新建郑州至万州铁路河南段平顶山西站路基施工组织设计

新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标 平顶山西站路基工程施工组织设计平顶山西站路基工程施工组织设计一、施工组织设计编制说明（一）编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量要求。2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等，以及本项目采用的技术标准、规范。3、郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标整体施工组织设计。4、国家及河南省相关法律、法规及条例等。5、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。6、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。（二）编制范围 平顶山西站站场路基工程，里程DK157+700DK160+220.87，全长.km；主要工程类型为路基挖填方、地基处理、支挡防护及排水工程等。二、工程地质及水文地质（一）地形地貌高阶地、地形平缓开阔，局部略有起伏，多辟为民宅，沟渠纵横，区内通村公路交错分部，交通较便利。（二）工程地质特征1、全段为松软土地基。2、全段为膨胀土地段。3、地震动峰值加速度为0.05g。 （三）水文地质 1、场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。2、地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m。3、碳化环境的作用等级为T2。4、地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1。5、地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。三、工程概况新建郑州至万州铁路河南段ZXZQ-4标三分部位于河南省平顶山市宝丰县境内。平顶山西站路基工程位于DK157+700DK160+220.87段，工点长2.49km（含1个框架中桥、5个框架箱涵）。路基正线及相邻的到发线路基基床表层采用级配碎石填筑，厚0.4m；路基正线及相邻的到发线路堤地段基床底层路堤采用A、B组填料（或细粒土改良土）填筑，细粒土改良土采用场拌法施工，厚2.3m。正线及相邻的到发线路堤地段基床底层以下路堤采用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料及细粒土改良土等进行填筑，细粒土改良土采用路办法施工。其余站线路基基床表层采用A组填料，基床底层及以下采用A、B、C组填料或改良土。（一）主要工程数量该段主要工程数量见下表。 主要工程数量表工 程 部 位单 位数 量备 注浅层基底回填A、B、C组碎石，砾石类填料m4145级配碎石掺3%水泥m57113垫层碎石m19734粗粒砂m4934填土m79572挖土m809359改良土m53777A组填料m4897A、B组填料m142000级配碎石m22596堆载预压土方m97247CFG桩根/米16146/293725钻孔灌注桩根/米276/8496冲击压实加固104506挡土墙墙身砼C40m4983路堑重力式锚固桩（桩板墙）桩身砼C40m6009挡土板砼C40m158四、施工准备（一）组织机构设置本施工段由中铁二十局集团郑万铁路河南段ZWZQ-4标工程指挥部第三分部全面负责，分部本级设5科2室，共43人，组成为：分部经理1人，分部书记1人，副经理2人，分部总工1人、施工技术科15人、安质环保科4人、计划成本科2人、征地拆迁科3人、物资设备科4人，综合办公室3人，试验室6人。下设1个软基处理施工工班、1个路基土石方施工工班、1个路基附属施工工班、1个钢筋加工场、一个砼拌合站、一个集料拌合站。（二）技术准备在接到施工图纸后，立即对施工图纸进行内部审核，提出审核意见，上报项目部。然后根据图纸的审核结果，进行组织施工。根据项目部测量队对全线的复测成果，测量班对本段路基进行控制测量，由项目部测量队进行复核测量，定出桥墩中线、路基中线及边线控制桩。根据设计图纸要求，收集各种规范、验标及施工标准图组织施工。（三）现场准备情况1、施工便道三分部对管辖范围内的所有构筑物的位置和现场施工条件情况进行了勘察，沿线道路主要有及地方通村公路，线路所经过区域地形平缓开阔，局部略有起伏，县乡道路少且等级低，材料运输不便，修筑施工便道9.15km，便桥3座，路基采用建筑砖渣填筑，施工材料通过新建的施工便道运输至工点。2、施工用水 本段沿线场区局部分部小型沟渠，地表水不发育。