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润滑油系统培训一、 系统主要参数 主油箱油位 低报警:20750L 正常:23000L 高报警:26500L 主油箱油位 跳机值:17637L 润滑油供油压力 正常值:0.15Mpa 润滑油供油压力 跳机值:0.1Mpa 润滑油供油温度 正常值:38-45 高报警:60 润滑油过滤器差压 高报警:50Kpa 跳机值:100Kpa 汽机推力轴承金属温度 高报警:95 手动跳机值:110 汽机支持轴承金属温度 高报警:110 手动跳机值:130 发电机轴承金属温度 高报警:95 手动跳机值:110 顶轴油泵出口油压 低报警:16 Mpa 正常:大于18 Mpa 盘车转速 正常:66 rpm 顶轴油过滤器差压 高报警:0.05 Mpa 盘车联轴器温度 高报警:145二、 控制及保护1. 交流润滑油泵自动启动控制逻辑: 后备盘上手动启动; 转速1通道或转速2通道大于1rpm时,润滑油压低; 润滑油功能组投入情况下,润滑油压低或汽机跳闸。以上任一条件满足时,直流润滑油泵自动启动。2. 交流润滑油泵停止控制逻辑: 润滑油压不低且且汽机转速大于2900rpm。 润滑油功能组OFF。以上任一条件满足时,可手动停止。3. 直流润滑油泵自动启动控制逻辑: 后备盘启动; 转速1通道或转速2通道大于1rpm时,润滑油压低 润滑油功能组投入情况下,润滑油压低或交流润滑油泵跳闸或启动失败。以上任一条件满足时,直流润滑油泵自动启动。4. 交流润滑油泵停止控制逻辑: 润滑油功能组OFF 辅助交流润滑油泵在运行且润滑油压正常。以上任一条件满足时,可手动停止。注:若上次从后备盘上启动直流油泵,则应在后备盘上将ON ORDER按钮退出后才能将直流油泵启动5. 顶轴油泵启动许可条件 顶轴油来自润滑油箱 顶轴油来自母管时润滑油压正常以上任一条件满足时,顶轴油泵启动许可6. 顶轴油泵自动启动控制逻辑 顶轴盘车功能组投入 顶轴油来自母管且润滑油压正常 辅助油泵启动后120秒钟以上条件均满足时,顶轴油泵自动启动。7. 顶轴油泵停止许可条件 功能组OFF情况下,两转速通道均小于1rpm延时60秒钟; 功能组投入情况下转速大于2900rpm时,辅助交流油泵停止以上任一条件满足时,顶轴油泵停止许可。8. 顶轴油泵自动停止控制逻辑 功能组OFF情况下,两转速通道均小于1rpm延时60秒钟; 功能组投入情况下转速大于2900rpm,辅助交流油泵停止 顶轴油泵强制跳闸条件成立。以上任一条件满足时,顶轴油泵自动停止。9. 顶轴油泵强制跳闸控制逻辑 油箱油位低三取二 顶轴油泵入口隔离门开不到位 顶轴油泵出口隔离门开不到位 顶轴油来自母管情况下润滑油压低。以上任一条件满足时,顶轴油泵强制跳闸。10. 盘车启动许可条件 发电机油/氢差压正常 顶轴油压大于16MPa延时15秒钟或转速大于40rpm。以上条件均满足时,盘车启动许可。11. 盘车自动启动控制逻辑 在功能组投入的情况下,辅助交流润滑油泵发出启动指令。12. 盘车手动停止或满足自动停止条件 功能组OFF 功能组ON情况下,辅助交流润滑油泵发出停止指令。以上任一条件满足时,盘车手动停止或满足自动停止条件。13. 盘车跳闸控制逻辑 盘车耦合器温度高 盘车保安罩未闭合 盘车马达控制开关未闭合 润滑油压低 盘车运行120s但汽轮机转速低于1rpm且顶轴油压低于16Mpa以上任一条件满足时,盘车强制跳闸。