进出口实务重点总结.doc

简答题1、 提单的概念和功能：概念：是证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以交付货物的凭证。功能作用：1 提单是货物收据 2 提单是物权凭证 3 提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明2、支票与汇票、本票的区别汇票：汇票是出票人签发的，委托付款人在见票时或者在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据 本票：本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。支票：支票是出票人签发的，委托办理支票存款业务的银行或其他金融机构在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据支票汇票本票到期日记载无记载有记载有记载付款人限于银行承兑人出票人承兑无承兑有承兑无承兑复本无有无当事人三个三个两个出票人与付款人关系先有资金关系不必先有资金关系同一人3、 信用证的性质与特点性质：信用证是由银行开立的有条件承诺付款的书面文件特点：1信用证是一种银行信用，开证行负首要付款责任（primary liabilities for payment）. 2信用证是独立契约，独立于买卖合同，是自足文件（self-sufficient instrument）. 3信用证是纯单据的业务，遵守单单相符，单证相符的“严格符合”原则。 4发盘和接受发盘何时有效：1应向一个或一个以上特定的人提出 2发盘人必须表明其发盘一旦被受盘人接受即受约束的意思 3 发盘的内容十分确定 4 发盘必须送达受盘人发盘何时失效：1 有效期已过 2 发盘被依法撤回或撤销 3 受盘人拒绝或还盘 4 发盘人或受盘人在发盘接受前丧失行为能力 5 发生不可抗力接受的法律效力：它与发盘一样，接受一经作出，也就承担了与对方订立合同的法律责任，接受是交易磋商的最后一个环节，是交易磋商必经的一个环节。接受何时有效：1 必须由受盘人作出 2 接受必须表示出来 3 在有效期内 4 必须同意发盘提出的全部交易条件重点贸易术语分类E组启运合同EXW工厂交货F组主运费未付装运合同FCA货交承运人FAS装运港船边交货FOB装运港船上交货C组主运费已付装运合同CFR成本+运费CIF成本+运费+保险费CPT运费付至CIP运费 保险费付至D组到达合同DDP完税后交货DAP目的地交货DAT目的地或目的港的集散站交货FOB买卖双方的义务卖方买方基本责任交货 移交数据付款 接单 提货通关办理出口清关支付相关费用办理进口清关支付相关费用通知装船后通知买方（投保）订船后通知卖方（船名航次装船）保险办理保险并支付保费风险转移及费用划分承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用FOB 的变形 FOB班轮条件 FOB吊钩下交货 FOB理舱费在内 FOB平舱费在内 FOBST(理舱费平舱费在内的各项装船费用)品质的机动幅度的约定1、 约定一定幅度的品质公差（适用于工业制品）2、 约定交货品质的机动幅度（品质公差 工业制品）3、 约定交货品质与样品大体相同或相似货物装卸费规定：1、 FI（管卸不管装） 2、FO (管装不管卸) 3、FIO（都不管） 4、Liner Terms（全管）交接方式：1、 整箱交/收（FCL/FCL）2、拼箱交/拆箱收（LCL/LCL） 3、 整箱交/拆箱收（FCL/LCL）4、拼箱交/整箱收（LCL/FCL）国际多式联运条件：1、 有一个多式联运合同 2、必须是国际间两种或两种以上不同的运输方式的连贯运输3、 只有一个承运人 4、全程单一运费费率 5、必须是国际间运输（跨国）分批装运含义：是指在一个合同项下的货物分若干批装运有关国际惯例：只要其中任何一批没有按规定装运，根据跟单信用证统一惯例规定，则该批和以后各批均告失效保险基本险：1、平安险：FPA（承包范围最小）只负责赔偿因海上风险所造成的全部损失和共同海损，对于单独海损不予赔偿 2、水渍险：WA or WPA 平安险 +自然灾害造成的部分损失 3、一切险：（承包范围最大 不包括所有险 但可以不用再投一般附加险）水渍险+一般外来原因造成的全部或部分损失计算运费总运费=总货运量x基本运费率x（1+附加费率）班轮运费=基本运费+附加运费例题1：某公司出口货物一批共200箱，总毛重为16.2公吨，总体积为23.316立方米。由大连到欧洲某港口。试计算某企业应付船公司运费多少? 首先按货物英文名称从货物分级表中查出该货属于10级货，计费标准是“M”，然后再按航线查出10级货每运费吨基本运费为US$40，另加燃油附加费10，答解：每立方米的单位运价为：40+4010=44美元。该货物总的运费为：23.31644=1 025.904美元。