超标电动车需领证.doc

目前，萧山电动车已超过20万辆，绝大多数超标，存在诸多隐患。为保障交通安全，公安部门决定加强超标电动车管理12月1日起，超标电动车须领证 超标电动车成为电动车中的“主流”，结束失管状态有利于消除交通安全隐患。 记者 张培 摄城市街头，电动车事故越来越多，亟需加强管理。一些在事故中被撞坏的电动车。截至上月，我区的机动车保有量已逾40万辆。而非机动车有多少辆？据相关部门保守估计，光是电动自行车就超过了20万辆。这么多电动自行车中，绝大多数超标，数量庞大的“超标车”因为无法上牌，一直处于管理的“真空”状态，隐患众多。为加强对超标电动车的管理，减少安全隐患，2010年12月1日起至2011年1月30日，警方将在全区范围开展超标电动自行车防盗备案登记工作。届时，电动车所有人可就近到当地派出所设立的备案登记点进行备案登记。未按规定备案的无牌超标电动车将受处罚，还会被暂扣并查清车辆来源。本版撰稿首席记者金春燕记者刘星辰郑文静通讯员吴军马君陈凌丽陆国庆现状今年，萧山有37人因电动车事故丧生10多天前，电动车再次引发悲剧。11月11日傍晚5点多，03省道河上段内，江西人谢某在路上行走时，突然被一辆电动车撞飞。发生事故后，肇事车主弃车逃逸，谢某经抢救无效死亡。被弃的电动自行车没有登记，车主无法确定，案情一时陷入困境。经反复侦查，近日交警部门将嫌疑人谭某抓捕归案。经检验鉴定，谭某驾驶的电动车属于超标电动车，车重及车辆最高时速都超过电动自行车的额定标准。这样的悲剧已不是个例。10月底，一辆超标电动自行车将一名四岁男孩撞成重伤，孩子至今仍在医院抢救。电动车主贺某以涉嫌交通肇事罪被检察院批准逮捕；11月初，萧山塘湄线上，一辆超标电动自行车与自行车相撞，电动车主徐某抢救无效死亡。随着电动车数量的增多，涉及该类车辆的事故也随之上升。今年以来，我区共发生死亡事故145起，死亡160人。其中，在电动车事故中死亡的有37人，占了23%。超标电动自行车安全引发关注曾经顶着“轻便、节能、经济”光环出现在大众视线中的电动自行车，如今成了“马路杀手”，引起了社会广泛关注。记者调查发现，不少电动自行车在出厂时就已超标，还有很多经过改装，车速可达到45公里/小时，大大超过了“车速不大于20公里/小时”的国家标准。“很多电动自行车就像一辆无牌摩托车，但刹车又不够灵，要是撞到人，后果真是不堪设想。”家住南市花园的张大姐说。尽管是以电作为驱动力，但很多电动车性能可以和摩托车相匹敌，特别是超标电动车，自重大，速度相对快，制动距离长，极易撞上同方向行走的行人。对整体交通来说，很多电动车车主交通意识淡薄，乱闯红绿灯、抢道、逆行、夜间行驶不开夜行灯，甚至转向时也不打转向灯等不文明交通行为，造成了很大交通安全隐患。虽然电动车跟机动车在性能上有差别，但碰撞之后的破坏力也不可小视。管理“真空”引发连锁反应超标电动车隐患众多，但目前针对这个“马路杀手”的管理，却基本处于“真空”状态。我区设有专门的非机动车管理所，符合国家标准的电动车经登记上牌后可合法上路。但超标电动自行车由于时速、重量等均不符合相关规定，无法上牌。我区范围内，游离于管理之外的超标电动自行车，到底有多少呢？警方说，这没法估算。不过，警方带记者来到城区一单位停车场。经查看，在该停车场停留的百余辆电动自行车中，只有1辆没有超标。“据别的城市估算，超标电动自行车至少占电动自行车总数的90%左右。”民警介绍说。超标电动车身份尴尬，存在管理“真空”，由此引发了不少负面连锁反应。媒体报道，去年2月份，北京的王女士下班骑电动自行车回家，途中突然被另一辆电动自行车撞倒，导致髌骨粉碎性骨折，被送到医院治疗，前后花去了好几万元。交警处理后认定，王女士无责，对方全责。不料，撞伤王女士的电动车主留下的手机是空号，之后再也不见踪影。由于没有车牌号，也没有对方住址等信息，肇事者难以追查。