14. 其他逻辑说明 顶轴油泵功能组没有退出,则润滑油功能组无法退出 润滑油功能组退出后,交流润滑油泵才能手动退出运行 投顶轴油泵功能组时,若顶轴油泵没有运行,则顶轴油泵会自动启动 投润滑油功能组时,交/直流润滑油泵自动启动,若排烟风机处于自动位置,也会自动启动(否则不会自启)。 顶轴油泵功能组退出后,盘车自停(润滑油功能组已经退出)三、 异常现象及分析1、 #2机润滑油泄漏事故2001年3月2日,监盘人员发现润滑油箱油位低低报警,且顶轴油泵跳闸,即到润滑油油箱就地检查。就地发现润滑油从油净化器分离水管处大量向外喷油,立即将油净化器运行停止,并停止#2机盘车运行。油箱油位从9:00时抄表时的22800L降到17637L,共泄漏约有5163L。在整个事故过程中,报警盘均无声音报警。 分析泄漏的原因之一是密封水没有按设备手册规定投入,使油净化器在无密封水的情况下长期运行。油净化器内有密封装置,若没有密封水,长期运行时当密封装置松动或磨损,润滑油可能通过密封装置从油水分离器的分离水管处泄漏出来。泄漏的原因之二是油净化器内工质情况及运行环境发生变化。油净化器分离的原理是工质密度的不同,产生不同的离心力,从而将杂质和水从油中分离出来。当净化器内的、油温度、粘度、密度发生变化时,离心力也不同,分离环内径太宽时油也有可能从疏水管道排出来。2、 #1机润滑油箱进油事故简要经过2000年10月24日14:31 #1机14.2m层润滑油消防系统误动,立即派人就地检查,发现调试人员已在现场并将消防系统隔离,现场有大量喷水(润滑油箱上有大量积水,润滑油箱下部的混凝土围拢内积水很高)。14:32 DCS上出现润滑油滤网差压高报警(差压为30Kpa)。14:36 机组跳闸,汽机润滑油滤网差压显示为70.9kpa,汽机跳闸系润滑油滤网差压高高保护动作所致。后对润滑油滤网进行切换。因直流润滑油泵就地控制盘被消防水淋湿,断开了#1机直流润滑油泵开关。 #1机润滑油箱的油位从上次抄表的23000L(9:00及12:00)升至发现消防水喷水后的26400L。油水分离器分离出大量的水,10月24日晚从润滑油箱底部取样出来的油现已分层,水大约占取样油总体积的10%-15%。3、 润滑油中含水的来源及影响水的来源: 冷却器的泄漏 油净化器密封水漏入润滑油系统 系统温度变化产生的空气冷凝水 工作时系统外进入的水分(如轴封) 补油加入的水分水对油质的影响: 加速机械磨损 腐蚀金属表面 促使油液变质四、 调试过程中出现的异常1、 2000年 2月22日-13:30 #1机主油箱开始注油。每桶油(约209L)加入后主油箱油位约上升1CM。2月23日-主油箱油加完,共加入120桶油。现油位指示24583L。随后,经净化系统进行油循环,并投入5台加热器。此次油循环,滤油机的油水分离器没有安装。BSE称,是因为没有密封水(自凝结水输送泵)的缘故。2月28日,滤油机的油水分离器投入运行。 2月25日-启动#1排烟风机、辅助润滑油泵,#1机润滑油系统开始进行循环。目前调温阀进出口、直流油泵出口、各轴承回油管、压力控制阀前装有堵板。冷油器、各轴承被旁路。12小时后,#1机润滑油系统辅助油泵出口法兰结合面处漏油,电建有处理,但仍有小泄漏。26日,处理好。 2月28日-启动直流油泵进行油循环。2小时后DCS上#1机润滑油箱油位低报警,无法复归。仔细检查润滑油系统,除在油净化系统油水分离器的入口管上有小泄漏外,无其他泄漏点。(此属正常,管道充油,油位自然下降。) 