汽车评估-3汽车技术状况的鉴定.ppt

汽车技术状况的静态检验汽车技术状况的动态检验汽车技术状况的仪器辅助检验相关国家标准介绍 穿插 第三章汽车技术状况的鉴定 第一节机动车技术状况的静态检查 一 机动车唯一性认定 机动车唯一性认定 通过检查车身颜色 车辆号牌及其安装位置 发动机号 打刻的17位VIN代码 车架号 车辆标牌所含内容与行驶证上的车辆照片 记载项目进行对比 合法性 严禁非法改装 拼装行为唯一性 假冒 走私 克隆 1 改装车机动车登记制度 允许机动车改装的合法范围仅限三种 改变车身颜色 更换同型发动机和更换同型车架三种情况 但必须先申请登记后改装 而其他情况如增加尾翼 变换活塞 改装底盘等一律不合法 有上述行为的机动车 在年审时不能通过的 1 发烧友超大型保险杠 危及同行车辆越野车做底盘提升 操纵不受控制车灯改成 探照灯 令人眼花缭乱车辆的改造和装饰须遵守交管部门的规章制度 而且要在不影响汽车性能的前提下进行 且应到交管部门申请办理机动车变更手续 如汽车进行了影响行车安全的改装 车管部门发现后将依法对其处罚 并责令恢复原状 2 追求利润 非法改装 标牌上有相关参数 可以借鉴 擅自加长 加高 加大货厢 轴距等是非法的 必要时检查车辆外廓尺寸 轴距等技术参数 GB7258 20044 3后悬客车及封闭式车厢 或罐体 的机动车后悬不允许超过轴距的65 对于专用作业车和轮式专用机械车 在保证安全的情况下 其后悬可按客车后悬要求核算 其它机动车后悬不允许超过轴距的55 机动车的后悬均不应大于3 5m 2 检查VIN代码 车架号 发动机号 标牌有无被凿改的嫌疑 走私 套牌 克隆 VIN 包含信息 生产厂家 年代 产地 车型 车身型式及代码 发动机配置及组装地点等 具有对车辆的唯一识别性全世界通用二手车市场 可以了解车辆的生产年份 产地 车型 车身型式 发动机配置等 只有通过了唯一性 合法性认定 才能进行交易 交易前 要求进行违法 违章记录的查询 二 机动车外观检查 1 车身外观检查 b 检查保险杠 翼子板等覆盖件有无明显变形 损坏 有无校正 重新补漆的痕迹 a 检查车体是否周正 车体外缘左右是否对称 对称部位的高度差不得大于40mm c 观察车身各接缝 接缝不直 缝隙不均的话 说明该车可能出过交通事故 e 检查车身金属零部件锈蚀情况 车门 车窗 排水槽 底板 各接缝等处 如锈蚀严重 说明使用条件恶劣 使用年限长 f 检查车身油漆 色泽均匀 饱满 漆表面应无擦痕 锈蚀 无流痕 起泡 裂纹 皱皮 异色边界应分明 整齐 观察时 多角度观看 仔细对比 有无色差 d 检查 五门一盖 缝隙均匀 胶条密封良好 无破损 老化 否则会漏水车门 盖开闭轻便 锁止可靠车窗升降自如玻璃透亮 无波纹 g 查看密封胶条 窗框四周 轮胎 排气管等处有无的油漆 如有则说明该处曾翻新做漆事故修复车的鉴定 1 仔细观察色差 多角度 多种光源 2 钣金工水平不足 露出马脚平整度不够 刮灰磁铁 手敲焊缝 焊点不一样 3 零配件号码可以查处是否原车件 2 驾驶室 车厢内部检查 a 检查驾驶员座位的座椅 后排座椅及安全带是否齐全有效 b 检查座椅的新旧程度 是否平整 清洁 有无破损 c 车顶内蓬是否开裂 破损 脱陷 d 检查地毡是否残旧 揭开地毡看底板有无潮湿生锈 e 打开行李箱 看防水胶条是否完好 厢盖及底板有无烧焊的痕迹 g 检查离合器踏板 制动踏板 加速踏板的自由间隙 有无弯曲变形及干涉现象 f 检查仪表盘底部有无更改线束的痕迹 3 发动机舱内检查 1 检查发动机各系统机件是否齐全 有效 检查发动机外部清洁状况 发动机太脏 说明环境恶劣或维护不认真 2 检查蓄电池桩头及连线是否牢固 安全 3 检查发动机润滑油状况 查看品质及液面高度 清澈 4 检查冷却液状况 查看液体颜色 水箱胶管及水箱盖密封情况 5 液压助力转向汽车 检查助力油液面高度及油质 6 检查制动液储液罐液面高度及油质 7 检查有无漏油 漏水的痕迹 4 车内电气设备检查检查灯光 刮水器 音响设备 仪表 空调设备等是否齐全 有效 灯光 变光 远近刮水器 刮干净 喷水 CD DVD播放 音响效果 空调 冷 热风效果 噪音 出风口 泊车辅助系统高档车电气设备在整车中价值比重较大 维修费用较高 因此在检查中一定要认真慎重 能够动态检查的一定要进行动态测试 5 车辆底盘检查 举升机或地沟 1 检查发动机固定是否可靠 减振块 检查发动机与传动系的连接情况 2 检查燃油箱及燃油管路 应固定可靠 不得有磨蹭干涉 渗 漏油现象 软管无老化等 3 检查传动轴中间支撑轴承及支架 万向节等有无裂纹和松旷现象 是否连接可靠 4 检查转向节臂 转向横 直拉杆有无裂纹和损伤 有无拼焊现象 球销是否松旷 5 各运动部件在运动中有无干涉 摩擦现象 重点 转向拉杆 钢板弹簧与轮胎之间 6 检查车架是否有裂纹和影响车辆正常行驶的变形 车架不得焊接 上下缘不能开孔 7 检查前后桥是否有变形 裂纹 检查钢板弹簧有无裂纹 断片和缺片现象 U型螺栓是否紧固 减振器是否漏油 车架与悬架之间的各拉杆和导杆应无松旷和移位 8 检查排气管 消声器是否齐全 固定良好 有无破损和漏气现象 电气线路应捆扎成束 布置整齐 卡固牢靠 9 检查制动总泵 主缸 分泵 轮缸 制动管路不得有漏气 漏油 现象 GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 7 5采用液压制动的机动车 在保持踏板力为700N 摩托车及轻便摩托车为400N 达到1min时 