关于中外合资经营邮轮项目的分析报告.doc

关于中外合资经营邮轮项目的分析报告 一、邮轮经济概况（一） 世界邮轮经济发展现状邮轮广义是指航行于大洋的班轮、邮船，是邮政部门专用的运输邮件的交通工具。现代邮轮是指在海洋中航行的豪华旅游客轮，以旅游、休闲、运动为目的，集娱乐、餐饮、住宿于一体，其生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分，靠岸是为了观光或完成旅游行程。现代邮轮产业始于北美，诞生于20世纪60年代后期，40年来保持高速率增长。邮轮旅游被视为21世纪旅游业的主流，是目前最轻松、最自由、最休闲的度假旅游方式。近10年来，邮轮旅游在国际旅游市场上增长最为稳健与迅猛，是发展潜力极大的一项高端旅游项目，一直保持着8%-9%的发展速度，远远高于国际旅游业4%的整体发展速度。且现代邮轮旅游具有消费水平高、经济拉动作用强、辐射带动区域大的特点，是海滨城市发展旅游产业的必然选择。当今国际上有许多邮轮公司，排在前三位的依次是嘉年华邮轮公司、皇家加勒比海邮轮公司与丽星邮轮公司。目前世界邮轮的主要游客来源国是北美地区的美国、加拿大，欧洲和亚太地区。（二）中国邮轮经济发展现状随着我国经济取得了令人瞩目的高速增长，中国市场愈来愈受到世界邮轮公司的关注。国际著名的邮轮公司打算在上海等地设立分公司，上海、天津、青岛、大连、宁波、厦门、海口、深圳包括舟山等城市已相继有国际豪华邮轮停靠，对推动当地旅游业和经济发展起到了积极作用。邮轮集海上游览、餐饮、娱乐、住宿为一体的种种优势，吸引了不少旅游者，逐渐成为国人的一种旅游时尚。但我国的邮轮旅游尚处于萌芽起步阶段，据中国交通协会邮轮游艇分会测算，2007年我国邮轮接待收入约为2.4亿美元，仅占世界全行业收入的1.3。目前，国内尚无自行注册的邮轮公司，但已有国际邮轮业务代理公司。国内的水上旅游以发展游船和观光游览船为主,目前在长江三峡、上海黄浦江、珠江三角洲、厦门等地发展相当迅速，并已开发出诸如“三峡游”、“浦江夜游”、“珠江夜游”、“海上看金门”等品牌旅游项目或旅游线路，形成了一定的旅游特色。尽管国内邮轮市场具备诸多优越条件，包括旅游业快速发展、居民可支配收入提高、开放的旅游政策、基础设施的改善、服务业的发展及众多的旅游景点和名胜古迹，特别是2008年奥运会和2010年上海世博会都将为中国邮轮经济发展注入强大动力，但目前国内尚无一艘专门从事海洋旅游的邮轮。二、舟山发展海洋旅游的前景（一）舟山海洋旅游资源分析舟山作为我国新兴的海岛港口旅游城市，位于我国大陆海岸线的中部，全市由1390个大小岛屿组成，四季气候宜人，山海风光秀丽，渔乡风情浓郁，海洋文化蕴厚，舟山旅游环境的人文资源和自然资源极为丰富，拥有佛教文化景观、山海自然景观、海岛渔俗景观、历史人文景观1000余处，主要分布在23座岛屿上。以渔、城、岛、港、航、商为特色，融海洋文化和佛教文化于一体的海洋旅游资源，使舟山在长三角城市群中独具魅力，年吸引国内外游客1200多万人次，并以12%左右的速度逐年递增。（二）目前舟山发展环岛邮轮经济适宜性分析舟山作为中国经济最发达地区长江三角洲地区唯一的海岛型城市，海洋旅游业已成为地方国民经济三大支柱产业“港、景、渔”之一。近年来，随着舟山经济社会的快速发展，海岛旅游资源不断开发，舟山旅游业取得了快速的发展。海岛旅游经济的全方位、多元化发展，使海上旅游运输的功能地位日益重要，同时也催生以旅游度假、游览观光、休闲娱乐为功能特色的游船经济的发展。