插入式振动器振捣密实。混凝土管座的弧形面应与混凝土管结合紧密，使圆管受力均匀。2、采用的钢筋混凝土管内外表面应平整，无粘皮、麻面、蜂窝、塌落、露筋、空鼓等缺陷。3、安装后的排水管道必须符合下列要求：（1）纵断高程和平面位置准确，对高程应严格要求；（2）接口严密坚固，污水管道必须经闭水试验合格；（3）混凝土基础与管壁结合紧密、坚固稳定。4、槽内运管，槽底宽度许可时，管子应滚运；槽底宽度不许可滚运时，可用滚杠或特制的运管车运送。5、稳管的对口间隙按10mm控制。稳管的质量标准：管内底高程允许偏差10mm；中心线允许偏差10mm；相邻管内底错口不得大于3mm。6、水泥砂浆接口的材料，水泥采用P.O 42.5，砂子应过2mm孔径的筛子，含泥量不大于2%。水泥:砂子1:2.5（重量比），水灰比小于0.5。7、抹带应与浇筑混凝土管座紧密配合，灌注管座后随即进行抹带，使带与管座结合成一体，施工步骤如下：（1）抹带部分的管口凿毛。（2）将已凿毛的管口洗刷干净，并刷水泥浆一道。（3）灌注混凝土管座时，将钢丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并另加适当抹带砂浆，认真捣固。（4）在带的两侧安装好弧形边模。（5）抹第一层水泥砂浆应压实，使与管壁粘结牢固，厚度为15mm，然后将两片钢丝网包拢，用20号镀锌钢丝将两片钢丝网扎牢。（6）待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆后10mm，与模板抹平，初凝后赶光压实。（7）抹带完成后，一般4至6小时可以拆除模板，拆除时应轻敲轻卸，不得碰坏带的边角。（8）抹带的养护应用草袋或草帘洒水覆盖。8、水泥砂浆接口的质量标准为：抹带外观不裂缝，不空鼓，外光里实，宽度厚度允许偏差05mm；管内缝平整严实，缝隙均匀；承插接口填捣密实，表面平整。9、管道回填采用6%石灰土回填至管顶，压实度要求不小于同层路基压实度高2个百分点。5.3.2构筑物1、砌筑和安装各种构筑物，应在管道安装后立即进行。管道构筑物的施工必须做到不渗、不漏。2、砌井前应检查基础尺寸及高程，是否符合设计要求。3、用水冲洗基础后，先铺一层砂浆，再压浆砌筑，必须做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持1mm，拌和均匀，严禁水冲浆。4、井壁与混凝土管接触部分，必须座满砂浆，砖面与管外壁留11.5cm，用砂浆堵严，并在井壁外抹管箍，以防漏水，管外壁抹箍处应提前冲洗干净。5、支管或预埋管应按设计高程、位置、坡度随砌井即安装好，做法与上条同。管口与井内壁取齐。预埋管应在还土前用干砖堵抹面，不得漏水。5.4人行道的施工铺筑人行道的板砖的抗折强度3.5MPa，表面应有花纹分格，以利排水和防滑。所有方砖应方正、颜色一致，无蜂窝、漏石、脱皮、裂缝等现象，楞角无缺，顶面均匀细密，其尺寸允许误差为：两对角线长度允许偏差2mm；边长允许偏差2mm；厚度允许偏差2mm。1、在铺设方砖前，应按设计要求进行复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，然后在桩橛上标注相应点的设计标高。2、拌制砂浆时，配合比应准确，和易性要好。3、挂线或用测量仪器检查基层竣工高程时，对2m2的凹凸不平处，当低处1cm时，可填砂浆补平，1cm时，应将基层刨去，重做基层。4、铺筑方砖时，按桩橛高程，在方格内由第一行砖位纵横挂线绷紧，按线按标准缝宽砌第一行样板砖，然后纵线不动，横线平移，依次照样板砖砌筑。直线段纵线应向远处延伸，以保持纵线直顺。曲线段砖间可夹水泥砂浆锲形缝成扇形状，也可按直线段延伸铺筑，然后在边缘处用水泥砂浆补齐并刻缝。5、砌筑时砖要轻放，用木锤轻击。砖如不平，应拿起砖平垫砂浆重新铺筑，不准向砖底塞灰或支垫硬料，必须使砖平铺在满实的砂浆上稳定无动摇、无任何空隙。6、灌缝扫墁用1:3（体积比）水泥细砂干浆灌缝，可分多次灌入，第一次灌满后浇水沉实，再进行第二次灌满、墁平并适当洒水，直至缝隙饱满。7、水泥灌缝后应洒水养护，养护期34天。养护期间应避免行人及车辆5.5 标志施工1