3月10日-#1机油净化装置启动不起来,原因是有人按了事故停运按钮,需用钥匙才能复位。 3月11日-发现#1机润滑油AC辅助油泵出口油压3bar,而前些天一直是1.6bar,汇报BSE-CURT,也认为不正常。JOE称:#1机润滑油泵出口压力高属正常现象,取决于冲洗流量的大小。 3月13日-#1机交流润滑油泵跳闸黄闪,就地查电源开关正常,且无热工跳闸信号,11:00BSE要求启动#1机交流润滑油泵,无法启动,11:03BSE再次要求启动,供调试人员检查,仍无法启动。13:20 BSE称泵跳闸系二次回路一电缆被误切断所至。该电缆接好后,14:00启动#1机交流润滑油泵正常。 3月15日-#1机主油箱排油烟机A停运,CRT上无任何报警。告BSE。12:45,BSE令重新启动。16:10又出现同样问题。热工调试人员称是由于CH1,CH2润滑油通道压力低1小时后排油烟机自动停止。 3月22日-启动#1机顶轴油泵对#1、2瓦进行充油调试,3分钟后发现#2瓦回油接口法兰有小漏,即停#1机顶轴油泵。 3月23日启动1机顶轴油泵,无法启动,查被油箱油位低限制。 3月27日交流油泵停运时,其开关也跳闸。 3月28日启动顶轴油泵,泵体声音异常,立即就地停运(关入口门),经处理后,再次启动正常,但DCS上无法停运,原因不清。 4月8日交流润滑油泵马达及轴承温度高,滤网出口接差压信号管漏油。 4月20日排烟风机自停(二个通道低压力,1小时后排烟风机自停)。启动排烟风机1A,出口逆止门有异音。6月2日,异音仍存在。 4月21日1机交流润滑油泵自启,调试人员称系转速信号未短接,油压低所致。 5月21日-首次投入汽机盘车(发电机转子未连),现场听音、测振正常。 5月24日1机盘车跳闸,无报警信号。查润滑油滤网后压力为0.08MPA,无法切换滤网,停运交流辅助油泵后,切换滤网成功。原因不明。5月26日,已切换自如。 5月30日1机油净化器过负荷跳闸。 6月14日-调试人员称油水分离器运行时,可不投密封水。 8月3日启动1机顶轴油泵,发现发电机非汽机端轴承处大量漏油,即停泵。 8月11日夜间温度低,关闭冷油器的冷却水出口门,以提高油温防润滑油吸潮。 9月4日2机投盘车,转速波动大,信号有问题。 9月8日做1机主油箱油位低低跳机试验正常。 9月13日启2机油净化器时,马达有冒烟现象,即停运。 9月29日为减少3轴承温差,厂家要求启动顶轴油泵运行。 9月29日1机盘车马达转轴有异音,联轴器有松动。 10月14日-#2机盘车转速在066RPM波动。已处理。 10月24日-#1机润滑油滤网差压达30KPA,4分钟后,差压升至71KPA,汽机跳闸,厂家称润滑油可能乳化。之前,主油箱处消防水误动,大量水进入油箱,油箱油位上升3400L,DC油泵上也喷到水。 10月26日-#1机电动盘车无法投入,每20分钟手盘一次。 10月29日1机盘车摇把打滑不能用,投入电动盘车正常,但密封油系统未运行,密封油由润滑油供给,允许此运行方式。 10月31日多次启动2机盘车失败,实际有转速,但机头和主控无转速显示。 10月29日1机误发主油箱油位低报警,就地油位为21000L。 11月4日汽机转速信号1RPM不满足,无法从DCS上停顶轴油泵。 11月11日2机盘车跳闸,联轴器温度高引起,此时缸温最高为57度,半小时后,重新启动正常。 12月23日-主机润滑油出口滤网差压定值更改为80KPA报警,100KPA跳闸。