踏板不允许有缓慢向前移动的现象 7 6采用气压制动的机动车 在气压升至600kPa且不使用制动的情况下 停止空气压缩机3min后 其气压的降低值不应大于10kPa 在气压为600kPa的情况下 将制动踏板踩到底 待气压稳定后观察3min 汽车气压降低值不应大于20kPa 汽车列车 铰接客车及铰接式无轨电车 轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa 10 方向盘的最大自由转动量 GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 6 4机动车方向盘的最大自由转动量不允许大于 a 最高设计车速不小于100km h的机动车20 b 三轮汽车45 c 其它机动车30 6 车轮检查 轮胎是仅次于燃料的一项重要消耗材料 轮胎的使用情况能反映出车辆技术状况 轮胎出现非正常磨损时 该车的车轮定位参数不准确或是长期超载运行 GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 9 1 1胎冠花纹深度 乘用车 摩托车及轻便摩托车和挂车轮胎胎冠上花纹深度不允许小于1 6mm 其它机动车转向轮的胎冠花纹深度不允许小于3 2mm 其余轮胎胎冠花纹深度不允许小于1 6mm 9 1 2胎面不允许因局部磨损而暴露出轮胎帘布层 轮胎不允许有影响使用的缺损 异常磨损和变形 9 1 4同一轴上的轮胎规格和花纹应相同 轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定 9 1 5机动车转向轮不允许装用翻新的轮胎 9 3车轮总成的横向摆动量和径向跳动量 总质量不大于3500kg的汽车不应大于5mm 摩托车及轻便摩托车不应大于3mm 其它机动车不应大于8mm 第二节机动车技术状况的动态检验 一 准备工作1 试验条件 路面条件 应在纵向坡度不大于1 轮胎与地面间的附着系数不小于0 7的硬实 清洁 干燥的水泥或沥青路面上进行 天气状况 良好 风力小 无雾 能见度好 交通状况 行人 车辆稀少 安全第一 2 车辆的准备工作a 完成静态检查 即机油 冷却水 制动液 转向助力液 齿轮油 自动变速器油 制动踏板 离合器踏板自由间隙 方向盘自由行程 轮胎气压等b 起步前 用力踩制动踏板 保持1分钟 看踏板有无缓慢下沉现象 有 说明有气泡 有渗漏 c 座椅调整是否轻便 灵活 视野是否良好 安全带是否有效 相关标准 GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 7 2 7行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车有关技术条件 7 2 8行车制动在产生最大制动效能时的踏板力 对于乘用车不应大于500N 对于其它机动车不应大于700N 摩托车及轻便摩托车 正三轮摩托车除外 行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于400N 手握力不应大于250N 7 2 9液压行车制动在达到规定的制动效能时 踏板行程不应大于踏板全行程的四分之三 制动器装有自动调整间隙装置的机动车的踏板行程不应大于踏板全行程的五分之四 且乘用车不应大于120mm 其它机动车不应大于150mm 7 5采用液压制动的机动车 在保持踏板力为700N 摩托车及轻便摩托车为400N 达到1min时 踏板不允许有缓慢向前移动的现象 7 6采用气压制动的机动车 在气压升至600kPa且不使用制动的情况下 停止空气压缩机3min后 其气压的降低值不应大于10kPa 在气压为600kPa的情况下 将制动踏板踩到底 待气压稳定后观察3min 汽车气压降低值不应大于20kPa 汽车列车 铰接客车及铰接式无轨电车 轮式拖拉机运输机组气压降低值不应大于30kPa 7 7采用气压制动的机动车 发动机在75 的额定转速下 4min 汽车列车为6min 铰接客车和铰接式无轨电车为8min 内气压表的指示气压应从零开始升至起步气压 未标起步气压者 按400kPa计 7 8气压制动系统应装有限压装置 以确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压 7 10机动车在运行过程中不允许有自行制动现象 当挂车 由轮式拖拉机牵引的装载质量3000kg以下的挂车除外 与牵引车意外脱离后 挂车应能自行制动 牵引车的制动仍应有效 二 发动机运转品质检查 1 发动机起动性能检查 能正常起动冷车状态 2次以内热车 1次 持续时间5 10 2 发动机运转品质起动后 怠速运转 转速应平稳 振动小 声音轻柔 无异响改变转速时 应过渡圆滑 突然加速或减速时 应反应灵敏 不得有突爆声 敲缸声 不得有放炮 回火现象仪表指示正常 3 发动机窜气 窜油检查 打开机油加注口 加油 查看窜气窜油情况 4 快怠速功能 a 冷车时 发动机转速应比怠速高一些 b 开启空调或大灯 能自己调高转速 5 制动器真空助力装置功能检查 踏住制动踏板起动 起动后踏板自然下沉一截 6 排气颜色检查 汽油机正常工作应无色 柴油机带负荷工作时气体为淡灰色 负荷较大时深灰色 当汽油机排出气体为蓝色 说明润滑油窜入燃烧室 可能是活塞 活塞环与气缸之间配合间隙过大 气缸磨损严重造成的 当排出的气体为黑色 表明混合气过浓或点火不正常造成未完全燃烧 7 发动机熄火检查 对于汽油机关闭点火开关后 