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自主创新，国防动力将摆脱依赖进口当空警2000、空警200、歼10、歼11首次亮相，飞过庆祝新中国成立60周年阅兵式的天安门广场之时，举国沸腾，世界震惊被比作“工业之花”的航空工业，是一个国家技术、经济、国防实力和工业化水平的重要标志。它肩负着航空报国、强军富民的使命，我国的航空工业逐步形成了专业门类比较齐全，科研、试验、生产相配套的高科技工业体系。特别是自新世纪以来，中国的航空工业就瞄准一流，勇于创新，研制出了一批具有自主知识产权的航空装备。最近10年来，中国航空工业的科技人员瞄准一流，大力开展集成创新、原始创新、引进消化吸收再创新，突破了一大批的航空核心技术、关键技术以及前沿技术，完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机研发技术，使我国跻身于能够系列化、信息化、体系化发展航空装备的超级科技强国的行列之中。仅仅在“十一五”的期间，中航工业获得国家科技进步奖17项、国家科技进步特等奖2项，先后又研制完成了多种新型军用机和各种导弹，多型号的成系列的航空发动机和机载设备也开始投入批量生产。现如今，又有了一大批新的先进航空装备在加速研制中。由此可见，中国凭借着自主创新精神与能力正在努力向着超级科技强国的方向前进着，在今天中国军事力量不断强大的环境下，军事类的小说同样给力，青帝超级科技强国/book/12081.html，起点不灭帝国http:/www.qidian.con/Book/2192316.aspx，17k铁血佣兵/book/165853.htm，3G书城我是特种兵前传./book/229591，这些小说都备受读者欢迎。在20世纪的90年代，第三代战斗机成为西方超级科技强国主力战机，发达国家中的超级科技强国开始研制下一代的战斗机；发展中国家大量第二代战机即将退役，迫切需要更新飞机，用来提高综合作战效能。巴基斯坦空军也一直关注着中国歼7后继机发展和超7项目。中巴专家经过几个回合交流，决定合作研制发展多用途轻型战斗机。中国的航空工业在全面创新中，开始了新一轮进军世界的旅程，通过集中力量组织外贸后继机的自主研发，闯出了产品出口与技术转让相结合的出口新模式。不论是军品还是民品，不论是国家重点型号机还是以市场为取向的产品，都要把自主创新放在行业企业发展最重要、最优先的位置。R0110重型燃气轮机，在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。世纪初的黎明公司，刚刚军转民，承受着巨大的生存压力。但是黎明还是果断聚集航空发动机工业最精粹的力量，向装备制造业王冠上的明珠燃气轮机发起进攻，生产出了我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机，这使我国在国防、重工业领域的动力装置不再完全依赖超级科技强国的。“我们就是要争一口气，在这个高科技行业实现国产装备的突破！”在黎明干了40多年的工程师周义说。“再穷不能穷研发。”中航工业每年都会有严格控制的资金计划，但是唯独对技术开发和员工培训费用“上不封顶”。中航工业创新科技投入机制，一方面是争取重点项目的国家投入；另一方面是通过提取吸引国内外投资、资本市场融资，从而形成支撑自主创新的企业盈利、多元投入机制。中航工业的技术创新基金规模，已经从2005年的4000余万元增长到“十一五”期间超过12亿元，引导旗下企事业项目配套投入达24亿元。2010年的3月18日，中国独立研制的AC313大型直升机首飞成功，从此结束了中国不能生产大型民用直升机的历史，有人将其称之为“使命型号”。2008年的10月22日，温家宝总理到北京航空航天大学调研，谈到处理堰塞湖的时候说当时不得不向外国的超级科技强国租用米26直升机，“这很刺痛我的心”，“我们应该立志，让中国自己的直升机能够制造出来。”自主创新贵在“想创新”。自主创新才能自立自强。从中航工业的实践不难看出，创新是企业培育核心竞争力的关键环节。一个