调车设备管理维修.doc

三、车站管理通讯设备维修、使用、管理办法（一）平调设备的管理、使用、维修办法平面无线电调车是一项先进的调车技术，其技术性能强，要求高，为进一步加强无线电调车的管理工作，保证运输生产的顺利进行，特制定本办法。（二）管理1车站无线电调车设备的日常管理实行车站，运转班组二级管理。2车站应建立无线调车设备的动态管理台帐：设备交接登记、设备故障、损坏及维修登记、设备编号及使用人员登记。3车站每月负责对无线电调车设备的使用情况进行一次技术性能了解登记。（三）使用1在使用中，有关人员要严格按铁路调车作业标准GB/T7178.1-7178.9-2006的有关规定进行作业。2平面无线电调车设备只准许下列人员在当班中使用，站长（副站长）、车站值班员、调车作业人员、机车司机（学习司机）。3使用无线电调车设备的人员，使用前必须经过技术业务培训（掌握设备性能.使用操作方法.作业组织方法），经考试合格后，方可使用无线电调车设备。4无线电调车设备使用前必须进行信号、通话实验，实验良好后方准使用。5作业时，电台应随时保持良好的状态，不准随意关机，切断电源。做到有叫必应，违者按违章违纪论处。造成不良影响或事故者，要追究责任。6使用设备时，对话要严肃认真，用语标准，禁止利用电台谈论与行车无关的事。不准长时间按压发送按扭，以免影响其他人员的作业联系。7电台使用人员应爱护设备，不准把设备带出工作场所，不准转借他人。不准随意摔打、碰撞、烘烤和用锐器刻划。造成损坏或丢失，视其情节赔偿损失。8如遇设备故障，应先停车，查明原因，在确认设备故障无法使用时，调车作业人员和机车乘务员应相互通知并及时报告车站值班员，然后通知所有参加调车作业的人员，停止无线电调车作业，恢复手信号调车。车站值班员要及时通知车站处理，调车作业人员应准备好作业时使用的信号旗和信号灯备用。9严格按设备使用说明及方法操纵设备，安装在调车机上的便携机控制器，由车站指挥该调车机的调车指挥人负责取送。各班组调车指挥人应及时对用完后的电池进行充电并保管与交接。10本办法未尽事宜，按行规第76条执行。（四）交接维修1无线电调车设备的日常交接工作由调车指挥人负责，交接班时应对无线电调车设备进行试验良好，清点数量相符双方方可在交接簿上签字。2日常的平调电台故障，调车指挥人应及时向车站报告，车站在接到平调电台故障报告后应立即通知段维修部门修理，并做好设备的送修交接签认工作。3平调电台故障禁止私自拆修，凡违反有关规定者将追究责任。（五）平调设备丢失、损坏及违章使用的处理办法为加强无线调车设备使用、管理，充分发挥无线调车设备的作用，提高设备使用的完好率，特制定本办法。1对于无线调车设备的使用，管理人员必须严格执行成都北车站无线调车设备管理实施细则和上级有关规定，正确使用、管理和爱护设备。2设备发生人为损坏、丢失时，应由当事人写出书面材料，内容包括：时间、地点、部件、当事人、程度及简要经过，车站应做好台帐记录并自发生之日起三日内上报段技术室备案。3发生设备丢失要追究责任者责任，并负责赔偿。赔偿办法：主机根据使用年限，每使用一年从设备原价值依次递减10%予以赔偿，附属设备为全价。4由于违章操作或使用不当造成设备损坏时，赔偿金额根据损坏程度以购置金额的10%-50%赔偿。（六）车站电台管理人员应主动按照上级有关领导和车站的检查指导，对违章不听劝阻和批评的将给予必要的处理。（七）通信设备发生故障的登记、通知制度列车调度电话、车站行车闭塞电话及列调无线电台（固定）发生故障时，车站值班员应立即报告列车调度员并及时通知通信工区更换或修复，并在行车设备检查登记簿内登记；列调无线电台（便携式）、铁路自动电话发生故障时，车站值班员及时通知通信工区更换或修复。1.设备管理.车站设立平调设备维修中心，业务管理由技术信息科负责，其主要职责是：按照车站相关规定，建立相应管理、使用、维修台帐；负责站属各车间平调设备的日常维修及新设备初次保养、调试工作；负责检查、指导、规范站属各部门平调设备的日常使用；协助车站落实平调设备更新改造及维修计划；负责协助车站职教科室进行调车有关工种人员的培训及日常业务指导工作；负责按要求进行定期巡检、协助车站进行平调设备考核对标工作；配齐平调设备相关使用、维修说明书等技术资料。.