2001年: 1月30日#1机润滑油分离器溢流管中有油流出,当时密封水未投,随后分离器过负荷跳闸。 3月2日-#2机润滑油净化器故障,分离器疏水管大量漏油,油漏了5163升。油排至化学油水分离器。 6月5日2机排油烟机B出口逆止门有异音。 6月5日2机直流润滑油泵运行1小时后,马达温度高停运。 7月26日-#2机油净化器漏油,紧急停运。 7月30日-#2机油净化器投入运行,由#2机凝补水泵供水。五、 有关操作及异动1、 润滑油滤网切换操作 切换滤网前,先检查备用滤网处于良好状态,位置正确,外观良好。 先打开旁通阀,以平衡两过滤器两侧的压力。 检查备用润滑油滤网桶体温度逐渐上升,最后达到与运行滤网桶体温度基本一致。 转动转换手轮,将位置指示器移至相反的位置。 转动手轮过程中,要与主控保持联系,监盘人员应严密监视主控CRT上的润滑油压力,若润滑油出现异常时应停止操作。 注完油后,关掉旁通阀。 再次检查润滑油系统运行正常,滤网切换完成。2、 润滑油滤网差压异动:主机润滑油滤网差压高报警从30KPA改为50KPA。主机润滑油滤网差压高高报警/跳机值从50KPA改为100KPA。六、 其他内容1、 一般情况下,轴承左右侧温度不应超过20,超过15应检查原因,超过20应采取措施处理。2、 汽轮机高/中压缸所有点金属温度均低于150时,可以停止盘车运行,汽轮机高/中压缸所有点金属温度均低于120时,可以停止润滑油系统运行。停止顶轴油泵时,汽轮机高/中压缸所有点金属温度应低于100时3、 主润滑油箱设有一个油位低开关,两个油位低低开关,以上三个开关中两个开关触发则跳汽轮机。润滑油滤网有一差压高开关,两个差压高高开关,以上三个开关中两个开关触发则跳汽轮机。4、 润滑油取样化验项目主要包括:颜色、运动粘度、酸值、开口闪点、破乳化度、颗粒度、水分等。主要是防止润滑油产生沉淀物,油中水的永久乳化,这些情况会导致润滑油供油不畅,油路堵塞,发泡,腐蚀等。5、 直流润滑油泵仅供机组事故时使用,如停机时交流润滑油泵无法投入运行时,启动直流润滑油泵保证润滑油不中断。但直流润滑油泵不能长期运行,一方面,直流系统出力有限,特别是在其他直流负荷也同时在运行时直流供电能力有限。另一方面,直流润滑油泵供油并没有经过润滑油冷却器,而是直接供油,如果运行时间较长时,润滑油温度很可能超过允许值。6、 润滑油系统总共有7个滤网,主油泵,交流润滑油泵,直流润滑油泵吸入口各有一个滤网,润滑油供油管道两个滤网(可切换),润滑油补油管一个滤网,润滑油回油一个滤网。7、 润滑油系统共有两个冷却器,该冷却器油侧为串联方式,冷却器水侧为并联方式。根据气温和润滑油运行情况,必要时可退出一个冷却器的水侧,但油侧是无法退出的。8、 油水分离器输送泵的类型为齿轮泵,所以投入油水分离器运行前,应检查输送泵前后的阀门均应打开,保持通路畅通,否则会损坏泵体。9、 油水分离器输送泵按启动按钮后,需要等待2-4分钟后,转筒转速才能达到额定转速。停止运行时,泵体的转速也需等2-4分钟才会完全停下来。所以运行人员会发现停运该泵时会以为没有停下来,而实际上只是转速还没有降下来。10、 盘车无法运行,若需要对汽机进行手动盘车时,手动盘车前需要将盘车电源开关断开后再进行手动盘车。11、 高压顶轴的目的:在轴承转动时增加油膜的厚度,在盘车运行时将轴与瓦隔离,防止瓦和轴的磨损。盘车时油膜厚度非常

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