例题2：我外贸公司出口铁矿砂3200公吨至日本，运往日本基本港口的基本运费率为每运费吨80美元，运往非基本港口的转船附加费率为20%，同时，每运费吨加收10美元的港口附加费。问：该批铁矿砂运往非基本港口的运费为多少?解：港口附加费=10*3200=32000基本运费=80*3200=256000转船附加费=80*32000*20%=51200例题3：E.G 我国广东黄埔港运往国外某港口的一批货物，运费计收标准为M/W，共300箱，每箱毛重25千克，每箱箱长50厘米，宽30厘米，高20厘米，基本运费率为每运费吨60美元。特殊燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，计算这300箱的运费为多少？解：MW,所以采用M计算运费运费=总货运量*基本运费率（1+附加费率）=300*0.03*60（1+5%+10%）保险费保险金额=CIF/CIP x（1+投保加成率）保险费=保险金额x保险费率例题1：某外贸公司出口一批货物，数量为200公吨，价格为usd1200 perMetric Ton CIF Rotterdam, 合同规定卖方应按发票金额加成10%投保水渍险和短量险，保险费率分别为0.2%和0.3%，试计算该外贸公司应该支付的保险费。解：保险金额=200*1200*（1+10%）保险费=保险金额*（0.2%+0.3%）例题2：我某外贸公司以1200美元/千克CIF威尼斯向意大利出口中药材2000千克，据合同规定，我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋险，保险费率分别为0.5%、0.2%和0.3%，按发票金额120%投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？解：投保金额=CIF总值*120% =1200*2000*120%=2880000 保险费=投保金额*保险费率=2880000*（0.5%+0.2%+0.3%）=28800含佣价或净价货物佣金额=含佣价*佣金率净价=含佣价-货物佣金额净价=含佣价*（1-佣金率）例题找不到答案例题：A公司向美国出口某商品一批共180公吨，每公吨FOB大连1200美元，含折扣2%。问：A公司的实际净收入是多少？某出口公司对外报价某商品每箱2000美元CFR纽约，外商要求4%佣金。在保持我方净收入不变情况下，应该报含佣价为：CIF与FOB换算FOB=生产/采购成本价+国内费用+预期利润CIF =生产/采购成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+预期利润CIF=(FOB+运费）/（1-保险费率*投保加成）溢短装例：10 00公吨,4%增减,由买方选择;增减部分按合同价格计算。 跟单信用证统一惯例第39条A款：“凡“约近似大约”或类似意义的词语用于涉及信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为允许有关金额、数量或单价可有10%的增减。”跟单信用证统一惯例第39条B条：“除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。”案例分析1：合同中数量条款规定“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION.”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：1、卖方的交货范围是什么？2、如果你是卖方，拟实际交付多少货量？答：1、根据合同中的溢短装条款-“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION.” ,卖方的交货范围是950-1050M/T之间.2、 由于国际市场价格上涨，如果溢短装部分按照合同价格作价，则可以少交一些，如950M/T，剩余部分可以一高价在国际市场上出售；如果溢短装部分按照国际市场价格作价，则可以多交一些，如1050M/T，这样多余部分就不用找新的买家，又可以以高价出售。 案例分析2： 某出口公司与外商签订合同：出口大米1000公吨，麻袋包装，每袋100公斤，以装运数量条件计价，信用证支付。在如下价格条款的情况下，若实际装运数量为970公吨（9700袋），是否允许？ 1、每公吨USD300 F.O.B 中国口岸。 2、每袋USD30 F.O.B. 中国口岸。答：1、按照第1种价格条款：每公吨USD300 F.O.B 中国口岸，可以有5%的增减幅度，交货范围为950-1050公吨之间； 2、按照第2种价格条款：每袋USD30 F.O.B. 中国口岸，由于是以包装单位计数的，此5%的增减幅度不适用，所以不得增减，只能交10000袋大米。操作汇票 Bill of exchangeDrawn Under-chartered bank （银行）-L/C NO. -STLCA00000001-Date-040819（日期）