车站调度、上、下行运转车间是平调设备的管理及使用部门，其主要职责是：按车站规定制定平调设备管理及使用实施细则；建立、健全本部门平调设备相关台帐、记录簿册（主要内容包括：平调设备及电池履历台帐、平调设备使用交接记录、电池充电、保养记录、设备故障维修送修记录、设备报废记录等）；及时向维修中心上报平调设备运用中出现的问题；负责按要求定期向车站主管科室上报平调设备运用状况表；在维修中心指导下，进行平调设备一般故障的处理；协助负责本部门调车有关工种人员业务技能培训工作；配齐平调设备相关使用说明书等技术资料。.平调设备实行定置管理。按规定各车间在适当地点设立平调设备固定放置处(架、柜)，充电设备须放在指定的地方，严禁放在潮湿地点，并指定专人负责平调电池集中充电、保养。2设备使用.车站所有使用平调设备的人员必须严格遵守并执行中华人民共和国无线电管理条例、技规、行规、铁路调车作业标准和成都北车站无线调车灯显设备管理、使用、维修实施办法的有关规定，各车间须对使用人员经常进行保密教育，严禁利用平调设备谈论军、专、特运和其它涉及保密的事项，严格遵守保密规则，严防泄密事件发生。.平调设备允许调车作业当班人员及检查、监控人员使用。扳道员、信号员、驼峰作业员可以根据调车作业的需要使用电台进行必要的通话联系。调车指导、运转主任、电台管理人员、检查干部、维修测试人员可以使用电台进行监督作业及测试设备，但不能影响现场调车作业。.使用平调设备进行调车作业时，作业人员必须严格按设备使用说明书操作。各车间所有参与调车作业的人员须进行上岗前的培训，培训合格后方可上岗。每季度，各车间须组织调车有关人员参加车站的技能培训及考试，系统地学习调车作业标准及平调设备使用办法。.车间对本部门的调车电台和电池须进行编号使用，并建立详细履历台帐。电台及电池接班前统一配发到作业人员，班中个人使用，班后集中保管，严禁带回家中。相关作业人员严禁在班中擅自将电台转借他人保管和使用，特殊情况需要互换时，必须经部门值班干部批准。.平调设备发生故障时，作业人员要立即向值班干部汇报，并启用备用设备（故障设备修复后要换回备用设备），因备用设备不足或其它原因不能正常使用平调设备时，应按要求立即恢复手信号指挥调车作业。. 平调手执电台指令表调车员用电台序号按键方式灯显信号显示指令含义1红红灯停车信号2绿（2秒）绿闪数次后熄灭起动信号3绿、绿绿灯长亮推进信号4绿、红绿红灯交替后绿灯长亮连接信号5绿、黄绿黄灯交替后绿灯长亮溜放信号6黄（1.5秒）黄闪亮后绿灯长亮减速信号7黄、黄、黄黄灯长亮十车信号8黄、黄、绿黄灯长亮五车信号9黄、绿黄灯长亮三车信号10停车时黄、红钩作业结束制动员（连接员）用电台序号按键显示方式指令含义1红红一灯亮、红二灯亮紧急停车X号信号2绿红二灯熄灭X号解锁信号3黄、黄绿灯亮制动员领车信号.调机自动化车务人员操作规则调机自动化系统在获取调车灯显系统的相关信令和司机授权前提下，调车机走行的控制权由车站调车员接管，即：车站调车员可通过按压平调手执电台信令按键，实现摇控调车机运行的目的。摇控调车机操作方式分为推峰作业的操作和平面调车作业的操作，具体操作规则如下：a.驼峰推峰作业操作方法在推峰作业过程中，调车组人员可以通过平调手持台的相关信令控制调机自动化系统对车列的走行速度进行控制，从而实现推峰作业的停车、减速、做勾、顿勾、回牵等操作。（注：驼峰调车组人员的操作是在机车司机放权给调车组的条件下进行的，当司机收回机车控制权后，调车组人员的操作将不起作用。）“试拉”：连挂完成后，调车长给出“起动”信令，遥控机车进行后退试拉作业，待确认车列全部起动后，给出“停车”信令，遥控机车制动停车。“预推”：调车长确认驼峰辅助信号开放，给出“推进”信令，遥控机车开始预推作业，此时系统控制车列以10公里（试运行暂定）速度进行预推，并在预推停车点前停车。“中途停车”：当调车长需要立即停车时，调车长给出“停车”信令，系统将控制车列立即停车。待处理完毕，需要继续推峰时，再给出“推进”信令，系统将控制车列继续推进；当调车组人员需要立即停车时，制动员给出“紧急停车”信令，系统将控制车列立即停车。待处理完毕，需要继续推峰时，再给出“解锁”信令，系统将控制车列继续推进。“减速推进”：当调车组人员需要车列按照最低速度推进时，调车长给出“减速”信令，系统将控制车列按照4km/h速度推进。当需要恢复正常推峰速度时，再给出“推进”信令，系统将控制车列按照计算速度继续推进。“做钩”：当调车组人员需要做勾时，调车长给出“溜放”信令，系统将首先控制车列制动减速，之后急加速推进。