发动机应能正常熄火 柴油机停机装置应灵活有效 三 机动车路试检查 1 传动系状况检查 起步 加档 减档起步时离合器检查 应接合平稳 分离彻底 不打滑 不发抖 操作轻便无异响 变速器操作检查 档位准确 不松旷 换挡轻便 不跳档 乱档 传动轴及中间轴承应工作正常 无松旷 无异响 不发弹 共振 差速器 主减速器应工作正常 无异响 2 转向操控性能检查 1 机动车行驶中向左向右转动方向盘 应转向轻便灵活 2 方向盘能否自动返回直线行驶能力 出弯道时 方向自动回正 20 30km h 撒手方向 看是否跑偏 3 不同车速下 转向轮无摆振现象 3 1制动性能评价 3 制动性能检查 制动减速度 评价指标 制动效能 制动效能的恒定性 制动时的方向稳定性 制动距离 制动力 协调时间 试验台 制动力制动力的平衡路试 制动距离制动减速度跑偏协调时间 真空助力 泄漏的检查方法 3 2点刹制动检查 在不熟悉车况的情况下 初试制动性能当以20km h速度行驶时 急踩制动踏板后迅速松开 机动车应无明显跑偏 制动协调时间和制动释放时间应无异常 3 3行车制动性能检查 1 注意制动距离的概念 拖痕制动距离 是指机动车在规定的初速度下急踩制动时 从脚接触制动踏板 或手触动制动手柄 时起至机动车停住时止机动车驶过的距离 制动距离S v0 x0 x1 x2 x3 停车 踩下制动踏板 制动压力起作用 制动空驶时间 距离 制动协调时间 t2 驾驶员反应时间 制动力持续时间 t3 2 制动过程 注意测量方法 有必要借助于便携式制动试验仪 五轮仪 制动力达75 3 用制动距离检验行车制动性能 机动车在规定的初速度下的制动距离和制动稳定性要求应符合表3的规定 对空载检验的制动距离有质疑时 可用表3规定的满载检验制动距离要求进行 4 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 汽车 汽车列车在规定的初速度下急踩制动时充分发出的平均减速度及制动稳定性要求应符合表4的规定 且制动协调时间对液压制动的汽车不应大于0 35s 对气压制动的汽车不应大于0 60s 对汽车列车 铰接客车和铰接式无轨电车不应大于0 80s 对空载检验的充分发出的平均减速度有质疑时 可用表4规定的满载检验充分发出的平均减速度进行 4 机动车动力性检查 加速灵敏性和提速检查 以直接档空载行驶 从20km h加速到40km h的时间 5 机动车滑行性能试验 通过机动车滑行试验 检查机动车装配调整状况 初速度30km h 空载 空档滑行 6 驻车制动性能检验要求驻车制动性能检验 在空载状态下 驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20 轮胎与路面间的附着系数不小于0 7的坡道上正 反两个方向保持固定不动 其时间不少于5min 检验时施加于操纵装置上的力 手操纵时 座位数小于或等于9的载客汽车应不大于400N 其他车辆应不大于600N 脚操纵时 座位数小于或等于9的载客汽车应不大于500N 其他车辆应不大于700N 坡道起步式相互检验 四 机动车动态试验后的检查 1 检查各部件温度 冷却液温度不应超过1000c 机油温度不超过950c 齿轮油温度不超过850c 轮毂 制动鼓 变速器壳 传动轴中间轴承等各运动机件不应有过热现象 2 检查渗漏现象 发动机停止运转后 水箱 水泵 缸体 缸盖 暖风装置及所有连接部件不得有明显渗 漏水现象 观察有无漏油现象 气压制动机动车有无漏气现象 行车距离大于10km 停车5分钟后观察 五漏 第三节 发动机功率检测 国标GB7258 机动车运行安全技术条件 和GB3799 汽车发动机大修竣工技术条件 规定 在用车发动机功率不得低于额定功率的75 大修竣工发动机功率不得低于额定值的90 发动机功率测试方法 a 发动机无负荷测功 b 底盘测功机 c 发动机台架 d 其他间接方法 气缸压力测量灭缸法测量单缸转速下降值 一 无负荷测功 把发动机所有运动部件看作一个绕曲轴中心线转动的回转体 在发动机怠速运转时 突然全开节气门 加速到某一高速 此时发动机的动力 除克服各种阻力拒外 其有效扭矩将全部用来加速运转部件 也就是发动机以自身运动部件为载荷 因此 只要测出指定转速范围内急加速时的平均角加速度或加速时间 便可测出发动机的功率 1 通过测某转速下的瞬时加速度2 通过测指定转速范围的加速时间测的瞬时角加速度越大 发动机功率也越大 加速时间越短发动机功率越大 与推荐的数据 曲线对照 确定是否合格 二 利用发动机台架测试基本设备 发动机 测功器 转速测量装置 油耗测量装置 辅助系统 专用冷却系统 燃料供给系 排气系统和空气流量测量系统 发动机与测功器用联轴节连接 并固定于坚实 防振的水泥基础上 安装发动机的铸铁支架和底板常做成可调节高度和位置的形式 以便迅速拆装和对中 冷却系的冷水量是自动调节的 以保证冷却水出水温度达到试验要求 为精确测量进入发动机空气量 发动机上方有一个稳压箱 以防止进气脉动产生的压力波动 油箱的燃油通过测量装置供给发动机 废气经过消声地坑排出 测功器是发动机性能测试的重要设备 主要的类型有水力式 电力式和电涡流式 水力测功器是利用水作为工作介质 调节制动力矩 电力测功器是利用改变定子磁场的激磁电压产生制动力矩 电涡流测功器是利用电磁感应产生涡电流形成制动作用 三 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的设备 