为此，从理论上分析，发展环岛游邮轮项目，能充分利用舟山的生态旅游资源，拓展舟山的旅游空间与深度，具有一定的可行性和市场空间。但目前制约环岛邮轮经济发展的因素还很多。1、各地旅游资源开发的不充分，影响环岛邮轮经济发展。据有关部门对舟山各地旅游客人人数的统计表明，舟山旅游市场主要局限在普陀山、朱家尖、沈家门，其他地方的旅游市场还不是很成熟，资源开发还不够充分，且地域特色不是很明显，对游客的吸引力需要进一步提高。另外，舟山沿海一带海水浑浊，各种腥味较浓重，且沿海港口、岸线可观赏性不强。2、海岛风浪对邮轮舒适性影响较大。舟山群岛为明显的沿海航区，东极、枸杞、嵊泗海域接近东海，海面风力较大，表现为冬季受风浪影响大，夏季受涌浪影响大。而旅游客人特别是乘坐邮轮的客人对邮轮上的舒适性要求非常高，要以船为家好几天，吃住均在船上，如果旅途中经常性发生晕船呕吐，将会严重影响环岛游对游客的吸引力。3、海岛特殊的气候因素对邮轮市场的拓展带来难度。据我们对舟山海域适航性天数进行分析，年均预测为260天，但是天气、风浪、大雾这些都是不确定因素，它对邮轮航次和时间安排影响非常大。不仅会影响邮轮的在航率，而且会影响市场的可信度。比如确定了航程时间，组织了游客，突遇恶劣天气，行程时间要改变，不仅游客需要重新组织，而且会影响游客的旅游兴趣。如果多次发生，就会影响市场的可信度和美誉度，导致游客群体的流失。4、游客对舟山旅游需求的局限性给发展邮轮经济增加难度。据抽样调查，目前到舟山来游玩的游客，主要有三方面需求，一是为了到普陀山礼佛；二是为了吃新鲜的海鲜；三是为了游览海岛迷人的风光。这三种需求，在普陀旅游金三角一带均能得到满足,环岛旅游很难再给游客带来新奇感和的吸引力。5、邮轮的靠泊、陆路接送等条件还不够完善。邮轮一般为大吨位船舶且吃水较深，目前尚无专门的邮轮码头，适宜邮轮靠泊的码头在舟山只有普陀山，其他地方比如朱家尖、岱山、嵊泗等码头是否适宜邮轮靠泊有待进一步分析和论证。再者，部分岛屿陆路接送也有困难，几百名游客需要同一时间到达景点，势必需要大量客车配套。6、旅行社对发展舟山海上旅游兴趣不强，邮轮实载率难易保证。环岛游邮轮规模的选择既不能船舶吨位过小，也不能规模过大。吨位过小船舶经受风浪能力差，稳性更难保证。船舶过大，实载率会受到影响，经营风险更大。特别是从目前几艘海上游船和游览观光船的经营情况反映，普遍亏损严重，而且多次与旅行社协调要求促销组团，旅行社兴趣都不大。（三）中外合资开发国际邮轮项目的市场准入条件和制约因素根据中华人民共和国中外合资经营企业法，在中国境内设立合营企业，必须经中华人民共和国对外贸易经济合作部审查批准。批准后，由对外贸易经济合作部发给批准证书。外商投资水上客运（含旅游客运），只能合资，外资比例不可以超过49%且不低于25%；主要投资者中至少一方必须是在中国境内从事5年以上旅客运输业务的企业；且企业注册资本的50用于客运基础设施的建设与改造。申请成立运输企业前，须先到“国家交通部”获得相关批文，设立公司完毕后，需办理“运输许可证”等。国际邮轮经营方式灵活，有些服务内容不受注册地国家的法律约束，而中国对于经营项目的内容有相当严格的法律规定，所有合资企业只有在中国法律、法规和合资企业协议、合同、章程规定的范围内才有权进行经营管理。许多条件将制约邮轮项目在国内的经营与发展，致使客源得不到保证。特别是符合国际惯例的出入关程序和口岸管理条例尚没有出台，国家对邮轮的出入关管理和口岸管理还是采用一般的出入关程序和口岸管理条例，导致邮轮乘客出入关时间过长，出入口岸不便。 