当速度达到指定速度时，自动停车或者按照调车长给出的推进信令，恢复正常推峰速度。“顿勾”：当调车组人员需要顿勾时，调车长给出“停车”信令，系统将控制车列停车，之后再给出“推进”信令，恢复正常推峰速度。“回牵”：当调车组人员需要回牵时，调车长给出“起动”信令，系统将控制车列后退，之后再给出“推进”信令，恢复正常推峰速度。高柱关闭后再开放，需要调车长给推进。“禁溜线作业”：禁溜线作业，由司机应退出遥控模式，司机控制机车运行。禁溜线内调车组作业完成后（连挂完成或摘钩完成），需要先按下“停车”信令，再按下“钩作业结束”信令，触发高柱信号机开放红闪信号，然后司机可投入遥控，机车后退。b.驼峰尾部平面调车作业操作方法调车自动化系统将整个平面调车作业分为“连挂作业模式”和“自动走行模式”两部分，连挂作业模式包括所有带车连挂、处理拳钩、天窗等带车作业，连挂作业模式下由调车组遥控机车运行；“自动走行模式”包括单机连挂、牵出、折返等作业，在自动走行模式下，由司机监控机车运行。“自动走行”是指本系统实现的基于信号自动控制机车、车列运行的功能（包括牵车、单机折返、单机走行等），系统在自动走行模式下将自行控制机车运行，司机可以在任意时刻进行制动或退出自动走行模式并接管机车控制权。调车长控制本系统在两种作业模式间进行切换的方法：模式转换操作方法连挂自动走行停车后，按压“钩作业结束”信令在连挂模式下，按压两次“起动”信令在连挂模式下，按压两次“推进”信令自动走行连挂在自动走行模式下，按压“连接”信令在自动走行模式下，按压“十、五、三车”信令连挂作业、自动走行时的信令与车列速度、走行距离的对应关系如下：信令控制模式目标上限速度目标距离距离到达后的速度连接连挂作业按2km/h推进区段安全走行距离停车自动走行按10km/h推进，并切换为连挂模式推进800米停车推进连挂作业第一次按压，按7km/h推进推进500米停车第二次按压，停车，并切换到自动走行模式0米停车自动走行按22km/h推进区段安全走行距离停车十车连挂作业12km/h推进110米2km/h五车连挂作业7km/h推进55米2km/h三车连挂作业5km/h推进33米2km/h减速连挂作业第一次按压，按1km/h推进区段安全走行距离1km/h第二次按压，制动停车自动走行第一次按压，按5km/h走行区段安全走行距离停车第二次按压，制动停车停车任意模式0km/h停车起动连挂作业第一次按压，按3km/h回拉区段安全走行距离停车第二次按压，按22km/h后退，并切换为自动走行模式自动走行按22km/h牵出区段安全走行距离停车钩作业结束连挂作业将系统切换到自动走行模式，并停车等待停车自动走行不起作用注：区段安全走行距离是指在区段内机车、车列可以安全走行的距离范围。调车组操作方法：调车组作业完成后，在停车状态下，给出“钩作业结束”信令，系统收到信令后将切换至自动走行模式。调车长给出“钩作业结束”后，等待信号开放，待牵出信号开放，调车长确认安全后，给出“起动”信令，系统自行牵出。带车连挂作业时，调车长给出“连接”信令，使车载系统（自动或手动）进入连挂作业模式，在车列即将进入有车线时，将车列速度调整在10km/h。如果没有收到其他信令，则从按压“连接”信令起，自动走行800米并停车。当平调灯显系统发出“注意”信令时，本系统立即制动停车（15秒通信超时）。当本系统与平调灯显系统间的通信断失超过5秒后，本系统立即制动停车。当车列头部距离待连挂车辆十车距离处，调车长给出“十车”信令，系统将以12km/h的目标速度控制车列推进。当车列头部距离待连挂车辆五车距离处，调车长给出“五车”信令，系统将以7km/h的目标速度控制车列推进。当车列头部距离待连挂车辆三车距离处，调车长给出“三车”信令，系统将以5km/h的目标速度控制车列推进。调车长给出一次“减速”信令，系统将以3km/h的目标速度控制车列推进，给出第二次“减速”信令，系统将制动停车。当车列头部与停留车连挂完成后，调车长给出停车信令，系统控制车列立即停车。处理天窗操作方法：调车长根据天窗距离大小，给出相应的连接、十车、五车、三车或减速信令，系统将按上述控制方法控制车列运行。当天窗距离大于十车时，调车长可以给出“推进”信令，系统将控制车列以12km/h的速度进行推进，待到达十、五、三车距离时，调车长再给出相应的信令。处理“拳钩”操作方法：当制动员需要处理拳勾时，通知调车长给出