它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法 来检测汽车的动力性 而且还可以测量多工况排放指标及油耗 而且能进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等 由于汽车底盘测功机在试验时能通过控制试验条件 通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力 控制行驶状况 故能进行模拟实际工况的复杂循环试验 因而得到广泛应用 底盘测功机分为两类 单滚筒式底盘测功机 其滚筒直径大 1500 2500mm 制造和安装费用大 但测试精度高 一般用于制造厂和科研单位 双滚筒式底盘测功机的滚筒直径小 180 500mm 设备成本低 使用方便 但测试精度较差 一般用于汽车使用 维修行业及汽车检测线 单滚筒式底盘测功机 双滚筒式底盘测功机的 四 其他方法1 气缸压力测量实践表明 缸压与发动机功率有密切的对应关系 在排除其他因素外 气缸压力正常 发动机功率正常 气缸压力达不到 功率必然下降 气缸压力正常是发动机功率正常的必要条件 缸压测量 容易实现 成本低廉 此方法在维修领域得到广泛的应用 图7 1气缸压力表 图7 2气缸压缩压力测量法 注意事项 测量气缸压缩压力之前应确认蓄电池充足电 起动机状态良好 起动转速符合要求 方可开始测量气缸压缩压力 拆除所有火花塞 柴油机为喷油器 空滤器 减小进排气阻力 减轻马达的负荷 测量步骤 拆除火花塞 柴油机为喷油器 空滤器 减小进排气阻力 减轻马达的负荷 将压力表接头装在所测气缸的火花塞孔内汽油机和柴油机缸压表的量程不一样 表接头也不一样 柴油机压缩比更高 压燃式 对缸压更敏感 将节气门全开 减少进气阻力 踩下离合器 自动档N档 减小转动惯量 接通起动机 使曲轴旋转 让压力表稳定在某一值 记录缸压 变更气缸 重复 3 数据分析技术要求 各缸压力不得低于标准值的85 且各缸压力差 汽油机应不超过各缸平均压力的8 柴油机为10 例如 桑塔纳发动机气缸压缩压力值应为l 1 2MPa 压力极限值为O 75MPa 各缸压力差不得大于0 2MPa 诊断 压力不正常 如何进一步测试和分析 A 压力升高说明燃烧室容积减小 积炭 缸盖加工后变薄B 压力偏低首先 引起气缸压力不足的四个因素 a 缸 塞 环严重磨损 或环卡死在环槽中b 气门 气门座密封不严 漏气c 配气相位发生变化d 气缸垫损坏如何判断a b c d 进一步测试 在气缸中加入少量机油 再试 看压力有无升高 a升高 说明缸 塞 环磨损b不变 气门 气门座密封不严c两相邻气缸压力都低 可能是气缸垫损坏d若是配气相位发生变化 则每个缸均变差 如 正时皮带错位 机油压力偏低 液压挺柱工作不正常 或采用通过火花塞孔向气缸吹压缩空气的方法 表根据气缸压缩压力判断气缸活塞组零件故障 2 灭缸法 测各缸工作状况 1 单缸功率的检测首先检测出发动机整机功率 再测出某单缸断火情况下的发动机功率 两功率差 即为断火之缸的单缸功率 各缸功率应基本一致 比较各缸功率 可判断各缸工作状况 2 单缸断火时发动机转速下降值也可利用单缸断火情况下 测得的发动机转速下降值 来评价各缸的工作状态 若各缸工作状态均良好 停止任一缸 发动机转速的下降值应大致相同 当发动机在800r min下工作时 取消任一缸工作致使转速正常下降值如下表 要求最大与最小下降值之差不大于平均值的30 3 曲轴箱窜气量的检测缸 塞 环磨损后 间隙增大 窜入曲轴箱的气体量将增加 曲轴箱单缸平均窜气量值 用气体流量计测出单位时间内窜入曲轴箱的气体量 可作为衡量气缸活塞配合副密封性的尺度 第四节 汽车制动性能的检测 一 制动性能的道路试验 路试 五轮仪便携式制动测试仪测量 制动距离平均减速度制动协调时间 踏板开始动作 制动力达到规定值的75 制动稳定性 二 制动性能的室内检测1 单轴反力滚筒式制动试验台单轴反力式滚筒制动试验台由滚筒装置 驱动装置 举升装置 测量装置 指示与控制装置等组成 进行车轮制动力检测时 汽车车轮开上试验台 放松制动踏板 由驱动装置驱动滚筒 并使车轮转动起来 当达到某一转速时 踩下制动踏板 车轮作用于滚筒上一个与滚筒转动方向相反的制动力 该力迫使减速器壳体绕其输出轴偏转 并带动测力杠杆与传感器相连的一端发生角位移 位移的量与车轮作用于滚筒的制动力成正比 传感器将位移量转变成电信号 与位移量成正比 后 输送给指示装置指示出来 2 平板式制动试验台 测试平板是制动力和垂直力的承受与传递装置 其下面四个角上安置四个压力传感器 面板既可以通过钢珠在底板上沿纵向移动 又可以通过钢珠将作用于面板上的垂直力传递到底板上 此外 面板还经过一根装有拉力传感器的纵向拉杆扇结在底板上 当汽车行驶到四块测试平板上进行制动时 这些压力传感器和拉力传感器就能同时测出每个车轮作用于测试平板上的制动力与垂直力 平板式试验台由于被测车辆采用紧急制动方式 基本反映制动过程的实际情况 尤其能反映由于车辆制动引起的动态轴荷变化 从而防止了附着性能对制动力检测的影响 完全可以检测轿车高速制动时车身重心向前转移引起的前轴最大制动器制动力 由于平板式制动试验台可对汽车前后桥制动力同时进行检测 而且在检测台上的测试条件和实际车辆制动时的情况基本一致 因此测试结果能反映前后桥的同步情况和前后制动力的分配 对装有比例阀的车辆制动性能测试更为有利 该试验台较容易将制动试验台与轮重仪 侧滑仪组合在一起 使测试方便且效率高 但存在测试重复性差 