地下水主要为空隙潜水，接受大气降水和径流补给，随季节变化明显，水位埋深1.3-6.1m；碳化环境的作用等级为T2，地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H2，硫酸盐侵蚀等级为H1，盐类结晶破坏环境等级为Y1；地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀，化学环境作用等级为H1。铁路工程施工用水，采用检验合格的井水。3、施工用电分部设置变压器5处，分别在三分部混凝土拌合站(DK159+000)院内设置630KVA变压器、DK158+750处钢筋加工场设置315KVA变压器、DK159+920处跨新宝大道公路桥设置315KVA变压器、DK161+730处跨郑饶高速特桥设置315KVA变压器及DK164+960处跨西气东输特大桥设置315KVA变压器，沿线经过村庄处施工用电选择就近接电和配备变压器相结合，同时配备2台220KW发电机。4、临建建设三分部设置1个搅拌站、1个钢筋加工场和1个集料拌合场，临建设施已施工完成，满足现场施工需要。（四）人员配备.人员配备详见表 施工管理人员配备表序 号姓 名职 位备 注1魏军红分部经理2雷 强分部书记3林 锋分部总工4苏延州分部副经理6孙利超技术主管7王 飞安质环保科科长8孙利功计划成本科科长9孙利超施工技术科科长10李东来财务科科长11刘虹物资设备科科长12焦东芝试验室主任（五）设备配备主要施工机械设备配备表序号设备名称规格型号数量用于施工部位备注1长螺旋钻机BL2612CFG桩2挖掘机PC450-810路基3装载机ZL50C6路基4自卸车斯太尔149120路基5平地机GR215A2路基6振动式压路机XS1623路基7冲击压路机YCT-251路基8混凝土输送车JC66砼运输9发电机220 KW2路基10振动夯BZ600型4路基11拖式混凝土泵12CFG桩12钻机4灌注桩13爬焊机1路基14焊机TH-5015路基15混凝土泵车1路基16动态变形模量测试仪 Evd1路基17测试仪EV21路基18K30平板载荷测试仪1路基19电子天平HZF-A20002路基（六）施工队伍配置情况 平顶山西站路基队伍配置情况表序号施工项目施工范围作业工班备注1CFG桩、灌注桩DK157+700DK160+220.87软基处理工班螺旋钻机12台，钻机4台2土方、改良土、A、B组填料、级配碎石及路堑挖方DK157+700DK160+220.87土石方工班挖掘机10台、装载机6台、平地机2台、压路机4台、自卸车20辆，一个集料拌合站3附属DK157+700DK160+220.87路基附属工班五、工期安排（一）施工总工期平顶山西站路基工程施工从2016年6月01日开始，至2018年04月30日结束,计划工天698天。（二）阶段性工期安排车站路基工程：1.施工准备：60天 2016年4月01日2016年5月31日2.地基处理：152天 2016年6月01日2016年10月31日3.路堑挖方：303天 2016年6月01日2017年3月31日4.基床底层及以下：272天 2016年11月01日2017年7月31日5.堆载预压及卸载：211天 2017年8月01日2018年2月28日6.基床表层级配碎石填筑：79天 2018年2月10日2018年4月30日7.附属施工：637天 2016年8月01日2018年4月30日六、总体施工方案平顶山西站路基里程DK157+700DK160+220.87，全长2490.07m，软土路基分布较多。安排1个软基处理班组织施工，首先分段进行软土路基处理。安排1个土石方施工班进行土石方开挖填筑，同时做好路基坡脚防排水沟。该段路堤施工后采用堆载预压进行沉降分析，路基填筑完成后留出至少6个月的沉降观测和调整期。（一）施工顺序准备工作完成后，挖方地段施工和路基基底处理同时进行，拆迁改移在主体工程展开前提前进行。在填筑基床下路堤本体的同时进行碎石备料,为过渡段和基床表层级配碎石施工作准备。挖方和填方交叉平行作业，使挖方利用与移挖作填有序进行。路基挡护工程施工随路基施工同步进行，过渡段施工与各层路基施工同步进行,电缆沟槽、声屏障基础等附属工程视路基主体施工进展情况适时跟进。路基排水和植被防护工程及时跟进,并注意永临结合,确保施工过程中及路基成型后排水通畅，不积水，不冲缺口。软土、松软土等地段路基工程在旱季优先安排施工,综合接地与路基同时施工，连通管道在路基碾压完成后开槽铺设。（二）地基处理路基施工前应做好地表排水疏干措施和整平地面，路堤地段清除表层种植土，厚不小于0.3m，回填合格填料，按路基本体的压实标准压实。路堤地面横坡大于1:10地段采用挖台阶处理，台阶宽不小于2.0m，高不大于0.6m。复合地基施工前，路堤基底采用改良土回填，两侧地面凹坑采用夯填土回填并夯实。该段路基特殊地段地基处理类型有垫层、换填土、CFG桩、冲击压实、堆载预压、钻孔灌注桩+筏板等。（三）基床表层及以下路堤路堤填筑施工前先进行地表处理及地基加固处理。土质地基地段，路基填筑前均进行地基应力条件分析。基床底层填筑按“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，自卸车运料，推土机配合平地机摊铺平整，重型振动压路机压实。