接地分析报告.doc

通知决定报告批复规定业务联络书山岸总副总工经理主管拟定发文编号:TC/BG09- 日 期:拟文部门:公司领导意见主题接地印痕试验分析报告内容一、小结： 根据前期培训学习和我司经验积累，发现由于轮胎的结构、材料、尺寸变化，使得轮胎的接地印痕发生变化。我们先将Eddie Young所做的培训材料作为指导，其结论如下：结构、尺寸变化接地印痕变化规律冠部加厚矩形率减小，接地印痕变圆带束层角度由小变大矩形率由小变大，接地印痕变方带束层宽度由小变大矩形率由大变小，接地印痕变圆三角胶高度变化矩形率变大，接地印痕变方取消冠带层矩形率变大，接地印痕变方胎侧刚性变化（增加或减小）矩形率和接地印痕变化不大二、内容：为验证轮胎制作时采用不同的材料、尺寸、结构会使得接地印痕发生变化，找寻其中规律，研发中心半钢OE部对AP090 P235/75R15 105S PS850规格轮胎试做了8个方案，每种方案做壹条胎，具体方案如下：内容在完成样胎试做后及时安排了静负荷、刚性试验及外缘尺寸测量。试验条件一：气压250kpa 负荷920kg 条件二：气压250kpa 负荷736kg现在试验已经结束，并对试验结果进行分析总结。根据8个不同方案，首先对每个方案断面分析结果逐一进行分析。1.方案A断面尺寸测量发现：四分之一处总厚和四分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；1B和2B宽度偏小；RC高度偏大。2.方案B断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，肩部胎面胶厚，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。3.方案C断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，四分之一处总厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。4.方案D断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；RC高度偏大。5.方案E断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大。6.方案F断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，四分之一处总厚，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1P反包高度偏小；2B宽度偏小；RC高度偏大，三角胶高度偏大。7.方案G断面尺寸测量发现：胎冠胶厚，四分之一处胶厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；2B宽度偏小；RC高度偏大，RC胶厚偏厚，三角胶高度偏大，由于我司无现行三角胶高度最高为50，因此试做时采用三角胶高为50。8.方案H断面尺寸测量发现：胎冠总厚，胎冠胶厚，花纹沟基部胶厚度，四分之一处胶厚，肩部二分之一处总厚和肩部二分之一处胶厚偏薄；胎体厚偏厚；1B和2B宽度偏小；RC高度偏大。最后，通过外缘尺寸的比较发现方案样胎肩部外周长要比现行胎偏大一些，因此方案样胎肩部受力就要比现行胎大一些。内容1. 方案A结构变化现行冠部胶厚+2mm250kpa920kg矩形率0.8530.807长轴长度cm20.720.7短轴长度cm16.916.7外缘尺寸mm肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2270、冠部外周长2302结构变化现行冠部胶厚+2mm250kpa736kg矩形率0.8270.761长轴长度cm18.819.0短轴长度cm16.716.5小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，轮胎的冠部加厚，可以使得轮胎的矩形率减小，接地印痕变圆。轮胎刚性试验结果：条件结构总面积有效面积静负荷半径下沉量横向系数径向系数250kpa920kg现行304.07208.47331.335.412.3129.16冠部加厚2mm296.73210.24329.537.511.8628.67250kpa736kg现行263.29178.65337.329.4412.2827.63冠部加厚2mm261.52177.63335.831.312.1927.48根据刚性试验结果可以看出，冠部厚度增加会使得轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是刚性减小不利于轮胎的操纵性。内容2.方案B和方案C（带束层角度变化）结构变化带式层角度21度现行（24度）带束层角度27度250kpa920kg矩形率0.8120.8530.866长轴长度cm20.220.719.4短轴长度cm16.416.916.8外缘尺寸mm肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2278、冠部外周长2304结构变化带式层角度21度现行（24度）带束层角度27度250kpa736kg矩形率0.7660.8270.819长轴长度cm19.018.817.7短轴长度cm16.316.716.2小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，带束层角度由小变大，使得轮胎的矩形率由小变大，接地印痕由圆变方。