占地面积大 需要助跑车道和不安全等缺点 GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 台试检验制动力要求 制动力平衡要求 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值 与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比 对前轴不应大于20 对后轴 及其它轴 在轴制动力不小于该轴轴荷的60 时不应大于24 当后轴 及其它轴 制动力小于该轴轴荷的60 时 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不应大于该轴轴荷的8 汽车的制动协调时间 对液压制动的汽车不应大于0 35s 对气压制动的汽车不应大于0 60s 汽车列车和铰接客车 铰接式无轨电车的制动协调时间不应大于0 80s 汽车车轮阻滞力要求 进行制动力检验时各车轮的阻滞力均不应大于车轮所在轴轴荷的5 第五节 汽车排放的检测一 目的 作用尾气分析不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径 而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段 尾气分析是在发动机不同工作状况下 通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法 其目的是对发动机的燃烧状况进行综合评价 二 汽车排气污染物的主要成分及其危害汽车排放污染物是指汽车排放物中污染环境的各种物质 主要有一氧化碳 CO 碳氢化合物 HC 氮氧化合物 NOX 与微粒物 PM 汽油机污染物主要是CO HC NOX 柴油机污染物主要是NOX 微粒物 PM 汽车排放污染物主要通过汽车尾气排放 燃料蒸发 曲轴箱窜气3个途径进入大气中 造成对大气的污染 各种污染物的危害 1 一氧化碳 CO 当人体吸入CO CO与人体血红蛋白亲合后形成碳氧血红蛋白 使得血液输送氧气的能力大大降低 引起恶心 头晕 头痛等症状 甚至使人窒息 死亡 2 碳氢化合物 HC HC对人的眼 鼻和呼吸道粘膜有刺激作用 可引起结膜炎 鼻炎 支气管炎等疾病 又有难闻的气味 还含有致癌物质 3 氮氧化合物 NOX NOX能刺激人眼粘膜 引起结膜炎等疾病 还对呼吸系统具有有害作用 4 微粒物 PM 所谓微粒物是指发动机排出的全部废气 在接近大气条件下 除去非化合形态的凝聚水以外 收集到的全部固体状和液体状的微颗粒 微粒物 不但对人体健康产生危害 也是造成能见度变差的原因 5 光化学烟雾光化学烟雾刺激人体的眼睛 鼻腔和咽喉 引起胸部压缩 头痛 咳嗽 疲倦等症状 损害农作物 三 检测方法目前 我国对在用车的排放的安全年检制度用的排放检测方法 汽油车为怠速法 或双怠速法 柴油车为自由加速烟度法 这两种测试方法都属于无负载检测法 使用的测试仪器价格便宜 试验方法简单快捷 随着环保要求的提高 现代高新技术在汽车上的应用 如 燃油喷射 三效催化剂 柴油高压喷射和高增压比等技术 无负载检测法已经无能力识出这类现代技术制造的汽车排放故障 因此 国家有关部门制定了新的在用车排放法规GB18285 2000 在用汽车排汽污染物限制值及测试方法 采用稳态加载工况法 ASM 作为测试条件 目的主要是找出排放超标需要修理的车辆 强制要求其去保养 以减少车辆的污染 它采用特殊制造的汽车底盘测功机作为加载设备 严格控制试验条件 使测量数据有很好的重复性且技术上可行 四 相关标准欧 欧 标准 中国轻型汽车 号排放标准在排放限值上与之相当 但在管理体制和法规格式上有所区别 2005年7月1日起 我国实施了相当于欧 的国家标准 与之相比 号标准的污染物排放限值降低约30 而 号标准将进一步降低60 此外 号还要求汽车增加一个名为车载诊断系统 OBD 的装备 这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标 一旦超标 将马上发出警示 老车老标准 新车新标准 的原则 五 汽车排放污染物的检测设备及使用方法1 汽油车排放污染物检测 1 不分光红外线分析仪结构和工作原理车辆废气中的CO和HC等气体 具有分别能吸收一定波长范围红外线的性质 而且红外线吸收的程度与废气浓度之间有一个成正比例的关系 不分光红外线分析仪就是利用这一原理 即废气吸收一定波长红外线能量的变化 来检测废气中各种污染物的浓度 分析仪由排气取样装置 排气分析装置 含量指示装置和校准装置等组成 MEXA 324F型汽车废气分析仪外形 废气取样装置废气取样装置用于获取被测发动机的排气气样 它是由取样头 滤清器 导管 水分分离器和气泵等组成的 该装置通过取样头 导管和泵从车辆排气管中采集废气 再用滤清器和水分分离器滤掉废气中的灰分和少量的水 只把废气送入分析装置 从发动机排气管中吸出废气 需要一定的真空度 因而在取样装置系统内还包括一只吸气泵 废气分析装置废气分析仪的废气分析装置由红外线光源 测量气样室 标准气样室 遮光扇轮和检测室等组成 两个同样的红外线光源发出同等量的红外线光束 一束穿过测量气体室 一束穿过标准气样室 在标准气样室内充满不吸收红外线能的N2气体 因此红外线光束穿过时 红外线光能未受损失 而测量气样室内则通以被测发动机的废气 由于废气中含有吸收红外线的CO和HC 因此红外线光能将相应减少 