压实工艺与厚度等按照试验段试验结果进行，且每层压实厚度土质路基不大于30cm，石质路基不大于40cm。本标段基床表层级配碎石采用集中场拌施工工艺，用摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制。采用重型振动压路机严格按照试验段确定的压实参数和程序控制压实速度和压实遍数，使其达到规定压实度，且表面须平整，雨季施工时路基填筑面向路基两侧作不小于4%的横向流水坡，当天必须压实以免积水影响质量。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。（四）过渡段过渡段主要包括路桥过渡段、路涵过渡段、堤堑过渡段等。过渡段的基床表层采用掺5%水泥的级配碎石，其下采用掺3%水泥的级配碎石填筑。过渡段施工前根据现场情况采取相应的排水措施，并按设计要求设置防排水设施；过渡段路堤两侧防护砌体的施工，在地基和路堤稳定后进行，并与相邻的防护设施构成体系。桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工；桥台和横向结构物混凝土强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。过渡段填料采用集中拌和生产。分层填筑压实，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。过渡段级配碎石应和与其相连的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面积按大致相同的水平分层高度同步填筑、均匀压实。对大型机械无法碾压的地方，采用小型冲击夯夯实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。横向结构物两端的过渡段必须对称进行。过渡段施工时，与过渡段相邻的路堤未填筑时，过渡段路堤填筑的施工长度应不小于20m，相邻路堤已填筑完成时，则应将与过渡段相邻的路堤端部挖成台阶状。过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。过渡段沉降观测应按设计要求进行，并符合相关规定。（五）路堑路堑开挖方式根据地形情况、地质状况、断面形状、路堑长度、施工季节及环保要求，结合土石方调配方案确定。地形平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法。软岩及土质路堑采用纵向分层推土机和挖掘机开挖，人工配合刷坡，挖掘机或装载机装土，自卸车运输。施工前与施工中，做好防排水和临时防护设施，避免雨水对路堑产生危害。施工完成后，立即进行防护工程施工。路堑开挖完成后进行基底检验，确认符合设计要求后按照设计进行换填及基床表层施工。（六）土石方调配方案路基土石方按照“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”的原则，做好路基土石方调配方案。路基填料根据土工试验资料及填料类别进行分类调配。土石方调配尽量做到移挖作填，充分利用沿线路堑开挖弃方，尽量避免平跨既有线的土石方调配。路堑挖方经加工处理满足填料粒径级配要求后可作为路基填料，合理利用土石方。（七）路基附属工程路基防护、排水工程与路基平行作业，路基成型一段，附属工程施工一段。施工采用人工配合机械的方法，并不得因施工而损害路基稳固与安全。（八）路基变形监测1、路堤变形监测为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。路基沉降变形监测（含水平位移和沉降板观测）元器件具体布置密度和观测频率要满足设计规范要求。2、路堑变形监测因本标段有深路堑地段，根据工程地质条件、边坡高度、防护形式结合工程实践经验，按照设计要求设置边坡变形监测断面。监测项目主要包括边坡地表位移监测、深部位移监测、桩墙背土压力监测、及地下水渗流监测。七、施工工艺及方法（一）地基处理一般路堤地基应根据施工时地面和土质的实际条件按设计及规范采取相应的施工方法。在稳定的斜坡上，地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，挖台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，对基岩面覆盖土层，先清除覆盖层再挖台阶。对松软土原地面夯实、翻挖回填压实或其他加固措施时，均应比照与路堤结构相应部分的要求施工。该段路基特殊地段地基处理类型主要有以下类型。1、换填土采用机械配合人工进行。先用机械挖除不适合的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实。先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求，采用的填料及压实标准应符合相关规定。2、砂垫层（1）施工工艺砂垫层施工工艺流程见图1-1-1。