王女士向当地人力资源和社会保障局申请工伤认定，社保局却以“电动自行车不是机动车”为由拒绝。对方解释说，工伤保险条例第14条规定：“职工在上下班途中，遭受机动车伤害才能构成工伤。”所以，虽然电动自行车发生事故后，来申请认定工伤的人很多，但都是按非工伤认定的。此外，超标车一旦遭窃，因为车主没有登记在册，往往无法找回。超标电动车撞上了人，也因没保险赔偿又引发其他问题。建议如何加强对超标电动车的管理，减少交通隐患？不少市民提出了看法和建议，希望其他管理措施也及时跟上。一位电动车业内人士认为，超标电动车越来越多，带来的安全隐患也越来越多，应该及早结束失管状态。警方推出备案登记，等于从源头上给超标电动自行车上了一道锁，意义和作用很大。“对超标电动车进行登记备案，这是好事，不过光是登记还不够。”市民周先生说，其他管理和配套的措施也应及时跟上，一旦发生事故能很快确定车主。首先是保险。周先生认为，开电动自行车的大多是一些工薪阶层，收入不高，一旦发生重大交通事故，会让他们难以承受。是否可以效仿摩托车，让电动车主统一购买小额保险，这样赔偿问题能得到妥善解决。“现在路上的电动车个头越来越大，速度也越来越快，但安全性能却没跟上，很危险。”市民吴女士觉得，要加强管理，就得从源头上加以限制。比如，限制超标电动车的出厂，如果这涉及到权限问题，相关部门也应该尽可能地“守好门”，尽量减少超标电动车进入萧山。市民葛先生说，据他了解，有些地方已打算采取企业回收、政府予以一定补贴的办法，以减少超标车的数量。他建议，萧山也可借鉴这种做法。还有市民提出，对超标电动车登记的方法很好，但最好向社会公布电动车标准，对不符合标准的车子责令整改或进行处罚。措施在超标电动车管理方面，警方决定结束这种“真空”状态。记者昨日从区公安分局获悉，根据上级部门的统一部署，2010年12月1日起至2011年1月30日，警方将在全区范围开展超标电动自行车防盗备案登记工作。也就是说，今后我区的超标电动自行车将领到“身份证”。电动自行车所有人可带着以下材料，就近到当地派出所设立的超标电动自行车防盗备案登记点进行备案登记：1车辆所有人的身份证明（主要是身份证）。2车辆来历有关凭证，如购车发票，车辆合格证或相关单位、原销售商家或车辆交易场所出具的有电机号码、车架号码的证明材料等。3委托他人登记的，受委托人应提供本人有效身份证明并携带委托人相关身份证明和车辆资料。4对无法提供原车合格证或发票遗失的车辆，必须由车主本人办理。登记过的车主将领到两样物品：一份防盗备案登记单备查联、一个“备案登记统一标识”。备查联需随车携带，统一标识必须粘贴在车头大灯下正前方。标识遗失或损坏的，应及时去登记点补领。电动车转卖、赠送的，也应及时去办理变更手续。集中备案结束后，交警将开展集中整治行动，未按规定备案的无牌超标电动车，不仅要受处罚，还将一律予以暂扣并查清车辆来源。“开展超标电动自行车备案登记，并不是鼓励市民购买超标车，这类车存在很大安全隐患，最好还是不要选择。”交警说。公安机关表示，开展此项工作有两个目的：第一，通过加强源头管理，提高超标电动自行车的防盗管理工作。电动自行车很容易被小偷瞄上，但因为超标电动车无法上牌，公安机关破案后，往往连车主都找不到。目前，我区仍有追回的1000多辆电动自行车因没找到车主而无法退赃。第二，所有登记的电动车都将进入数据库存档，这便于加强日常管理。标准不可否认，电动车给市民出行带来了很大方便，但由于超标电动车成为“主流”，加上管理处于“真空”状态，对城市交通安全有很大威胁。为减少隐患，保障交通安全，公安部门通过本报公布电动自行车标准，家中有电动车的市民可对照一下。同时，本报提醒广大市民，尽量不要购买超标电动车，或随意对电动车进行改装。符合非机动车上牌标准的电动自行车，其主要技术性能指标和标识标注须达到以下规定要求：1.最高车速不大于20km/h；2.整车质量（