从而使两束红外线光分别穿过测量气样室和标准气样室后到达检测室时 两束光的能量形成差异 检测室内充以适当浓度的与被测气体相同的气体 测量一氧化碳的仪器内充CO 测碳氢化合物的仪器内充正己烷 并在检测室中部设有隔膜 将检测室分隔成两个独立的封闭腔 测量时 由于两个腔所接受的红外线光能不相等 因而两个腔内气体膨胀也不一致 致使两腔之间的膜片弯曲 该膜片与电容器的一只金属片相连 由金属片的位移引起电容量变化 这一微弱信号经过放大器放大 即可在显示仪表上指示出来 电容微音器NDIR废气分析仪原理图 浓度指示装置浓度指示装置按照废气分析装置送来的电信号进行显示 在CO测量仪上用CO浓度容积的百分比进行刻度 在HC测量仪上用HC换算成正己烷浓度容积的为单位进行刻度 仪表指针可用零点调整螺钉调零 校准装置校准装置是为保持分析仪指示精度 在分析仪上通常设有加入标准气样进行校准的校准装置和机械的简易校准装置 标准气样校准装置是把标准气样从分析仪单设的一个专用注入口中直接送到废气分析装置 再通过比较标准气样浓度值和仪表指示值的方法来进行校准的装置 2 怠速和双怠速试验法 仪器准备和校准 a 按使用说明书的要求做好各项检查工作 接通电源 对不分光红外线气体分析仪预热30min以上 b 用标准气样校准 首先要确定校准值 CO校准的标准值就是标准气样瓶上标明的CO浓度值 HC校准的标准值 由于是用丙烷 C3H8 作为标准气样 因而要求出正己烷 C6H14 的换算值作为校准的标准值 其换算公式为 校准的标准值 即正已烷换算值 标准气样 丙烷 浓度 换算系数 校准气样 丙烷 浓度即标准气样瓶上标明的浓度值 换算系数是分析仪的给出值 即0 472 0 578 c 仪器的零位校准 取下水分离器 吸入清洁空气 待指针充分稳定后 调整零位旋钮 使指针指到零位 仪器的量距校准 将泵开关拨到 关 位 使标准气瓶喷嘴对准仪器的标准气入口 如图2 27所示 用力压紧直到指示稳定 一般只需7 8s 取下标准气 密封标准气入口 用螺丝刀调整CO HC量距旋钮 使其指示值与标准气瓶标明的气体浓度一致 d 把取样探头和取样导管安装到分析仪上 此时如果仪表指针超过零点 则表明导管内壁吸附有较多的HC 需要用压缩空气或布条等清洁取样探头和导管 怠速测量程序a 必要时在发动机上安装转速计 点火正时仪 冷却水和润滑油测温计等测试仪器 b 发动机由怠速工况加速至0 7额定转速 维持60s后降至怠速状态 c 发动机降至怠速状态后 将取样探头插入排气管中 深度等于400mm 并固定于排气管上 d 发动机在怠速状态 维持15s后开始读数 读取30s内的最高值和最低值 其平均值即为测量结果 e 若为多排气管时 取各排气管测量结果的算术平均值 f 测量工作结束后 把取样探头从排气管里抽出来 让它吸入新鲜空气5min 待仪器指针回到零点后再关闭电源 双怠速测量程序 a 必要时在发动机上安装转速计 点火正时仪等 b 发动机由怠速工况加速至0 7额定转速 维持60s后降至高怠速 即0 5额定转速 c 发动机降至高怠速状态后 将取样探头插入排气管中 深度等于400mm 并固定于排气管上 d 发动机在高怠速状态维持15s后开始读数 读取30s内的最高值和最低值 取平均值即为高怠速排放测量结果 e 发动机从高怠速状态降至怠速状态 在怠速状态维持15s后开始读数 读取30s内的最高值和最低值 其平均值即为怠速排放测量结果 f 若为多排气管时 分别取各排气管高怠速排放测量结果的平均值和怠速排放测量结果的平均值 g 测量工作结束后 把取样探头从排气管里抽出来 让它吸入新鲜空气5min 待仪器指针回到零点后再关闭电源 2 柴油车排放污染物检测 1 滤纸式烟度计的结构和工作原理滤纸式烟度计是由排气取样装置 染黑度检测与指示装置和控制装置等组成的 如图2 28所示 滤纸式烟度计利用活塞式抽气泵 从柴油机排气管中抽取一定容积的废气 并使这部分废气通过一定面积的滤纸 使废气中的碳烟粒子吸附在滤纸上 使滤纸变黑 然后用一定的光线照射滤纸 并用光电池接受反射光 再根据光电池产生的电流使仪表指针偏转 把烟度用污染度百分比的形式显示出来 取样装置由取样探头 活塞式抽气泵 取样软管和清洗机构等组成 如图2 29所示 由装在加速踏板上的脚踏开关来控制吸气泵取样开始时刻 来保证取样发动机加速同步 取样头带有圆片式散热器 将废气予以冷却 吸气泵要保证每次吸气量相等 速度一致和烟粒吸附面积相同 为此吸气泵规定如下 吸气泵应保证每次定容量吸气为300 15ml 每次吸气速度一致 吸气时间为1 4 0 2s 在1min内 外界空气渗入量不得大于15ml 滤纸有效工作面直径为32mm 滤纸夹紧器工作可靠 密封良好 滤纸是烟度计吸样关键元件 为此对滤纸有如下特殊规定 滤纸白度为 85 2 5 滤纸的当量孔径为45 m 滤纸的透气度为3000mL cm2 min 滤纸前后压力差为200 400mmH20 水柱高度 滤纸厚度不大于0 18mm 废气经取样头 导管 被吸入吸气泵 其连接的取样导管 是内径为4mm的软管 长度为5m 压缩空气清洗机构能在排气取样之前 用压缩空气吹洗取样探头和取样软管内的残留排气炭粒 清洗用压缩空气的压力为0 3 0 4MPa 检测与指示装置由光电传感器 指示电表或数字式显示器 滤纸和标准烟样等组成 光电传感器由光源 白炽灯泡 光电元件 环形硒光电池 和电位器等组成 其工作原理如图2 30所示 电源接通后白炽灯泡发亮 其光亮通过带有中心孔的环形硒光电池照射到滤纸上 当滤纸的染黑度不同时 