下一道工序施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、分层摊铺碾压（振捣）记录碾压遍数图1-1-1 砂垫层施工工艺流程图（2）施工方法施工准备碾压法砂垫层所用的材料，以中粗砂为好，材料中不得含有草根、垃圾等有机杂物。且含泥量不得超过5%，若用排水固结的砂垫层，含泥量不得超过3%，垫料中还不应含有过大的石块或碎石，一般要求碎石的直径不宜超过10cm。测量放样，用灰线洒出填筑范围，标出标高控制点。分层摊铺采用摊铺机铺筑，分层厚度一般为15cm20cm。碾压采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。（3）检测标准每层砂垫层压实后都应进行质量检验。用容积不小于200cm3的环刀压入垫层中取样，测定其干重度，以不小于砂料在中密状态时的干重度为合格，如中砂一般控制为15.5KN/m316KN/m3。也可用长125cm，直径为20mm的平头钢筋，举离砂层面70cm高处自由下落，以贯入度的大小检验砂垫层的质量，贯入深度控制值根据预先的现场试验确定。3、碎石、级配碎石垫层（1）施工工艺碎石、级配碎石垫层施工工艺流程见图1-1-2。下一道工序施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、分层摊铺碾压（振捣）记录碾压遍数图1-1-2 碎石、级配碎石垫层施工工艺流程图（2）施工方法施工准备原材料根据配合比进行配料，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。材料中不得含有草根、垃圾等有机杂物，且含泥量不得超过5%。填料中还不应含有过大的石块或碎石，一般要求碎石的直径不宜超过10cm。测量放样，用灰线洒出填筑范围，标出标高控制点。分层摊铺采用摊铺机铺筑，分层厚度一般为15cm20cm。碾压压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。（3）检测标准每层垫层压实后都应进行质量检验，施工中主要控制摊铺宽度、厚度、高程、平整度、横坡度，并控制碾压时的最佳含水量，以便使碾压达到最佳效果，密实度达到设计要求。在摊铺碾压完毕后，进行质量自检并整理有关资料，自检合格后报监理进一步检查，合格后申请下一工序的施工。4、冲击压实（1）工艺冲击压实施工工艺流程见图1-1-3。下一道工序施工合格现场检测不合格施工准备、测量放样清除杂物、平整场地、排水晾干或洒水湿润冲击式压路机碾压记录碾压遍数图1-1-3 冲击压实施工工艺流程图（2）施工方法采用冲击式压路机按照1215km/h的行驶速度和一定的遍数，沿线路方向由外向内环形行走进行冲击压实，施工前先进行工艺试验，根据检测结果分析选定工艺参数后再全面展开冲击压实。（3）检测标准冲击压实应达到的效果为地面以下50cm内土的压实度应90%，80cm内土的压实度最低应85%。5、堆载预压堆载土方采用清除地表土、CFG桩施工弃土或其它施工弃土，但不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料，在基床底层填筑后基床表层填筑前进行。堆载边坡坡度1:1。预压土底层铺设一层土工布。（1）施工工艺堆载预压施工工艺流程见图1-1-4。（2）施工方法堆载前先于路基基床底层顶面铺设一层土工布，土工布幅宽不小于6.0m，并考虑每侧0.2m的搭接，铺设宽度大于堆载范围每侧不小于1.5m，其上分层摊铺预压土，第一层选用轻型机械或人工作业，大面积堆载采用自卸汽车与推土机联合作业。路基沉降观测重型压路机追密碾压铺土工布路基填筑到基床底层顶面逐级堆载至设计高度沉降稳定或达到控制要求卸载图1-1-4 堆载预压施工工艺流程图铺设土工布时不容许有褶皱，应尽量拉紧，土层表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接在土工布表面上行走。土工布在运输、存放期间应严密遮盖，防止长期暴露在阳光下，铺开后应及时填筑填料。堆载预压施工中，作用于地基上的荷载不得超过地基的极限荷载。采用分级加载的方式，注意控制每级加载重量的大小和加载速率，使之与基底的强度增长相适应，以免基底发生剪切破坏。堆载过程中位于基床底层顶面的各类沉降观测设备应在堆载前埋设。预压堆载期间及堆载完成后，应加强沉降观测，绘制填土时间沉降曲线图，并进行分析预测工作，为确定预压土卸载时间提供依据。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料和工后沉降推算结果，由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定卸载时间。预压土卸载应分层进行，卸载过程中不得污染已施工完成的路基；预压土卸除后，对基床底层进行修整，必要时补充填土，碾压达到设计要求后施工基床表层级配碎石。 6、CFG桩（1）施工工艺CFG桩施工工艺流程见图1-1-5。（2）施工方法测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根桩位，并用木桩标示。钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整钻杆垂直度，垂直度偏差不大于1%。钻机就位钻杆垂直度检查与调整钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层反应，核查地质资料泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管均匀拔管并泵压混合料至桩顶，拔管速度符合工艺试验要求，投料量不得少于设计浇筑量清土测量放样原地面处理钻机移至下一桩位桩间土开挖桩头检查成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求混合料原材料进场检验混合料室内配合比设计混合料拌和、运输、混合料强度、坍落度符合设计及工艺性试验要求图1-1-5 CFG桩施工工艺流程图钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值。当钻头到达预定标高时，在钻机塔身上作醒目标注，作为施工时控制桩长的依据。混合料搅拌：按设计配比配制水泥、碎石、粉煤灰等混合料。浇筑及拔管：桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行均匀线速度控制，成桩的提拔速度宜控制在2m/min3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。移机：当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时，移机后清洗钻杆和钻头。（3）质量控制钻进过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连续时提钻。若提钻时间较晚，在泵送压力下钻头处的水泥浆液被挤出，容易造成管路堵塞。杜绝窜孔现象。由于窜孔对成桩质量的影响，施工中采取有效的预控措施：采取隔桩、隔排跳打方法；减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累；合理提高钻头钻进速度。施工中应保证排气阀正常工作，要求每工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质量缺陷。桩孔钻到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满料后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响桩端承载力。钻杆应采用静止提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和砂浆泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现超速提拔而造成缩径断桩现象。整个施工过程中，安排技术人员旁站监督，并作好施工原始记录，记录钻压电流值、孔深、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。施工中桩径不小于设计值，桩位允许偏差50mm，垂直度偏差不大于1%。7、钻孔灌注桩+筏板结构（1）施工准备设置桩轴线控制桩及水准基点桩，放线定桩位。（2）工艺要点及技术措施地表处理：桩基施工前按设计对地表平整、重型碾压进行处理。场地铺设灰土垫层：铺设0.4m厚的5%水泥改良土的垫层。钻孔桩施工：钢筋混凝土钻孔桩采用旋挖钻施工。施工前，先作试桩（每段试桩不少于2根），复核地质资料以及检验设备配置、施工工艺是否适宜，确定钻孔桩施工工艺参数。钻孔时，起落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。桩身混凝土应连续灌注，不得中途停顿。碎石垫层施工：钻孔桩施工完，凿除桩头经无损检测合格后，施工碎石垫层。筏板钢筋绑扎：垫层顶面碾压平整、密实后，进行钢筋绑扎。浇筑钢筋混凝土承载板：钢筋绑扎完成后，立模浇筑混凝土，并按设计设置沉降缝，混凝土应连续灌注，中间不得间断。（3）施工工艺流程图桩板结构施工工艺流程见图1-1-6。（4）质量控制及检验质量控制a.桩体埋入筏板长度应符合设计要求。b.绑扎筏板钢筋前应该核实每根桩体埋入筏板的长度。c.混凝土施工过程中应有试验人员现场做混凝土试件，并检查其坍落度。检验a.模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。检验数量：全部检查。检验方法：观察和测量。b.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得露浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇注混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。