轮胎刚性试验结果：条件结构总面积有效面积静负荷半径下沉量横向系数径向系数250kpa920kg减3度303.61208.94327.738.912.1226.44现行304.07208.47331.335.412.3129.16加3度295.34205.97329.238.011.8527.40250kpa736kg减3度264.22177.82334.032.612.4124.97现行263.29178.65337.329.4412.2827.63加3度252.05173.17335.232.012.0025.76根据刚性试验结果可以看出，带束层角度增大和减小都会使轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是弹性系数减小不利于轮胎的操纵性。内容3.方案D和方案E（带束层宽度变化）结构变化带式层宽度减小4mm现行（178/166）带束层宽度增大4mm250kpa920kg矩形率0.9170.8530.848长轴长度cm19.220.721.1短轴长度cm17.616.917.9外缘尺寸mm肩部外周长2275、冠部外周长2300肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2274、冠部外周长2302结构变化带式层宽度减小4mm现行（178/166）带束层宽度增大4mm250kpa736kg矩形率0.8790.8270.784长轴长度cm17.318.818.5短轴长度cm16.216.716.7小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，带束层宽度由小变大，使得轮胎的矩形率由大变小，接地印痕由方变圆。轮胎刚性试验结果：条件结构总面积有效面积静负荷半径下沉量横向系数径向系数250kpa920kg现行304.07208.47331.335.412.3129.16减4mm298.69209.22327.738.910.6425.9加4mm296.92206.8329.836.911.7028.43250kpa736kg现行263.29178.65337.329.4412.2827.63减4mm259.57176.79334.232.410.5525.39加4mm261.8177.72335.830.912.2227.76根据刚性试验结果可以看出，带束层宽度变化会使得轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是弹性减小不利于轮胎的操纵性。内容4.方案F和方案G（三角胶高度变化）结构变化三角胶高度35mm现行（45mm）三角胶高度50mm250kpa920kg矩形率0.8910.8530.874长轴长度cm19.320.719.7短轴长度cm17.216.917.3外缘尺寸mm肩部外周长2275、冠部外周长2305肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2272、冠部外周长2300结构变化三角胶高度35mm现行（45mm）三角胶高度50mm250kpa736kg矩形率0.8420.8270.837长轴长度cm18.418.818.3短轴长度cm16.016.716.1小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，三角胶高度变化，使得轮胎的矩形率增大，接地印痕变方。轮胎刚性试验结果：条件结构总面积有效面积静负荷半径下沉量横向系数径向系数250kpa920kg现行304.07208.47331.335.412.3129.16加5mm303.7210.43327.339.111.2826.91减10mm302.96208.66330.037.011.8527.55250kpa736kg现行263.29178.65337.329.4412.2827.63加5mm263.01175.59333.932.511.2825.60减10mm263.1177.07336.730.311.7927.34根据刚性试验结果可以看出，三角胶高度变化变化会使得轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是弹性减小不利于轮胎的操纵性。内容5.方案H（取消冠带层）结构变化现行取消冠带层250kpa920kg矩形率0.8530.979长轴长度cm20.719短轴长度cm16.918.6外缘尺寸mm肩部外周长2273、冠部外周长2300肩部外周长2282、冠部外周长2306结构变化现行取消冠带层250kpa736kg矩形率0.8270.904长轴长度cm18.817.8短轴长度cm16.716.0小结：根据接地印痕和矩形率可以明显的看出，取消冠带层，可以使得轮胎的矩形率增大，接地印痕变方。轮胎刚性试验结果：条件结构总面积有效面积静负荷半径下沉量横向系数径向系数250kpa920kg现行304.07208.47331.335.412.3129.16取消冠带层297.85207.64330.537.211.8528.86250kpa736kg现行263.29178.65337.329.4412.2827.63取消冠带层258.55175.12336.830.911.9328.21根据刚性试验结果可以看出，取消冠带层会使得轮胎横向、径向弹性系数减小，这对轮胎的舒适性是有利的，但是刚性减小不利于轮胎的操纵性。内容三、附件1.现行P235/75R15 105S PS8