同时，舟山发展国际邮轮项目还有诸多制约因素：一是缺乏国际邮轮专用码头和出入关配套机制，邮轮乘客出入非常不便。二是交通不便，港口集输运综合功能较弱。尽管杭州湾大桥和舟山连岛大桥的开通，从本质上改善了舟山交通状况，但是舟山地处交通末端，各种运输方式衔接和辐射功能较差。三是陆域腹地小，客源市场难易形成。尽管舟山是上海、宁波的后花园，但自身腹地较小，邮轮上极大多数游客必须从上海、江苏、浙江组团。而上海已经有专门的国际邮轮码头，各种配套功能齐全，如果想吸引游客到舟山上客难度很大。从长远发展看，要想在国内发展邮轮经济，开发邮轮旅游项目，就必须通过邮轮码头的建设，吸引国际邮轮的到达而成为邮轮产业的节点。但我们认为目前舟山建立国际大型邮轮母港的条件还不成熟。三、舟山轮渡公司开发邮轮合作项目的利弊分析舟山轮渡公司是一家国有独资交通运输企业，主要经营舟山鸭蛋山至宁波白峰车客滚装运输业务。公司资产总值4.37亿多，员工1100多名。近几年，公司不断调整产业结构，发展规模经济，基本形成了客滚运输、旅游集散、船舶修造三大产业板块。已有十多家控股经济实体，逐步形成“水陆并举、客货兼顾、多元发展”的集团型企业新格局。随着大陆连岛工程竣工的日益临近，公司处于产业结构调整的关键时期，确立了既要确保鸭白线畅通，又要做大做强已控股的经济实体，还要寻求新的经济增长点的发展思路。特别是在寻找新的合作项目时，公司力求充分发挥自身优势，有利于渡桥竞争的平稳过渡。为此，对合作开发邮轮项目多次进行了利弊分析。发展邮轮经济对拥有丰富海洋旅游资源的海岛城市-舟山而言有一定前景。公司也充分认识到这是一个“朝阳产业”，尽管中国的市场还很不成熟，人们对邮轮的认识还很粗浅，但是潜在的市场已经初露端倪。同时，邮轮行业同属于服务性行业，可以为公司转移和安置部分劳动力，对公司的人员分流十分有益。但是邮轮经济投资大，风险高，收益不确定、经营管理难度大。对于面临大桥竞争，企业处于关键转型期的轮渡公司来说，如果目前涉足该行业，深感力不从心。发展邮轮经济需要强大的经济实力，项目投资需要几个亿，而目前公司根本没有这样的资金实力。公司在大桥通行前不仅还要投入大量财力和精力，确保鸭白线畅通，而且已投资控股的十多家企业大都还处于发展初期，需要总公司不断追加发展资金。2008年公司又对四家控股公司追加投资4000万元。2009年总公司和各控股公司产业拓展仍需要注入大量资金。然而舟山连岛大桥2009年一旦通行，鸭白线车客被大量分流，届时公司的现金流会大大减少，甚至出现阶段性亏损，公司的偿债能力会明显减弱。此外，由于普通客运与邮轮行业存在很大差异，我们对邮轮的经营管理既没有经验也没有人才。分析以上种种因素，我们认为就轮渡公司目前状况，涉足邮轮行业没有明显优势，条件也不够成熟。四、建议从舟山的实际出发，借鉴其它地区经验，我们建议参照上海通往日本的新鉴真轮经营模式，开发集豪华旅游与滚装运输于一体的通往台湾的客货滚装运输班轮服务项目。随着海峡两岸关系的不断改变，不久的将来，中国大陆与台湾之间的三通将成为现实。由于舟山与台湾之间有着特殊的区域优势和人文关系，舟山和台湾都是旅游胜地，舟山人目前在台湾的为数不少。如果允许海上沟通，舟山将成为我国东南沿海通往台湾的主要海上通道，市场潜力巨大。目前台湾到大陆的客货均要从香港转运，很不方便。如果届时能够参照上海通往日本的新鉴真轮经营模式，开通舟山至台湾直达班轮，不仅可以满足人们乘坐豪华邮轮实现旅游观光的目的，而且有利于促进大陆与台湾间的商贸