反射给环形硒光电池感光面的光线强度也不同 因而环形硒光电池产生的光电流强度也就不同 线路中一般配备有电阻R1和R2 对通过白炽灯泡电流的粗调和细调 以便获得适度的光强 使光源和硒光电池的灵敏度相匹配 指示电表是一个微安表 是滤纸染黑度亦即排气烟度的指示装置 当环形硒光电池送来的光电流强度不同时 指示电表指针的位置也不同 指示表头以Rb0 Rb10表示 其中 0是全白滤纸的Rb单位 10是全黑滤纸的Rb单位 从0 10均匀分布 控制装置包括用脚操纵的抽气泵脚踏开关和滤纸进给机构 2 柴油车自由加速排气试验烟度检测方法GB3847 2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 中规定 柴油机烟度测量是在自由加速工况下采用滤纸式烟度计进行的 自由加速工况是指 柴油发动机处于怠速工况 发动机怠速运转 离合器处于接合位置 加速踏板与手油门处于松开位置 当装有自动变速器时选择器在停车或空挡位置 将加速踏板迅速踩到底 维持数秒后松开 测量前检测仪器的准备通电之前 检查指示表指针是否在机械零点上 否则用零点调整旋钮使指针与 O 的刻度重合 通电后 仪器进行预热 用标准色纸 白滤纸和标准烟样 检查指示表指针是否符合染黑度数据 并进行调整 然后 检查取样装置和控制装置中各部机件的工作情况 特别要检查脚踏开关与抽气泵动作是否同步 检查控制用和清洗用压缩空气的压力是否符合要求 检查滤纸进给机构的工作情况 检查滤纸是否合格 滤纸应洁白无污 被检测车辆的准备发动机进气系统应装有空气滤清器 排气系统应装有消声器并且不得有泄漏 起动 预热发动机至规定的热状态 排气管应能够保证取样探头插入深度 300mm 否则排气管应加接管 并保证接口不漏气 必须使用生产厂规定的柴油机润滑油和未加消烟剂的柴油 发动机应预热至规定的热状态 自1995年7月1日起新生产柴油车装用的柴油机 应保证起动加浓装置在非起动工况下不再起作用 测量方法a 将烟度计取样探头逆气流固定于排气管内 深度等于300mm 并使其中心线与排气管轴线平行 b 吹除积存物 如图2 31所示 起动发动机 急加速3次 以消除排气系统中的积存物 c 将踏板开关安装在加速踏板上端 把抽气泵压到最下端并锁止 d 按如图2 31所示的测量烟度时发动机运行工况模式的测量规程进行自由加速烟度的测量 e 发动机怠速运转16s 在此期间用压缩空气清洗机构 对取样管和取样探头吹洗3 4s f 将加速踏板与取样机构的踏板开关踩下 并迅速踩到底 约4s后立刻松开 维持怠速运转16s 在此20s内应完成排气取样 滤纸染黑 走纸 抽气泵复位 检测并指示烟度和清洗等工作 g 再次踩下加速踏板与踏板开关 两次之间的时间间隔为20s 如此重复取样4次 对第一次采样不测量 后3次读数的算术平均值 即为该工况下的排气烟度值 2 6 3汽车排放污染物检测标准1 排放污染物的表示方法污染物的排放量根据不同的场合 常用浓度排放量 质量排放量 比排放量和排气烟度来表示 1 浓度排放量浓度排放量常用体积分数和质量浓度表示 体积分数是指排气体积中污染物所占的体积比 根据实际中污染物浓度的不同 可分别用 和表示 例如 对排气中浓度较高的CO和C02一般用 来表示 对浓度较低的HC NOX用表示 2 排气烟度排气烟度常用波许烟度Rb值和光吸收系数K值表示 采用滤纸式烟度计检测排烟时 用Rb值表示其排烟的浓度 Rb值越大 表示排烟越浓 炭微粒越多 采用不透光烟度计检测排烟时 用光吸收系数K值表示 K值越大 表示炭烟的质量浓度越高 2 汽车排放污染物检测标准我国在吸收发达国家的成功经验后 制定了一条适合我国国情的汽车排放标准技术路线 对汽油车先实行 怠速法 控制 再实施 强制装置法 即对曲轴箱排放和燃油蒸发进行控制 最后实行工况法控制 对柴油车则是先实行 自由加速法 及 全负荷法 控制烟度 然后再与汽油车同步实施工况法 最后再考虑制定柴油车颗粒物排放标准 从1983年开始至今 我国陆续制定 修改 颁布并实施了多种汽车排放污染物的检测标准 1 点燃式发动机汽车排气污染物双怠速排放限值点燃式发动机的车辆 其排气污染物是指排气管排放的气体污染物 双怠速法检测时 通常是测量一氧化碳 CO 和碳氢化合物 HC 的浓度排放量 体积分数 从2005年7月1日起实施的 GB18285 2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法 规定 装用点燃式发动机的新生产汽车 其型式核准和生产一致性检查的排气污染物排放限值如表2 6所列 在用汽车排气污染物排放限值见表2 7 新生产汽车排气污染物排放限值 体积分数 表2 6 在用汽车排气污染物排放限值 体积分数 表2 7 表2 6与表2 7注 1 轻型汽车是指最大总质量不超过3500kg的Ml类 M2类和Nl类车辆 2 第一类轻型汽车是指设计乘员数不超过6人 包括驾驶员 且最大总质量不大于2500kg的M1类车 对于2001年5月31日以后生产的5座以下 含5座 的微型面包车 执行此类在用车排放限值 3 第二类轻型汽车是指本标准适用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车 4 重型汽车是指最大总质量超过3500kg的车辆 5 HC容积浓度值按正己烷当量 6 高怠速是指 轻型汽车规定为2500r min 100r min 重型车规定为1800r min 100r min 如有特殊规定的 