检验数量：全部检查。检验方法：观察。钻机就位清 孔测量钻孔深度、倾斜度、孔径制作钢筋笼吊放钢筋笼安装导管导管试拼、试验测量砼面高度灌注水下砼砼备料运送砼拌制砼泥浆制备埋设钢护筒施工准备场地平整、钻机养护测量定位钻至桩底泥浆护壁、钻进二次清孔拔出护筒凿桩头，检验图1-1-6 桩板结构施工工艺流程图c.钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合规范规定。混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合规范规定。（二）基床表层及以下路堤1、AB组填料生产（1）生产工艺AB组填料生产工艺流程见图1-1-7。150mm石块900mm石块合格填料料源分选块石解小破碎机过150mm振动筛出料（AB组填料）填料检验900mm混碴图1-1-7 AB组填料生产工艺流程图（2）生产方法料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和取土场中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方中的硬质岩石加工AB组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm，振动筛下填料分别隔离堆放。堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，保证成品填料颗粒级配的均匀性。对破碎筛分出的集料颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。（3）质量控制与要求正常情况下，每生产1万方抽检一次颗粒级配，分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15%、15%30%和大于30%的集料，按AB组填料的标准分别堆放。2、填料土工试验和填筑工艺试验路堤填筑前，对填料各项指标进行试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺筑厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导全面施工。路基压实采用重型振动压路机进行碾压；路基基床以下压实标准采用K30（EV2）、压实系数K控制；基床采用K30（EV2）、Evd、压实系数K控制。（1）填料土工试验路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、CBR试验、击实试验等。岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。土工试验的方法按铁路工程土工试验方法执行，试验频率按铁路路基施工规范执行。（2）填筑工艺试验填筑压实工艺试验的步骤如下：第一步：进行摊铺系数、厚度、碾压遍数试验。将经试验选用的最佳含水量的填料，运至试验场地，按计算的间距堆卸，摊铺机摊铺，成三种不同摊铺厚度，平地机整平，摊铺平整时考虑机械对松铺厚度的影响。检查平整度、路拱符合设计要求后，用振动压路机进行压实。第一遍静压、第二、三遍弱震，第四、五、六遍为强震、第7遍为静压，第八遍用25t压路机静压光面。碾压速度控制在23km/h，轮迹重叠宽度不小于40cm。每压实一遍后，采用K30（EV2）、Evd、压实系数K检测；采用K30平板载荷仪检测地基系数K30；然后以压实系数K为坐标系Y轴，碾压遍数N为X轴，分别绘制压实系数与碾压遍数的曲线图及地基系数K30与碾压遍数的曲线图，根据上述曲线图，确定出碾压层控制厚度、碾压遍数，并计算出填料的摊铺系数。第二步：进行碾压含水量试验在相同的碾压工艺下，按照试验确定的碾压层厚度及遍数下，以最佳含水量为中间值，按照1%增减，进行不同含水量下填料的压实试验，碾压结束后检测压实系数K，以及地基系数K30。根据试验结果确定碾压含水量范围。第三步：进行碾压方式试验采用最佳含水量的填料，在规定厚度下，用振动压路机和三轮压路机进行不同组合方式下的碾压效果对比，确定压路机碾压组合方式。第四步：试验资料的分析和整理根据前三层的测试资料，求得填料干密度和含水量的关系，确定合理的施工控制含水量范围；并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，经监理工程师批准后指导全面填筑施工。3、填土路堤施工（1）施工工艺土质路堤填筑严格依照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺按水平分层方法组织施工，即按照横断面全宽纵向分层，由最低处逐层向上铺筑、整平、压实。施工采用自卸车运料，重型振动压路机压实，推土机配合平地机摊铺平整。填土路堤施工工艺流程见图1-1-8。（2）施工方法地基处理路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。