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文档简介
SICAS系统设备检修 SICAS系统介绍 SICAS主要技术规范 SICAS系统中正线进路的设定 1 2 3 目录 SICAS系统小修工艺标准 4 SICAS系统简绍 广州地铁一号线信号联锁系统采用的是西门子SICAS联锁系统 该系统是一种3取2结构的安全型计算机系统 由于SICAS系统采用了3取2型结构 因此可以实现信号设备故障 安全原则 工作可靠 并符合故障 安全原则 当进路上的有关道岔开通位置不正确 道岔的尖轨与基本轨不密贴 敌对进路未解锁或照查条件不符时 防护该进路的信号机不能开放 正常进路的解锁 应符合三点检查或一次性解锁原则 信号机开放后 与该进路相关的道岔应被锁闭 其敌对信号机不得开放 能正确进行基本的联锁功能判断 处理和监督 SICAS的主要技术规范 SICAS的主要主要技术规范 系统应采用三取二等冗余方式 当发生严重故障时 非经人工恢复不得自动恢复 并给出声光报警 系统具有较完善的自诊断功能及提供信号监测诊断系统必要的信息 完成与防淹门 车辆段与正线 联络线以及其它轨道交通线路的特殊接口功能 完成必要的逻辑判断以对其接口对象进行正确控制和监督 SICAS系统中正线进路的设定 为确保城市轨道交通高密度行车下的安全 SICAS联锁系统与ATP相结合 进路由防护信号机防护 但列车在进路中的运行安全由ATP负责 列车自动防护 1 ATS 列车自动监视 的自动列车进路 ATS按照运行图 根据列车的车次号 结合列车的运行位置 发送排列进路的命令给SICAS联锁 自动排列进路 2 RTU 远程终端设备 的自动列车进路 当中央ATS系统故障或与OCC 控制中心 中央设备的传输通道故障时 驾驶员在列车人工输入目的地码 车站ATS的远程终端单元 RTU 能根据从轨旁PTI环线 即车地通信轨旁接收设备 接收到的目的地码 向SICAS联锁发布排列进路命令 自动排列进路 SICAS系统中正线进路的设定 3 人工排列进路始终优先 自动列车进路与追踪进路功能是对立的 对于单个信号机而言 选择了自动排列进路 就不能选择追踪进路 操作员可在LOW或MMI输入命令 开放 关闭信号机的自动排列进路或追踪进路功能 4 SICAS联锁中一般不设通过信号机 只设置防护信号机 有些进路包含了若干个轨道区段 多至十几个轨道区段以上 由于城市轨道交通运行间隔小 车流密度大 列车运行安全由ATP系统保护 因此一条进路中允许多个列车运行 如下图所示 S1 S2为多列车进路 只要监控区空闲即可排出以S1为始端的进路 开放S1 SICAS系统中正线进路的设定 SICAS系统小修工艺标准 SICAS系统小
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