按照制造厂技术文件中规定的高怠速转速 2 压燃式发动机汽车排气烟度排放限值装配压燃式发动机的车辆 其排气污染物是指排气烟度 在用汽车的排气烟度由规定的自由加速试验测得 其排气烟度排放限值 在2005年7月1日起实施的GB3847 2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法 中有明确的规定 其限值如表2 8所列 压燃式发动机汽车排气烟度排放限值表2 8 第六节 车轮定位的检测一 车轮定位参数前轮 前束 外倾角 主销内倾角 主销后倾角后轮 前束 外倾角以及车辆轴距 转向20 时的前张角 推力角等 二 作用保持自动返回直线行驶的能力轮胎异常磨损操纵轻便 三 动态测量 侧滑量检测1 目的为保证转向轮无横向滑移地直线滚动 要求车轮外倾角与前束有适当的搭配关系 当侧滑现象严重时 将破坏车轮的附着条件 丧失定向行使能力 并导致轮胎异常磨损 2 侧滑试验台目前国内在用的大多数侧滑试验台均是滑板式 检测时使汽车前轮在滑板上通过 在左右方向位移量的方法来检验侧滑量 滑板式侧滑验台按其结构形式可分为单滑板式和双滑板式两种 双滑板式侧滑试验台都是双板联动的 还有一种国外进口的检测前轮外倾角和前束配合情况的试验台是滚筒式的 检测时 前轮放在滚筒上 由模拟路面的滚筒来驱动 同时有三个小滚子紧贴轮胎 小滚子可以在互相垂直的两个方向上自由摆动 由小滚子的支座来测量侧向力 这种试验台可以边检测边调整 但结构复杂 造价高 3 机动车侧滑量要求GB7258 2004 机动车运行安全技术条件 规定 汽车 三轮汽车除外 的车轮定位应符合该车有关技术条件 车轮定位值应在产品使用说明书中标明 对前轴采用非独立悬架的汽车 其转向轮的横向侧滑量 用侧滑台检验时侧滑量值应在 5m km之间 4 试验方法 将汽车对正侧滑检验台 并使方向盘处于正中位置 使汽车沿台板上的指示线以3km h 5km h车速平稳前行 在行进过程中 不允许转动方向盘 四 静态测量1 测量方式在四轮定位仪上进行 2 测量参数前束 外倾角 主销内倾角 主销后倾角 3 四轮定位仪的类型四轮定位仪有前束尺和光学水准定位仪 拉线定位仪 CCD定位仪 激光定位仪 和3D影像定位仪等几种 1 激光作为测量系统的光源应用于四轮定位仪 由于激光都是以垂直的直线输出的 因此决定了激光产品束度的测量范围较窄 无补偿且需人工计算推力线 其测量精度低 检测速度慢 因光点与刻度的关系 存在人为误差 而且激光很容易受外界干扰 因此用激光做光源应用于四轮定位仪并不理想 众所周知 激光对人眼视力有一定伤害 所以UL CE等安全认证很难通过 欧美日本早已淘汰 只是在中国和部分东南亚国家还局部存在 2 CCD是一种半导体数字元件 又称光电藕合器件 它分为线阵CCD和面阵CCD两种 它是20世纪70年代初发展起来的新型半导体集成光电器件 它是在一块硅面上集成了数千个各自独立的光敏元 当光照射到光敏面上时 受光光敏元将聚集光电子 通过移位的方式 将光量输出 产生光位置和光强的信息 因此CCD具有测量精度高 0 05度以内 无温度系数 使用寿命长等特点 使用CCD有良好的环境适应能力 3 3D测量方式是采用图像识别技术 用CCD数码相机采集装在车轮反光板上的图像信息 以测量出车轮的相对精度 人工推动车轮前后移动 由CCD摄像头采集信息 求出其坐标和角度 这是一种相当先进的测量方式 目前欧美常用 4 四轮定位仪组成四轮定位仪主要由 定位仪主机及必要附件组成 定位仪主机由 机箱 大机箱带后视镜 电脑主机 含显示器 打印机 四个机头 定位传感器 通讯系统 充电系统 总供电系统共六部分组成 必要的附件由 方向盘固定器 刹车固定器 转角盘及 夹具 5 四轮定位仪操作规程1 定位前车辆检查 1 检查车辆悬挂装置 轮毂轴承 转向系统等没有不允许存在的间隙和损坏 2 轮胎胎纹深度 轮胎充气压力合乎规定 3 车辆为整备质量状态 2 定位要求 1 将车辆安置举升器上 前轮与转盘中心重合 2 严格按定位仪显示步骤进行操作 不允许省略 如应按要求作车轮偏差补偿和轮胎检测 3 自动会显示结果 4 各定位参数的调整 符合各车型 维修手册 5 定位结果保存和打印 6 举例 第七节前照灯技术状况一 检测项目发光强度要求和光束照射位置的要求二 要求1 车辆每只前照灯远光发光强度要求如下 cd 坎德拉 定义 1个光源发出频率为54THZ的单色辐射 若在一定方向上的辐射强度为1 683w sr 即每球面度1 683w 则此光源在该方向上的发光强度为1cd 前照灯远光光束发光强度最小值要求 坎德拉 2 光束照射位置要求GB7258 2004 在检验前照灯近光光束照射位置时 前照灯照射在距离10m的屏幕上时 乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为0 7H 0 9H H为前照灯基准中心高度 下同 其它机动车 拖拉机运输机组除外 应为0 6H 0 8H 机动车 装用一只前照灯的机动车除外 前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过170mm 向右偏不允许超过350mm 3 配光性能定义配光 灯具发射可见光的光度 照度或发光强度等 分布 明暗截止线 灯光投射到配光屏幕上 眼睛感觉到的明暗陡变的分界线 GB4599 94汽车前照灯配光性能7配光性能7 1前照灯的配光应使其近光具有足够的照明和不眩目 远光具有良好的照明 7 2配光性能应在前照灯基准中心前25