对无需作地基特殊处理的一般路基的基底，当为土质地层时，按设计要求挖除表层土，再分层填筑满足设计要求的填料，当为砂类土、砾卵石（碎石）类土地层时，先清表，再将原地整平碾压密实。原地面坡度陡于15时，应自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。填土路堤施工施工阶段准备阶段整修验收阶段否平整区段碾压区段填土区段检测区段施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修是三阶段四区段八流程图1-1-8 填土路堤施工工艺流程图测量放样测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。分层填筑两结构物之间划为一个小施工区段，每1015m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过30cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽50cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。摊铺平整采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%4%的横坡以利排水。洒水晾晒填料碾压前进行含水量检测并控制在最佳含水量+2%-1%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒。碾压夯实按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。质量检测每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后再进行下一层填筑。压实度检测采用灌砂法进行。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。路基整修包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计要求进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。注意事项不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工，其粒径符合D154d85。使用不同类土填筑路堤时，将渗水性较大的土填于渗水性较小的土层上时，在渗水性小的土层面做成向两侧14%的横坡以利排水；相反的情况，在渗水性大的土层表面，保持水平坡面，也可做成凸形。渗水性较大的土层边坡上不得覆盖渗水性小的土层。渗水与非渗水的土不得混填，避免在路堤内形成水囊。不同类土的填法示意见图1-1-9。1-渗水性较大的土，2-渗水性较小的土图1-1-9 不同类土的填法示意图对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场。在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。（三）改良土路基1、施工方案石灰改良土采用石灰稳定土拌和机场拌法施工。采用自卸式汽车运输，推土机摊铺，人工配合平地机整形，18t以上振动压路机压实。一般确定每一作业段长度以200m为宜。2、施工方法施工工艺改良土路基填筑施工工艺流程见图1-1-10。整平区段上料区段检测区段填料拌和运输填筑整平碾压检测整修养护准备阶段施工阶段整修验收阶段碾压区段改良土路基填筑施工图1-1-10 改良土路基填筑施工工艺流程图改良土拌和、运输a.材料试验改良土生产前，应对原土料进行有机质和硫酸盐含量等进行检验。要求原土料的有机质含量不宜大于10%，硫酸盐含量（拆算成SO42-）不应大于0.8%。b.改良土拌和改良土场拌法施工工艺流程见图2-5-3-12。检验含水量填料晾晒或不晾晒启动主机及皮带输送机填料入仓碎土机粉碎粉碎质量检查场拌设备调试与填料拌和拌和质量检验不合格不合格不合格图2-5-3-12 改良土场拌法施工工艺流程图当土含水量适合于机械粉碎时，用装载机倒入料仓内直接进行粉碎，然后用拌和机拌和石灰和土。如含水量较大，先晾晒，再粉碎；如含水量较小，在拌和过程中利用加水装置加入适量水。拌和前，根据含水量、石灰掺入比，按照稳定土拌和设备操作要求进行设备调试并标定，确定出配料机料仓的输送带转速，然后用装载机将土及石灰分别倒入拌和机的料斗内，开启拌和机主机、出料皮带机和搅拌机、配料机的皮带输送机，使土及石灰进入到拌和锅内，完成拌和工作。c.拌和料检测、运输改良土拌和好，要进行粒径、石灰掺量、含水率检测，合格后方可装车并尽快运至施工现场。运输过程中要覆盖，以减少水分损失及环境污染。改良土填筑a.工艺性试验在大面积填筑前进行长度不小于100m的地段进行工艺试验。试验选用振动压路机，改良土的含水率控制在最优含水率2%范围内，通过试验得出不同功能压实机械条件下不同改良土填料的松铺厚度、相应碾压遍数及填筑施工的延迟时间、机械配套方案及施工组织方式。验证室内配合比以及分析改良土无侧限抗压强度，确定改良土外料掺入比。b.下承层准备改良土填筑前，要对下承层进行检查验收，下承层应平整、密实，具有规定的路拱。当下承层为细粒土时，应对表面拉毛、润湿处理。c.摊铺、整平采用全断面均匀摊铺。改良土卸车数量和间距采用方格网控制。卸在路基上的改良土及时进行摊铺平整，先用推土机初平，再用平地机精平。初平后改良土的厚度不应超过工艺试验确定的松铺厚度，表面平整，并设置2%-4%的横向排水坡。初平后应尽快用压路机碾压1-2遍，然合再整平并碾压1遍。局部坑洼外，将表面厚度不小于5cm范围内耙松，用新拌混合料找平。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，特别注意接缝处的平整，保证接缝平顺。整形过程中，严禁任何车辆通行。d.碾压整形后，当混合料的含水量为最佳含水量1%2%时应立即用压路机在路基全宽内，由两侧路肩向中心进行碾压。碾压时，沿线路纵向行与行横向重叠1/2轮宽（且不小于40cm），一般应碾压68遍。前两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后宜采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土层表面不受破坏；碾压过程中，应保持改良土表面保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水量碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和；经拌和、整形的石灰改良土要达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，目的是使其纵向顺适，路拱符合设计要求。e.接缝和机械调头处的处理同日施工的两个工作段的衔接处，应采用搭接。前一段拌和整形后留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。每天最后一段未段缝工作缝的处理。在已碾压完成的水泥改良土层未端，挖一条横贯铺筑层全宽的、宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与线路中心线垂直、且靠改良土的一面应做成垂直面，并放置两根与压实厚度等厚、宽度为所挖的槽宽一半的方木紧贴其垂直面；用挖出的素土回填槽内其余部分；第二天相邻作业段进行拌和施工后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应人工进行补充拌和，在新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。石灰改良土施工过程中不得有纵向接缝。f.石灰改良土养生每一段石灰改良土碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生，养生期为7天，养生期间始终要保持改良土表面湿润。如因气温过高，改良土表面水份蒸发过快，应采用覆盖措施，以确保改良土表面湿润。如养生期消费量日平均气温低于5摄氏度时，应在改良土表面采用覆盖措施，防止改良土被冻。水泥改良土未凝固时，如下雨同样应采取覆盖措施，防止雨水损坏路基面。另外，养生期间严禁重型车辆在已施工好的改良土上通行。改良土分层施工时，下层填筑压实质量合格后，立即填筑上一层改良土时，可不需要专门的养生期。3、质量验收改良土压实质量标准见表1-1-11。表1-1-11 改良土压实质量标准表压实标准基床底层基床以下压实系数K0.950.927天饱和无侧限抗压强度qu（Kpa）350250（四）基床表层1、基床表层级配碎石生产（1）级配碎石生产施工工艺级配碎石生产工艺流程见图1-1-12。合格不合格调整配料2545mm碎石1525mm碎石715mm碎石7mm石屑粉计量配料拌和加水出料室内配合比试验、现场填筑工艺试验检验图1-1-12 级配碎石生产工艺流程图（2）施工方法级配碎石采用场拌法集中拌和，按粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。在基床表层填筑前2个月开始储备各种规格的集料。为保证基床表层的压实质量，填料随拌随用。（3）工艺要点外购各规格的碎石和石屑粉集料，其质量符合要求。集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。采用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加12%）进行配料和拌和，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的级配碎石混合料。经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。（4）质量控制与要